Marina Raskova

Marina Mikhaylovna Raskova ( en ruso : Мари́на Миха́йловна Раско́ва , IPA: [ mɐˈrʲinə mʲɪˈxajləvnə rɐˈskovə ] ; nacida Malinina ; 28 de marzo de 1912 – 4 de enero de 1943) fue la primera mujer en la Unión Soviética en obtener el diploma de navegante aérea profesional. Raskova pasó de ser una joven con aspiraciones de convertirse en cantante de ópera a instructora militar y, finalmente, a la primera mujer navegante de la Unión Soviética. Fue la navegante de muchos vuelos que batieron récords y la fundadora y comandante del 587.º Regimiento de Aviación de Bombarderos , un regimiento de aviación femenino que fue renombrado como 125.º Regimiento de Bombarderos en Picado de la Guardia MM Raskova Borisov en su honor. Raskova se convirtió en una de las más de 800.000 mujeres en el servicio militar, fundando tres regimientos aéreos femeninos , uno de los cuales llegó a realizar más de 30.000 ^{[ 1 ]} salidas en la Segunda Guerra Mundial y produjo al menos 30 Héroes de la Unión Soviética . ^{[ 2 ]}

Marina Malinina nació en el seno de una familia de clase media . Su padre era el cantante de ópera y profesor de canto Mikhail Malinin ( Михаил Дмитриевич Малинин ) y su madre era maestra. Anna Lyubatovich, hermana de su madre, era una conocida cantante rusa llamada Tatyana Lyubatovich ( Татьяна Спиридоновна Любатович ). Su medio hermano (por parte de padre) era el científico naval Boris Malinin . A diferencia de la mayoría de las mujeres aviadoras soviéticas, ^{[ 3 ]} Marina no mostró ningún interés temprano por la aviación. ^{[ 4 ]} Convertirse en piloto-navegante fue su segunda opción. Raskova originalmente quería ser música, ^{[ 3 ]} y su objetivo era convertirse en cantante de ópera.

En 1919, cuando tenía siete años, su padre falleció a causa de las heridas sufridas al ser atropellado por una motocicleta. ^{[ 3 ]} Continuó sus estudios de teatro y canto, pero posteriormente contrajo una infección de oído medio que le impidió seguir cantando. Decidió abandonar la música y dedicarse a estudiar química e ingeniería en el instituto. Tras graduarse en 1929, para ayudar a su familia, empezó a trabajar como química en una fábrica de tintes. Se casó con un ingeniero, Sergey Raskov, a quien conoció en la fábrica, por lo que cambió su apellido a Raskova. Tuvo una hija, Tanya, en 1930. Al año siguiente, empezó a trabajar como dibujante en el Laboratorio de Navegación Aérea de la Academia de la Fuerza Aérea. ^{[ 4 ]}

Raskova se convirtió en una aviadora famosa como piloto y navegante para la Unión Soviética en la década de 1930. Fue la primera mujer en convertirse en navegante en la Fuerza Aérea Soviética en 1933. ^{[ 5 ]} Un año después, comenzó a enseñar en la Academia Aérea Zhukovsky, también siendo la primera mujer en hacerlo. Enseñó navegación militar a estudiantes varones y, posteriormente, a estudiantes mujeres. Fue objeto de escepticismo por parte de muchos de sus estudiantes varones, pero logró demostrar su capacidad. Más tarde, la Academia envió a Raskova a Tushino para que se uniera al Club de Vuelo Central y recibiera lecciones de vuelo, las cuales completó en agosto de 1935. Al finalizar su entrenamiento, Raskova pudo convertirse en instructora de vuelo instrumental y se le permitió enseñar navegación avanzada al personal de mando. En 1935, se divorció. ^{[ 4 ]} Estableció varios récords de larga distancia, un logro significativo a los ojos de la Unión Soviética, que otorgó a sus aviadores un estatus de celebridad. La mayoría de estos vuelos récord tuvieron lugar en 1937 y 1938, mientras aún impartía clases en la academia aérea. Por sus logros, se la conocía como la " Amelia Earhart rusa".

El más famoso de sus récords de larga distancia fue el vuelo del Rodina (que significa "Patria" en ruso), Ant-37 , un bombardero de largo alcance DB-2 modificado , entre el 24 y el 25 de septiembre de 1938. Fue la navegante de la tripulación, que también incluía a Polina Osipenko y Valentina Grizodubova . Desde el principio, el objetivo era establecer un récord internacional femenino de vuelo en línea recta. El plan era volar desde Moscú hasta Komsomolsk (en el Lejano Oriente ). Cuando finalmente se completó, el vuelo duró 26 horas y 29 minutos, cubriendo una distancia en línea recta de 5947 km (3695 millas) (distancia total de 6450 km (4010 millas) ). Sin embargo, la odisea se prolongó durante 10 días, ya que el avión no pudo encontrar un aeródromo debido a la escasa visibilidad. Debido a que la cabina del navegante no tenía acceso al resto del avión y era vulnerable en caso de un aterrizaje forzoso, Raskova saltó en paracaídas antes de tocar tierra. Había olvidado su botiquín de emergencia y no pudo encontrar el avión durante 10 días, sin agua y casi sin comida. El equipo de rescate encontró la aeronave ocho días después del aterrizaje y la estaba esperando cuando ella llegó hasta ella, tras lo cual las tres mujeres fueron puestas a salvo. El 2 de noviembre de 1938, las tres mujeres fueron condecoradas con el título de Héroe de la Unión Soviética , siendo las primeras mujeres en recibirlo y las únicas antes de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 6 ]}    

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, había numerosas mujeres con formación como pilotos y muchas se ofrecieron como voluntarias de inmediato. Si bien no existían restricciones formales para que las mujeres sirvieran en funciones de combate, sus solicitudes solían ser bloqueadas, obstaculizadas por la burocracia, etc., durante el mayor tiempo posible para disuadir a las solicitantes de ingresar a cualquier programa de entrenamiento. ^{[ 7 ]} Se le atribuye a Raskova haber utilizado sus contactos personales con Iósif Stalin para convencer a los militares de formar tres regimientos de combate femeninos. Tras un discurso de Raskova el 8 de septiembre de 1941 en el que pedía que se permitiera a las mujeres pilotos combatir, Stalin ordenó el 8 de octubre de 1941 la formación del 122.º Cuerpo de Aviación, compuesto exclusivamente por mujeres. ^{[ 8 ]} Las mujeres no solo serían pilotos, sino también personal de apoyo e ingenieras. Después de su entrenamiento, los tres regimientos del Grupo recibieron sus designaciones formales de la siguiente manera:

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  El 586.º Regimiento de Aviación de Caza (586 IAP/PVO): Esta unidad fue la primera de los tres regimientos femeninos en participar en combate (16 de abril de 1942). Equipada con Yakovlev Yak-1 , Yak-7B y Yak-9 , realizó 4419 vuelos ^{[ 9 ]} , destruyendo 38 aeronaves enemigas en 125 batallas aéreas. Sus comandantes fueron Tamara Kazarinova y, posteriormente, Aleksandr Gridnev ^{[ 10 ]} .
• El 587.º Regimiento de Aviación de Bombarderos (más tarde renombrado como 125.º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia): Raskova comandó esta unidad hasta su muerte en un accidente aéreo, mientras dirigía a otros dos Petlyakov a su primer aeródromo operativo, cerca de Stalingrado, ^{[ 11 ]} tras lo cual la unidad fue asignada a Valentin Markov . Comenzó su servicio como el 587.º Regimiento de Aviación de Bombarderos hasta que recibió la designación de la Guardia en septiembre de 1943. La unidad recibió los mejores bombarderos soviéticos, el Petlyakov Pe-2 , mientras que muchas unidades masculinas utilizaban aeronaves obsoletas, lo que generó mucho resentimiento. La unidad realizó 1134 misiones, lanzando más de 980 toneladas de bombas. Produjo cinco Héroes de la Unión Soviética. ^{[ 12 ]}
• El 588.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos (más tarde renombrado como 46.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia de Taman, apodado las "Brujas Nocturnas" ( die Nachthexen ) por los alemanes): Este fue el más conocido de los regimientos y fue comandado por Yevdokia Bershanskaya . Originalmente comenzó su servicio como el 588.º Regimiento de Bombarderos Nocturnos (588 NBAP), pero fue redesignado en febrero de 1943 en reconocimiento a su servicio, que acumuló más de 24.000 misiones de combate al final de la guerra. El regimiento produjo 24 Héroes de la Unión Soviética . ^{[ 13 ]} Su aeronave era el Polikarpov Po-2 , un biplano muy obsoleto . Fueron el único de los tres regimientos que permaneció exclusivamente femenino durante toda la guerra, una distinción que se esforzaron por mantener.

Raskova murió el 4 de enero de 1943, cuando su avión se estrelló al intentar realizar un aterrizaje forzoso en la ribera del Volga, mientras guiaba a otros dos Pe-2 hacia el primer aeródromo operativo cerca de Stalingrado. Toda la tripulación pereció. ^{[ 4 ]} Recibió el primer funeral de Estado de la guerra. ^{[ 14 ]}

Sus cenizas fueron enterradas en la Necrópolis de la Muralla del Kremlin en la Plaza Roja , junto a las de Polina Osipenko . Se le otorgó póstumamente la Orden de la Guerra Patriótica de primera clase. ^{[ 15 ]} Un barco estadounidense, el Ironclad (botado como Mystic en abril de 1919), que había participado en el convoy PQ 17, fue transferido a propiedad soviética y rebautizado como Marina Raskova en junio de 1943.

Se nombraron calles en su honor en Moscú y Kazán, así como una plaza en Moscú, algunas escuelas y destacamentos de Jóvenes Pioneros. ^{[ 16 ]} Había un busto suyo en la Escuela Superior de Aviación Militar de Pilotos "MM Raskova" en Tambov , pero esa escuela dejó de funcionar en 1997. ^{[ 17 ]}

• Lista de heroínas de la Unión Soviética
• La calle Kartamyshevskaya del distrito histórico de Moldavanka en Odesa , que pasó a llamarse calle M. Raskova entre 1953 y 1995.

• Cottam, Kazimiera (1998). Mujeres en la guerra y la resistencia: Biografías selectas de mujeres soldados soviéticas . Newburyport, Massachusetts: Focus Publishing/R. Pullins Co. ISBN 1585101605OCLC 228063546​​ 
• "Héroe de la Unión Soviética". New York Herald Tribune , 23 de enero de 1943. ProQuest 1267953857 . 
• "Muchos aviones nazis son víctimas de mujeres pilotos de combate rusas." New York Times , 17 de enero de 1944.
• Pennington, Reina (2003). De amazonas a pilotos de combate: Diccionario biográfico de mujeres militares . Greenwood Press. ISBN 0313291977.
• Pennington, Reina (2001). Alas, mujeres y guerra: aviadoras soviéticas en combate durante la Segunda Guerra Mundial . University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-1554-4.
• Sakaida, Henry (2003). Heroínas de la Unión Soviética: 1941-1945 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-598-3.
• Sorokina, MA "Personas y procedimientos: Hacia una historia de la investigación de los crímenes nazis en la URSS", Kritika : Exploraciones en la historia rusa y euroasiática , Volumen 6, Número 4, (2005) 797–831.
• Strebe, Amy Goodpaster. "Las mujeres piloto del Servicio Aéreo Estadounidense y las aviadoras soviéticas de la Segunda Guerra Mundial". Número de pedido 1418728, Universidad Estatal de San José, 2003.
• "AVIADORA RUSA MUERE EN ACTIVO: LA MAYOR RASKOVA, HEROÍNA DE LA UNIÓN SOVIÉTICA, AMPLIAMENTE CONOCIDA." New York Times , 10 de enero de 1943.
• Pursley, Sasha D. "La patria llama: La unidad de aviación femenina de la Guardia Taman en la Gran Guerra Patria". Número de pedido 3098757, Universidad de California, Santa Cruz, 2003.

• Biografía en warheroes.ru