Lista de carreteras que discurren de norte a sur en Toronto

La avenida William R. Allen , más conocida como Allen Road , la autopista Allen o The Allen , es una autopista corta que va desde la avenida Eglinton Oeste en el sur hasta la avenida Kennard en el norte. El tramo al sur de la avenida Sheppard corresponde a la sección ya terminada de la propuesta autopista Spadina . La avenida Allen lleva el nombre del presidente de Metro Toronto, William R. Allen , y su mantenimiento corre a cargo de la ciudad de Toronto. Entre los puntos de referencia a lo largo de la avenida se encuentran el Centro Comercial Lawrence Allen (anteriormente Centro Comercial Lawrence Square), el Centro Comercial Yorkdale y el Parque Downsview (anteriormente Base de las Fuerzas Canadienses Downsview ).

La línea 1 Yonge–University discurre a lo largo de la mediana en gran parte de la longitud de Allen Road.

La Don Valley Parkway ( DVP ) es una autopista de seis carriles con acceso controlado en Toronto que conecta la Gardiner Expressway en el centro de Toronto con la autopista 401. Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como la autopista 404 hasta Newmarket . La autopista atraviesa las zonas verdes del valle del río Don , de donde toma su nombre. Está patrullada por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máximo de 90 km/h (56 mph) y una longitud de 15,0 km (9,3 millas) . ^{[ 1 ]}    

La autopista fue la segunda vía rápida construida por la Autoridad Metropolitana de Toronto (Metro). Su planificación comenzó en 1954, año de la fundación de Metro; el primer tramo se inauguró en 1961 y la ruta completa se terminó a finales de 1966. Al sur de la calle Bloor , la autopista se construyó sobre carreteras existentes. Al norte de la calle Bloor, la autopista se construyó sobre un nuevo trazado a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de zonas verdes. Al norte de la avenida Eglinton , la autopista sigue el antiguo trazado de la avenida Woodbine hacia el norte hasta la autopista 401.

La autopista opera muy por encima de su capacidad prevista de 60 000 vehículos por día y es conocida por sus atascos diarios; algunos tramos soportan un promedio de 100 000 vehículos al día. Planificada como parte de una red de autopistas más amplia dentro de Toronto, fue una de las pocas autopistas construidas antes de la oposición pública que provocó la cancelación de muchas otras .

La King's Highway 404 es una extensión de la Don Valley Parkway mantenida por la provincia, al norte del cruce con la Highway 401. La Highway 404 se inauguró desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites del área metropolitana de Toronto poco después, primero hasta Davis Drive en Newmarket y finalmente hasta Woodbine Avenue , justo al sur de Ravenshoe Road en East Gwillimbury .

La mayor parte de la King's Highway 427 discurre dentro de Toronto, desde Browns Line hasta Steeles Avenue , pero se ha extendido más allá de los límites actuales de la ciudad hasta Major Mackenzie Drive . Inicialmente se construyó hasta la Highway 401 entre 1953 y 1956 como la circunvalación de Toronto , luego se extendió hasta el aeropuerto Pearson como la Airport Expressway entre 1964 y 1971, y finalmente se designó como Highway 427 en 1972. El tramo hasta Steeles Avenue West se completó en 1984.

Existen varias historias sobre el origen de Avenue Road . La leyenda más popular cuenta que un equipo de topógrafos viajaba hacia el oeste por lo que hoy es Bloor Street . Al llegar a la intersección con Avenue Road, el topógrafo principal, un escocés, señaló hacia el norte y exclamó: «¡Construyamos una nueva carretera aquí!». Sin embargo, es casi seguro que esta historia es apócrifa; probablemente la calle recibió su nombre por estar bordeada de árboles . ^{[ 2 ]} Forma parte de la antigua autopista 11A de Ontario . ^{[ 3 ]}

Avenue Road es también una calle residencial corta ( 1,5 km o 0,93 millas ) que va desde Edgar Avenue hacia el norte hasta Weldrick Road, conectando las comunidades de Richvale y Yongehurst en Richmond Hill, Ontario . Aunque la sección de Toronto puede alinearse con las secciones de Richmond Hill si están conectadas, esta última es una calle más nueva que no forma parte oficialmente de la histórica red vial de Toronto, a diferencia de las secciones desconectadas de la región de York de sus contrapartes Kipling Avenue , Leslie Street y Woodbine Avenue .  

La calle Bathurst recibe su nombre de Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst , quien fue secretario de Guerra británico durante el reinado de Jorge IV. Entre las contribuciones de Henry a Toronto se incluyen la organización de las sucesivas oleadas de colonos británicos tras la Guerra de 1812 y la concesión de la carta fundacional a la primera universidad de la ciudad, el King's College . Originalmente, la calle Bathurst solo se refería al tramo al sur de la calle Queen. En 1870, el tramo al norte de la calle Queen pasó a formar parte de la calle Bathurst. Hasta entonces, se la conocía como Crookshank's Lane, en honor al Honorable George Crookshank. El camino servía de acceso a su granja de 122 hectáreas ( ³⁰⁰ acres ) . ^{[ 4 ]} 

Bay Street , antes conocida como Bear Street , supuestamente hace referencia a una "notoria persecución de un oso" por parte de los colonos de esa zona. ^{[ 5 ]} Es el centro del Distrito Financiero de Toronto y a menudo se usa como metonimia para referirse a la industria financiera de Canadá , similar a Wall Street en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos . Dentro de la profesión legal, el término Bay Street también se usa coloquialmente para referirse a los grandes bufetes de abogados de Toronto que ofrecen servicios legales integrales, en particular los bufetes de abogados de primer nivel conocidos como las Siete Hermanas . La calle recibió su nombre oficial cuando el terreno que ocupa fue anexado por la primera expansión de York . Bay Street se extendía desde el lago Ontario hasta Lot Street, ahora Queen Street . Al norte de Queen Street y hasta College Street se encontraba Teraulay Street. Varias calles laterales desconectadas existían al norte de allí hasta Davenport Road . En 1922, la Ordenanza 9316 unió estas calles hasta Scollard Street. ^{[ 6 ]} La Ordenanza 9884, promulgada el 28 de enero de 1924, cambió el nombre de Ketchum Avenue a Bay Street, extendiéndola oficialmente hasta Davenport Road. ^{[ 7 ]} La curva en Bay Street al sur del antiguo Ayuntamiento refleja esta historia, sirviendo como una vista final .

Bayview Avenue , antes conocida como East York Avenue , recibió su nombre en 1930 en honor a la finca del Dr. James Stanley McLean, Bay View . La Casa McLean forma parte hoy del Centro de Ciencias de la Salud Sunnybrook . ^{[ 8 ]} Varias fincas notables se construyeron a lo largo de Bayview Avenue a principios del siglo XX, muchas de las cuales aún existen, aunque se han convertido en diversos usos públicos.

Beare Road recibe su nombre de la familia Beare, que fueron agricultores prominentes en la comunidad de Hillside, al noreste de Scarborough. ^{[ 9 ]}

Bellamy Road , antes conocida como Secord Road , lleva el nombre del autor estadounidense Edward Bellamy , quien escribió *Looking Backwards 2000–1887* , sobre una sociedad utópica . Los colonos se acercaron al municipio de Scarborough para solicitar un terreno donde establecer su propia utopía. Si bien la solicitud no fue aprobada, la calle a lo largo de la cual buscaban fundar su sociedad pasó a ser conocida como Bellamy Road. El paso a desnivel de CN en Eglinton Avenue, construido a principios de la década de 1960, dividió Bellamy Road en dos secciones inconexas. En consecuencia, el municipio de Scarborough renombró las secciones como Norte y Sur el 29 de mayo de 1964. ^{[ 10 ]}

Bellamy Road South comienza en Kingston Road y continúa hacia el norte hasta poco antes de Eglinton Avenue. Es una calle residencial secundaria en su totalidad. Bellamy Road North se reanuda frente a la sección sur, justo al norte de las vías del CN ​​y la estación Eglinton GO de la línea Lakeshore East . La parte norte de la calle se convierte en Corporate Drive en Progress Avenue, en dirección al centro de Scarborough ; mientras que su parte sur se convierte en Ravine Drive en Kingston Road. La mayor parte de la sección norte es residencial, aunque la sección entre Ellesmere Road y Progress Avenue consiste únicamente en almacenes multifamiliares, muchos de los cuales se han convertido en lugares de culto para diversas religiones. ^{[ 11 ]}

La calle Beverley es una continuación hacia el sur de la calle St. George, ubicada a pocos metros al este de la misma. Pasa junto a la Galería de Arte de Ontario y el Consulado de Italia en Chinatown .

Birchmount Road comenzó como una línea de concesión trazada por los topógrafos del Alto Canadá . Durante mucho tiempo, siguió siendo una ruta rural y poco transitada. En la década de 1920, era poco más que un camino de tierra. ^{[ 12 ]}

La parte sur de Birchmount Road fue una de las primeras zonas de Toronto en experimentar un desarrollo suburbano . Este desarrollo tuvo lugar en los años inmediatamente anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, no reflejaba el diseño centrado en el automóvil de gran parte de Scarborough. Birchmount destaca por ser la terminal de la única ruta de tranvía de la TTC que llegó a Scarborough, aunque la Línea 5 Eglinton opera en Scarborough. El Birchmount Loop fue durante varias décadas el bucle de giro del tranvía de Kingston Road. ^{[ 13 ]} Las primeras líneas de la región fueron construidas por la Toronto and Scarborough Electric Railway, Light and Power Company . Posteriormente, la TTC se hizo cargo de ellas y operó tranvías hasta el Birchmount Loop hasta 1954. El bucle se mantuvo en funcionamiento hasta 1985, cuando se construyó un condominio en el lugar. ^{[ 14 ]}

En la década de 1960, Birchmount Road se había transformado en lo que es hoy: una de las principales vías arteriales de Scarborough. ^{[ 15 ]}

Más allá de Toronto, en Markham , Birchmount Road continúa primero como una calle residencial hasta Denison Street, y luego, desde Denison Street hasta la autopista 407 , atraviesa parques comerciales. En 2011, la carretera se extendió más allá de la autopista 407, al norte de Enterprise Boulevard, para servir como la calle principal del nuevo centro de Markham , un nuevo núcleo central planificado para reemplazar el histórico, pero ahora nodal, Markham Village de la ciudad . Se construyó un puente sobre el río Rouge para completar la carretera entre Enterprise Boulevard y la autopista 7 y conectarla con Village Parkway. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Black Creek Drive se construyó originalmente como una extensión hacia el sur de la autopista 400. Sin embargo, debido a la oposición a la extensión de la autopista Spadina al sur de la avenida Eglinton, se construyó como una vía arterial, lo que a su vez provocó la cancelación de otras extensiones de autopistas en Toronto. La calle tiene pocas intersecciones en Lawrence Avenue , Trethewey Drive , Todd Baylis Boulevard y Eglinton Avenue , y termina en Weston Road . No cuenta con servicio de ninguna ruta de la TTC. La calle recibe su nombre del arroyo cercano Black Creek .

Brimley Road es de origen desconocido. Comienza en Bluffer's Park al pie de los acantilados de Scarborough , ^{[ 18 ]} Brimley Road atraviesa Scarborough, pasa Steeles Avenue y termina en 14th Avenue en Markham . La parte de Scarborough es principalmente residencial con pequeños centros comerciales intercalados a lo largo de la ruta. Al norte de Finch Avenue se encuentra Brimley Forest, una pequeña extensión de tierra inalterada. Al norte de Steeles Avenue, Brimley Road serpentea a través de las áreas residenciales de la comunidad de Milliken en Markham, luego termina en 14th Avenue y se convierte en Beckenridge Drive, que es una calle residencial.

El tramo al sur de la avenida Sheppard estuvo interrumpido en la autopista 401 , pero era una vía de paso antes de mediados de la década de 1950. Se construyó un paso elevado y un intercambio parcial de la autopista, con un costo de 11 millones de dólares, que se inauguró el 18 de octubre de 1987, a pesar de las objeciones de muchos residentes de la zona preocupados por el aumento del volumen de tráfico. En un intento por abordar estas preocupaciones, inicialmente se restringió el paso a autobuses de transporte público y vehículos de emergencia. ^{[ 19 ]} Tras una presión pública ampliamente difundida, el Ayuntamiento de Scarborough votó el 18 de febrero de 1988 a favor de abrir el paso elevado al tráfico general. ^{[ 20 ]} Actualmente se están examinando propuestas para modificar el intercambio como parte de un análisis más amplio de la autopista 401 a su paso por Scarborough.

Broadview Avenue , conocida como Mill Road o Don Mills Road (al sur de Queen Street hasta el pantano de Ashbridge's Bay era Scadding Street ) hasta 1884, fue construida en 1798 por Timothy Skinner, propietario de varios molinos en Todmorden . El nombre hace referencia a la amplia vista desde la cima que domina Riverdale Park . Cuando la sección al sur de Queen Street se convirtió en Broadview Avenue, la calle al oeste pasó a llamarse Scadding Street, en lugar de Smith Street. El extremo norte, en los límites de la ciudad, era una caseta de peaje junto a la entonces sección norte de Winchester Street. La carretera se extendió en 1913 y 1922 absorbiendo partes de Don Mills Road hasta O'Connor Drive. ^{[ 21 ]} Para 1912, las secciones al sur de Eastern Avenue se perdieron cuando Lever Brothers amplió su fábrica de jabón. Hay planes para restaurar esas secciones como parte de los proyectos de revitalización del paseo marítimo de la ciudad.

En el barrio chino oriental de Toronto , hay dos letreros en Gerrard Street East con el nombre cantonés de la calle "百樂匯街" ( Jyutping : baak3 lok6 wui6 gaai1 ).

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  Avenida Broadview y calle Gerrard, 1910
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  Avenida Broadview mirando hacia el norte en dirección a Gerrard, 2002
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  Vista hacia el sur de Broadview Avenue desde Danforth Avenue en 2022.
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  El barrio chino oriental de Toronto en 2023

Brown's Line era el nombre con el que se conocía el sendero que discurría hacia el norte desde el lago Ontario hasta la autopista 9. Originalmente era un sendero marcado para definir el límite occidental de la Compra de Toronto de 1805 y formaba parte del Territorio del Coronel Samuel Smith . El sendero acabó denominándose "Brown's Line" porque su extremo norte era un pequeño pueblo, ahora conocido como Schomberg , pero originalmente llamado Brownsville. Dado que el principal habitante de la aldea se apellidaba Brown (Joseph y Mary Brown, nacidos en Yorkshire, llegaron a la zona en 1831 y adquirieron 100 arces en el Lote 11, Concesión 3) ^{[ 22 ]} , parecía lógico que el camino que transportaba a la gente a Brown's Town se llamara Brown's Line. Sin embargo, existía otro Brownsville justo al sur de Ingersoll, Ontario, que también llevaba el nombre de la familia de ese pueblo. Dado que obviamente había confusión en el sistema postal, la lógica requería un cambio de nombre, y Schomberg se creó probablemente en honor a Meinhardt Schomberg, tercer duque de Schomberg , un general al servicio del rey Guillermo III de Inglaterra. Antes de la construcción de la autopista 427, Brown's Line era parte de la autopista 27. Hoy en día, Brown's Line es el tramo más meridional de la antigua autopista, que fue reconstruida como la autopista 427 desde Queen Elizabeth Way hasta la autopista 401, al norte de la cual aún existe una pequeña sección, antes de convertirse simplemente en una vía arterial denominada extraoficialmente autopista 27 hasta Steeles Avenue, y luego continúa como dos carreteras regionales/condales numeradas 27 pasando la autopista 9 , llegando hasta Barrie .

Caledonia Road es una vía arterial secundaria, principalmente residencial al sur de Eglinton Avenue y entre Glencairn Avenue y Lawrence Avenue, pero principalmente industrial entre Eglinton Avenue y Glencairn Avenue y al norte de Lawrence Avenue. Caledonia Road presenta valles muy pronunciados entre Rogers Road y Eglinton Avenue. Cuenta con la estación Caledonia de la Línea 5 Eglinton y de la línea Barrie de GO Transit desde febrero de 2026.

Panorama de Caledonia Road en Eglinton Avenue

Carlingview Drive recibe su nombre de la antigua cervecería Carling O'Keefe (y actual Molson ) ubicada en su extremo sur. La carretera no lleva directamente el nombre de John Carling, fundador de la cervecería Carling y predecesora de la cervecería Carling O'Keefe. La carretera serpentea a través de propiedades industriales en Etobicoke hasta su extremo norte en el hipódromo Woodbine (en Entrance Road). También se la conocía como Fourth Line . ^{[ 23 ]} El extremo sur de Carlingview es en realidad una serie de rampas de autopista:

• El tráfico en dirección norte fluye desde una rampa de salida de la autopista 401 en dirección oeste.
• El tráfico que se dirige hacia el sur se incorpora a la autopista 401 en dirección este.

La calle Centennial Road , a pesar de atravesar una zona que se desarrolló durante el centenario de Canadá, toma su nombre de la iglesia ubicada en su intersección con Kingston Road. La iglesia fue bautizada como Centennial en honor al centenario de la Confederación de Canadá. Muchas de las calles a lo largo o cerca de Centennial Road llevan el nombre de los Padres de la Confederación .

Vista hacia el sur de la calle Christie desde la avenida St. Clair.

Según el folclore local, la calle Christie debe su nombre a William Mellis Christie , fundador de la empresa de galletas Christie & Brown . Sin embargo, la investigación histórica ^{[ 24 ]} indica que el terreno fue adquirido por el comerciante Peter McDougall, cuya esposa se llamaba Christy, y existen mapas que muestran la "calle Christie" en 1835, más de una década antes de la llegada de W.M. Christie a Canadá. ^{[ 25 ]}

Un tramo de Bloor Street West, tanto al este como al oeste de Christie Street, alberga muchos de los restaurantes y tiendas coreanas de Toronto . Christie Pits es un parque municipal y campo de béisbol ubicado en la esquina noroeste de la intersección de Christie Street y Bloor Street West. Los Toronto Maple Leafs de la Liga Canadiense de Béisbol (anteriormente Liga Intercondal de Béisbol) juegan en ese campo. La zona cuenta con servicio de la estación de metro Christie y la ruta de autobús 126 ^{[ 26 ]} de la red de transporte público TTC.

Church Street se llama así porque donde hoy se encuentra la Catedral de St. James , en la esquina de King Street y Church, estaba el sitio de la primera iglesia de York, un edificio de madera construido en 1807 y conocido simplemente como "la iglesia". Tres versiones se ubicaron en el sitio de la catedral actual; la dedicación a St. James se produjo en 1828, cuatro años antes de la construcción de una nueva iglesia de piedra. Este edificio se incendió poco después de convertirse en catedral. Se construyó una nueva catedral, solo para que se incendiara en el Gran Incendio de 1849. John Strachan , primer obispo anglicano de Toronto después de 1839, reconstruyó la catedral actual en 1853 (la aguja no se completó hasta 1874) en estilo neogótico . ^{[ 27 ]} La Catedral de St. James fue la estructura más alta de Toronto hasta que se completó el Hotel Royal York en 1927.

En la esquina de las calles Church y Wellesley se encuentra un enclave LGBT en Toronto. El área de Church Street y Wellesley Street (particularmente a lo largo de Church Street) alberga la celebración anual del Orgullo de Toronto . En 2014, se pintaron cruces con los colores del arcoíris en las intersecciones de Church y Alexander Streets y Church e Isabella Streets antes del festival WorldPride . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

Conlins Road recibió su nombre de la familia Conlins, conocida por su empresa de extracción de grava ubicada en Highland Creek. ^{[ 32 ]} Es una vía colectora que da servicio al barrio de Highland Creek y lo conecta con las principales vías cercanas. Conlins Road comienza en Military Trail, cerca del campus de la Universidad de Toronto Scarborough , y se dirige hacia el norte como una vía residencial hasta llegar a Ellesmere Road, donde se ensancha ligeramente y se convierte en una vía colectora. Luego continúa hacia el norte sobre la autopista 401 antes de terminar en Sheppard Avenue East.

La avenida Coxwell lleva el nombre de Charles Coxwell Small , secretario del Consejo Privado del Alto Canadá y residente de Berkeley House . El tramo entre las intersecciones con ambas secciones de la calle Gerrard cuenta con tiendas que atienden a las comunidades india y pakistaní de Toronto . ^{[ 33 ]} En 2024, una parte de dicha calle, anteriormente conocida como Lower Coxwell Avenue , desde Queen Street East hasta Lake Shore Boulevard East, pasó a llamarse Emdaabiimok Avenue en honor y promoción de la cultura Anishinaabe . ^{[ 34 ]}

Don Mills Road , conocida con varios nombres a lo largo del tiempo, incluyendo The Mill Road y Don Independent Road , debe su nombre a los numerosos aserraderos y molinos harineros que se establecieron cerca de la confluencia del río Don a principios del siglo XIX. En aquel entonces, la carretera comenzaba en la intersección de Winchester Street y Parliament Street y cruzaba el río Don en Riverdale Park. La carretera ascendía a las tierras altas a lo largo de lo que ahora es la entrada a la Don Valley Parkway en dirección norte y seguía Broadview hacia el norte y O'Connor hacia el este antes de unirse con la actual Don Mills Road. La carretera terminaba en los molinos durante un tiempo, hasta que los agricultores del norte, en las tierras entre los valles del río, abrieron una nueva carretera para facilitar el transporte de sus cosechas al mercado de St. Lawrence . La nueva carretera atravesaba parcelas de tierra ya establecidas y pasó a ser conocida como Don Independent Road. Esta carretera se extendía hacia el norte hasta York Mills Road .

Tras la formación del área metropolitana de Toronto , Don Mills fue designada como parte de la red municipal de carreteras principales. Se amplió a cuatro carriles y luego se extendió hacia el norte sobre la autopista 401 hasta Sheppard en 1964. Poco después se construyó el cruce en forma de cacahuete, y Don Mills se extendió al norte de Steeles junto con el desarrollo suburbano en la década de 1970. En 1987, la carretera se amplió a seis carriles junto con una recomendación para extender Leslie Street al sur de Eglinton hasta Bayview Extension, y una propuesta para probar un nuevo carril para vehículos de alta ocupación . Si bien Leslie Street no se extendió, los carriles para vehículos de alta ocupación se implementaron entre Overlea Blvd y Finch Avenue East .

La avenida Donlands comienza en la avenida Danforth y termina al pie del puente Leaside . Al otro lado del puente, los conductores continúan por Millwood Road. ^{[ 11 ]} Sigue la misma línea de concesión que la calle Leslie entre las dos secciones. La sección norte de Leslie se llamaba antiguamente Donlands, pero pasó a llamarse calle Leslie en 1915 cuando se separaron. ^{[ 35 ]}

La calle Dufferin , conocida como Side Line hasta 1876, fue renombrada en honor al Gobernador General Frederick Temple Blackwood, Lord Dufferin . Dufferin fue Gobernador General entre 1872 y 1878, y presidió la inauguración de la primera Exposición Nacional Canadiense en 1878. ^{[ 36 ]} La calle Dufferin comienza en Exhibition Place y se dirige hacia el norte hasta Vaughan. La calle está interrumpida entre Wilson Avenue y Sheppard Avenue West por Downsview Park . ^{[ 11 ]} La calle Dufferin estaba interrumpida en Queen Street West por una vía férrea, un desvío conocido como Dufferin Jog . Tras décadas de negociación, en 2007 se inició la construcción para eliminar el jog excavando un túnel bajo las vías activas. Este túnel se completó y se abrió al tráfico el 10 de noviembre de 2010. ^{[ 37 ]}

La carretera recibe su nombre de la familia Galloway y del colono Ignatius Galloway , quien comenzó a cultivar la tierra en la zona a lo largo de la Concession Road D.

Greenwood Avenue , originalmente Greenwood Lane, recibió su nombre de la familia Greenwood, que se dedicaba al cultivo de hortalizas y a la fabricación de carruajes. ^{[ 38 ]} John (fallecido en 1866) y Kate Greenwood eran los propietarios de la taberna Puritan Tavern en la esquina de Queen Street y Greenwood Lane. En el siglo XIX, la zona albergaba más de una docena de fábricas de ladrillos, incluida una cuyas excavaciones aún se pueden detectar en Greenwood Subway Yard y en Greenwood Park, en la intersección con Dundas Street . ^{[ 39 ]}

(véase Brown's Line y la autopista 27 de Ontario )

La avenida Islington recibe su nombre del pueblo que atraviesa en la calle Dundas . El pueblo de Islington se conocía antiguamente como Mimico y a menudo se confundía con otro pueblo del mismo nombre en Etobicoke, a orillas del lago Ontario , que había obtenido una oficina de correos llamada Mimico en 1857. En 1859, para obtener su propia oficina de correos, los residentes de Mimico, en la calle Dundas, celebraron una reunión para elegir un nuevo nombre en la posada de Thomas Smith (ubicada en la esquina suroeste de la calle Dundas y la actual avenida Islington). Al no lograr un acuerdo unánime, invitaron a la esposa de Smith, Elizabeth, a la reunión y le pidieron que cambiara el nombre del pueblo. Ella eligió Islington , en honor a su lugar de nacimiento cerca de Londres , Inglaterra. ^{[ 40 ]}

Islington Avenue comienza en Lake Shore Boulevard West en New Toronto y continúa hacia el norte hasta Steeles Avenue West, donde cruza a Vaughan en la región de York como York Regional Road 17 y antes de 1998 como York Regional Road 7. La carretera es principalmente suburbana y atraviesa zonas mayoritariamente residenciales de Etobicoke . ^{[ 11 ]}

La avenida Jameson lleva el nombre de Robert Sympson Jameson , fiscal general del Alto Canadá a finales de la década de 1830. Jameson compró terrenos al sur de la calle Queen, entre la segunda y la tercera avenida lateral (actualmente Dufferin y Parkside), a finales de la década de 1840. La avenida Jameson se construyó a través de su propiedad cuando esta fue subdividida por la creciente ciudad. ^{[ 41 ]} La calle comienza en Lake Shore Boulevard West, donde se encuentra el acceso a la autopista Gardiner . La calle cruza la autopista y se dirige hacia el norte a través de Parkdale, entre hileras de edificios de apartamentos. La avenida Jameson termina en la calle Queen West; el semáforo está coordinado con el extremo sur de la avenida Lansdowne, situada cerca al este. ^{[ 11 ]}

La calle Jane comienza en la calle Bloor y continúa hacia el norte hasta Vaughan , cerca del río Holland en el municipio de King . Recibió su nombre en honor a Jane Barr, por encargo de su esposo James. Emigraron de Glasgow en 1907 y, pocos años después, James se convirtió en promotor inmobiliario al norte de Toronto. James nombró numerosas calles del desarrollo en honor a sus hijos, pero la más importante fue la de su esposa Jane. Originalmente, la calle continuaba hacia el sur hasta el lago Ontario con un trazado sinuoso, pero ese tramo fue renombrado como South Kingsway después de que la calle Bloor se extendiera hacia el oeste cruzando el río Humber (donde terminaba originalmente) al ser realineada en una curva inversa que incorporaba un pequeño tramo del segmento sur de Jane, separándola del tramo al norte de Bloor. ^{[ 42 ]}

La Comisión de Tránsito de Toronto opera la estación de metro Jane en Jane y Bloor Street en la Línea 2 Bloor–Danforth . Antes de la apertura del metro, esta intersección era la terminal occidental de la línea de tranvía Bloor . En el plan Transit City de 2007 se propuso el tren ligero Jane LRT , una línea de tren ligero que recorrería toda la calle Jane a través de la ciudad desde la estación de metro Jane hacia el norte hasta Vaughan. Al norte de Steeles en Vaughan, la Línea 1 Yonge–University del metro discurre paralela a la calle hasta la autopista 7 , con estaciones en la autopista 407 ( estación de la autopista 407 ) y la autopista 7 ( Vaughan Metropolitan Centre ). Esta sección de la línea es la única parte del sistema de metro ubicada fuera de Toronto.

Vaughan Mills y Canada's Wonderland están en la calle Jane, en Vaughan.

El personaje principal de la canción " Jane " de Barenaked Ladies es Jane St. Clair, y su nombre proviene de la intersección de las avenidas Jane y St. Clair . Steven Page recuerda que el coautor Stephen Duffy vio la intersección en un mapa y comentó que parecía la intersección más hermosa del mundo; "No tuve el valor de decirle que no lo era". ^{[ 43 ]}

Una de las intersecciones suburbanas más destacadas de Toronto es la de Jane y Finch , a la que presta servicio directamente la línea 6 del tren ligero Finch West.

La calle Jarvis rinde homenaje a la familia Jarvis, que vivió en terrenos al norte de la calle Queen y se estableció en la calle Jarvis entre 1824 y 1846. William Jarvis fue secretario provincial y registrador de registros entre 1792 y su muerte en 1817. Su hijo, Samuel Jarvis , ganó el último duelo celebrado en Toronto al herir mortalmente a su vecino y rival John Ridout . Fue arrestado como consecuencia, pero posteriormente absuelto, tras lo cual sucedió a su padre en el cargo. Las crecientes deudas de la familia llevaron a Samuel a vender la propiedad a partir de 1846. Su casa, Hazel Burn, fue demolida para dar paso a la calle Jarvis. La calle Mutual se estableció al mismo tiempo en la línea divisoria entre las propiedades de los antiguos rivales. ^{[ 44 ]}

La calle Jarvis comienza en Queen's Quay, al norte de la costa del lago Ontario . Se extiende hacia el norte hasta una cuadra al sur de la calle Bloor, donde la mayor parte del tráfico se desvía hacia Mount Pleasant Road . ^{[ 11 ]} Anteriormente, Jarvis se extendía hasta la calle Bloor, pero se acortó el 26 de agosto de 2009. El tramo entre la calle Charles y la calle Bloor pasó a llamarse Ted Rogers Way.

Jones Avenue es una vía arterial ubicada entre Danforth Avenue y Queen Street, y es la principal vía que da servicio a los barrios de Blake-Jones y Leslieville.

La calle Keele lleva el nombre del abogado William Keele. William era propietario de terrenos al otro lado de la calle de John Scarlett, en la intersección de las calles Dundas y Keele, y fue ampliando gradualmente su propiedad a mediados del siglo XIX. William inauguró el hipódromo de Carleton en 1857, que albergó la primera Copa de la Reina en 1860. ^{[ 45 ]}

La calle Keele tiene dos desvíos dentro de Toronto: uno entre St. Clair Avenue y Rogers Road y otro una cuadra al norte de Eglinton Avenue.

Kennedy Road recibe su nombre de la familia Kennedy, una de las muchas familias que se establecieron en la zona agrícola en los siglos XVIII y XIX (a la que perteneció el primer ministro Thomas Laird Kennedy , quien se asentó en lo que hoy es Mississauga , donde otra calle Kennedy Road lleva su nombre), y que se asentaron a lo largo de la antigua carretera de concesión. Según Robert Bonis, la carretera lleva el nombre de James Kennedy, colono y amigo de David Thomson . ^{[ 46 ]} También está relacionada con el soldado John Kennedy del 3.er Regimiento de la Milicia de York (ahora Queen's York Rangers (1.er Regimiento Americano) ), a quien se le concedieron 200 acres (0,81 km² ) de tierra cerca de Kennedy Road y Ellesmere Road . ^{[ 47 ] Posteriormente ,} los Kennedy adquirieron tierras más al norte (Samuel y William Kennedy tenían 100 acres en Kennedy y Sheppard) y Lyman Kennedy fue alcalde del municipio de Scarborough de 1896 a 1901. ^{[ 48 ]} 

El tramo de la carretera en Toronto es principalmente residencial, con edificios de apartamentos de gran altura. Sin embargo, hay un tramo entre Lawrence Avenue East y al norte de Sheppard Avenue East , que está dominado por plazas comerciales y centros comerciales, incluido Kennedy Commons. ^{[ 11 ]}

Al norte de Steeles Avenue , Kennedy Road continúa como York Regional Road 3 hacia el norte hasta la orilla del lago Simcoe a través de Markham , Whitchurch-Stouffville y East Gwillimbury . Antes de cambiarle el nombre, estaba señalizada como 6th Line. Las secciones desde Steeles Avenue East hasta el norte de Denison Street y al norte de la autopista 407 hasta justo al sur de 16th Avenue fueron desvíos de la carretera original. Este último se creó debido a la oposición a la propuesta de ampliación de la sección que discurría por el histórico Unionville en la década de 1960, que ahora se conoce como Main Street Unionville (así como un callejón al este de Main Street). El primero ahora se llama Old Kennedy Road y Fresno Court. La carretera se corta al norte de Davis Drive en Newmarket debido al Bendor and Grave Tract (Bosque Regional de York), y se reanuda al norte de Herald Road hasta Lake Drive East en la orilla del lago Simcoe en Georgina .

Se rumorea que la avenida Kipling debe su nombre a Rudyard Kipling , autor de El libro de la selva . Kipling tenía previsto leer en la feria de Woodbridge en 1907, pero se vio obligado a cancelar a última hora por motivos de salud; se dice que la calle que lleva a Woodbridge, conocida entonces como calle Mimico, recibió su nombre en honor al autor. ^{[ 49 ]} La calle ya tenía nombre en 1908, pero es posible que lo tuviera antes en honor a un agricultor local con ese apellido.

El origen de Laird Drive es objeto de controversia.

Una teoría sostiene que la calle debe su nombre a Robert Laird Borden , Primer Ministro de Canadá entre 1911 y 1920. Borden, cuyo segundo nombre es el apellido de soltera de su madre, dirigió el país durante la Primera Guerra Mundial . ^{[ 50 ]}

Otra teoría es que el nombre proviene de Alexander Laird, un banquero nacido en Escocia y gerente general del Canadian Bank of Commerce en 1907. Desempeñó un papel importante en la creación de Leaside, donde se encuentra Laird Drive. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Lansdowne Avenue , anteriormente conocida como North Jameson Avenue , fue renombrada por el consejo de la aldea de Parkdale en 1883 en honor al nuevo Gobernador General, Henry Petty-Fitzmaurice, 5.º Marqués de Lansdowne , quien sirvió entre 1883 y 1888. ^{[ 53 ]} Lansdowne Avenue comienza en Queen Street West, a poca distancia al este del extremo norte de Jameson Avenue. Pasa por debajo de la línea Kitchener GO , se encuentra con Dundas Street West y College Street, luego pasa la estación de metro Lansdowne en Bloor Street West. La carretera continúa hacia el norte pasando Dupont Street, luego pasa por debajo de la línea CPR Midtown antes de terminar en St. Clair Avenue West. ^{[ 11 ]} Un segmento corto de Lansdowne Avenue corre entre Wingold Avenue y Glengrove Avenue aproximadamente al norte de la cuadrícula del resto de Lansdowne Avenue.

La calle Leslie fue la segunda línea de concesión, tendida a unos 4000  m (13 200 pies) al este de la calle Yonge. Recibió su nombre del propietario de un vivero, George Leslie , quien era dueño de una tienda, Toronto Nurseries, en la calle Queen en Leslieville . ^{[ 47 ] [ 54 ]}

La calle Leslie, que tiene cuatro secciones distintas, comienza en el lago Ontario, en el istmo de Leslie Street . Continúa hacia el norte hasta las vías del tren, al norte de Gerrard Street East , donde el primer segmento termina justo al norte de Ivy Avenue. Donlands Avenue , que va desde el lado norte de las vías del tren hasta el norte de O'Connor Drive (y luego se dirige hacia el noroeste para encontrarse con Pape Avenue y convertirse en Millwood Road), solía ser otro segmento de Leslie. El segundo segmento es una calle lateral de una sola cuadra entre Wicksteed Avenue y Vanderhoof Avenue, en la zona industrial de Leaside. Está separada del tercer segmento por los terrenos del parque Ernest Thompson Seton.

El tercer tramo comienza en la avenida Eglinton, cerca de ET Seton y el parque Wilket Creek. Continúa hasta la avenida Steeles , donde sale de Toronto y entra en la región de York.

Main Street solía ser la calle principal del municipio independiente de East Toronto . La estación de metro Main Street de la Comisión de Tránsito de Toronto se encuentra en su intersección con Danforth Avenue , al igual que la estación Danforth GO de GO Transit en la línea Lakeshore East .

Originalmente conocida como Markham and Scarborough Plank Road , la línea de concesión que conducía al pueblo de Markham era una antigua carretera de tablones . Existía inicialmente entre Danforth Road (ahora Painted Post) y el pueblo, y posteriormente se extendió hacia el sur hasta Kingston Road y hacia el norte hasta Stouffville . Paralelamente a la construcción de la circunvalación de Toronto (ahora autopista 401), la autopista 48 se extendió hacia el sur, desde cerca de Beaverton , hasta donde Markham Road se cruzaría con la nueva "superautopista". Originalmente se pretendía convertirla en una autopista que rodeara el lado este del lago Simcoe y terminara en Orillia o al norte de Sutherland . Sin embargo, con la construcción de la Don Valley Parkway , finalmente se optó por una ruta que discurría paralela o paralela a Woodbine Avenue , convirtiéndose en la autopista 404. La línea 102 Markham Rd de la Comisión de Tránsito de Toronto presta servicio a lo largo de toda la carretera. Opera desde la estación Warden de la línea 2 Bloor–Danforth y termina en Steeles Avenue en Toronto , y en su ramal 102D termina en Major Mackenzie Drive en Markham.

Markham Road comienza en Hill Crescent, al sur de Kingston Road. Continúa a través de Scarborough hasta Steeles Avenue East, pero sigue hacia la región de York, donde también se designa como York Regional Road 68. Entre Eglinton Avenue y Lawrence Avenue , la carretera cruza el barranco de Highland Creek ; uno de los pocos cruces del barranco que no se evitan con un puente elevado. Al sur de Sheppard Avenue , la mayor parte de la ruta está bordeada por una mezcla de apartamentos y centros comerciales. Al norte de Sheppard está ocupada por extensiones de terreno industrial. ^{[ 11 ]} Al norte de Steeles y al sur de la autopista 407 está ocupada por viviendas, grandes almacenes y plazas comerciales. Entre la autopista 407 y Sixteenth Avenue, se llama Main Street Markham en Markham Village , el centro histórico original de esa ciudad. El nombre de Markham Road termina en Major Mackenzie Drive.

La avenida Marlee solía ser conocida como avenida Lyon (segmento sur en York) y avenida Woodmount (segmento norte en North York). El nombre fue cambiado en 1953 a petición de Bernice Stein, quien vivía en 184 Woodmount Avenue. Recibe su nombre en honor a la sobrina de la Sra. Stein. ^{[ 55 ]} Además, después del cambio de nombre, ambos segmentos fueron conectados y enderezados. La avenida Marlee conecta la avenida Eglinton Oeste con la avenida Lawrence Oeste al oeste de Allen Road . ^{[ 11 ]} En su extremo norte, tiene una vista que termina en el Centro Lawrence Allen .

Martin Grove Road es una vía arterial que comienza en Bloor Street West, pero no se convierte en una vía principal hasta que se cruza con Burnhamthorpe Road . Continúa hacia el norte hasta terminar en la autopista 27, al norte de la ciudad. La carretera se llamaba antiguamente Second Concession, pero adoptó su nombre actual alrededor de 1950. Se cree que la carretera recibió su nombre de un comerciante local de frutas. Sin embargo, no se han encontrado referencias claras que lo demuestren. ^{[ 56 ]}

La calle McCowan Road debe su nombre a James McCowan, el primero de la familia McCowan que emigró de Escocia y que estableció la granja familiar cerca de los acantilados de Scarborough en 1833. La calle, anteriormente conocida como Lote 22, a veces llamada 7th Concession Road en Markham y más tarde McCowan's Sideroad , fue oficialmente rebautizada como McCowan Road por el municipio de Scarborough en 1956.

McCowan Road comienza en Kingston Road y se interrumpe brevemente al norte de Eglinton Avenue , antes de continuar nuevamente en el extremo norte de Danforth Road y extenderse hacia el norte hasta Steeles Avenue y entrar en la Región de York como Regional Road 67. Antes de cambiarle el nombre, estaba señalizada como 7th Line en Markham. La breve interrupción de 375 metros (1230 pies) al norte de Eglinton Avenue se debe a Highland Creek y está ocupada por McCowan Park y John McCrae Public School. El tráfico de paso es transportado por Danforth Road por una distancia mayor, aproximadamente 1750 metros (1,75 km; 5740 pies) , entre un punto 325 metros (1066 pies) al sur de Lawrence Avenue y Eglinton Avenue . Cuando se inauguró el complejo Scarborough Town Centre en 1973, se construyó un intercambio con la autopista 401 . La línea 3 de transporte rápido de Scarborough, que se inauguró en 1985 pero cerró en 2023, cruza McCowan sobre una vía elevada en el complejo. Al norte de Sheppard Avenue , las vías de clasificación de Canadian Pacific Railway Toronto se extienden hasta McCowan al oeste y se extienden al este de Markham Road . ^{[ 11 ]}    

Meadowvale Road es principalmente una vía residencial en Scarborough . Al norte de Sheppard Avenue se encuentra el Zoológico de Toronto . Al norte del zoológico, Meadowvale Road atraviesa la única zona rural de Toronto , que incluye tierras de cultivo, extensas llanuras, bosques y fauna silvestre.

La concesión ocupada por Bellamy Road está interrumpida por la autopista 401 y el patio de maniobras CP Agincourt. Calles como Havenview Road (Sheppard Avenue East a Invergordon Avenue) y Shorting Road (al norte de Nugget Avenue en el patio CPR Agincourt hasta Sheppard Avenue East) forman parte del trazado original; sin embargo, también son discontinuas. La concesión se reanuda al sur de Finch Avenue como Middlefield Road , girando hacia el oeste para evitar el patio ferroviario hacia McCowan Road, donde continúa como Huntingwood Drive hacia el oeste hasta Victoria Park Avenue. El patio CPR construido entre 1959 y 1964 ha terminado permanentemente cualquier conexión de Bellamy Road con Middlefield Road. ^{[ 57 ]} Middlefield continúa hacia el norte desde Steeles hasta Markham, terminando en 14th Avenue.

Midland Avenue se conocía como Church Street hasta 1882, cuando fue renombrada en honor a la Midland Railway Company. Tan solo dos años después, la Midland Railway sería comprada por la Grand Trunk Railway ^{[ 58 ].}

Las escuelas que prestan servicio en la zona son John A. Leslie Jr. Public School, Scarborough Centre for Alternative Studies (anteriormente Midland Avenue Collegiate Institute ), St. Joan of Arc Catholic Academy (anteriormente Tabor Park Vocational School ), St. Albert Catholic School, Bendale Business and Technical Institute , Agincourt Collegiate Institute y Monsignor Fraser College Midland Campus (anteriormente Our Lady of Good Counsel Catholic School).

Al norte de Steeles, Midland ahora termina en una calle sin salida junto a la antigua escuela pública Miliken, pero la ciudad de Markham ya ha planeado una pequeña extensión de la carretera en dirección noroeste (que requiere la expropiación de propiedades a lo largo de la extensión propuesta) ^{[ 59 ]} hasta Old Kennedy Road en Sunrise Drive para proporcionar un mejor flujo de tráfico y un futuro desarrollo de la zona. ^{[ 60 ]}

Morningside Avenue es una vía arterial suburbana dentro de Scarborough. Se extiende hacia el norte desde Scarborough Bluffs , con vistas al lago Ontario , hasta McNicoll Avenue, cerca del valle del río Rouge .

Morrish Road es una calle residencial de aproximadamente 2  km de longitud. Su extremo sur se cruza con Kingston Road, mientras que el extremo norte está separado por la autopista 401. Es probable que Morrish Road esté relacionada con William D. Morrish (1886-1939), quien regentaba la tienda William D. Morrish General Store en la esquina de Morrish Road y Kingston Road. Morrish era el padre del exconcejal de la ciudad de Toronto, Ken Morrish .

La avenida Mount Pleasant recibió su nombre del cementerio que atraviesa cuando se construyó a finales de la década de 1910. La avenida sigue el trazado de varias calles anteriores, muchas de las cuales heredó, como la avenida Kinsman (1918), la avenida Sidmouth (1920) y la avenida Hilda (1935). A finales de la década de 1940, la avenida Mount Pleasant se extendió hacia el sur hasta su actual final. Inicialmente conocida como la extensión de la avenida Clifton, se considera la primera autopista de Toronto.

Mount Pleasant Road comienza en el extremo norte de Jarvis Street, una cuadra al sur de Bloor Street East. Atraviesa las comunidades de Rosedale , Moore Park y Lawrence Park , y cruza Rosedale Ravine , Yellow Creek y Blythwood Ravine. La carretera termina cerca de la terminal de autobuses de Doncrest en Glen Echo Drive. ^{[ 11 ]}

Es probable que Neilson Road recibiera su nombre del colono Alexander Neilson , quien llegó a Scarborough en 1824. Neilson era hermano de una destacada familia de agricultores que se ubicaba al oeste de McCowan Road, al norte de Kingston Road, y que vivía en una casa llamada “Maplehurst”, n.1899. ^{[ 61 ]}

Antes del desarrollo de Morningside Heights , Neilson Road terminaba en Passmore Avenue, donde secciones de la ruta al norte de Finch se han separado para formar la extensión de Morningside Avenue, junto con las partes que hoy existen como Raponi Circle y Oasis Boulevard.

La avenida Oakwood recibe su nombre del asentamiento que creció justo al norte de su intersección con la avenida St. Clair West. Atraviesa el barrio de Oakwood Village .

La calle Orton Park Road fue nombrada por Evelyn J. Lea y su esposa, Constance Nicholson, en honor a la finca Nicholson cerca de Cumberland, Inglaterra , que también se llamaba Orton Park. ^{[ 62 ]}

Ossington Avenue recibe su nombre de la finca de la familia Denison en Nottinghamshire . ^{[ 64 ]} John Denison se mudó a York y construyó Brookfield House en una esquina de Dundas Street, que ahora es la intersección de Queen Street West y Ossington Avenue. Dundas Street seguía entonces lo que ahora es Queen Street West y luego Ossington Avenue, obstruida por el valle de Garrison Creek . Ossington Avenue se construyó más tarde hacia el norte desde la esquina actual de Ossington y Dundas hasta Bloor Street West. ^{[ 65 ]} La sección entre Bloor Street y Davenport Road se conocía anteriormente como Lancaster Road. ^{[ 64 ]} Al sur de Dundas, la calle se ha convertido en un destino popular para la vida nocturna, y es particularmente popular entre la subcultura hipster.

Pape Avenue es una calle que comienza en Eastern Avenue y continúa hacia el norte hasta Gerrard Square, donde se interrumpe por el corredor ferroviario. Retoma su curso al otro lado de las vías del tren y continúa hacia el norte, cruzando Danforth Avenue y terminando en una intersección con Donlands Avenue, al sur del puente Leaside. Esta calle cuenta con carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) al norte de Danforth Avenue. Recibió su nombre en honor a Joseph Pape, un horticultor que emigró a Canadá desde Inglaterra en 1853. ^{[ 66 ]} Su hijo, James Pape, era propietario de terrenos al sur de Gerrard Street y de lo que entonces era Robinson (ahora Pape), y fue concejal del distrito de St. Lawrence. ^{[ 66 ]}

Parkside Drive fue una parte de Keele Street hasta 1921, cuando la ciudad de Toronto le cambió el nombre. ^{[ 67 ]} John Howard vendió su propiedad a la ciudad en 1873 para que la utilizara como parque público .

Parkside Drive comienza en Lake Shore Boulevard West. Pasando por debajo de la Gardiner Expressway y The Queensway, la calle se dirige hacia el norte junto a High Park, que se encuentra al oeste. En Bloor Street West, Parkside Drive se convierte en Keele Street. Toda la calle es residencial, con casas en el lado este de la misma. ^{[ 11 ]}

Los residentes han manifestado su preocupación por el exceso de velocidad de los conductores en la calle, especialmente tras un accidente mortal cerca de The Queensway en el que fallecieron dos personas. En respuesta, la ciudad ha reducido el límite de velocidad, ha añadido dos semáforos y una cámara de velocidad. Además, la ciudad tiene previsto reducir el tráfico de paso a dos carriles y añadir un carril bici. ^{[ 68 ]}

Parliament Street fue el sitio de los edificios originales del Parlamento del Alto Canadá, construidos en Front Street entre Berkeley y Parliament hacia 1797 bajo las órdenes de John Graves Simcoe . Los edificios, planeados como un solo edificio con dos alas, no se completaron y en 1813 fueron destruidos por el ejército estadounidense invasor. ^{[ 69 ]} Parliament Street comienza en Lake Shore Boulevard East, donde continúa hacia el suroeste como Queen's Quay, y viaja hacia el norte a lo largo de las afueras orientales del centro de Toronto . La calle termina en Bloor Street East entre las fases Rosedale y Sherbourne del Viaducto Prince Edward . ^{[ 11 ]} Antes de la construcción del viaducto, Parliament Street terminaba en Hayter Street.

Es probable que Pharmacy Avenue deba su nombre a una farmacia local , más allá de la cual no se dispone de información. La carretera se interrumpió en la autopista 401 de Ontario en la década de 1950, pero como camino secundario para las granjas, se conectó con ella.

Al norte de Steeles en Markham, la calle se convierte en Esna Park Drive, luego gira y se dirige hacia el oeste en Alden Road hasta encontrarse con Woodbine Avenue, donde se convierte en John Street. Tras girar hacia el oeste, al continuar hacia el norte se convierte en Rodick Road, nombre que conserva hasta después de la 16th Avenue, donde gira hacia el oeste y termina en Woodbine Avenue.

Port Union Road es una arteria residencial que canaliza el tráfico desde Sheppard Avenue East, a la altura de Kingston Road, hacia el sur, hasta el sur de Lawrence Avenue East, en el parque Port Union Waterfront Park. Recibe su nombre del barrio de Port Union , que originalmente era una aldea dentro de Pickering hasta 1974.

Queen's Park es una calle principal muy corta pero importante que conecta University Avenue con Avenue Road . Comienza en la confluencia norte de los brazos este y oeste de Queen's Park Crescent , que juntas forman dos calles de sentido único alrededor del parque Queen's Park y el edificio de la Asamblea Legislativa de Ontario . (La calle conocida como "Queen's Park" se encuentra, en realidad, justo al norte del área física llamada Queen's Park ). El Museo Real de Ontario está ubicado en esta calle. Cabe destacar que la calle se conoce simplemente como "Queen's Park" y no tiene ningún sufijo en su nombre oficial.

Reesor Road es una pequeña carretera de un solo carril que va hacia el norte desde Old Finch Avenue en el extremo norte del Zoológico de Toronto hacia el norte a través de tierras de cultivo, zonas boscosas, casas particulares y partes del Parque Urbano Nacional Rouge hasta Steeles Avenue East. La carretera se creó a partir de estudios topográficos anteriores de Scarborough, y las secciones restantes al sur de Old Finch fueron asumidas por Morrish Road y Dean Park Road. La carretera continúa al norte de Steeles como una vía arterial hasta 19th Avenue antes de convertirse en Tenth Line para fusionarse con York-Durham Line al sur de Bloomington Road. Reesor Road en Markham es una carretera municipal mantenida por la Ciudad de Markham (y el Municipio de Whitchurch-Stouffville como Tenth Line) y no una Carretera Regional de York. Reesor Road lleva el nombre de la familia Reesor que se estableció y cultivó la zona a lo largo de la carretera en Scarborough y Markham . Thomas Reesor, hijo de Christian Reesor y Esther Hoover, nació en Scarborough y participó en el asentamiento de menonitas rusos en Manitoba y en Reesor, Ontario, cerca de Cochrane .

Se desconoce el origen del nombre de Renforth Drive , pero formaba parte de la Cuarta Concesión que ahora también incluye partes de Carlingview Drive y Humberline Drive. ^{[ 22 ]} La mayor parte de la carretera cerca de la autopista 401 incorpora el extremo sur de la antigua Indian Line y forma una sección corta del límite con Mississauga .

La avenida Roncesvalles fue nombrada por o en honor del coronel Walter O'Hara, quien luchó en la Guerra Peninsular y poseía grandes concesiones de tierras que posteriormente se subdividieron para formar Parkdale . El nombre tiene su origen en un pueblo del norte de España , cerca de la frontera con Francia , donde O'Hara libró una batalla contra Napoleón I. [ ^{71 ] Roncesvalles} comienza en una intersección con The Queensway, Queen Street y King Street y se extiende hacia el norte hasta Dundas Street West. ^{[ 11 ]}

La avenida Royal York Road recibió su nombre del destino original de la misma: el campo de golf Royal York, ahora conocido como St. George's. El campo se construyó como un atractivo adicional para los huéspedes del hotel. La entrada al club se cambió a Islington Avenue después de que el Hotel Royal York vendiera el campo.

Runnymede Road debe su nombre a la casa de John Scarlett , construida en la esquina de Dundas y Keele en 1838. Runnymede es un campo en Inglaterra, al suroeste de Londres , donde se firmó la Carta Magna en 1215. ^{[ 72 ]}

La calle Scarborough Golf Club Road recibió su nombre del Scarboro Golf and Country Club (fundado en 1912), ^{[ 73 ]} aunque el nombre de la calle refleja la ortografía completa del antiguo nombre de la ciudad. El club está ubicado a lo largo del valle de Highland Creek, a ambos lados de la calle. Scarborough Golf Club Road comienza en Hill Crescent y se dirige hacia el norte hasta Ellesmere Road . ^{[ 11 ]}

La carretera Scarborough-Pickering Townline , también conocida como Toronto-Pickering Townline , sirve como uno de los límites orientales entre Toronto y Pickering. La carretera es administrada por la ciudad de Pickering y no por la ciudad de Toronto. Debido a su corta longitud, sigue siendo una ruta rural para el tráfico local (principalmente agrícola). Toda su extensión es de un solo carril en cada dirección, sin bordillos y con arcenes sin pavimentar . El único semáforo se encuentra en el cruce con Steeles Avenue East y Taunton Road, y hay señales de stop en Finch Avenue East; estas son las únicas intersecciones controladas en toda la carretera. Toronto-Pickering Townline continúa al norte de Steeles como York-Durham Line (York Regional Road 30 / Durham Regional Road 30) . El tramo de carretera no contemplado al sur de Finch Avenue conecta con Port Union Road en Island Road (el resto de la carretera hacia el norte, que se curva al norte de la autopista 401 para encontrarse con Sheppard Avenue, se construyó fuera del plano original de la carretera).

Scarlett Road recibe su nombre de John Scarlett , quien se mudó al Alto Canadá en 1808 y poseía varios kilómetros cuadrados de terreno al noroeste de las calles Bloor y Keele. "Scarlett's Road" se inauguró siguiendo la ruta del Toronto Carrying-Place Trail al norte de su propiedad. La carretera comienza en Dundas Street West, inmediatamente al sur de la línea ferroviaria transversal de la CPR. Conecta con el extremo occidental de St. Clair Avenue, luego avanza hacia el norte junto al río Humber hasta el norte de Lawrence Avenue West, donde gira hacia el oeste y se convierte en Dixon Road. ^{[ 11 ]}

Sewells Road es una pequeña carretera de un solo carril que va hacia el norte desde Old Finch Avenue, atravesando tierras de cultivo, zonas boscosas y casas particulares hasta Steeles Avenue East. La calle lleva el nombre de Joseph Sewell (1785-1870), ^{[ 74 ]} uno de los primeros pioneros de la zona de Hillside en Scarborough. ^{[ 58 ]}

La calle Sherbourne fue nombrada por Samuel Ridout en 1845 en honor a la ciudad de Dorset , Inglaterra ; la familia Ridout emigró de Sherborne . ^{[ 75 ]} Sherbourne tiene carriles bici en el lado sur de Bloor Street West hasta Front Street West, y tiene carriles bici entre Bloor Street West y Elm Street. ^{[ 76 ]}

La avenida Spadina y su extensión al norte de la calle Bloor, Spadina Road , originalmente pronunciada " spa-di-na ", reciben su nombre de la finca del Dr. William Baldwin. Tras un incendio y dos reconstrucciones completas, esta finca se convirtió en la Casa Spadina . Los Baldwin ocuparon muchos cargos importantes en el gobierno inicial de York, y varias calles llevan su nombre (incluida la calle Baldwin). William planeó la avenida Spadina como camino de acceso a su nueva finca en 1818, y la construyó en 1836 con un ancho inusual de dos cadenas (132  pies), el doble del ancho de cualquier calle construida hasta la fecha. ^{[ 77 ]} Finalmente se extendió hacia el norte, cruzando el barranco de Nordheimer, hasta el pueblo de Forest Hill , y posteriormente hasta la avenida Eglinton. Su extremo sur se encuentra en la orilla del lago Ontario. ^{[ 11 ]}

Spadina ha sufrido numerosas transformaciones, llegando incluso a estar a punto de convertirse en una autopista deprimida conocida como la Autopista Spadina , proyecto que fue cancelado por el primer ministro de Ontario , Bill Davis, en 1971 tras intensas protestas. Casa Loma se construyó junto a la Casa Spadina a principios del siglo XX.

La calle St. George lleva el nombre del residente local Quetton St. George . ^{[ 78 ]} Esta calle pasa por el campus St. George de la Universidad de Toronto , que lleva el nombre de la calle.

University Avenue comparte su origen con College Street, ya que una de las dos entradas privadas al King's College (actualmente la Universidad de Toronto ) se inauguró en 1829. El King's College fue fundado por Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst, dos años antes. Ambas calles eran conocidas como College Avenue. En un intento por crear una entrada señorial y elegante al colegio, la calle se abrió con 36,5 metros de ancho y se bordeó con castaños y vallas ornamentales. Una caseta de entrada diseñada por John Howard se ubicaba en la entrada donde hoy se encuentran las calles Queen y University. La calle pronto se convirtió en un obstáculo para la creciente ciudad, y las puertas que la rodeaban fueron derribadas en 1859. ^{[ 79 ]}

Como parte de un programa de ayuda contra la depresión económica, la universidad se extendió al sur de Queen Street hasta encontrarse con York Street en Front Street a partir de 1929.

Victoria Park Avenue recibió su nombre de un parque que antiguamente discurría junto a la carretera. El parque fue nombrado en honor a la reina Victoria . Hasta la década de 1960, Victoria Park Avenue solo se extendía hacia el norte hasta Danforth Avenue; los pantanos de Taylor-Massey Creek impidieron su avance hasta que fueron drenados durante la construcción de la Línea 2 Bloor–Danforth . La carretera al norte de St. Clair Avenue formaba parte de Dawes Road hasta entonces. Victoria Park Avenue comienza en Queen Street East, al norte de la planta de tratamiento de agua RC Harris . Asciende por el borde occidental de Scarborough Bluffs y atraviesa un barrio residencial hasta Gerrard. Al norte de Gerrard, la densidad de las construcciones circundantes aumenta; aunque existen casas unifamiliares a lo largo de toda la carretera, los negocios y los bloques de apartamentos son mucho más comunes. Victoria Park termina al norte de Steeles Avenue East en Denison Avenue en Markham .

Warden Avenue , antes conocida como Wardin Avenue , es una vía principal en Scarborough. La grafía original de Wardin hace referencia a la urbanización Wardin Park, construida en 1912 en Scarborough. Warden comienza al sur de Kingston Road, en el antiguo Toronto Hunt Club , y se extiende hacia el norte hasta Steeles Avenue East, donde continúa hacia Markham como York Regional Road 65. Antes de cambiar su nombre, se la conocía como 5th Line en Markham. Si bien el tramo al sur de Danforth Avenue está compuesto principalmente por viviendas unifamiliares, la mayor parte de Warden Avenue al norte de Danforth es de uso industrial o comercial.

Weston Road es una ruta norte-sur que va desde St. Clair Street hacia el noroeste hasta el norte de la autopista 401, donde continúa directamente hacia el norte hasta Vaughan . La carretera se construyó a principios del siglo XIX para conectar Toronto con Weston, y luego más al noroeste. Fue una carretera de peaje (Weston Plank Road) desde la década de 1840. ^{[ 80 ]} El pueblo de Weston se construyó donde la carretera se encontraba con el río Humber y la industria se desarrolló a lo largo de sus orillas.

Recibe su nombre de la zona de Willowdale, Toronto , que originalmente era el pueblo postal de Willow Dale. El nombre de la zona fue propuesto por David Gibson , uno de los primeros colonos del lugar, quien se vio influenciado por los sauces de la zona al solicitar la creación de la designación de pueblo postal. ^{[ 81 ]}

La avenida Woodbine es una vía arterial trazada en la década de 1830, aproximadamente en la época de la fundación de Toronto. Comienza justo al norte del lago Ontario, en el distrito de Beaches de Toronto. Continúa hacia el norte y termina en la avenida O'Connor, en el valle del río Don. Existe otro tramo al norte de Toronto, desde la avenida Steeles hasta la región de York. El tramo de Markham se conocía antiguamente como Don Mills Road (que no debe confundirse con la carretera de Toronto) y 4th Concession Road. Se construyó un tramo al norte de la avenida Lawrence hasta la avenida Steeles, pero fue reemplazado por la Don Valley Parkway y la autopista 404 de Ontario. El hipódromo original de Woodbine existió cerca de su extremo sur durante más de un siglo y albergó numerosas King's Plates hasta que se construyó un nuevo hipódromo de Woodbine en Etobicoke . El hipódromo continuó funcionando como Greenwood Raceway y finalmente cerró. William J. Howell, propietario del hipódromo original, tenía un hotel, Woodbine House, en la calle Yonge, que probablemente dio origen al nombre de la calle. Parte del terreno del antiguo hipódromo es ahora el parque Woodbine, mientras que otra sección está ocupada por viviendas.

El gobernador John Graves Simcoe nombró la calle Yonge Street, en honor a Sir George Yonge, secretario de guerra en el Gabinete británico y amigo de la familia. ^{[ 82 ]}

Al norte de Steeles Avenue, Yonge continúa a través de la región de York, marcando el límite entre Markham y Vaughan al sur de la autopista 407, y siendo la vía principal que atraviesa Richmond Hill. Luego continúa por Aurora y Newmarket, antes de separarse del antiguo tramo de la autopista 11 y finalmente adentrarse en Holland Marsh, justo al norte de Queensville Sideroad. La calle Yonge vuelve a comenzar en la intersección con una carretera sin nombre y continúa hacia el norte hasta Ravenshoe Road, justo al oeste de Keswick , donde finalmente termina. ^{[ 83 ]}

York Street es una de las calles más antiguas de Toronto. Se extiende desde el puerto de Toronto hacia el norte hasta Queen Street, una cuadra al oeste de Bay Street. En Front Street, University Avenue se fusiona con York Street al sur de Front. Al este de Front Street se encuentran la estación Union Station y el hotel Royal York . En su extremo norte se ubican Osgoode Hall y el hotel Sheraton Centre .

En los primeros años de Toronto, York Street era el barrio rojo de la ciudad. El tramo entre las calles King y Queen albergaba diez burdeles conocidos, varias casas de citas, ocho bares sin licencia que servían licores embriagadores a las masas depravadas, y vendedores de artículos de segunda mano que traficaban con bienes robados y escondían alijos ilegales de whisky . ^{[ 84 ]} Los agentes de policía comenzaban las investigaciones de delitos visitando York Street, esperando encontrar allí a los delincuentes, como en un caso de 1883 cuando dos mujeres que robaron el reloj de un granjero borracho fueron arrestadas poco después en un bar de York Street. ^{[ 85 ]} La calle resultaba vergonzosa para los ciudadanos de Toronto, quienes se preocupaban por «la opinión de los extraños que eran abandonados desde el tren en una de las calles más infames que jamás hayan existido en ninguna ciudad». ^{[ 84 ]}