Texto estándar (vuelos espaciales)

El término «bodega» se originó a partir del uso de acero para calderas ^{[ 3 ]} para la construcción de artículos de prueba/ maquetas . Históricamente, durante el desarrollo de la serie Little Joe de 7 vehículos de lanzamiento, solo hubo una cápsula de caldera real y se la denominó así porque su sección cónica estaba hecha de acero en el astillero naval de Norfolk . Esta cápsula se utilizó en una prueba de aborto en la playa y posteriormente en el vuelo LJ1A . Sin embargo, el término pasó a usarse para todas las cápsulas prototipo (que, por sí mismas, eran casi tan complejas como las cápsulas orbitales). Este uso era técnicamente incorrecto, ya que esas otras cápsulas no estaban hechas de caldera, pero el término «bodega» se había generalizado de hecho .

Fuentes de la sección. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• 22 de julio de 1959: Primera prueba de vuelo exitosa con aborto en plataforma de lanzamiento, con una torre de escape funcional acoplada a una placa base Mercury.
• 28 de julio de 1959: Una plantilla de Mercury con instrumentación para medir los niveles de presión sonora y las vibraciones del cohete de prueba Little Joe y del cohete de aborto/torre de escape Grand Central.
• 9 de septiembre de 1959: Un cohete Mercury (BJ-1) de Big Joe Atlas, construido con una estructura metálica, fue lanzado y volado con éxito desde Cabo Cañaveral. Este vuelo de prueba tenía como objetivo determinar el rendimiento del escudo térmico y la transferencia de calor a la estructura metálica, observar la dinámica de vuelo de la estructura metálica durante la reentrada en el Atlántico Sur, realizar y evaluar los procedimientos del sistema de flotación y recuperación de la cápsula, y evaluar las características y los controles de la cápsula y el cohete en su conjunto. ^{[ 6 ]}
• 9 de mayo de 1960: La prueba de aborto en la playa con un sistema de escape de lanzamiento resultó exitosa.
• 25 de febrero de 1961: Prueba de caída exitosa de la nave espacial Mercury, equipada con faldón de impacto, correas y cables, y escudo térmico. ^{[ 7 ]}
• 24 de marzo de 1961: Se realizó un exitoso lanzamiento del Mercury-Redstone BD (MR-3) con un apogeo de 181 km (112 millas) ; primer vuelo suborbital no tripulado. ^{[ 7 ]}  

Los módulos de mando estándar del programa Apolo se utilizaron para las pruebas de los cohetes y procedimientos de la torre de eyección del sistema de escape de lanzamiento (LES):

• BP-6 con prueba de aborto en plataforma-1 : prueba de aborto en plataforma LES desde la plataforma de lanzamiento; con foto.
• BP-23A con prueba de aborto de almohadilla-2 : prueba de aborto de almohadilla LES cerca del CM del Bloque I; con foto.
• BP-23 con vuelo de prueba de la misión A-002 : prueba LES de los canards, del 29 de octubre al 5 de noviembre de 1964. ^{[ 10 ]}
• BP-27 con LES-015 – Pruebas dinámicas. ^{[ 11 ]}

• BP-1 – Pruebas de impacto de agua ^{[ 11 ]}
• BP-2 – Almacenamiento de pruebas de flotación ^{[ 11 ]}
• BP-3 – Pruebas de paracaídas ^{[ 11 ]}
• BP-6, -6B, – PA-1, vehículo de prueba de lanzamiento con paracaídas posterior, ^{[ 11 ]} y prueba de vuelo de aborto en la plataforma LES para demostrar el rendimiento de aborto en la plataforma del sistema de escape de lanzamiento en White Sands Missile Range. ^{[ 12 ]}
• BP-9 con misión AS-105 (SA-10) vuelo de prueba, Prueba dinámica de micrometeoritos; no recuperado. ^{[ 11 ]}
• BP-12 con la misión A-001 vuelo de prueba, ahora en la antigua instalación de la NASA, Downey, California ^{[ 10 ]} para probar el rendimiento del vuelo de aborto transónico LES en White Sands Missile Range. ^{[ 12 ]}
• BP-13 con vuelo de prueba de la misión AS-101 (SA-6), no recuperado. ^{[ 11 ]}
• BP-14 con pruebas del sistema de control ambiental , del 22 al 29 de octubre de 1964, ^{[ 10 ]} constaba del módulo de mando 14, el módulo de servicio 3, el sistema de escape de lanzamiento 14 y adaptadores de lanzamiento Saturno. ^{[ 11 ]}
• BP-15 con vuelo de prueba de la misión AS-102 (SA-7), no recuperado. ^{[ 11 ]}
• BP-16 con la misión AS-103 (SA-9) vuelo de prueba, otra prueba de micrometeoritos, no recuperado. ^{[ 11 ]}
• BP-19A – Antena VHF , pruebas de caída en paracaídas; ^{[ 11 ]} ahora en el Centro Espacial Memorial Columbia (antigua instalación de la NASA, Downey, CA) ^{[ 13 ]}
• BP-22 con vuelo de prueba de la misión A-003 ; maqueta en exhibición en el Centro Espacial Johnson, Houston, TX ^{[ 14 ]}
• BP-23 – Pruebas de rendimiento de vuelo de aborto de alta presión dinámica LES en el Campo de Pruebas de Misiles de White Sands. ^{[ 12 ]}
• BP-23A – Pruebas de rendimiento de vuelo de aborto en plataforma LES con Canard, BPC y cambios importantes en la secuencia en White Sands Missile Range, ^{[ 12 ]} ahora se exhiben con SA-500D en el US Space & Rocket Center , Huntsville, Alabama . ^{[ 11 ]}
• Módulo de mando (CM) del BP-25: prueba de recuperación de agua en el Museo del Transporte de Fort Worth ^{[ 11 ]} (Ver foto del BP-25)
• BP-26 con la misión AS-104 (SA-8) vuelo de prueba: otra prueba de micrometeoritos. ^{[ 11 ]}
• Módulo de mando y servicio BP-27 con LES-16: prueba de la pila y el cardán del motor. ^{[ 11 ]} Ahora en exhibición sobre el Saturno V vertical en el Centro Espacial y de Cohetes de EE . UU ., Huntsville, Alabama . ^{[ 15 ]}
• BP-28A – Pruebas de impacto ^{[ 11 ]}
• BP-29 – Pruebas de caída para enderezamiento en Downey, CA , 30 de octubre de 1964, en exhibición en el cráter Barringer , Arizona . ^{[ 10 ] [ 11 ]}
• BP-30 – Pruebas de brazo oscilante; actualmente en exhibición en el Centro Apolo/Saturno V del Centro Espacial Kennedy. ^{[ 11 ]}

En 1977, el Centro de Vuelos Espaciales Marshall (MSFC) construyó una maqueta simple de acero y madera de un orbitador para usarla en actividades de verificación de ajuste de varios elementos de la infraestructura necesaria para apoyar al Transbordador Espacial, incluyendo gálibos de carreteras y capacidades de grúas, así como para pruebas en varios edificios y estructuras utilizados como parte del programa, tanto en el MSFC como en el Centro Espacial Kennedy . La maqueta fue diseñada para tener el tamaño, la forma y el peso aproximados de un orbitador real, y permitió realizar estas pruebas iniciales sin usar el prototipo de orbitador Enterprise , mucho más caro y delicado . ^{[ 30 ]} Después de su uso como artículo de prueba, la maqueta se almacenó hasta 1983, cuando fue reacondicionada y modificada para parecerse más a un orbitador real y se le dio el nombre de Pathfinder antes de ser exhibida en Tokio . ^{[ 31 ]} Después de su exhibición en Tokio, fue devuelta a los EE. UU. y ha estado en exhibición desde mayo de 1988 en el Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU. en Huntsville, Alabama. ^{[ 32 ]}

El Artículo de Prueba Estructural (STA-099) se construyó como un vehículo de prueba destinado a ser utilizado en pruebas de vibración iniciales para simular vuelos completos. ^{[ 33 ]} El STA-099 se construyó esencialmente como una estructura completa del orbitador, pero con una maqueta del compartimento de la tripulación instalada y el aislamiento térmico solo instalado en el fuselaje delantero. ^{[ 34 ]} Las pruebas de simulación del STA se llevaron a cabo durante once meses después de su presentación en febrero de 1978; en ese momento, se pretendía que el prototipo del orbitador Enterprise se convirtiera en un modelo listo para el vuelo, pero el costo de realizar este trabajo, junto con una serie de cambios de diseño que se habían producido entre la presentación del Enterprise y la construcción final del primer orbitador operativo, el Columbia , hizo que se decidiera en su lugar convertir el STA en un modelo de vuelo. Esto comenzó después de la finalización de las pruebas del STA en enero de 1979, y el orbitador completo, llamado Challenger , se presentó en junio de 1982. ^{[ 33 ]}

La construcción de la primera placa base de Orion, ^{[ 40 ]} fue un prototipo básico para probar las secuencias de ensamblaje y los procedimientos de lanzamiento en el Centro de Investigación Langley de la NASA mientras los ingenieros aeroespaciales de Lockheed ensamblaban los primeros motores de cohete para la torre de escape de la nave espacial. La primera placa base fue al Centro de Investigación de Vuelo Dryden en Edwards, California, para la integración de la aviónica de Lockheed y la instrumentación de vuelo de desarrollo de la NASA ^{[ 41 ]} antes de ser enviada al Campo de Misiles White Sands de Nuevo México para la primera prueba de aborto en la plataforma de Orion (PA-1) en 2009. El 20 de noviembre de 2008 se llevó a cabo una prueba completa de los cohetes de aborto en Utah. ^{[ 42 ]} PA-1 es el primero de los seis eventos de prueba en el subproyecto de Prueba de Vuelo de Aborto de Orion. Lockheed Martin Corp. recibió el contrato para construir Orion el 31 de agosto de 2006.

Se utilizarían otros prototipos para probar condiciones térmicas, electromagnéticas, de audio y de vibración mecánica, así como para estudios de investigación. Estas pruebas para la nave espacial Orion se llevarían a cabo en la estación Plum Brook, en el Centro de Investigación Glenn de la agencia, ubicado en Ohio . ^{[ 43 ] [ 44 ]}