Línea B del metro (Minnesota)

La Línea B de Metro es una ruta de autobús de tránsito rápido en la región de Minneapolis-Saint Paul, Minnesota , operada por Metro Transit como parte de la red Metro . La ruta comenzó a operar en junio de 2025, conectando la estación Union Depot de Saint Paul con Bde Maka Ska en el barrio Uptown de Minneapolis, a través de Lake Street y Selby Avenue . La Línea B reemplaza a la Ruta 21 de Metro Transit, añadiendo prioridad de señalización para el transporte público , carriles exclusivos para autobuses y acceso por todas las puertas para brindar un servicio más rápido y de mayor calidad. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Lake Street y Selby Avenue han conformado un importante corredor de transporte este-oeste desde principios del siglo XX. El corredor fue atendido por tranvías hasta la década de 1950 y, desde entonces, por autobuses. La planificación de la Línea B comenzó en 2014 y la financiación completa para su construcción se obtuvo en 2020. La construcción comenzó en 2023 y avanzó durante las temporadas de construcción de 2023 y 2024. La línea se inauguró al público según lo previsto el 14 de junio de 2025, aunque su ceremonia de apertura se canceló debido a problemas de seguridad tras los tiroteos en los que resultaron heridos varios legisladores de Minnesota ese mismo día. ^{[ 5 ]}

El corredor tiene una larga historia de servicio de transporte público. La Twin City Rapid Transit Company operó un tranvía en Selby Avenue y Lake Street a partir de 1906. ^{[ 6 ]} Una vez que los tranvías fueron reemplazados por autobuses en la década de 1950, una ruta de autobús continuó operando en el recorrido. La ruta 21 daba servicio al corredor desde el Uptown Transit Center hasta la Union Depot en el centro de Saint Paul. ^{[ 7 ]}

Los autobuses que circulaban por este corredor solían transitar por el puente de Selby Avenue, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, sobre Ayd Mill Road . Cuando se estaba reemplazando el puente en 1993, los autobuses fueron desviados media milla al norte, hasta University Avenue . El aumento en el número de pasajeros llevó a Metro Transit a mantener el desvío una vez finalizada la construcción del nuevo puente. ^{[ 8 ]}

En 2011 y 2012, Metro Transit estudió once corredores de transporte urbano para su modernización con mejoras en el servicio de autobuses. Otros corredores identificados en el estudio incluyeron Snelling Avenue, Penn Avenue y Chicago Avenue, que actualmente operan como las líneas A, C y D de Metro, respectivamente. ^{[ 9 ]}

La ruta 21 prestó servicio a más de 10 000 pasajeros por día laborable en 2019, lo que la convirtió en la segunda ruta más transitada de Metro Transit. ^{[ 7 ]} Un autobús de paradas limitadas, la ruta 53, operaba durante los períodos pico ofreciendo un servicio de paradas limitadas a lo largo de Lake Street y Marshall Avenue antes de viajar por la I-94 hacia el centro de Saint Paul. Las velocidades promedio para las rutas 21 y 53 fueron de 10 y 13,2 millas por hora respectivamente en 2019, lo que convirtió a la ruta 21 en una de las rutas más lentas en las Ciudades Gemelas. ^{[ 7 ]} En mayo de 2019, se estimó que el proyecto de la Línea B costaría 54 millones de dólares. ^{[ 10 ]} Para octubre de 2019, se habían identificado 16 millones de dólares en fondos de una subvención federal competitiva para un total de 26 millones de dólares. ^{[ 11 ]} La línea se financió completamente después de que se incluyeran 35 millones de dólares en el proyecto de ley de bonos estatales en octubre de 2020. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

A principios de 2019, el personal del proyecto identificó la posibilidad de extender la línea más allá de Snelling Avenue hasta el centro de St. Paul a través de Selby Avenue . ^{[ 14 ]} Se consideraron seis opciones de ruta entre Snelling Avenue y Lexington Parkway, todas las cuales conectarían con la Línea A de METRO. En el centro, la Línea B compartiría estaciones mejoradas con la Línea Dorada de Metro antes de terminar en Union Depot . ^{[ 15 ]}

La ruta de la Línea B se modificó a partir de la Ruta 21 para eliminar la desviación hacia el norte hasta University Avenue en Hamline-Midway , que se introdujo en 1993 como un desvío temporal. Los planificadores citaron datos de pasajeros de la Ruta 21 para justificar el cambio, los cuales muestran que la revisión beneficiaría a un mayor número de pasajeros que viajan distancias más largas. La ruta revisada evita la congestión del tráfico en University Avenue, y los planificadores argumentan que la mejora de los servicios en las rutas de autobús norte-sur en la zona compensa los cambios. ^{[ 16 ] [ 11 ]}

Antes de la inauguración de la Línea B, la ruta 53 se suspendió en marzo de 2025 tras haber estado inactiva desde 2020 debido a la escasez de conductores. ^{[ 17 ]}

La Línea B opera cada 10 minutos durante el servicio diurno de lunes a viernes y fines de semana, con frecuencias reducidas de hasta 30 minutos en la madrugada y a última hora de la noche. ^{[ 18 ]} Como parte de los cambios en el servicio de la Línea B, la ruta 21 fue descontinuada, y el servicio local en Lake Street fue proporcionado cada hora por una ruta 27 restaurada y modificada. ^{[ 19 ]} El servicio local en Selby Avenue y hacia el área comercial de Midway fue proporcionado cada media hora por una extensión de la ruta 70, renumerada como ruta 72. ^{[ 19 ]} Las rutas 23 y 612 se combinaron en la nueva ruta 38 con el trazado realineado para superponerse con la Línea B entre Excelsior Boulevard y Lyndale Avenue. ^{[ 19 ]}

La línea B del Metro tiene su origen en la intersección de Lake Street y France Avenue, en el barrio de West Maka Ska de Minneapolis, y recorre Lake Street hasta el río Misisipi . Al este del río Misisipi, la línea B discurre por Marshall Avenue y Selby Avenue hasta Summit Avenue en Saint Paul. En Summit Avenue, donde antes se encontraba el túnel del tranvía de Selby Avenue , la línea B se desvía hacia el norte para conectar con la red de calles del centro de Saint Paul, utilizando la 5.ª calle en dirección este y la 6.ª calle en dirección oeste. Los autobuses de la línea B dan servicio a dos estaciones cerca de la entrada norte de Union Depot antes de finalizar su recorrido en la terminal principal de autobuses de la estación. ^{[ 4 ]}

Estaciones

Las estaciones del servicio aBRT (autobús de tránsito rápido arterial) de Metro Transit son únicas para diferenciarlas de las paradas de autobús locales. Cada estación cuenta con un letrero que la identifica, proporciona información en tiempo real y anuncia las salidas por sonido. Los refugios, también únicos, disponen de iluminación, calefacción, teléfonos de emergencia y cámaras de seguridad. Las áreas de la estación incluyen asientos, aparcamiento para bicicletas y contenedores de basura y reciclaje. Para agilizar el embarque, los andenes están elevados 23 cm (9 pulgadas) del pavimento, lo que facilita el acceso casi a nivel por cualquier puerta. Los pasajeros pagan antes de abordar mediante lectores de tarjetas Go-To o máquinas expendedoras de billetes. ^{[ 20 ]}  

Conexiones

La Línea B es una importante ruta este-oeste del sistema de transporte público Metro Transit y conecta con múltiples servicios de transporte regionales y locales. La Línea B conectará con la futura extensión de la Línea Verde de Metro en su estación de West Lake Street, y la futura Línea E de Metro tendrá una conexión en Hennepin Avenue. La Línea B conecta con las Líneas Naranja , D y Azul de Metro , y comparte una estación con la Línea A de Metro en la intersección de Snelling Avenue y Dayton Avenue. Las paradas más orientales de Saint Paul se comparten con la Línea Dorada de Metro . ^{[ 21 ]}

• Línea A del metro
• Línea C del metro
• Línea D del metro

• Contenido multimedia relacionado con la línea B del metro en Wikimedia Commons
• Sitio web del proyecto de la línea B