Mil Mi-24

El núcleo de la aeronave derivaba del Mil Mi-8 (nombre en clave de la OTAN: "Hip"), con dos motores turboeje montados en la parte superior que impulsaban un rotor principal de cinco palas de 17,3 m (57 pies) montado en la parte central y un rotor de cola de tres palas. La configuración del motor le confería a la aeronave su distintiva doble toma de aire. Las versiones originales tienen una cabina angular tipo invernadero; el Modelo D y posteriores tienen una característica cabina en tándem con una cúpula de "doble burbuja" . Otros componentes de la estructura del avión provenían del Mi-14 "Haze". Dos alas cortas montadas en la parte central proporcionan puntos de anclaje para armas , cada una con tres estaciones, además de proporcionar sustentación . La combinación de armamento depende de la misión; los Mi-24 pueden ser asignados a apoyo aéreo cercano, operaciones antitanque o combate aéreo.  

Las palas del rotor de titanio del Mi-24 son resistentes a  proyectiles de 12,7 mm (.50 calibre). La cabina está protegida por parabrisas resistentes a impactos balísticos y una bañera blindada de titanio. ^{[ 10 ]} La cabina y el compartimento de la tripulación están sobrepresurizados para proteger a la tripulación en condiciones NBQ . ^{[ 11 ]}

Se prestó considerable atención a la velocidad del Mi-24. La estructura del avión se optimizó aerodinámicamente y se equipó con un tren de aterrizaje triciclo retráctil para reducir la resistencia. A alta velocidad, las alas proporcionan una sustentación considerable (hasta un cuarto de la sustentación total). El rotor principal se inclinó 2,5° a la derecha del fuselaje para compensar la tendencia a la traslación en vuelo estacionario. El tren de aterrizaje también se inclinó a la izquierda para que el rotor permaneciera nivelado cuando la aeronave estuviera en tierra, lo que provocó que el resto de la estructura se inclinara también a la izquierda. La cola también era asimétrica para generar una fuerza lateral a alta velocidad, reduciendo así la carga sobre el rotor de cola. ^{[ 12 ]}

Un Mi-24B modificado, llamado A-10, se utilizó en varios intentos de récord mundial de velocidad y tiempo de ascenso. El helicóptero había sido modificado para reducir el peso lo máximo posible; una medida fue la eliminación de las alas cortas. ^{[ 6 ]} El récord oficial de velocidad anterior se estableció el 13 de agosto de 1975 sobre un recorrido cerrado de 1000 km (620 mi) de 332,65 km/h (206,70 mph) ; muchos de los récords específicos para mujeres fueron establecidos por la tripulación exclusivamente femenina de Galina Rastorguyeva y Lyudmila Polyanskaya. ^{[ 13 ]} El 21 de septiembre de 1978, el A-10 estableció el récord absoluto de velocidad para helicópteros con 368,4 km/h (228,9 mph) sobre un recorrido de 15/25 km. El récord se mantuvo hasta 1986, cuando fue superado por el actual poseedor del récord oficial, un Westland Lynx británico modificado . ^{[ 14 ]}       

Como combinación de helicóptero de ataque blindado y transporte de tropas, el Mi-24 no tiene un equivalente directo en la OTAN . Si bien los helicópteros UH-1 ("Huey") fueron utilizados por Estados Unidos en la Guerra de Vietnam para transportar tropas o como helicópteros de ataque, no podían realizar ambas funciones simultáneamente. Convertir un UH-1 en un helicóptero de ataque implicaba desmantelar por completo el área de pasajeros para alojar combustible y munición adicionales, y eliminar su capacidad de transporte de tropas. El Mi-24 fue diseñado para ambas funciones, y esto fue ampliamente aprovechado por las unidades aerotransportadas del Ejército Soviético durante la Guerra Soviético-Afgana de 1980-1989 . El equivalente occidental más cercano fue el Sikorsky S-67 Blackhawk estadounidense , que utilizó muchos de los mismos principios de diseño y también fue construido como un helicóptero de ataque de alta velocidad y gran agilidad con capacidad limitada de transporte de tropas, utilizando muchos componentes del Sikorsky S-61 existente . Sin embargo, el S-67 nunca fue adoptado para el servicio. ^{[ 3 ]} Otros equivalentes occidentales son el IAR 330 del Ejército Rumano , que es una versión armada fabricada bajo licencia del Aérospatiale SA 330 Puma , y ​​el MH-60 Direct Action Penetrator, una variante armada de propósito especial del Sikorsky UH-60 Black Hawk .

El primer uso en combate del Mi-24 fue con las fuerzas etíopes durante la Guerra de Ogaden contra Somalia . Los helicópteros formaron parte de un masivo puente aéreo de equipo militar desde la Unión Soviética, después de que los soviéticos cambiaran de bando a finales de 1977. Los helicópteros fueron fundamentales en el asalto combinado aéreo y terrestre que permitió a los etíopes retomar Ogaden a principios de 1978. ^{[ 15 ]}

La fuerza aérea libia utilizó unidades Mi-24A y Mi-25 durante sus numerosas intervenciones en la guerra civil de Chad . ^{[ 12 ]} Los Mi-24 se utilizaron por primera vez en octubre de 1980 en la batalla de Yamena , donde ayudaron a las Fuerzas Armadas Populares a tomar la capital.

En marzo de 1987, las Fuerzas Armadas del Norte , con el apoyo de Estados Unidos y Francia, capturaron una base aérea libia en Ouadi-Doum, al norte de Chad. Entre las aeronaves capturadas durante este ataque se encontraban tres Mi-25. Estos fueron entregados a Francia, que a su vez envió uno al Reino Unido y otro a Estados Unidos. ^{[ 6 ]}

La aeronave se utilizó ampliamente durante la guerra soviético-afgana, principalmente para bombardear a los combatientes muyahidines . Cuando Estados Unidos suministró misiles Stinger con sistema de búsqueda de calor a los muyahidines, los helicópteros soviéticos Mi-8 y Mi-24 se convirtieron en objetivos predilectos de los rebeldes.

Es difícil encontrar el número total de Mi-24 utilizados en Afganistán. ^{[ 16 ]} A finales de 1990, todo el Ejército Soviético tenía 1420 Mi-24. ^{[ 17 ]} Durante la guerra de Afganistán, las fuentes estimaron que la fuerza de helicópteros era de hasta 600 unidades, con hasta 250 siendo Mi-24, ^{[ 18 ]} mientras que un informe (anteriormente secreto) de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de 1987 dice que el número de Mi-24 en el teatro aumentó de 85 en 1980 a 120 en 1985. ^{[ 19 ]}

Primer despliegue y combate

En abril de 1979, se suministraron helicópteros Mi-24 al gobierno afgano para combatir a la guerrilla muyahidín. ^{[ 20 ]} Los pilotos afganos estaban bien entrenados y utilizaban eficazmente sus aeronaves, pero los muyahidines no eran objetivos fáciles. El primer Mi-24 que se perdió en combate fue derribado por la guerrilla el 18 de julio de 1979. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

A pesar de la fuerte resistencia de los rebeldes afganos, el Mi-24 demostró ser muy destructivo. Los rebeldes lo llamaban " Shaitan-Arba " (Carro de Satanás). ^{[ 20 ]} En un caso, un piloto de Mi-24 que se había quedado sin munición logró rescatar a una compañía de infantería maniobrando agresivamente hacia guerrilleros muyahidines y ahuyentándolos. El Mi-24 era popular entre las tropas terrestres, ya que podía permanecer en el campo de batalla y proporcionar fuego según fuera necesario, mientras que los aviones de ataque de "alcance rápido" solo podían permanecer un corto tiempo antes de regresar a la base para repostar.

La munición preferida del Mi-24 era el cohete S-8 de 80 milímetros (3,1 pulgadas) , ya que el S-5 de 57 mm (2,2 pulgadas) había demostrado ser demasiado ligero para ser efectivo. El contenedor de cañón de 23 mm (0,91 pulgadas) también era popular. A menudo se transportaban municiones adicionales para cohetes internamente para que la tripulación pudiera aterrizar y recargar en el campo. El Mi-24 podía transportar diez bombas de hierro de 100 kilogramos (220 libras) para ataques a campamentos o puntos fuertes, mientras que los objetivos más duros podían ser atacados con una carga de cuatro bombas de hierro de 250 kilogramos (550 libras) o dos de 500 kilogramos (1100 libras) . ^{[ 23 ]} Algunas tripulaciones de Mi-24 se convirtieron en expertas en lanzar bombas con precisión sobre los objetivos. También se utilizaron bombas explosivas de combustible-aire en algunos casos, aunque las tripulaciones inicialmente subestimaron la enorme fuerza de la explosión de tales armas y fueron alcanzadas por las ondas de choque. El 9K114 Shturm se utilizó con poca frecuencia, principalmente debido a la falta de objetivos al comienzo de la guerra que requirieran la precisión y el alcance que ofrecía el misil, y a la necesidad de mantener reservas de misiles antitanque en Europa. Después de que los muyahidines tuvieran acceso a armas antiaéreas más avanzadas más adelante en la guerra, el Shturm fue utilizado con mayor frecuencia por las unidades Mi-24. ^{[ 24 ]}        

La experiencia en combate demostró rápidamente las desventajas de transportar tropas en un Mi-24. Las tripulaciones de los helicópteros artillados consideraban a los soldados una preocupación y una distracción al ser atacados, y preferían volar con poca carga, especialmente dadas sus operaciones desde grandes altitudes en Afganistán. El blindaje del compartimento de tropas del Mi-24 a menudo se retiraba para reducir el peso. Las tropas eran transportadas en helicópteros Mi-8 mientras los Mi-24 proporcionaban apoyo de fuego.

Resultó útil llevar a un técnico en el compartimento de la tripulación del Mi-24 para manejar una ametralladora ligera en una ventanilla. Esto le daba al Mi-24 cierta capacidad de "vigilar su retaguardia" al abandonar una zona objetivo. En algunos casos, se instaló una ametralladora ligera a ambos lados para que el técnico pudiera moverse de un lado a otro sin tener que llevar consigo la ametralladora.

Esta configuración de armas aún dejaba al helicóptero de ataque sin visibilidad hacia la parte trasera directa, y Mil experimentó con la instalación de una ametralladora en la parte posterior del fuselaje, accesible para el artillero a través de un estrecho pasadizo. El experimento fue un rotundo fracaso, ya que el espacio era reducido, estaba lleno de gases de escape del motor y, en general, era insoportable. Durante una demostración, un general con sobrepeso de la Fuerza Aérea Soviética quedó atascado en el pasadizo. ^{[ 6 ]} Los Mi-24 operativos fueron modificados con espejos retrovisores para ayudar al piloto a detectar amenazas y realizar maniobras evasivas.

Además de proteger los asaltos de tropas en helicóptero y apoyar las acciones terrestres, el Mi-24 también protegía los convoyes, utilizando cohetes con ojivas de flechettes para repeler emboscadas; realizaba ataques contra objetivos predesignados; y participaba en operaciones de búsqueda y destrucción. Los Mi-24 de búsqueda y destrucción operaban como mínimo en parejas, pero con mayor frecuencia en grupos de cuatro u ocho, para brindar apoyo de fuego mutuo. Los muyahidines aprendieron a moverse principalmente de noche para evitar los helicópteros artillados, y en respuesta, los soviéticos entrenaron a sus tripulaciones de Mi-24 en combate nocturno, lanzando bengalas en paracaídas para iluminar posibles objetivos de ataque. Los muyahidines rápidamente se dieron cuenta y se dispersaron lo más rápido posible cuando se encendían cerca las bengalas de designación de objetivos soviéticas.

Helicópteros Mi-24 en Afganistán tras la retirada soviética.

Los Mi-24 entregados a las fuerzas afganas respaldadas por los soviéticos durante la guerra permanecieron en servicio cada vez más reducido en la cruenta guerra civil que continuó después de la retirada soviética. ^{[ 20 ]}

Los helicópteros Mi-24 de la Fuerza Aérea Afgana en manos de los talibanes, que estaban en ascenso , se volvieron gradualmente inoperables, pero algunos operados por la Alianza del Norte , que contaba con asistencia rusa y acceso a repuestos, permanecieron operativos hasta la invasión estadounidense de Afganistán a finales de 2001. En 2008, la Fuerza Aérea Afgana recibió seis helicópteros Mi-35 reacondicionados, adquiridos a la República Checa. Los pilotos afganos fueron entrenados por la India y comenzaron ejercicios de tiro real en mayo de 2009 para escoltar helicópteros de transporte Mi-17 en operaciones en zonas conflictivas del país. La India también suministraría cuatro Mi-35 modernizados a la Fuerza Aérea Afgana en 2015. ^{[ 28 ]}

El Mi-25 fue utilizado considerablemente por el Ejército iraquí durante la larga guerra contra Irán. ^{[ 29 ]} Su armamento pesado causó graves pérdidas a las fuerzas terrestres iraníes durante la guerra. Sin embargo, el Mi-25 carecía de una capacidad antitanque efectiva, ya que solo estaba armado con misiles 9M17 Skorpion obsoletos . ^{[ 30 ]} Esto llevó a los iraquíes a desarrollar nuevas tácticas de ataque aéreo, con la ayuda de asesores de Alemania Oriental . Los Mi-25 formaban equipos de "cazadores-asesinos" con helicópteros Aérospatiale Gazelle de fabricación francesa , con los Mi-25 liderando el ataque y utilizando su enorme potencia de fuego para suprimir las defensas aéreas iraníes, y los Gazelle utilizando sus misiles HOT para atacar vehículos blindados de combate . Estas tácticas demostraron ser efectivas para detener las ofensivas iraníes, como la Operación Ramadán en julio de 1982. ^{[ 30 ]}

Esta guerra también presenció los únicos combates aéreos confirmados de helicópteros en la historia, con los Mi-25 iraquíes enfrentándose a los AH-1J SeaCobra iraníes (suministrados por Estados Unidos antes de la Revolución Iraní ) en varias ocasiones. En noviembre de 1980, poco después de la invasión inicial de Irán por parte de Irak, dos SeaCobra iraníes atacaron a dos Mi-25 con misiles antitanque guiados por cable TOW . Un Mi-25 cayó inmediatamente, el otro resultó gravemente dañado y se estrelló antes de llegar a la base. ^{[ 23 ] [ 31 ]} Los iraníes repitieron esta hazaña el 24 de abril de 1981, destruyendo dos Mi-25 sin sufrir bajas. ^{[ 23 ]} Un F-14A de la IRIAF también derribó un Mi-25 . ^{[ 32 ]}

Los iraquíes contraatacaron, afirmando la destrucción de un SeaCobra el 14 de septiembre de 1983 (con una ametralladora YaKB), luego tres SeaCobras el 5 de febrero de 1984 ^{[ 31 ]} y tres más el 25 de febrero de 1984 (dos con misiles Falanga, uno con cohetes S-5). ^{[ 23 ]} Un artículo de noticias de 1982 publicado en el Iraqi Observer afirmaba que un Mi-24D iraquí derribó un F-4 Phantom II iraní utilizando su armamento, ya fueran misiles antitanque, cañones o cohetes no guiados S-5. ^{[ 33 ]}

Después de una pausa en las pérdidas de helicópteros, cada bando perdió un helicóptero de ataque el 13 de febrero de 1986. ^{[ 23 ]} Posteriormente, un Mi-25 afirmó haber derribado un SeaCobra con un cañón YaKB el 16 de febrero, y un SeaCobra afirmó haber derribado un Mi-25 con cohetes el 18 de febrero. ^{[ 23 ]} El último enfrentamiento entre los dos tipos tuvo lugar el 22 de mayo de 1986, cuando Mi-25 derribaron un SeaCobra. El recuento final de derribos fue de 10 SeaCobras y 6 Mi-25 destruidos. Las cifras relativamente bajas y las inevitables disputas sobre el número real de derribos hacen que no esté claro si un helicóptero de ataque tenía una superioridad técnica real sobre el otro. Los Mi-25 iraquíes también afirmaron haber derribado 43 helicópteros iraníes, como los Agusta-Bell UH-1 Huey . ^{[ 31 ]}

En general, a los pilotos iraquíes les gustaba el Mi-25, en particular por su alta velocidad, largo alcance, gran versatilidad y gran capacidad de carga de armas, pero les disgustaban las armas guiadas antitanque relativamente ineficaces y la falta de agilidad. ^{[ 30 ]}

Los Mi-25 también fueron utilizados por el Ejército nicaragüense durante la guerra civil de la década de 1980. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Nicaragua recibió 12 Mi-25 (algunas fuentes afirman 18) a mediados de la década de 1980 para hacer frente a los insurgentes " Contra ". ^{[ 31 ]} Los Mi-25 realizaron ataques terrestres contra los Contras y también eran lo suficientemente rápidos como para interceptar aeronaves ligeras utilizadas por los insurgentes. La administración estadounidense Reagan consideró la introducción de los Mi-25 como una escalada importante de las tensiones en Centroamérica.

Dos helicópteros Mi-25 fueron derribados por misiles Stinger disparados por los Contras. Un tercer Mi-25 resultó dañado mientras perseguía a los Contras cerca de la frontera hondureña, cuando fue interceptado por cazas F-86 Sabre y A-37 Dragonflie hondureños . Un cuarto helicóptero fue llevado a Honduras por un piloto sandinista desertor en diciembre de 1988.

La Fuerza India de Mantenimiento de la Paz (1987-1990) en Sri Lanka utilizó helicópteros Mi-24 cuando un destacamento de la Fuerza Aérea India se desplegó allí en apoyo de las fuerzas armadas indias y ceilandesas en su lucha contra diversos grupos militantes tamiles, como los Tigres de Liberación de Tamil Eelam (LTTE). Se cree que las bajas indias se redujeron considerablemente gracias al intenso apoyo de fuego de sus Mi-24. Los indios no perdieron ningún Mi-24 en la operación, ya que los Tigres no contaban con armas capaces de derribar el helicóptero artillado en ese momento. ^{[ 31 ] [ 36 ]}

Desde el 14 de noviembre de 1995, el Mi-24 ha sido utilizado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka en la guerra contra el grupo de liberación LTTE y ha demostrado ser altamente efectivo en el apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres. La Fuerza Aérea de Sri Lanka opera una combinación de versiones Mi-24/-35P y Mi-24V/-35 asignadas a su Escuadrón de Helicópteros de Ataque N.° 9. Recientemente, se les ha incorporado sistemas modernos israelíes de FLIR y guerra electrónica . Cinco de ellos fueron modernizados para interceptar aeronaves mediante la adición de radar, sistemas de seguimiento de objetivos montados en el casco totalmente funcionales y misiles aire-aire (AAM). Más de cinco Mi-24 se han perdido a causa de los MANPADS del LTTE, y otros dos en ataques a bases aéreas; uno resultó gravemente dañado, pero posteriormente fue puesto de nuevo en servicio. ^{[ 36 ]}

La Fuerza Aérea Peruana recibió 12 Mi-25D y 2 Mi-25DU de los soviéticos en 1983, 1984 y 1985, tras haberlos encargado después del conflicto de Paquisha de 1981 con Ecuador . En 1992, obtuvo siete unidades de segunda mano adicionales (4 Mi-24D y 3 Mi-25D) de Nicaragua . Estas aeronaves han estado permanentemente basadas en la base aérea de Vitor, cerca de La Joya , operadas desde entonces por el 2.º Grupo Aéreo del 211.º Escuadrón Aéreo. Su primer despliegue tuvo lugar en junio de 1989 durante la guerra contra la guerrilla comunista en la sierra peruana, principalmente contra Sendero Luminoso . A pesar de que el conflicto continúa, ha disminuido en escala y ahora se limita a las zonas selváticas del Valle de los Ríos Apurímac , Ene y Mantaro (VRAEM). ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

Perú también empleó helicópteros Mi-25 contra las fuerzas ecuatorianas durante el breve conflicto del Cenepa a principios de 1995. La única pérdida ocurrió el 7 de febrero, cuando un Mi-25 de las Fuerzas Armadas de Perú fue derribado tras ser alcanzado en rápida sucesión por al menos dos, probablemente tres, misiles portátiles 9K38 Igla durante una misión a baja altitud sobre el valle del Cenepa. Los tres tripulantes fallecieron. ^{[ 40 ]}

Para 2011 se compraron dos Mi-35P a Rusia para reforzar el 211.º Escuadrón Aéreo. ^{[ 41 ]}

El Mi-24 también fue ampliamente utilizado por el ejército iraquí durante su invasión de Kuwait, aunque la mayoría fueron retirados por Saddam Hussein cuando se hizo evidente que serían necesarios para mantener su control del poder tras la guerra. En los levantamientos de 1991 en Irak , estos helicópteros se utilizaron contra disidentes y refugiados civiles que huían. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

Tres Mi-24V propiedad de Sierra Leona y pilotados por contratistas militares sudafricanos , entre ellos Neall Ellis , se utilizaron contra los rebeldes del RUF . ^{[ 44 ]} En 1995, ayudaron a expulsar al RUF de la capital, Freetown . ^{[ 45 ]} Neall Ellis también pilotó un Mi-24 durante la Operación Barras, liderada por los británicos, contra los West Side Boys . ^{[ 46 ]} Guinea también utilizó sus Mi-24 contra el RUF a ambos lados de la frontera y se alegó que proporcionó apoyo aéreo a la insurgencia LURD en el norte de Liberia entre 2001 y 2003.

Doce helicópteros Mi-24 fueron entregados a Croacia en 1993 y fueron utilizados eficazmente en 1995 por el Ejército croata en la Operación Tormenta contra el Ejército de Krajina . El Mi-24 se utilizó para atacar en lo profundo del territorio enemigo e interrumpir las comunicaciones del ejército de Krajina. Un Mi-24 croata se estrelló cerca de la ciudad de Drvar , Bosnia y Herzegovina, debido a fuertes vientos. Tanto el piloto como el operador sobrevivieron. Los Mi-24 utilizados por Croacia fueron obtenidos de Ucrania. Un Mi-24 fue modificado para transportar torpedos Mark 46. Los helicópteros fueron retirados del servicio en 2004. ^{[ 47 ]}

Durante la Primera y la Segunda Guerra Chechena , que comenzaron en 1994 y 1999 respectivamente, las fuerzas armadas rusas emplearon helicópteros Mi-24.

En el primer año de la Segunda Guerra Chechena, las fuerzas rusas perdieron 11 Mi-24, aproximadamente la mitad de los cuales se perdieron como resultado de la acción enemiga. ^{[ 48 ]}

En 1995, la Fuerza Aérea Sudanesa adquirió seis Mi-24 para su uso en Sudán del Sur y las montañas Nuba para combatir al SPLA . Al menos dos aeronaves se perdieron en situaciones no bélicas durante el primer año de operación. Se compraron doce más en 2001, ^{[ 49 ]} y se utilizaron ampliamente en los campos petrolíferos de Sudán del Sur. Los Mi-24 también se desplegaron en Darfur entre 2004 y 2005.

Tres Mi-24 fueron utilizados por el ejército de Mobutu y posteriormente adquiridos por la nueva Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo . ^{[ 50 ]} Estos fueron suministrados a Zaire en 1997 como parte de un contrato franco-serbio. Al menos uno fue pilotado por mercenarios serbios. Uno de ellos chocó contra una línea eléctrica y se estrelló el 27 de marzo de 1997, causando la muerte de los tres tripulantes y cuatro pasajeros. ^{[ 51 ]} Los Mi-24 zimbabuenses también fueron operados en coordinación con el Ejército congoleño.

La misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas empleó helicópteros Mi-24/-35 de la Fuerza Aérea India para brindar apoyo durante la Segunda Guerra del Congo . La Fuerza Aérea India opera en la región desde 2003. ^{[ 52 ]}

Dos helicópteros Mi-24V de segunda mano adquiridos a Ucrania a principios de la década de 1990 fueron utilizados por la Unidad de Operaciones Especiales Yugoslava (JSO) contra los rebeldes albanokosovares durante la Guerra de Kosovo . ^{[ 53 ]}

El ejército macedonio adquirió helicópteros Mi-24V ucranianos usados, que luego se utilizaron con frecuencia contra los insurgentes albaneses durante la insurgencia de 2001 en Macedonia (actualmente Macedonia del Norte ). Las principales zonas de acción fueron Tetovo, Radusha y Aracinovo. ^{[ 54 ]}

Durante la Guerra Civil de Costa de Marfil , cinco helicópteros Mil Mi-24 pilotados por mercenarios se utilizaron en apoyo de las fuerzas gubernamentales. Posteriormente, fueron destruidos por el Ejército francés en represalia por un ataque aéreo a una base francesa que causó la muerte de nueve soldados. ^{[ 55 ]}

En 2008 y 2009, la República Checa donó seis Mi-24 en el marco del Programa de Donación de Equipos del ANA. Como resultado, el Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano (ANAAC) obtuvo la capacidad de escoltar sus propios helicópteros con helicópteros de ataque fuertemente armados. El ANAAC opera nueve Mi-35. El mayor Caleb Nimmo, piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , fue el primer estadounidense en volar el Mi-35 Hind, o cualquier helicóptero ruso, en combate. ^{[ 56 ] [ 57 ]} El 13 de septiembre de 2011, un Mi-35 de la Fuerza Aérea Afgana se utilizó para contener un ataque contra edificios de la ISAF y la policía. ^{[ 58 ]}

El destacamento de helicópteros polaco aportó helicópteros Mi-24 a la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF). Los pilotos polacos se entrenaron en Alemania antes de ser desplegados en Afganistán y entrenaron con personal militar estadounidense. El 26 de enero de 2011, un Mi-24 se incendió durante el despegue desde su base en Ghazni . Un soldado estadounidense y cuatro polacos fueron evacuados ilesos. ^{[ 59 ]}

India también ha donado helicópteros Mi-35 a Afganistán. Se iban a suministrar cuatro, tres de los cuales ya fueron transferidos en enero de 2016. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} Los tres Mi-35 marcaron una gran diferencia en la ofensiva contra los militantes, según el general John Campbell , comandante de las fuerzas estadounidenses en Afganistán. ^{[ 63 ]}

El contingente polaco en Irak utilizó seis Mi-24D después de diciembre de 2004. Uno de ellos se estrelló el 18 de julio de 2006 en una base aérea en Al Diwaniyah . ^{[ 64 ]} Los Mi-24D polacos utilizados en Irak no fueron devueltos a Polonia debido a su antigüedad, estado, bajo valor de combate de la variante Mi-24D y altos costos de envío; dependiendo de su estado, fueron transferidos al nuevo Ejército iraquí o desguazados.

La Fuerza Aérea Etíope operó aproximadamente tres helicópteros de ataque Mil Mi-35 y diez Mil Mi-24D en la invasión etíope de Somalia entre 2006 y 2009. Uno de ellos fue derribado el 30 de marzo de 2007 por insurgentes somalíes durante la Batalla de Mogadiscio (marzo-abril de 2007) . ^{[ 65 ]}

En 2012, tres helicópteros Mi-24 de la Fuerza Aérea de Uganda que se dirigían a Somalia para unirse a las operaciones de contrainsurgencia se estrellaron en Kenia. ^{[ 66 ] [ 67 ]} En julio de 2025, un Mi-24 desplegado para apoyar a las tropas de AUSSOM y del Ejército Nacional Somalí fue destruido durante un accidente en Mogadiscio. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

Los Mil Mi-24 fueron utilizados por ambos bandos durante los combates en Osetia del Sur . ^{[ 70 ]} Durante la guerra, los Mi-24 de la Fuerza Aérea Georgiana atacaron sus primeros objetivos en la madrugada del 8 de agosto, apuntando al palacio presidencial osetio. El segundo objetivo fue una fábrica de cemento cerca de Tsjinvali , donde se ubicaban importantes fuerzas enemigas y municiones. ^{[ 70 ]} La última misión de combate de los Mi-24 de la GAF fue el 11 de agosto, cuando un gran convoy ruso, compuesto por camiones ligeros y vehículos de combate de infantería BMP que se dirigían a la aldea georgiana de Avnevi, fue atacado por Mi-24, destruyendo completamente el convoy. ^{[ 70 ]} La Fuerza Aérea Georgiana perdió 2 Mi-24 en la base aérea de Senaki. Fueron destruidos por tropas rusas en tierra. Ambos helicópteros estaban fuera de servicio. ^{[ 71 ]} El ejército ruso utilizó intensamente los Mi-24 en el conflicto. Se atribuyó a los Mi-24PN rusos mejorados la destrucción de dos tanques georgianos T-72SIM1, utilizando misiles guiados durante la noche, aunque algunas fuentes atribuyen esas bajas a los Mil Mi-28. ^{[ 70 ]} El ejército ruso no perdió ningún Mi-24 durante todo el conflicto, principalmente porque esos helicópteros fueron desplegados en áreas donde la defensa aérea georgiana no estaba activa, ^{[ 70 ]} aunque algunos resultaron dañados por fuego de armas pequeñas y al menos un Mi-24 se perdió por razones técnicas.

Al regresar a Abeche , uno de los Mi-35 chadianos realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto. Se afirmó que fue derribado por rebeldes. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

Los Mi-24 de la Fuerza Aérea Libia fueron utilizados por ambos bandos para atacar posiciones enemigas durante la guerra civil libia de 2011. [ ^{74 ] Varios} fueron capturados por los rebeldes, quienes formaron la Fuerza Aérea Libia Libre junto con otros recursos aéreos capturados. Durante la batalla por el aeropuerto de Benina, un Mi-35 (número de serie 853) fue destruido en tierra el 23 de febrero de 2011. En la misma acción, el número de serie 854 fue capturado por los rebeldes junto con un Mi-14 (número de serie 1406). Dos Mi-35 que operaban para la Fuerza Aérea Libia pro- Gadafi fueron destruidos en tierra el 26 de marzo de 2011 por aeronaves francesas que hacían cumplir la zona de exclusión aérea. ^{[ 75 ]} Un Mi-25D de la Fuerza Aérea Libia Libre (número de serie 854, capturado al comienzo de la revuelta) violó la zona de exclusión aérea el 9 de abril de 2011 para atacar posiciones leales en Ajdabiya. Fue derribado por las fuerzas terrestres libias durante la operación. El piloto, el capitán Hussein Al-Warfali, falleció en el accidente. Los rebeldes afirmaron que varios otros helicópteros Mi-25 también fueron derribados.

Helicópteros Mi-24P del ejército ucraniano, como parte de la fuerza de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, dispararon cuatro misiles contra un campamento militar pro- Gbagbo en Abiyán , la principal ciudad de Costa de Marfil . ^{[ 76 ]}

La Fuerza Aérea Siria ha utilizado helicópteros Mi-24 durante la actual Guerra Civil Siria , incluso en muchas de las principales ciudades del país. ^{[ 77 ]} La supuesta entrega de helicópteros Mi-25 al ejército sirio ha generado controversia , debido a que Turquía y otros miembros de la OTAN prohíben el paso de tales envíos de armas por su territorio. ^{[ 78 ]}

El 3 de noviembre de 2016, un helicóptero ruso Mi-35 realizó un aterrizaje de emergencia cerca de la ciudad siria de Palmira , y fue alcanzado y destruido, muy probablemente por un arma sin retroceso no guiada, tras tocar tierra. La tripulación regresó sana y salva a la base aérea de Khmeimim . ^{[ 79 ]}

La Fuerza Aérea de Myanmar utilizó el Mi-24 en el conflicto de Kachin contra el Ejército de Independencia Kachin . ^{[ 80 ]} Dos helicópteros Mi-35 fueron derribados por el Ejército de Independencia Kachin durante los intensos combates en las montañas del norte de Birmania en 2012 y principios de 2013. ^{[ 81 ]}

El 3 de mayo de 2021, por la mañana, un helicóptero Mi-35 de la Fuerza Aérea de Myanmar fue derribado por el Ejército de Independencia Kachin, alcanzado por un sistema portátil de defensa antiaérea (MANPADS) durante ataques aéreos en los que participaron helicópteros de ataque y aviones de combate. Se difundió un video que muestra al helicóptero siendo alcanzado mientras sobrevolaba una aldea. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

Irak encargó un total de 34 Mi-35M en 2013, como parte de un acuerdo de armas con Rusia que también incluía helicópteros de ataque Mi-28. ^{[ 84 ]} La entrega de los primeros cuatro fue anunciada por el entonces primer ministro Nuri al-Maliki en noviembre de 2013. ^{[ 85 ] [ 86 ]}

Su primer despliegue comenzó a finales de diciembre contra campamentos del Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL), vinculado a Al Qaeda, y varios militantes islamistas en la provincia de Al Anbar que habían tomado el control de varias zonas de Faluya y Ramadi . ^{[ 87 ]} El ejército ha publicado imágenes de los ataques grabadas con cámaras térmicas (FLIR). ^{[ 88 ]}

El 3 de octubre de 2014, según informes, militantes del EIIL utilizaron un misil portátil FN-6 en Baiji para derribar un helicóptero de ataque Mi-35M del Ejército iraquí. ^{[ 89 ]} Un video difundido por militantes del EIIL muestra al menos otros dos Mi-35 iraquíes derribados por artillería antiaérea ligera. ^{[ 90 ]}

En 2018, Pakistán recibió 4 helicópteros de ataque Mi-35M Hind-E de Rusia en virtud de un acuerdo de 153 millones de dólares. ^{[ 91 ] [ 92 ]} Actualmente están estacionados en la base del Cuerpo de Aviación del Ejército en el acuartelamiento de Quetta . Desde entonces, los helicópteros de ataque se han utilizado en varias operaciones de contrainsurgencia contra diversos grupos militantes en la provincia de Baluchistán , en Pakistán. A principios de 2022, una base en Nushki y un puesto de control en Panjgur pertenecientes al Cuerpo de Fronteras de Baluchistán (Paramilitar) fueron atacados por terroristas del BLA . El ataque en Nushki fue rápidamente repelido, pero la situación en Panjgur no era buena, por lo que se solicitó el apoyo de helicópteros de ataque Mi-35 Hind y AH-1F Cobra . Estos proporcionaron el apoyo terrestre y el reconocimiento necesarios en la contraofensiva, lo que condujo al éxito. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

Durante la anexión de Crimea por la Federación Rusa , Rusia desplegó 13 helicópteros Mi-24 para apoyar a su infantería en su avance por la región. Sin embargo, estas aeronaves no participaron en combate durante su despliegue. ^{[ 95 ]}

Durante el asedio de Sloviansk , el 2 de mayo de 2014, dos helicópteros Mi-24 ucranianos fueron derribados por insurgentes prorrusos. Las fuerzas armadas ucranianas afirman que fueron derribados por misiles portátiles antiaéreos (MANPADS) mientras patrullaban cerca de Sloviansk. ^{[ 96 ]} El gobierno ucraniano confirmó que ambos helicópteros fueron derribados, junto con un Mi-8 dañado por fuego de armas ligeras. Los informes iniciales mencionaron dos muertos y otros heridos; posteriormente, se confirmó la muerte de cinco miembros de la tripulación y la captura de uno, quien fue liberado el 5 de mayo. ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

El 5 de mayo de 2014, otro helicóptero ucraniano Mi-24 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia tras ser alcanzado por fuego de ametralladora mientras patrullaba cerca de Sloviansk. Las fuerzas ucranianas rescataron a los dos pilotos y destruyeron el helicóptero con un ataque con cohetes lanzado por un avión Su-25 para evitar su captura por insurgentes prorrusos. ^{[ 100 ]}

Los Su-25 ucranianos, con cazas MiG-29 proporcionando cobertura aérea, apoyaron a los Mi-24 durante la batalla por el aeropuerto de Donetsk . ^{[ 101 ]}

El 13 de octubre de 2018, un Mi-24 ucraniano derribó un UAV Orlan-10 con fuego de cañón cerca de Lysychansk . ^{[ 102 ]}

Los Mi-24 chadianos se utilizaron durante la ofensiva de África Occidental de 2015 contra Boko Haram . ^{[ 103 ]}

El 12 de noviembre de 2014, las fuerzas azerbaiyanas derribaron un helicóptero Mi-24 de las fuerzas armenias que formaba parte de una formación de dos helicópteros que volaban a lo largo de la frontera en disputa, cerca de la línea del frente entre las tropas azerbaiyanas y armenias en el territorio en disputa de Karabaj. El helicóptero fue alcanzado por un misil Igla-S lanzado desde el hombro, disparado por soldados azerbaiyanos mientras volaba a baja altitud, y se estrelló, muriendo los tres ocupantes. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

El 2 de abril de 2016, durante un enfrentamiento entre fuerzas azerbaiyanas y armenias , un helicóptero Mi-24 azerbaiyano fue derribado por fuerzas de Nagorno-Karabaj. El Ministerio de Defensa de Azerbaiyán confirmó el derribo. ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]}

El 9 de noviembre de 2020, durante la guerra de Nagorno-Karabaj , un helicóptero ruso Mi-24 fue derribado por las fuerzas azerbaiyanas con un sistema portátil de defensa antiaérea (MANPADS). ^{[ 111 ]} El Ministerio de Asuntos Exteriores de Azerbaiyán declaró que el derribo fue un accidente. Dos miembros de la tripulación fallecieron y uno sufrió heridas leves. El Ministerio de Defensa ruso confirmó el derribo en un comunicado de prensa ese mismo día. ^{[ 112 ]}

Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , tanto Ucrania como Rusia utilizaron helicópteros Mi-24. El 1 de marzo de 2022, las fuerzas ucranianas derribaron un helicóptero ruso Mi-35M con MANPADS en el embalse de Kiev (véase también Batalla de Kiev ). El 5 de mayo de 2022, el helicóptero fue recuperado por ingenieros ucranianos en Vyshgorod . ^{[ 113 ]} Dos Mi-35 rusos fueron derribados por un MANPADS el 5 de marzo de 2022. ^{[ 114 ] [ 115 ]} El 6 de marzo, un Mi-24P con número de registro RF-94966 fue derribado por MANPADS ucranianos en el óblast de Kiev. ^{[ 116 ] [ 117 ]} El 8 de marzo de 2022, un Mil Mi-24 ucraniano de la 16.ª Brigada de Aviación del Ejército de Ucrania se perdió sobre Brovary , Kiev. Los pilotos Coronel Oleksandr Maryniak y Capitán. Ivan Bezzub fue asesinado. ^{[ 118 ] [ 119 ]} El 17 de marzo, el Ministerio de Defensa de Ucrania informó que un Mi-35M ruso fue destruido en una ubicación desconocida. ^{[ 120 ]} El 1 de abril de 2022, dos Mi-24 ucranianos supuestamente entraron en Rusia y atacaron una instalación de almacenamiento de petróleo en Belgorod . ^{[ 121 ]}

En mayo de 2022, la República Checa donó helicópteros Mi-24 a Ucrania. ^{[ 122 ]} En julio de 2023, se informó que Polonia donó secretamente al menos una docena de Mi-24 a Ucrania. ^{[ 123 ]} A finales de 2023, Rusia intentó comprar los Mi-35 desactivados a la Fuerza Aérea Brasileña , pero el gobierno brasileño rechazó la venta. ^{[ 124 ]}

A principios de 2025, la Fuerza Aérea Nigeriana ofreció vender sus helicópteros Mi-24 a Ucrania. A pesar del interés inicial, la oferta fue rechazada debido a su mal estado. ^{[ 125 ]}

Al 27 de mayo de 2025, las pérdidas reclamadas recopiladas por el blog Oryx se enumeran de la siguiente manera: 4 Mi-24P, 4 Mi-24V/P/35M, 10 Mi-35M para el lado ruso, y 2 Mi-24P y 7 Mi-24 de variante desconocida para el lado ucraniano. ^{[ 126 ]}

 Armenia

• Ejército de Defensa de Artsaj ^{[ 150 ] [ 171 ]}

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña ^{[ 150 ] [ 172 ]}

Croacia

• Fuerza Aérea Croata ^{[ 173 ]}

Chipre

• Guardia Nacional Chipriota : 11 helicópteros vendidos a Serbia en noviembre de 2023 ^{[ 174 ]}

República Checa

• Fuerza Aérea Checa – Retirado y trasladado a Ucrania en agosto de 2023. ^{[ 150 ] [ 175 ]}

Checoslovaquia

Fuerza Aérea Checoslovaca ^{[ 176 ] [ 177 ]}

Guinea Ecuatorial

Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial ^{[ 176 ]}

Alemania Oriental

• Fuerza Aérea de Alemania Oriental – transferida a Alemania tras la reunificación ^{[ 178 ] [ 179 ]}

Alemania

• Ejército alemán – heredado de Alemania Oriental en 1990, retirado en 1993. ^{[ 180 ]}

 Hungría

• Fuerza Aérea Húngara – 6 Mi-24V y 2 Mi-24P a partir de 2025. ^{[ 131 ]} Retirados en 2026. ^{[ 181 ] [ 182 ]}

Kampuchea

• Fuerza Aérea Revolucionaria del Pueblo de Kampuchea ^{[ 183 ]}

 Nicaragua

• Fuerza Aérea Sandinista ^{[ 180 ]}

Macedonia del Norte

• Fuerza Aérea de Macedonia del Norte - donada a Ucrania en 2023 ^{[ 180 ]}

Eslovaquia

• Fuerza Aérea Eslovaca ^{[ 184 ] [ 185 ]}

Yemen del Sur

• Fuerza Aérea de la República Democrática Popular de Yemen ^{[ 186 ]}

Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética – transferida a los estados sucesores ^{[ 187 ] [ 188 ]}

Siria

• Fuerza Aérea Árabe Siria - 27 Mi-25 a partir de 2023, ^{[ 189 ]} pero no se informó de ninguno a finales de 2025. ^{[ 151 ]}

Yugoslavia

• Unidad de Operaciones Especiales ^{[ 190 ]}

Transnistria

• Fuerza Aérea de Transnistria ^{[ 191 ] [ 192 ]}

Vietnam

• Fuerza Aérea Popular de Vietnam ^{[ 150 ]}

 Corea del Norte

• Fuerza Aérea y Antiaérea del Ejército Popular de Corea : posiblemente 20 Mi-35 a partir de 2024. ^{[ 193 ]} Puede que no tenga ninguno, con afirmaciones atribuibles a un error del Servicio de Investigación del Congreso . ^{[ 194 ]}