Ruta estatal 265 de Nueva York

La Ruta Estatal 265 de Nueva York ( NY 265 ) es una carretera estatal de 31,78 km (19,75 millas) de longitud ubicada en la parte occidental de Nueva York en los Estados Unidos . La NY 265 es una ruta de norte a sur que corre aproximadamente paralela a las partes occidentales del río Niágara en el condado de Erie y el condado de Niágara . Durante gran parte de su recorrido sur, se la conoce con más frecuencia por su antiguo nombre, Military Road , que se remonta a 1801 como una carretera para conectar la ciudad de Black Rock (ahora Buffalo ) y Fort Niagara cerca del lago Ontario .

La ruta comienza en una intersección con NY 266 (Niagara Street) y rampas para la autopista Scajaquada (NY 198) en la ciudad de Buffalo. La ruta pasa por las secciones de Black Rock y Riverside de Buffalo, el pueblo de Kenmore , el pueblo y la ciudad de Tonawanda en el condado de Erie; así como North Tonawanda , Wheatfield , Niagara Falls y Lewiston . La ruta termina en un cruce con NY 104 en Lewiston.

La NY 265 comienza en una intersección con la NY 266 (Niagara Street) y se dirige hacia la autopista Scajaquada (NY 198) en la sección Black Rock de Buffalo , a la sombra del cruce de la NY 198 con la Interestatal 190 (I-190). La NY 265 corre hacia el norte por la calle Tonawanda a través de Black Rock, pasando por el antiguo depósito de carga del ferrocarril New York Central Railroad en la zona y las vías utilizadas por Amtrak para sus trenes Empire Service y Maple Leaf . En el cruce con la calle Amherst, la NY 265 gira hacia el este por Amherst, cruzando hacia la intersección con Military Road. ^[4]

La NY 265 se bifurca hacia el noreste por Military Road y continúa por Black Rock como una calle de dos carriles. Cruzando algunas vías del tren, la ruta desciende hacia la sección Riverside de Buffalo, llegando a la ciudad de Tonawanda y, poco después, al pueblo de Kenmore . Military Road corre a lo largo del lado oeste de Kenmore y pronto llega a una intersección con la NY 324 (Sheridan Drive). La ruta continúa hacia el norte por Military, ampliándose a cuatro carriles de dos, y continúa por la ciudad de Tonawanda. Después de cruzar por debajo de la I-290 (la Youngmann Expressway), la NY 265 ingresa a la ciudad de Tonawanda . ^[4]

Después de pasar el cementerio de la ciudad, la NY 265 se dirige hacia el norte por Main Street, cruzando por debajo de las vías que alguna vez utilizó New York Central. En Fletcher Street, la ruta se desvía de Main Street y gira hacia Seymour Street, y se dirige hacia el norte hasta una intersección con el término norte de la NY 266 (Niagara Street) en el centro de Tonawanda. Al cruzar el canal de Erie , la NY 265 ingresa al condado de Niagara y a la ciudad de North Tonawanda . ^[4]

La NY 265, conocida actualmente como River Road, sigue siendo un bulevar de cuatro carriles que atraviesa North Tonawanda, desviándose del centro de la ciudad hacia el oeste y en paralelo al río Niágara . A medida que la ruta comienza a doblar hacia la orilla del río, la NY 265 se encuentra con un cruce con la NY 384 (Main Street). La NY 265 y la NY 384 se vuelven concurrentes a través de North Tonawanda, pasando por un cruce con el término occidental de la NY 429 (Wheatfield Street), siguiendo la orilla del río y la zona industrial de la ciudad. Continuando por la orilla del río, las rutas comienzan a ser paralelas a las vías de Amtrak y comienzan a seguir a lo largo del Gratwick Riverside Park. ^[4]

Al ingresar a la ciudad de Wheatfield , NY 265 y NY 384 conservan River Road, volviendo a tener dos carriles. Las vías giran hacia el norte desde las rutas, que giran hacia el oeste a lo largo de la sección ribereña de Wheatfield, paralela al Niágara. La ruta pronto se cruza con Williams Road, NY 952V sin señalizar , una ruta de referencia . ^[5] Williams Road sirve como terminal oriental de la autopista LaSalle , que comienza paralela a NY 265 y NY 384 cuando ingresan a la ciudad de Niagara Falls . Las rutas pronto ingresan a la sección Love Canal de Niagara Falls en un cruce con 102nd Street. Al convertirse en una carretera de servicio para LaSalle, las rutas se bifurcan en un cruce con South Military Road. ^[4]

Ahora separada de la NY 384, la NY 265 cruza bajo LaSalle, girando al noroeste hasta un cruce con Cayuga Drive. Dejando de lado el nombre de South Military Road, la NY 265 corre al noroeste a través del lado este de las Cataratas del Niágara como Cayuga Drive. Corriendo a lo largo de la orilla oeste del arroyo Cayuga, la NY 265 pronto llega a una bifurcación con Military Road, que continúa al noroeste como NY 265 mientras Cayuga Drive continúa al norte a lo largo del arroyo. Military Road es una calle de dos carriles que atraviesa el lado este de las Cataratas del Niágara, cruzando una intersección con la Ruta 62 de EE. UU. (US 62; Niagara Falls Boulevard). ^[4]

La ruta se expande a cuatro carriles, pasando por los Fashion Outlets de Niagara Falls , cruzando una intersección con Factory Outlet Boulevard (CR 115 sin señalizar). NY 265 comienza a ser paralela a la I-190 (la Niagara Expressway) y cruza una intersección con NY 182 (Packard Road). Al cruzar hacia la ciudad de Niagara , NY 265 continúa como Military Road, ingresando a la aldea de Pletchers Corners en un cruce con Lockport Road ( CR 6 ). Pasando Niagara Falls Memorial Park, la carretera cruza un cruce con Old Military Road y comienza a girar hacia el noroeste hacia la ciudad de Lewiston y un cruce con NY 31 (Witmer Road). ^[4]

Al llegar a la I-190, la NY 265 y la I-190 se dirigen en paralelo a un puente sobre el embalse de energía de las cataratas del Niágara. Las rutas se bifurcan cuando la I-190 llega a la salida 25A, que es una única rampa en dirección norte hacia la NY 265. Al cruzar Upper Mountain Road ( CR 11 ), que sirve a la salida 25B de la I-190 y a la Niagara Scenic Parkway , la ruta cruza Fish Creek y atraviesa el Niagara Falls Country Club . En el club, la NY 265 gira hacia el oeste y llega a un cruce con la NY 104 (Lewiston Road), que marca el término norte de la NY 265. ^[4]

La Military Road, la carretera que precedería a la NY 265, fue autorizada en 1801 para ser construida entre Fort Niagara y la zona de Black Rock (futura Buffalo ) al general James Wilkinson para facilitar el transporte. ^[6] La construcción comenzó en 1802 a través de la ciudad de Tonawanda . La nueva carretera, que pasaba por asentamientos como Youngstown , Lewiston , Niagara Falls y Buffalo, se debió a la preocupación por los nuevos habitantes de la zona. Los grupos de fatiga en el cercano Fort Niagara ayudaron a construir la nueva carretera, que pasó por Tonawanda desde 1802 hasta 1809, lo que ayudó a crear un asentamiento llamado "Mohawk". ^[6] Aunque Military Road fue diseñada para defender la frontera del Niágara, contribuyó al importante desarrollo comercial a través de los condados de Erie y Niagara . ^[7] Sin embargo, la carretera estuvo embarrada durante las siguientes dos décadas, y no fue hasta 1832 cuando la ruta se volvió transitable para un transporte adecuado durante todo el año. ^[6]

Durante la década de 1890, el servicio de tranvía que atravesaba el pueblo de Kenmore se extendió por Military Road, y los viajeros que vivían en Kenmore podían acceder fácilmente a la Belt Line, que los llevaría a la ciudad de Buffalo para trabajar. Se ubicó una estación a lo largo de Military Road para permitir este acceso. ^[8]

Las partes supervivientes de esa ruta son las que aún llevan el nombre. Mientras tanto, la NY 265 fue asignada alrededor de  1936 a la parte de su trazado moderno al sur de Tonawanda . ^{[2] [3]} Ese año, la ciudad de Tonawanda instaló una piedra en el cruce con la NY 324 (Sheridan Drive) para honrar a la Military Road durante el centenario de la ciudad. ^[6] Se extendió hacia el norte a lo largo de la NY 384 y la Military Road hasta su actual terminal norte cerca de Lewiston a principios de la década de 1940. ^{[9] [10]}

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