Ruta Estatal 365 de Nueva York

 La Ruta Estatal 365 de Nueva York ( NY  365 ) es una carretera estatal de este a oeste en la parte central de Nueva York , Estados Unidos. Se extiende por 71,23 km (44,26 millas) desde una intersección con la NY 5 , al este de la ciudad de Oneida en el condado de Madison , hasta un cruce con la NY 8 en la ciudad de Ohio en el condado de Herkimer . El tramo de la NY 365 en el oeste y centro del condado de Oneida es una carretera de importancia regional que sirve a áreas densamente pobladas, incluidas las ciudades de Oneida y Rome . En Verona , una ciudad situada a medio camino entre las dos localidades, la NY 365 pasa junto al Turning Stone Resort & Casino y conecta con la Autopista Estatal de Nueva York ( Interestatal 90 o I-90). Al este de Barneveld , un pueblo en el este del condado de Oneida, la NY 365 es una carretera de conexión rural que discurre a lo largo del embalse de Hinckley , un cuerpo de agua que se extiende hasta el condado de Herkimer y el Parque Adirondack .       

La actual NY  365 fue designada originalmente como parte de varias rutas en la renumeración de carreteras estatales de Nueva York en 1930. Una de ellas era la Ruta Estatal de Nueva York  287 , que se extendía desde Barneveld hasta Ohio pasando por Prospect . La  propia NY 365 fue asignada en 1932, utilizando su trazado actual desde Verona hasta Barneveld. En aquel entonces, la ruta también se extendía hacia el oeste hasta Oneida por lo que ahora es la NY  365A y hacia el noreste a través del norte del estado hasta Plattsburgh por medio de varias rutas estatales preexistentes. La NY  365 fue rediseñada para evitar Oneida en 1949 —dando paso a la NY  365A— y acortada para terminar en la NY  12C (en parte ahora NY  291 ) a finales de la década de 1950. La ruta se extendió hasta su actual extremo oriental el  1 de enero de 1970, tras la eliminación de la NY  12C y la NY  287.

La mayor parte de la NY  365 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). El único tramo que no es mantenido por el estado se encuentra dentro del distrito interior de la ciudad de Rome , donde 1,01 millas (1,63 km) de la ruta son mantenidas por la ciudad. El mantenimiento estatal de la NY 365 termina en el extremo norte de la rampa que conecta la autopista Utica-Rome en dirección este con East Dominick Street y se reanuda en el punto donde East Dominick Street sale del distrito interior de Rome. ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

Al oeste de Roma

La NY  365 comienza en una intersección con la NY  5 en Oneida Castle , un pueblo justo al este de la ciudad de Oneida . Se dirige hacia el norte a través del pueblo como State Street, pasando varias manzanas residenciales antes de encontrarse con la NY  365A (Prospect Street) en un cruce justo fuera de los límites del pueblo en el pueblo de Verona . Desde aquí, la NY  365 toma un trazado más hacia el noreste mientras viaja a través de la aldea de Sconondoa y continúa por una zona mayoritariamente residencial de Verona. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) al noreste de Oneida Castle, la ruta se ensancha de una carretera de dos carriles sin división a una carretera dividida de cuatro carriles al pasar el extenso Turning Stone Resort & Casino y se conecta con la New York State Thruway ( I-90 ) en la salida 33. Justo después de la salida de la Thruway está la aldea de Dams Corner, donde la NY 365 se cruza con la NY 31 , una importante ruta este-oeste que gira hacia el sur aquí hacia el pueblo de Vernon . ^{[ 5 ]}    

Desde la NY  31, la NY  365 continúa como una carretera dividida a través de áreas cada vez menos desarrolladas de la ciudad de Verona. Después de pasar por un área conocida como Cagwin Corners, entra en una parte pantanosa y sin desarrollar de Verona, paralela a la línea ferroviaria Mohawk Subdivision, propiedad de CSX Transportation , durante aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) mientras ambas se dirigen al distrito exterior de la ciudad de Rome . Mientras el ferrocarril continúa casi directamente hacia el noreste hacia el distrito interior de Rome, la NY 365 gira gradualmente hacia el este, atravesando más marismas y pasando por el Centro Correccional Mohawk al cruzarse con la NY 26. En este punto, la NY 26 gira hacia el este, solapándose con la NY 365 cuando la carretera dividida se convierte en la Autopista Utica-Rome , una autopista de acceso limitado que une las ciudades de Rome y Utica . ^{[ 5 ]}     

La NY  26 se separa de la NY  365 en el primer intercambio de la autopista, un intercambio en T direccional con East Erie Boulevard. Al mismo tiempo, la NY  49 y la NY  69 se incorporan a la autopista, y ambas rutas siguen la NY  365 hacia el este durante 0,8 km (0,5 millas ) hasta la siguiente salida cerca de la aldea de Stanwix. Aquí, los pantanos dan paso a zonas más urbanizadas cuando la NY 69 sale de la autopista y se superpone brevemente con la NY 233 a través de Stanwix. Pasado el cruce, la autopista gira hacia el norte, cruzando el río Mohawk , la subdivisión Mohawk y el canal Erie para llegar al distrito interior de Rome. En la orilla norte del canal, la NY 365 se separa de la autopista en un intercambio que conecta con East Dominick Street, dejando solo la NY 49 en la autopista Utica-Rome. ^{[ 5 ]}     

Al este de Roma

Ahora en la calle East Dominick de dos carriles, la NY  365 atraviesa una zona mayoritariamente comercial de Rome, discurriendo muy paralela a la NY  49 hasta una intersección con Shady Grove Trail, una calle local que conecta la NY  365 con la NY  825 y la antigua base de la Fuerza Aérea Griffiss . La ruta continúa, pasando por debajo de la  propia NY 825 antes de entrar en una zona más residencial del distrito exterior de Rome y convertirse en River Road. La NY  365 abandona River Road aproximadamente 1 milla (1,6 km) más adelante para seguir New Floyd Road hasta el pueblo de Floyd . Mientras está en New Floyd Road, la NY 365 sigue una alineación mayoritariamente suroeste-noreste que la ruta mantiene hasta el pueblo de Barneveld . La ruta cruza áreas compuestas por casas, bosques y tierras de cultivo en su camino a través de la aldea de Floyd hasta un cruce con la NY 291 en el pueblo adyacente de Marcy . ^{[ 5 ]}   

Más allá de esta intersección, la NY  365 atraviesa principalmente zonas abiertas del pueblo de Trenton antes de entrar en la aldea de Holland Patent , principalmente en torno a  su cruce con la NY  274. La NY  365 continúa, cruzando las zonas aisladas y escasamente pobladas que separan las aldeas de Holland Patent y Barneveld. Inicialmente entra en Barneveld por la calle Boon; sin embargo, la NY  365 gira hacia el norte en la primera intersección que encuentra en la aldea para seguir la avenida Mappa y salir de la comunidad. En cambio, la NY 365  conecta con la NY  12 y la NY  28 en un intercambio a 1 milla (1,6 km) al norte de Barneveld. Pasado el cruce, la ruta se dirige a través de zonas boscosas hasta el extremo norte de la aldea de Prospect . Aquí, se encuentra con Prospect Road, ^{[ 5 ]} anteriormente NY 28B ^{[ 6 ]} y ahora NY 920V , una ruta de referencia sin señalizar . ^{[ 7 ]}   

Al este de Prospect, la NY  365 continúa en dirección noreste, atravesando bosques mientras sigue el borde norte del embalse de Hinckley , un gran lago artificial alimentado por el arroyo West Canada . Atraviesa partes de los pueblos de Trenton y Remsen hasta el límite del condado de Herkimer , donde la NY  365 entra en el Parque Adirondack . En el condado de Herkimer, la NY  365 discurre tranquilamente hacia el este a través de los pueblos de Russia y Ohio , manteniéndose cerca del borde norte del embalse y, más allá de su extremo este, del arroyo West Canada. La ruta termina a 10,5 km (6,5 millas ) del límite del condado en una intersección con la NY 8 al suroeste de la aldea de Wilmurt. ^{[ 5 ]}  

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  29, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde los límites orientales de la ciudad de Oneida en el sur hasta Rome en el norte. También se creó en ese momento la Ruta  25, que comenzaba en Whitesboro y pasaba por Holland Patent y Barneveld en su camino hacia el Norte del Estado y finalmente a Albany . ^{[ 8 ] [ 9 ]} En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la Ruta legislativa  29 pasó a formar parte de la NY  5S , que comenzaba en la NY  5 al suroeste de Oneida y seguía la Avenida Lenox y la Calle Prospect a través de la ciudad antes de continuar hacia Rome por el  trazado anterior de la Ruta 29. En Rome, la NY  5S giraba hacia el este y continuaba hasta Utica . Al noreste, el segmento Holland Patent-Barneveld de la Ruta legislativa  25 pasó a formar parte de la NY  12C , una ruta alternativa de la NY  12 entre Utica y Barneveld. Las rutas NY  5S y NY  12C estaban conectadas por la NY  46A , una ruta alternativa recientemente designada de la NY  46 entre Rome y Western que se superponía con la NY  12C en las cercanías de Holland Patent. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

La NY  365 fue asignada en 1932 ^{[ 2 ]} a un trazado que se extendía desde Oneida hacia el noreste a través del Parque Adirondack hasta la ciudad de Plattsburgh en el condado de Clinton , pasando por Rome, Barneveld, Old Forge , Blue Mountain Lake , Tupper Lake y Bloomingdale . Inicialmente, toda la NY  365 era concurrente con al menos otra ruta: NY  5S desde Oneida hasta Rome, NY  46A desde Rome hasta Holland Patent, NY  12C entre Holland Patent y Barneveld, NY  28 desde Barneveld a través de Forestport hasta Blue Mountain Lake, NY  10 (ahora NY  30 ) entre Blue Mountain Lake y Lake Clear Junction, NY  86 (actualmente NY  186 ) desde allí hasta Harrietstown , NY  408 entre Harrietstown y Gabriels , NY  192 desde Gabriels hasta Bloomingdale y NY  3 desde Bloomingdale hasta Plattsburgh. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La NY  408 fue eliminada alrededor de 1938 , lo que convirtió al segmento Harrietstown–Gabriels de la NY  365 en el primero en ser independiente de cualquier otra ruta. ^{[ 14 ] [ 15 ]} El siguiente fue el tramo entre Oneida y Rome, que se convirtió únicamente en la NY  365 después de que la NY  5S fuera acortada hacia el este hasta Utica a principios de la década de 1940. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

A mediados de la década de 1940, la NY  365 fue realineada entre Wawbeek y Bloomingdale para superponerse con la NY  3, evitando Lake Clear y Gabriels para servir a Saranac Lake en su lugar. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La ruta fue alterada nuevamente el  1 de enero de 1949, para evitar Oneida al este y conectarse con la NY  5 en Oneida Castle . Su ruta anterior a través de Oneida se convirtió en la NY  365A. ^{[ 19 ]} La NY  365 fue acortada hacia el suroeste hasta su cruce con la NY  12C al oeste de Holland Patent a finales de la década de 1950, eliminando la gran cantidad de superposiciones entre la NY  365 y otras rutas en el Norte del País. ^{[ 20 ] [ 21 ]} La superposición entre la NY  365 y la NY  46A fue eliminada a principios de la década de 1950 después de que la NY  46A fuera renumerada como NY  274 y acortada para ir solo desde Holland Patent hasta Western. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Originalmente, la moderna NY  365 entre Barneveld y la NY  8 en Ohio fue designada como NY  287 en la renumeración de 1930. ^{[ 24 ]} La NY  287 se extendió hacia el suroeste hasta Floyd a principios de la década de 1950, reemplazando una parte de la NY  46A en Koenig Road entre River Road ( NY  49 ) y la NY  365. ^{[ 22 ] [ 25 ]} Fue realineada nuevamente en 1954 para seguir la NY  365 pasando Koenig Road hasta Rome ^{[ 23 ]} pero fue truncada de nuevo a su término occidental original en Barneveld a finales de la década de 1950. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El  1 de enero de 1970, las designaciones NY  12C y NY  287 fueron eliminadas y reemplazadas con una extensión de la NY  365 desde Holland Patent hasta Ohio. ^{[ 26 ]}

Dentro del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) se están realizando esfuerzos para renumerar las rutas 49 y 365 (desde Utica hasta la salida 33 de la autopista en el municipio de Verona) como ruta 790, con el plan de renumerarlas nuevamente como una extensión de la I-790 . El costo de la conversión a los estándares de las autopistas interestatales se estima entre 150 y 200 millones de dólares. ^{[ 27 ]}

El representante estadounidense Michael Arcuri presentó en julio de 2010 un proyecto de ley que reclasificaría el tramo de 18 km (11 millas) de la NY 49, desde la arteria norte-sur en Utica hasta la NY 825 en Rome, como parte de la I-790. Se estima que la conversión costará entre 1,5 y 2 millones de dólares , que se destinarán a la instalación de nueva señalización a lo largo de la autopista. Al incorporar la autopista Utica-Rome al Sistema de Carreteras Interestatales , la zona recibiría aproximadamente 10 millones de dólares adicionales en fondos federales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la reclasificación propuesta forma parte de un objetivo a largo plazo más amplio: la creación de una autopista con estándares de carretera interestatal que comenzaría en la salida 33 de la Thruway en Verona y pasaría por Rome antes de finalizar en la salida 31 de la Thruway. El tramo de la NY 49 al este de la NY 825 ya cumple con los estándares de carretera interestatal. ^{[ 28 ]}         

La NY  365A es un ramal este-oeste de 5,58 km (3,47 millas) de longitud que conecta la NY 365 con el centro de Oneida . La ruta comienza en la NY 5 al suroeste de la ciudad y se cruza con la NY 46 en el centro de Oneida antes de terminar en la NY 365 al este de la ciudad. ^{[ 1 ]} Fue asignada el 1 de enero de 1949, después de que la NY 365 fuera rediseñada para circunvalar Oneida por el este. ^{[ 19 ]}       

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