Articulo de referencia

Ruta 64 del estado de Nueva York

La Ruta Estatal 64 de Nueva York ( NY 64 ) es una carretera estatal de norte a sur en la región Finger Lakes de Nueva York en los Estados Unidos. Su terminal sur está en una int...

La Ruta Estatal 64 de Nueva York ( NY 64 ) es una carretera estatal de norte a sur en la región Finger Lakes de Nueva York en los Estados Unidos. Su terminal sur está en una intersección con NY 21 en la aldea de Bristol Springs dentro de la ciudad de South Bristol , condado de Ontario . El término norte está en un cruce con NY 96 y NY 252 en el pueblo de Pittsford , condado de Monroe . NY 64 es una carretera principalmente de dos carriles que sirve principalmente como conector entre los suburbios del sureste de la ciudad de Rochester y el área del lago Canandaigua , hogar de Bristol Mountain Ski Resort . Cerca del punto medio de la ruta, NY 64 tiene una superposición con la Ruta 20 de EE. UU. (US 20) y NY 5 que toma la ruta a través del pueblo de Bloomfield .

La mayor parte de lo que ahora es NY 64 fue designada originalmente como parte de la Ruta 14, una ruta legislativa sin señalizar , por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. Sin embargo, en las cercanías de Bloomfield, la Ruta 14 inicialmente siguió lo que luego se convirtió en NY 20C para acceder a Holcomb . La alineación de la Ruta 14 a través de Bloomfield se modificó en 1921 para utilizar la moderna NY 64 en su lugar. Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, la parte de la Ruta 14 entre Mendon y Pittsford pasó a formar parte de NY 15. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , NY 15 se realineó para seguir una nueva ruta hacia el este, mientras que el segmento Mendon-Pittsford de su antigua ruta se convirtió en la base de NY 64, una nueva ruta que se extendía hacia el sur sobre la ruta posterior a 1921 de la Ruta legislativa 14 hasta South Bristol.

Descripción de la ruta

Terminal sur de NY 64 en NY 21 en South Bristol

La NY 64 comienza en una intersección con la NY 21 en una cresta con vista al lago Canandaigua en Bristol Springs, una aldea del sur de Bristol . La ruta se dirige al noroeste como una autopista de dos carriles, que corre en la base del valle de Bristol , una tierra baja creada por un par de imponentes cadenas montañosas al este y al oeste que alberga la estación de esquí de Bristol Mountain . En la aldea de Bristol Center (en la ciudad de Bristol ), aproximadamente a 7,5 millas (12,1 km) de Bristol Springs, las montañas occidentales dan paso a tierras de cultivo planas mientras que la cordillera oriental continúa, aunque en menor medida y a una elevación más baja que antes. Sin embargo, la elevación de NY 64 permanece prácticamente sin cambios a medida que avanza hacia el norte. A 1,5 millas (2,4 km) de Bristol Center, la ruta se encuentra con la US 20A . [3]

US 20 y NY 5 en dirección este y NY 64 en dirección sur en NY 444 cerca de Bloomfield

La US 20A se une aquí a la NY 64, siguiendo a esta última durante aproximadamente 4 millas (6 km), lo que permite que la US 20A termine en su madre, la US 20 , aquí concurrente con la NY 5 , en una intersección en East Bloomfield . En este punto, la NY 64 gira al oeste hacia la US 20 y la NY 5. Las tres rutas se dirigen hacia el oeste a través de campos principalmente abiertos, y se encuentran con el término sur de la NY 444 al sur del antiguo pueblo de Holcomb . Más allá del cruce, [3] que alguna vez sirvió como el término este de la NY 20C , [4] la US 20, la NY 5 y la NY 64 continúan hacia el pueblo de Bloomfield antes de que la NY 64 se separe de la NY 5 y la US 20 y gire hacia el norte hacia Rochester una vez más. [3]

A solo 50 yardas (46 m) al norte de la US 20 y la NY 5, la NY 64 se encuentra con el extremo oeste de West Main Street de Bloomfield en una intersección rural que era el término occidental de la NY 20C. [3] [4] Al norte de West Main Street, la carretera gira hacia el noroeste al salir de East Bloomfield y entrar en la ciudad adyacente de West Bloomfield . En la esquina noreste de la ciudad, la NY 64 pasa por la aldea de Ionia. Al noroeste de la comunidad, la ruta se desvía hacia el norte, tomando una alineación hacia el norte a medida que pasa al condado de Monroe y se convierte en Mendon–Ionia Road. La carretera se mantiene en un camino relativamente recto hacia el norte a medida que se dirige a través de la parte rural del sur de la ciudad de Mendon hasta la aldea de Mendon, donde la NY 64 se encuentra con la NY 251 en el centro de la comunidad. [3]

Paso elevado distintivo de la NY 64 en la NY Thruway en Pittsford

En el lado opuesto de NY 251, NY 64 se convierte en Pittsford–Mendon Road. Fuera de la aldea, la carretera mantiene una alineación constante hacia el norte a medida que atraviesa áreas ligeramente más pobladas de la ciudad de Mendon y pasa sobre la autopista estatal de Nueva York ( Interstate 90 o I-90). La ruta ingresa a la ciudad de Pittsford a poca distancia al norte de la Thruway, momento en el que NY 64 se convierte en Mendon Road. Dentro de Pittsford, NY 64 pasa por áreas cada vez más pobladas a medida que se acerca al pueblo de Pittsford . Directamente al sur del pueblo, la carretera ingresa a una intersección con South Main Street, Stone Road y Mendon Center Road en un ángulo agudo. [3] NY 253 alguna vez entró en este cruce en Mendon Center Road y siguió a NY 64 hasta Pittsford; [5] sin embargo, hoy, NY 64 continúa sola en South Main Street. La ruta termina poco menos de 1 milla (1,6 km) más tarde en el cruce de South Main Street y Jefferson Road, donde se encuentra con NY 96 y NY 252. [ 3]

Historia

Acercándose al extremo norte de NY 64 en dirección norte en Pittsford

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 14, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Corning hasta Rochester a través de South Bristol y Pittsford . La mayor parte de la Ruta 14 al sur de Pittsford se enrutaba en lo que ahora es NY 64; sin embargo, en las cercanías de Bloomfield , la Ruta 14 se separó de la moderna NY 64 y usó lo que luego se convirtió en NY 20C para acceder a Holcomb . Al mismo tiempo, la parte de la actual NY 64 que se superpone con US 20 y NY 5 se incluyó en la Ruta 6, una carretera transestatal que conecta Albany con Buffalo . [6] [7] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 14 se modificó para desviar Holcomb hacia el sur en lo que ahora es NY 64. [8]

Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la parte de la Ruta legislativa 14 entre Mendon y Pittsford se convirtió en parte de NY 15 , una ruta que siguió en su mayor parte la alineación actual de NY 96 desde Owego a Rochester. Sin embargo, entre Victor y Pittsford, NY 15 se desvió de la ruta moderna de NY 96 y siguió lo que ahora es NY 251 hasta Mendon. Al mismo tiempo, el segmento de la Ruta legislativa 6 en East Bloomfield se convirtió en parte tanto de NY 5 como de NY 5A . La designación NY 5A fue reemplazada a lo largo de este tramo con NY 7 en 1926, [9] [10] que a su vez fue reemplazada por US 20 en 1927. [11] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , NY 15 se realineó para desviar Mendon hacia el noreste por medio de la alineación actual de NY 96 entre Victor y Pittsford. La antigua alineación de NY 15 desde Pittsford a Mendon se convirtió en parte de NY 64, [2] una nueva ruta que se extendía hacia el sur hasta South Bristol sobre la ruta posterior a 1921 de la Ruta legislativa 14. [12] La porción de 4 millas (6,4 km) de NY 64 entre Vincent y South Bloomfield se convirtió en parte de US 20A alrededor de  1939 , lo que permitió que la ruta se reconectara con US 20 en South Bloomfield. [13] [14]

La NY 64 se extendió brevemente al norte del pueblo de Pittsford durante las décadas de 1950 y 1960. A mediados de la década de 1950, la NY 96 se realineó sobre la nueva Eastern Expressway desde Bushnell's Basin hasta NY 31F cerca de East Rochester . Desde allí, la NY 96 siguió la moderna NY 31F hacia el oeste hasta East Avenue, donde se reincorporó a su alineación original. La parte de la ruta de superficie original de la NY 96 entre el pueblo de Pittsford y lo que ahora es NY 31F se convirtió en parte de una NY 64 extendida. [15] [16] Una extensión al noroeste de la autopista hasta lo que ahora es Can of Worms se completó c.  1957 como una realineación de la NY 96, lo que resultó en otra extensión de la NY 64 a lo largo de East Avenue hasta el borde este de Rochester. [16] [17] La ​​NY 64 y la NY 96 se restauraron a sus alineaciones anteriores a la década de 1950 c.  1961 cuando la Eastern Expressway fue designada como I-490 . [18] [19]

Intersecciones principales

Véase también

  • logo Portal de carreteras de EE.UU.

Referencias

  1. ^ ab "Informe sobre el volumen de tráfico de 2008 en el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. pág. 125 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
  2. ^ ab Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para las carreteras estatales". The New York Times . pág. 136.
  3. ^ abcdefg Microsoft ; Nokia . "mapa general de NY 64" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 13 de julio de 2015 .
  4. ^ desde Canandaigua/Geneva/Farmington/Victor – Condado de Ontario, Nueva York (Mapa). Map Works. 1998. ISBN 1-882488-45-8.
  5. ^ Mapa de viajes de Mobil: Buffalo, Niagara Falls, Rochester (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Mobil . 1985.
  6. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). The Highway Law. Albany, NY : JB Lyon Company. págs. 57, 59. Consultado el 12 de abril de 2010 .
  7. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras. Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 511, 522. Consultado el 12 de abril de 2010 .
  8. ^ Legislatura del estado de Nueva York (1921). "Tablas de leyes y códigos enmendados o derogados". Leyes del estado de Nueva York aprobadas en la ciento cuarenta y cuatro sesión de la Legislatura. Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 42, 55– 56. Consultado el 12 de abril de 2010 .
  9. ^ "Las principales carreteras de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
  10. ^ Mapa oficial que muestra las carreteras estatales y otras carreteras importantes (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . 1926.
  11. ^ Automobile Blue Book . Vol. 1 (edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927.Esta edición muestra las rutas de EE. UU. tal como se firmaron oficialmente por primera vez en 1927.
  12. ^ Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía de General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  13. ^ Mapa de carreteras de Nueva York de 1938 (Mapa). Cartografía de General Drafting. Esso . 1938.
  14. ^ Nueva York (Mapa). Cartografía de General Drafting. Standard Oil Company . 1939.
  15. ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam, Rockland y Westchester y la región de Finger Lakes (Mapa) (edición de 1955-1956). Cartografía de General Drafting. Esso. 1954.
  16. ^ ab Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam, Rockland y Westchester y la región de Finger Lakes (Mapa) (edición de 1957). Cartografía de General Drafting. Esso. 1956.
  17. ^ Nueva York, incluido Long Island (mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Sunoco . 1957.
  18. ^ Mapa de Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
  19. ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (Mapa) (edición 1961-1962). Cartografía de HM Gousha Company. Sunoco. 1961.
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