Ruta Estatal 21 de Nueva York

La NY  21 comienza en una intersección con la NY  417 en el pueblo de Andover . La ruta se dirige hacia el norte, paralela al ferrocarril Western New York and Pennsylvania (WNYP) a través de un tramo rural del este del condado de Allegany . En la estación de Alfred, ubicada justo al este del pueblo de Alfred , la carretera se encuentra con el extremo este de la NY  244. La NY  21 y el WNYP se dirigen hacia el noreste a través del pueblo de Almond hasta el límite del condado de Steuben , donde la carretera y la línea férrea comienzan a girar hacia el sureste en dirección a Hornell . La parte de la NY  21 cerca de Almond discurre brevemente paralela a la autopista Southern Tier Expressway , designada como Interestatal  86 (I-86) y NY  17. Al este del límite del condado, la NY  21 se aleja de la autopista y atraviesa otro tramo sin urbanizar para llegar a la ciudad de Hornell, donde se convierte en West Main Street. ^{[ 3 ]}

La autopista sigue la calle West Main durante varias cuadras hasta el centro de la ciudad, donde cruza la línea Southern Tier del ferrocarril Norfolk Southern y se cruza con la NY 36. La NY 21 gira hacia el norte en la NY 36, separándose de la WNYP y formando una concurrencia con la NY 36 hacia el norte a lo largo de una autopista dividida de cuatro carriles conocida como la circunvalación de Maple City. La superposición termina al norte de los límites de la ciudad en la localidad de Hornellsville , donde la NY 21 se separa de la NY 36 y retoma su trazado hacia el noreste. No muy lejos al norte de este punto se encuentra la salida 34 de la autopista Southern Tier, a la que se accede a través de la NY 36. Desde Hornell, la NY 21 se dirige hacia el noreste a través de áreas progresivamente menos desarrolladas mientras serpentea por el terreno montañoso de la Southern Tier . Durante las siguientes 15 millas (24 km) , la NY 21 solo da servicio a pequeñas aldeas a la vera de la carretera, como Fremont , Haskinville y Loon Lake. ^{[ 3 ]}           

Al norte de Haskinville, la NY  21 toma un rumbo más septentrional a través del condado que finalmente la lleva al pueblo de Wayland , donde se cruza con la I-390 en la salida  3 al sur del pueblo. El intercambio también sirve como el extremo sur de la NY  15 y es adyacente al extremo norte de la NY  415 , que termina al norte de la salida en la NY  21. La NY  15 se une a la NY  21 hacia el norte en el centro de Wayland, donde las dos rutas se separan al cruzarse con la NY  63. Mientras que la NY  15 continúa hacia el norte desde el pueblo hacia el condado de Livingston , la NY  21 sale de Wayland en una alineación este - oeste, aproximadamente paralela a la línea norte del condado y a una línea de B&H Rail Corporation mientras corre a través de un valle que rodea el río Cohocton . Después de 6 millas (9,7 km) , la carretera entra en la aldea de North Cohocton , centrada alrededor del cruce de la NY 21 con el extremo norte de la NY 371 . ^{[ 3 ]}   

Mientras que el río, su valle y la línea férrea se dirigen al sur desde North Cohocton, la NY  21 gira hacia el noreste, ascendiendo desde el valle y finalmente cruzando el límite del condado, en este punto colindando con el condado de Ontario . La ruta serpentea a través de otra zona de terreno montañoso y sin urbanizar hasta el pueblo de Naples , donde se encuentran el extremo norte de la NY  53 y el extremo sur de la NY  245. La NY  21 se une a las dos rutas en extremos opuestos de la comunidad, con la NY  53 terminando al sur del centro del pueblo y la NY  245 comenzando al norte del mismo. Naples también sirve como  entrada de la NY 21 a la región de Finger Lakes ; el pueblo en sí está ubicado en la parte más meridional del valle del lago Canandaigua . ^{[ 3 ]}

La NY  21 continúa hacia el norte desde Naples, bordeando el extremo occidental del valle del lago y, finalmente, el propio lago. Cerca de Woodville, una aldea a 4,8 km al norte de Naples, la ruta entra brevemente en el condado de Yates durante poco más de 0,8 km antes de volver a entrar en el condado de Ontario. Sirve a las casas y cabañas junto al lago en el pueblo de South Bristol durante otros 3,2 km , tras lo cual la carretera comienza a ascender por la ladera del valle y a serpentear hacia la aldea de Bristol Springs. Aquí, la carretera se bifurca : la NY 64 comienza a la izquierda (oeste) y la NY 21 continúa a la derecha (norte). Mientras que la NY 64 se dirige al noroeste hacia Rochester , la NY 21 avanza hacia el noreste, con vistas al lago Canandaigua en su recorrido por zonas mayormente aisladas del pueblo de Canandaigua . La ruta finalmente llega a las afueras de la ciudad de Canandaigua ^, donde se cruza con la US 20 y la NY 5. ^{[ 3} ]         

En este punto, la NY  21 gira hacia el este, uniéndose a la US  20 y la NY  5, mientras las tres rutas rodean la parte suroeste de la ciudad. La parte principal de la circunvalación termina aproximadamente 2,4 km (1,5 millas ) más adelante en una intersección con South Main Street; el cruce también marca el extremo este de la superposición entre las tres rutas y el extremo sur de la NY 332. La NY 21 gira hacia el norte en South Main Street, siguiendo a la NY 332 a través del distrito histórico del centro de la ciudad . Las dos rutas pasan por el número 426 de South Main Street , Benham House y la antigua oficina de correos de los Estados Unidos de la ciudad , todas propiedades incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos , antes de separarse en el cruce de las calles Gibson y North Main. La NY 332 continúa hacia el norte desde este punto por North Main Street hacia Victor , mientras que la NY 21 sigue Gibson Street hacia el noreste a través de una zona residencial de la ciudad. Pasa por el Parque Histórico Estatal Sonnenberg Gardens and Mansion y el Hospital de Veteranos de la ciudad antes de salir de los límites de la ciudad de Canandaigua. ^{[ 3 ]}      

Fuera de los límites de la ciudad de Canandaigua, el área que rodea la NY  21 vuelve a ser rural; sin embargo, el terreno circundante es más llano que al sur de la ciudad. La ruta se dirige hacia el noreste a través de tierras de cultivo hasta Chapin , una pequeña aldea en el municipio de Hopewell , donde se cruza con el extremo sur de la NY  488 y gira para tomar un rumbo más norte. No muy lejos al norte se encuentran las aldeas adyacentes de Shortsville y Manchester , separadas aproximadamente por el ferrocarril Ontario Central . Aquí, la NY  21 pasa por debajo del ferrocarril y se cruza con la NY  96 y la autopista New York State Thruway ( I-90 ) en la salida  43, justo al norte del centro de la aldea de Manchester. Pasada la Thruway, la NY  21 vuelve a ser rural al atravesar un terreno ondulado hasta el límite del condado de Wayne . ^{[ 3 ]}

Dentro del condado de Wayne, el área alrededor de la NY  21 se vuelve más desarrollada al entrar en el pueblo de Palmyra , ^{[ 3 ]} donde la carretera es mantenida por el pueblo desde el límite sur del pueblo hasta su cruce con la NY  31 en el centro histórico del pueblo . ^{[ 4 ]} La ruta se superpone brevemente con la NY  31 a lo largo de East Main Street antes de cruzar tanto el Canal Erie como la subdivisión Rochester, propiedad de CSX Transportation, al salir del pueblo. Desde Palmyra hasta Williamson , el terreno que rodea la NY 21 es predominantemente rural. Sin embargo, a medio camino entre las dos ubicaciones, la NY 21 se acerca al pueblo de Marion , al que circunvala por el oeste. Debido a esta circunvalación, Marion recibe mucho menos tráfico y los negocios quedan abandonados, de manera similar a Radiator Springs en la película Cars . En Williamson, la NY 21 pasa por el centro del pueblo en un cruce con Ridge Road antes de terminar en una intersección con la NY 104 en una sección más comercial del pueblo. ^{[ 3 ]}    

Antes de la Revolución Americana , el trazado de la actual NY  21 al norte de Canandaigua formaba parte de un antiguo sendero indígena que conectaba el lago Seneca con el lago Ontario a través del lago Canandaigua . El sendero comenzaba en las cercanías de Geneva y se dirigía al oeste hacia Canandaigua por un camino que ahora ocupan la US  20 y la NY  5. Continuaba hacia el norte desde Canandaigua, pasando por el pueblo de Palmyra y la aldea de Marion antes de llegar a la costa del lago Ontario en Pultneyville . La construcción para convertir el tramo Canandaigua-Marion del sendero en una carretera se completó en 1794. ^{[ 5 ]} El resto del sendero hacia el norte hasta Pultneyville se convirtió en carretera aproximadamente tres años después. ^{[ 6 ]}

La carretera Canandaigua-Pultneyville sirvió como camino postal en los años siguientes. En algún momento, el tramo de la carretera entre Palmyra y Marion, inicialmente un camino de troncos , fue reconstruido como un camino de tablones y se le cobró peaje. La carretera se deterioró con el paso de los años, lo que llevó a los viajeros a idear maneras de evitar pagar el peaje. Finalmente, se retiraron las casetas de peaje y la carretera fue cubierta de tierra y convertida en un camino de diligencias . ^{[ 6 ]} En la década de 1920, el estado de Nueva York asumió la propiedad de la carretera Canandaigua-Pultneyville. A mediados de la década de 1920, pasó a formar parte de la NY  72, una carretera norte-sur que se extendía desde la NY  52 en Naples hasta la costa del lago Ontario en Pultneyville, pasando por el lado occidental del lago Canandaigua. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY  72 pasó a formar parte de la NY  21, una nueva ruta que se extendía desde la frontera con Pensilvania en Troupsburg hasta Pultneyville. Seguía lo que ahora es la NY  36 desde la frontera estatal hasta Hornell y la actual Ruta del Condado  121 (CR  121), la NY  415 y la NY  371 entre Loon Lake y North Cohocton (vía Cohocton ). El resto de la NY  21 seguía aproximadamente su trazado actual. Al mismo tiempo, lo que ahora es la NY  21 desde Andover hasta Hornell fue designado como la mitad occidental de la NY  17F ^{[ 2 ]} mientras que la sección entre Loon Lake y la actual NY  415 fue asignada como NY  371. ^{[ 9 ]} El tramo restante alrededor de Wayland era parte de la NY  2 al sur de Wayland y parte de la nueva NY  39 desde Wayland hasta Cohocton. La NY  39 se superponía a la NY  21 desde Cohocton hasta Naples, donde se bifurcaba de la NY  21 y continuaba hacia el este por la ^actual NY  245. ^{[ 2} ]

Varias secciones de la actual NY  21 al sur de Naples habían tenido designaciones antes de 1930. En 1924, el segmento Andover-Hornell fue designado como parte de la NY  17 ; al mismo tiempo, el corto tramo entre la actual NY  415 y el centro de Wayland pasó a formar parte de la NY  4. Para 1926, la sección que conectaba Wayland con Naples se incluyó en la nueva NY  52. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La NY  4 fue renumerada como NY  2 en 1927 para eliminar la duplicación numérica con la nueva US  4. ^{[ 10 ]}

Los trazados de NY  21 y NY  371 entre Loon Lake y Cohocton se invirtieron alrededor de 1937 , desviando la NY  21 a través del pueblo de Wayland. La reordenación extendió  la superposición de la NY 21 con la NY  39 hacia el oeste hasta Wayland y creó una superposición con la NY  2 al sur del pueblo. ^{[ 11 ] [ 12 ]} La NY  2 se incorporó a una US  15 extendida (ahora NY  15 ) al año siguiente. ^{[ 13 ]} A principios de la década de 1940, la  designación NY 17F se eliminó y se reemplazó con una NY  36 extendida desde Andover hasta Hornell. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Los trazados de NY  36 y NY  21 al sur de Hornell se invirtieron a principios de la década de 1950, colocando ambas rutas en sus trazados actuales al sur de la ciudad. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

El  1 de abril de 1980, la NY  21 fue acortada hasta su actual término norte en la NY  104 en Williamson como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado de Nueva York y el condado de Wayne . En el intercambio, la propiedad y el mantenimiento de la NY  21 al norte de Williamson se transfirieron del estado de Nueva York al condado a cambio del mantenimiento de la NY  441 entre el límite del condado ^de Monroe -Wayne y la NY  350. ^{[ 18} ] El trazado anterior de la NY  21 hacia el norte hasta Lake Road ( CR  101 ) en Pultneyville ahora está designado como CR  120. ^{[ 19 ]}

Hasta la década de 1980, la NY  21 entraba en Canandaigua por la calle Bristol y la seguía hasta la calle South Main (entonces US  20 y NY  5 ), donde se unía a su trazado actual. Cuando se construyó la circunvalación occidental alrededor del extremo suroeste de la ciudad a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, la US  20 y la NY  5 se realinearon para seguir la carretera alrededor de la ciudad. La NY  21 también se realineó en ese momento para seguir su trazado moderno en la circunvalación y la calle South Main. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El segmento de la calle Bristol que dejó libre la NY  21 entre la circunvalación occidental y el límite de la ciudad de Canandaigua fue mantenido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) como la NY  943A sin señalizar hasta  el 1 de septiembre de 1996, cuando el mantenimiento de la carretera se transfirió al municipio de Canandaigua . ^{[ 18 ] [ 22 ]} Sin embargo, la designación permaneció en los documentos del NYSDOT hasta 2007. ^{[ 23 ] [ 24 ]}