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Joya de la Corona (NASCAR)

Las carreras históricas y prestigiosas de NASCAR suelen denominarse Joyas de la Corona . Las más comunes son la Daytona 500 , la Coca-Cola 600 y la Southern 500. NASCAR también ...

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Las carreras históricas y prestigiosas de NASCAR suelen denominarse Joyas de la Corona . Las más comunes son la Daytona 500 , la Coca-Cola 600 y la Southern 500. NASCAR también reconoce la Brickyard 400 como una Joya de la Corona. En los últimos años, se ha hablado de la Bristol Night Race como una posible joya de la corona.

Entre 1985 y 1997, la Winston 500 en Talladega era considerada una joya de la corona porque Winston, patrocinador de la NASCAR Cup Series , ofrecía una bonificación de un millón de dólares a cualquier piloto que ganara tres de las cuatro carreras de la temporada. La mayoría de las fuentes modernas ya no la consideran una carrera de la corona.

Ganar todas las carreras de Crown Jewel a veces se denomina Grand Slam . Nueve pilotos han logrado un Grand Slam; Jeff Gordon y Bobby Allison lo han conseguido tres veces cada uno.

Historia

En 1984, RJ ​​Reynolds Tobacco Company anunció en el Waldorf Astoria de Nueva York, durante el banquete anual de premios de fin de año, dos nuevos eventos que definirían a NASCAR durante los años venideros. El primero fue una carrera de exhibición solo por invitación, con pilotos estrella, llamada The Winston (ahora conocida como NASCAR All-Star Race ). El otro anuncio fue que elevarían formalmente las cuatro carreras principales del deporte (a veces denominadas las "joyas de la corona") a un Grand Slam formal con un premio en efectivo, conocido como el Winston Million . Los eventos principales, ya establecidos y reconocidos, eran los siguientes:

Antes de 1985, ningún piloto había ganado las cuatro carreras en una misma temporada. Solo una vez un piloto había ganado tres de las cuatro carreras: David Pearson en 1976. LeeRoy Yarbrough ganó Daytona, Charlotte y Darlington en 1969, antes de la primera carrera en el Talladega Superspeedway.

Winston Million

Entre 1985 y 1997, RJ Reynolds y su patrocinador, Winston, ofrecieron un bono de un millón de dólares a cualquier piloto que ganara tres de las cuatro carreras (un "Small Slam") en una misma temporada. Si no había ningún ganador del millón de dólares, se otorgaba un bono de consolación de 100 000 dólares al primer piloto que ganara dos de las cuatro carreras.

Si un piloto participaba en la Coca-Cola 600 o la Southern 500 con la posibilidad de ganar el millón, la carrera se anunciaba como la "Winston Million Running of the Coca-Cola 600" o la "Winston Million Running of the Southern 500". De 1994 a 1996, el programa se anunció como la "Winston Select Million", ya que RJ Reynolds optó por promocionar la marca de cigarrillos "Select" de Winston.

Éxito inicial

En el primer año del programa Winston Million (1985), Bill Elliott se llevó el bono de un millón de dólares, y la victoria lo catapultó al estrellato. Dominó la Daytona 500, la carrera inaugural de la temporada, y luego ganó la Winston 500 a una velocidad récord en la historia de NASCAR. Remontó de forma asombrosa dos vueltas de desventaja, tras haber perdido las vueltas al tener que entrar a boxes por una avería en una conexión de aceite, y posteriormente recuperó las vueltas perdidas en carrera. Tras sufrir problemas mecánicos en Charlotte, Elliott se llevó el bono de un millón de dólares en Darlington, tomando el mando después de que Cale Yarborough sufriera una avería en la dirección asistida.

Elliott se hizo conocido como "Million Dollar Bill" y apareció en la portada de Sports Illustrated del 9 de septiembre de 1985 .

Frustración

La relativa facilidad con la que Elliott ganó el Winston Million llevó a muchos a creer que el premio se otorgaría con bastante frecuencia en las temporadas siguientes. Esto resultó ser falso, ya que el premio era difícil de ganar y, en ocasiones, incluso era difícil tener un piloto con posibilidades de conseguirlo.

  • En 1989, Darrell Waltrip se convirtió en el primer piloto desde Elliott en tener la oportunidad de ganar el Million, tras sus victorias en Daytona y Charlotte . Sin embargo, no tuvo ninguna posibilidad en Darlington, donde chocó contra el famoso muro de la curva 4 (ahora curva 2) durante la Southern 500 (una carrera que aún no había ganado en su carrera). Waltrip se conformó con el premio de consolación de 100 000 dólares.
  • En 1990, Dale Earnhardt lideraba las 500 Millas de Daytona en la última vuelta cuando se le pinchó una rueda y no pudo ganar la carrera. Posteriormente, ganó en Talladega y Darlington , lo que significa que habría obtenido el bono si hubiera mantenido la ventaja y ganado en Daytona.
  • En 1992, la lluvia interrumpió la Southern 500 , privando a Davey Allison de la oportunidad de ganar tanto el Million como el Grand Slam de su carrera. Había estado en la lucha por el título durante gran parte de la carrera, pero terminó quinto tras una maniobra de última hora en boxes. La carrera se decidió por la estrategia de combustible, ya que Waltrip se mantuvo en pista y lideraba cuando la lluvia detuvo la carrera en la vuelta 293. Con esta victoria, Waltrip completó su Grand Slam de carrera.
  • En 1996, Dale Jarrett tuvo la oportunidad de ganar el Million. Ganó en Daytona y Charlotte , y se quedó a tan solo 0,22 segundos de la victoria en Talladega (quedando segundo detrás de Sterling Marlin ), pero chocó contra el muro al principio de la notoriamente estrecha curva 3 en Darlington , lo que le llevó a terminar en el puesto 14.

Carrera final

No sería hasta 1997, el último año de existencia del programa, que el Million se ganó de nuevo. Jeff Gordon ganó la Daytona 500 que abría la temporada , pero terminó quinto en la Winston 500. Tenía que ganar la Coca-Cola 600 para mantener viva su oportunidad de ganar el Winston Million, lo cual logró. Gordon se aseguró el Winston Million al ganar la Southern 500 , resistiendo a un Jeff Burton que venía pisándole los talones en la última vuelta. Los dos autos se tocaron al salir de la Curva 4 para recibir la bandera blanca lado a lado, con Gordon aferrándose para ganar su tercera de cuatro victorias consecutivas en la Southern 500, un récord en las grandes carreras de NASCAR. Un camión de Brinks lo escoltó en la vuelta de la victoria, arrojando bolsas de dinero de juguete de Winston .

Ganadores/resultados de la carrera Winston Million (1985–1997)

Winston No Bull 5

En 1998, en preparación para el 50.º aniversario de NASCAR, RJ Reynolds decidió renovar y reintroducir el programa de premios del millón de dólares. Varios factores contribuyeron al cambio. Tras trece temporadas, el Winston Million solo se había ganado dos veces, y en varias ocasiones, ningún piloto había ganado siquiera dos carreras. RJ Reynolds, junto con NASCAR, los pilotos y los aficionados, deseaban un nuevo formato para el premio, que permitiera ganarlo con mayor frecuencia y contar con más pilotos.

El nuevo programa de 1998, titulado No Bull 5 (en honor a una campaña de marketing de Winston), constaba de tres etapas del Grand Slam original (Daytona 500, Coca-Cola 600, Southern 500) junto con la Brickyard 400. Sin embargo, la carrera en Talladega utilizada para el programa se cambió de la carrera de primavera a la de octubre. Como resultado, ese evento cambió de nombre de patrocinador y pasó a llamarse Winston 500. [ 1 ] Las reglas eran las siguientes:

  • Los pilotos que terminaron entre los 5 primeros de una carrera No Bull 5 se clasificaron para el bono en la siguiente carrera No Bull 5 .
  • Si alguno de esos cinco pilotos ganaba la siguiente carrera de No Bull 5 , se llevaba una bonificación de 1 millón de dólares.
  • Para cada carrera de No Bull 5 se elegían cinco aficionados , quienes eran emparejados con cada uno de los cinco pilotos clasificados. Si el piloto ganaba el premio adicional, el aficionado afortunado emparejado con él también ganaba un millón de dólares.

Durante las carreras de No Bull 5, los pilotos elegibles corrían con diseños de pintura especiales. El número en el techo y el alerón trasero se pintaban de naranja fluorescente porque muchos autos eran rojos, y se colocaba un signo de dólar fluorescente en la ventanilla del pasajero junto con un punto rojo en el parabrisas en las carreras anteriores a 2001. A veces también se usaban otras calcomanías especiales. Esto permitía a los fanáticos identificar rápidamente y seguir el progreso de los cinco pilotos elegibles. La única excepción fue la Daytona 500 de 1998, donde los pilotos elegibles tenían números plateados en lugar de naranjas.

En las temporadas siguientes, las carreras elegidas para el programa No Bull 5 variaron. La Brickyard 400 se eliminó después de solo un año y fue reemplazada por la Las Vegas 400. Finalmente, la Daytona 500 fue reemplazada por la Pepsi 400 , y la Southern 500 fue reemplazada por el evento de otoño en Richmond .

Durante sus cinco años de existencia, que abarcaron veinticinco carreras, 125 plazas para pilotos y 124 aficionados (un aficionado se clasificó dos veces, sin ganar ninguna), el bono de un millón de dólares se ganó trece veces. Jeff Gordon lo ganó un récord de cuatro veces. Incluyendo su victoria en el Winston Million de 1997, Gordon ganó un total de 5 millones de dólares gracias a este programa de bonos.

Winston No Bull 5 ganadores/resultados

Los cinco primeros clasificados de cada carrera de la lista se clasificaron para competir por el bono en la siguiente carrera No-Bull 5. Para la primera carrera No-Bull 5, las 500 Millas de Daytona de 1998, se utilizaron los cinco primeros clasificados de las 500 Millas DieHard de 1997.

1998

1999

2000

2001

2002

Carreras de la joya de la corona

Las carreras Crown Jewel de NASCAR generalmente incluyen las 500 Millas de Daytona, las 600 Millas de Coca-Cola en Charlotte Motor Speedway y las 500 Millas del Sur en Darlington Raceway, junto con las 400 Millas de Brickyard , que muchos han considerado un evento Crown Jewel desde su inicio en 1994. [ 2 ] [ 3 ] A pesar de estar incluida en el Winston Million, Talladega no se incluye como una carrera Crown Jewel en las fuentes modernas. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Algunos pilotos y miembros de los medios consideran la Bristol Night Race como un quinto evento Crown Jewel. [ 7 ] [ 8 ]

Resultados de la carrera Crown Jewel

Formación (1950–1984)

La primera edición de la Southern 500 en el Darlington Raceway en 1950 fue la primera carrera de NASCAR en un gran circuito. Se la conoce como la "carrera en superóvalo más antigua" de NASCAR. El evento de Talladega se conocía originalmente como la Alabama 500 en 1970, y pasó a llamarse Winston 500 entre 1971 y 1997. Se ha programado en abril o mayo desde su creación. Con la incorporación de esta carrera, se hizo posible ganar las cuatro grandes en una temporada para completar el Grand Slam, aunque esa hazaña nunca se ha logrado. La Daytona 500 y la Coca-Cola 600 han mantenido fechas relativamente constantes desde su carrera inaugural, celebrándose siempre la Daytona 500 en febrero y la Coca-Cola 600 siempre programada para el fin de semana del Día de los Caídos.

La era del millón de Winston (1985-1997)

El evento Brickyard 400 se estableció en 1994 y se celebra a principios de agosto, entre la Coca-Cola 600 y la Southern 500. Ha reemplazado a la carrera de Talladega de primavera como una de las joyas de la corona. [ 9 ] [ 6 ]

Era de la Joya de la Corona (1998-presente)

La Southern 500 se trasladó a noviembre de 2004, y luego a mayo de 2005 a 2014, para luego regresar al fin de semana del Día del Trabajo en 2015. En 2020, la Brickyard 400 se celebró el fin de semana del Día de la Independencia . De 2021 a 2023, Indianápolis se convirtió en una carrera en circuito de carretera. Con el cambio, NASCAR, los medios de comunicación y los pilotos dejaron de referirse al evento como una joya de la corona durante ese período. [ 4 ] [ 5 ] La carrera de Indianápolis regresó al óvalo en 2024. [ 10 ]

Estadísticas de Crown Jewel por conductor

La tabla a continuación incluye a los pilotos con al menos cinco victorias en carreras Crown Jewel o victorias en al menos tres carreras Crown Jewel diferentes. Para los fines de esta tabla, las carreras Crown Jewel incluyen la carrera de Talladega de primavera anterior a la adopción de la Brickyard 400 en 1994 y no incluyen la Bristol Night Race. [ 9 ] [ 6 ]

Victorias que coronan una carrera profesional

Programa Dash 4 Cash de la Serie Xfinity

Un programa similar al No Bull 5 se lleva a cabo en la Serie Xfinity , que comenzó en 2009 bajo el patrocinio de Nationwide Insurance. En una carrera previa a la primera del programa, se designarán los cuatro primeros clasificados para la primera carrera del bono. Estos pilotos en la primera carrera del programa son elegibles para un bono de $100,000. Los aficionados seleccionarán a uno de esos cuatro pilotos, y un aficionado afortunado también ganará $100,000. El piloto del campeonato mejor clasificado (hasta 2011) en la carrera, elegible para puntos en la carrera de Xfinity, gana el bono y se clasifica automáticamente para el siguiente evento. Los siguientes tres mejores clasificados elegibles para puntos en la serie también tienen la oportunidad de competir por el bono en la siguiente carrera Dash4Cash.

A partir de 2015, el 30.º aniversario del bono en efectivo de un millón de dólares, Comcast (el nuevo patrocinador de la serie de segunda categoría) anunció modificaciones al programa de cinco carreras, incluyendo un bono de un millón de dólares. [ 11 ] A diferencia de años anteriores, donde las carreras generalmente se asignaban a fines de semana superpuestos para evitar que los pilotos de la Sprint Cup participaran bajo las reglas anteriores a 2011, las cuatro carreras son Dover, la Lilly Diabetes 250 (Indianápolis), la Food City 250 (Bristol) y Darlington. Como es habitual, los cuatro primeros clasificados en Charlotte participan en el programa que comienza en Dover.

Las reglas son las mismas, pero los pilotos de Xfinity tendrán la oportunidad de clasificarse para el Dash 4 Cash en Charlotte. Después, las siguientes cuatro carreras son Dover, Indianápolis, Bristol y Darlington. Si un piloto gana los tres primeros premios en efectivo y luego gana directamente en Darlington, sus ganancias en el programa de bonificación aumentarán a un millón de dólares. El piloto debe reclamar las bonificaciones de Dover, Indianápolis y Bristol, terminar primero en la general en la carrera de Darlington y obtener los 47 (o 48 si el piloto lidera la mayor cantidad de vueltas) puntos por la victoria en Darlington para reclamar la bonificación de $600,000.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Winston No Bull 5 reemplaza a Winston Million" . Motorsport Network . 10 de octubre de 1997. Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
  2. ↑ "NASCAR: ¿Quién podría ganar las dos carreras más importantes?" . beyondtheflag.com . 22 de mayo de 2020.
  3. ↑ "Pilotos en activo con la mayor cantidad de victorias importantes" . NASCAR.
  4. 1 2 "PILOTOS CON MÁS VICTORIAS EN LA CARRERA CROWN JEWEL" . NASCAR.com . 7 de septiembre de 2020.
  5. 1 2 "PILOTOS ACTIVOS CON VICTORIAS DE GRANDEZA" . NASCAR.com . 2022-02-20.
  6. 1 2 3 "Carreras joya de la corona de NASCAR, ¿quién tiene el grand slam de su carrera y quién degradó Talladega? ¡Culpen a Carson Hocevar!" .
  7. ↑ Brichfield, Jeff (19 de septiembre de 2020). "La carrera nocturna de Bristol merece ser reconocida como una 'joya de la corona'"." . Johnson City Press . Consultado el 7 de febrero de 2022 .
  8. ↑ Harrison, Brad (2021-09-20). "Monstruo de dos cabezas: ¿Debería Bristol albergar la carrera del campeonato?" . Frontstretch . Recuperado el 2022-02-07 .
  9. 1 2 "Pilotos con la mayor cantidad de victorias en carreras de la joya de la corona" .
  10. ↑ "El regreso del óvalo de Indianápolis devuelve una joya a la programación de NASCAR" . 17 de julio de 2024.
  11. ↑ Kraft, RJ (3 de abril de 2018). "Dash 4 Cash: Explicación del formato, resumen de cada carrera de la Serie Xfinity" . NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
  • Las grandes carreras de NASCAR ayudan a definir trayectorias profesionales - David Newton, 31 de julio de 2011