500 de Jack Link

La Jack Link's 500 es una carrera de autos de serie de la NASCAR Cup Series que se celebra en el Talladega Superspeedway en Lincoln, Alabama .

Esta carrera fue conocida como la segunda etapa del Grand Slam de este deporte desde 1970 hasta el resultado de la demanda de Ferko en 2004. Anteriormente, también formaba parte del Winston Million. Carson Hocevar es el vigente ganador, tras haberla conquistado en 2026.

• 1971: La primera carrera de Talladega bajo el patrocinio de Winston. Donnie Allison superó a Bobby Allison y Buddy Baker para llevarse la victoria; esta fue la primera carrera de Bobby con Holman-Moody desde 1967.
• 1972: David Pearson evitó un choque entre Bobby Isaac y Jimmy Crawford al llegar a la última bandera blanca; consiguió su primera victoria en Talladega y la segunda de su carrera con un Mercury de Wood Brothers .
• 1973: Un aparatoso accidente dejó fuera de carrera a unos 20 coches, lo que permitió a David Pearson llegar a meta prácticamente sin oposición. Jim Vandiver recuperó tres vueltas y terminó octavo.
• 1974: Pearson se adjudicó su tercer Winston 500 consecutivo (y el cuarto consecutivo para Wood Brothers Racing ), mientras que un accidente en la zona de boxes provocó graves lesiones a Don Miller, del equipo Penske Racing . El liderato cambió 53 veces.
• 1975: La carrera estuvo plagada de accidentes, contó con la primera victoria de Buddy Baker desde 1973 y la primera victoria del propietario del equipo, Bud Moore, en la Winston Cup Grand National desde 1971. La tragedia golpeó en la vuelta 149 cuando el líder de la carrera, Richard Petty, entró a boxes con un cojinete de rueda en llamas; su cuñado, Randy Owens, murió cuando conectó una manguera a un tanque de agua a presión y este explotó. El liderato cambió 51 veces. El cinco veces campeón de F1, Juan Manuel Fangio, fue el encargado de dar la salida honorífica.
• 1976: Baker se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera de 500 millas en menos de tres horas. Condujo el Ford de Bud Moore hasta la victoria en 2 horas y 56 minutos.
• 1977: La carrera produjo 63 cambios oficiales de líder y una lucha entre cuatro autos en la última vuelta. Darrell Waltrip tenía el liderato y en la última vuelta se desvió hacia el interior para romper el rebufo; Cale Yarborough superó a Donnie Allison y se desvió hacia el exterior para alcanzar a Waltrip; Waltrip golpeó lateralmente a Cale y Benny Parsons se lanzó hacia el interior y compitió con Cale hasta la línea de meta.
• 1978: La lluvia obligó a posponer la carrera hasta el domingo del Día de la Madre . Cale Yarborough superó a Buddy Baker por rebufo y se alzó con la victoria.
• 1980: Baker superó con facilidad al estudiante de segundo año Dale Earnhardt al llegar a la bandera blanca para conseguir su última victoria en Talladega.
• 1981: Bobby Allison resistió el ataque final de Baker, Darrell Waltrip y Ricky Rudd ; el liderato de la carrera cambió seis veces en las últimas seis vueltas.
• 1982: Benny Parsons registró la primera vuelta de clasificación a 200 mph en la historia de NASCAR. El liderato de la carrera cambió 51 veces, ya que Darrell Waltrip y Terry Labonte adelantaron a Parsons en la última vuelta. Esta carrera también fue notable por ser la única en la que participó un estafador que usaba el nombre LW Wright ; quien tuvo un mal desempeño con Music City Racing y, tras varios intentos fallidos de obtener una licencia y un auto de NASCAR (y no clasificarse para la siguiente carrera en Nashville Fairgrounds Speedway ), desapareció.
• 1984: La carrera superó los 40 cambios de líder oficiales en 18 ocasiones. En 1984 se estableció un récord de automovilismo con 75 cambios de líder, pero este récord se rompió en 2010 con 88 cambios de líder; este récord se igualó en 2011. La carrera la ganó Cale Yarborough al adelantar a Harry Gant en la última vuelta .
• 1985: Bill Elliott remontó casi dos vueltas y, bajo bandera verde, adelantó a Kyle Petty en la victoria .
• 1987: En la vuelta 22, Bobby Allison (conduciendo el Buick n.° 22 de los Hermanos Stavola) pinchó una llanta y su auto salió disparado contra la valla de seguridad frente a la tribuna principal. Unos 30 metros de la valla se rompieron y el auto de Allison rebotó de vuelta a la pista. La carrera fue interrumpida con bandera roja y los equipos de pista pasaron unas dos horas reparando la valla de seguridad. A pesar de los restos, ningún piloto ni espectador resultó gravemente herido. Como resultado directo, en la siguiente carrera en un superóvalo (la Firecracker 400 de 1987 en Daytona), los autos usaron carburadores más pequeños en un esfuerzo por limitar las velocidades. A partir de 1988, todas las carreras en Daytona y Talladega contaron con placas restrictoras de carburador obligatorias , que se usaron hasta la introducción de un nuevo paquete aerodinámico después de las 500 Millas de Daytona de 2019 . La aterradora escena eclipsó el hecho de que esta carrera supondría la primera victoria para Davey , el hijo de Bobby Allison .
• 1988: La única victoria de Phil Parsons en la serie Cup se vio empañada por un incidente con AJ Foyt y Alan Kulwicki que resultó en la suspensión de Foyt de la NASCAR durante seis meses. También fue multado con 5000 dólares. El vicepresidente de competición de la NASCAR, Les Richter, revisó el incidente y levantó la suspensión. Sin embargo, la multa de Foyt se incrementó a 7500 dólares. ^{[ 1 ] [ 2 ]}
• 1990: Dale Earnhardt consiguió su primera victoria en Talladega desde 1984, resistiendo el ataque de Greg Sacks , que entró como comodín .
• 1991: La carrera se retrasó hasta el lunes debido a las lluvias del domingo. Una intensa batalla por el liderato derivó en un choque múltiple de 20 autos cerca de la mitad de la carrera cuando Ernie Irvan, quien salía desde la pole position, chocó con Kyle Petty y Mark Martin ; Petty sufrió una fractura de pierna al ser golpeado en la puerta por Chad Little . La carrera se detuvo con bandera roja durante casi una hora. Harry Gant ganó la carrera gracias a una controvertida maniobra de rebufo de su compañero de equipo Rick Mast, quien estaba una vuelta por detrás.
• 1993: En la última vuelta se vivió una lucha feroz donde Ernie Irvan superó a Dale Earnhardt . Rusty Wallace ascendió rápidamente hasta el tercer puesto y luego chocó con Earnhardt en el óvalo, provocando que Wallace diera varias vueltas de campana violentas al cruzar la línea de meta, de forma similar a su accidente en Daytona ese mismo año. Esta victoria fue la última de Irvan para Morgan–McClure Motorsports .
• 1994: Dale Earnhardt ganó esta carrera y se la dedicó al tres veces campeón mundial de F1 Ayrton Senna , quien murió ese mismo día en un accidente en el Gran Premio de San Marino de 1994 en Imola , Italia . Hubo dos Big Ones consecutivos justo después de la mitad de la carrera: el primero ocurrió en la vuelta 103 en una lucha por el tercer lugar cuando Todd Bodine cayó sobre Greg Sacks y trompeó contra Jeff Gordon . Los tres autos trompearon, con Sacks escapando, y se abalanzaron sobre otros ocho autos. Mark Martin fue quien recibió el peor golpe, ya que su auto fue arrollado, salió disparado por el interior de la pista, golpeó el muro interior y atravesó una barandilla, una cerca de alambre, y finalmente fue detenido por otra barandilla que protegía el circuito interior, quedando a pocos metros de un área de espectadores. Tras la reagrupación de los coches para la reanudación, se produjo otro accidente en el óvalo, cuando Terry Labonte , que iba en la 14ª posición, fue golpeado por detrás, lo que provocó un choque en cadena en el que se vieron involucrados al menos otros 14 coches en la curva 1.
• 1996: Sterling Marlin remontó desde la parte trasera del pelotón en tres ocasiones distintas para llevarse la victoria. La carrera presenció dos accidentes aéreos; Bill Elliott salió disparado por los aires en la recta trasera ^{[ 3 ]} y sufrió una lesión en la pierna que lo dejó fuera de competición durante varias carreras. Más tarde, Mark Martin fue embestido contra el muro por Jeff Gordon y rebotó entre el tráfico; Ricky Craven volcó en la curva uno y golpeó la valla antes de rebotar contra el suelo. ^{[ 4 ]}
• 1997: Mark Martin ganó la carrera de NASCAR más rápida jamás disputada en el Talladega Superspeedway, y la carrera de NASCAR más rápida de la historia, al promediar 188,354  mph en dos horas y media.
• 2000: Jeff Gordon consiguió su victoria número 50 en su carrera tras partir desde la 36.ª posición, la más lejana jamás registrada en Talladega. Esta fue también la última participación del otrora dominante equipo Bud Moore Engineering (conocido entonces como Fenley-Moore Motorsports), aunque intentaron, sin éxito, clasificarse para la Coca-Cola 600 más adelante esa misma temporada .
• 2001: Bobby Hamilton ganó la carrera tras adelantar a Tony Stewart justo antes de la última bandera blanca. Sería la última victoria de Hamilton antes de su fallecimiento en 2007. Fue la segunda carrera de Talladega sin interrupciones y la primera con placas restrictoras desde la muerte de Dale Earnhardt.
• 2002: Dale Earnhardt Jr. dominó la carrera, liderando durante 133 vueltas, y se llevó su segunda victoria consecutiva en Talladega. Su compañero de equipo, Michael Waltrip, terminó segundo, siendo la tercera vez que los Chevrolet de DEI lograban un doblete tras las carreras de Daytona del año anterior. La carrera se vio empañada por un choque múltiple de 24 autos en la recta trasera en la vuelta 164, en el mismo lugar donde el día anterior se había producido un gran accidente en la carrera de la Busch Series en el que se vieron involucrados 30 autos. Fue el choque más grande jamás registrado en la NASCAR Cup Series hasta el año siguiente. Esta fue también la primera carrera de primavera de la Cup Series en Talladega bajo el nombre de "Aaron's 499".
• 2003: En la vuelta 4, ocurrió el mayor accidente jamás registrado en la NASCAR Cup Series cuando Ryan Newman (quien había sufrido un violento choque en Daytona ese febrero) reventó una llanta y se estrelló contra el muro de la curva 1, provocando una nube de humo que involucró a 27 autos en total. Entre ellos se encontraban Mike y Rusty Wallace , Steve Park , Mike Skinner , Bobby Labonte , Johnny Benson Jr. , el eventual ganador de la carrera Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart , Ricky Rudd , Jeff Burton , el líder del campeonato Matt Kenseth y otros. Después de varias paradas en boxes para reparar los daños a su auto, Earnhardt Jr. realizó varias remontadas hasta la cabeza, superando a Kenseth a falta de tres vueltas para el final y ganar su cuarta carrera consecutiva en Talladega.
  • El final no estuvo exento de polémica: después de la carrera de primavera de 2001 (gracias en parte a las protestas de Jimmy Spencer por el bloqueo de Mike McLaughlin en la carrera de la Serie Busch de 2001), NASCAR dictaminó que las líneas amarillas en la parte inferior de la pista en Talladega y Daytona eran una línea fuera de límites (y cualquier auto que bajara para ganar una posición sería inmediatamente descalificado con bandera negra a menos que devolviera la posición o fuera forzado a bajar de ella). Cuando los autos llegaron a la recta trasera, Kenseth hizo un cambio de carril, yendo hacia afuera para bloquear a Jimmie Johnson . Earnhardt Jr. estaba en el interior y estaba haciendo rebufo con Elliott Sadler cuando Kenseth comenzó a hacer un movimiento hacia abajo para intentar bloquear a Earnhardt; las ruedas izquierdas de Earnhardt bajaron mucho por debajo de la línea al entrar en el arcén de la curva tres cuando pasó a Kenseth. NASCAR dictaminó que Earnhardt fue forzado a salirse de la línea, ya que la parte delantera de su auto ya había pasado la parte delantera del auto de Kenseth cuando Kenseth hizo el bloqueo, lo que lo convirtió en un adelantamiento limpio, a pesar de que Earnhardt no estaba ni cerca de superar a Kenseth cuando golpeó el arcén de la curva 3  , lo que la regla supuestamente pretendía evitar. Algunos organismos reguladores, como la Indy Racing League , habrían sancionado a Kenseth por violar la regla de bloqueo  : un piloto no puede hacer cambios de carril de dos carriles en una recta, lo cual es una penalización; sin embargo, la ética contra el bloqueo no tiene peso en NASCAR dada la naturaleza de género de los autos. La regla de la línea amarilla siguió siendo una regla controvertida en el deporte, con controversias posteriores en las carreras de otoño de 2008 y 2020.
  • Tras la victoria de Dale Earnhardt Jr. en 2003, Hendrick Motorsports ganó cuatro carreras consecutivas  : tres con Jeff Gordon y una con Jimmie Johnson .
• 2004: La victoria de Jeff Gordon estuvo marcada por un trompo de Brian Vickers a falta de 4⅓ vueltas. Tras un peligroso incidente entre Casey Mears y Dale Jarrett el septiembre anterior en New Hampshire, se adoptó la regla del beneficiario , que prohibía continuar la carrera tras la bandera amarilla . Una de las normas de la regla del beneficiario establecía que si una carrera superaba un punto determinado (en este caso, la vuelta 183; con cinco vueltas restantes) y se producía una bandera amarilla, no se mostraba la bandera roja ni se detenían los coches para asegurar una finalización con bandera verde. Dale Earnhardt Jr. iba codo con codo con Gordon e intentó adelantarlo para hacerse con el liderato en el momento de la bandera amarilla. Las repeticiones televisivas (que anulan los bucles de puntuación anteriores cuando quedan menos de cinco vueltas) declararon que Gordon seguía por delante. La carrera terminó bajo bandera amarilla y, mientras Gordon hacía su celebración de victoria, los aficionados enfurecidos arrojaron basura a la pista para protestar por el resultado (se creía que el accidente de Vickers y la posterior limpieza no habrían tardado mucho). Esta reacción, tras un bombardeo similar de los aficionados a la pista del Daytona International Speedway después de que la Pepsi 400 de 2002 terminara bajo bandera amarilla, daría como resultado la instauración de la regla de tiempo extra en la NASCAR Cup Series y la Nationwide Series menos de dos meses después.
• 2008: Kyle Busch ganó en Talladega a Juan Pablo Montoya . Hasta 2023, esta fue su victoria más reciente en Talladega en la Cup Series .
• 2009: Una batalla final hasta el final entre Brad Keselowski y Carl Edwards terminó en un casi desastre cuando el auto de Edwards chocó con el de Keselowski al acercarse a la meta y quedó enganchado en el óvalo. El auto salió disparado por los aires y fue embestido por Ryan Newman , lo que provocó que Edwards volcara contra la valla de seguridad mientras Keselowski y Dale Earnhardt Jr. cruzaban la meta. Los restos del accidente hirieron a ocho espectadores, todos con lesiones leves. Inmediatamente después de que el auto se detuviera, Edwards se alejó ileso tras pasar corriendo junto a la meta, en un absurdo homenaje al final de la comedia de carreras de 2006, Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby . Keselowski ganó la carrera en apenas su quinta participación en la NASCAR Cup Series, sin duda una de las mayores sorpresas de la década. Hubo dos grandes accidentes durante la carrera: uno en la curva 3 en la vuelta 7 que involucró a 14 autos, y otro en la recta trasera en la vuelta 180 que involucró a once autos. Hubo 56 cambios de líder entre 25 pilotos.
• 2010: Darrell Waltrip calificó la carrera como "la mejor carrera de Talladega de la historia" . A lo largo de la carrera, hubo un récord de 88 cambios de líder, superando el récord anterior de 75 en la Winston 500 de 1984, con 87 de ellos en tiempo reglamentario. Un récord de 29 pilotos diferentes mantuvieron el liderato en algún momento durante la carrera, superando el récord establecido en la AMP Energy 500 de 2008. Entre los autos más fuertes durante todo el día estuvieron Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin , David Reutimann , Jeff Burton (quien lideró la mayor cantidad de vueltas), Kyle Busch , AJ Allmendinger y Michael Waltrip . La nueva regla de tiempo extra se implementó por primera vez al máximo de tres intentos (el primer intento porque Jeff Gordon , Jeff Burton y Scott Speed ​​chocaron en el trióvalo en la vuelta 182; el segundo intento comenzó cuando Joey Logano hizo que Ryan Newman perdiera el control en la curva 3 y Newman chocó contra el muro, atrayendo a Bobby Labonte , Elliott Sadler , Brian Vickers , Kasey Kahne , Marcos Ambrose , Sam Hornish Jr. y Brad Keselowski ; el tercer intento ocurrió cuando Jimmie Johnson fue golpeado por Greg Biffle y chocó contra el muro interior en la recta trasera). Jamie McMurray fue el líder en cada reinicio de GWC y en la última vuelta, McMurray y Kevin Harvick se alejaron. Al pasar por el trióvalo, Harvick empujó a McMurray hacia arriba en la pista y se movió hacia abajo; A diferencia de Carl Edwards el año anterior, McMurray le dio espacio a Harvick, lo que le permitió adelantarlo y ganar la carrera por una rueda, con un margen oficial de victoria de 0.012 segundos. Esta fue la primera victoria de Harvick desde las 500 Millas de Daytona de 2007, en medio de las negociaciones de su contrato para la temporada 2010. El contrato de Harvick fue renovado poco después.
• 2011: En la carrera, Hendrick Motorsports copó las cuatro primeras posiciones de salida, con Jeff Gordon obteniendo la pole interior y Jimmie Johnson la exterior. Durante la carrera, Gordon y Johnson aprovecharon el rebufo de Mark Martin y Dale Earnhardt Jr. , respectivamente , quienes completaron la segunda fila de la parrilla.
  • La carrera estableció el récord de más cambios de líder en la regulación (empatando el récord de todos los tiempos de más cambios de líder en general, pero el 88.º cambio de líder tuvo lugar en la vuelta 188, la última vuelta de la regulación, a diferencia del año anterior, cuando el adelantamiento de Harvick a McMurray en la última vuelta tuvo lugar en la vuelta 200, la última vuelta del tercer final verde-blanco-a cuadros), y también empató la Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 por el final más ajustado de la NASCAR Cup Series en la era del cronometraje electrónico (1993-presente) a 0.002 segundos. Al entrar en el óvalo, Gordon estaba siendo presionado por Martin y luchando con Clint Bowyer , quien estaba siendo presionado por Kevin Harvick . Al entrar en el óvalo, Johnson, presionado por Earnhardt Jr., se metió por dentro de Gordon. Un roce entre Earnhardt Jr. y Martin acabó con el impulso de Martin, y Johnson pudo adelantar a Bowyer y Gordon para ganar.
• 2012: Esta fue la primera carrera de Talladega después de que NASCAR impusiera un alerón más pequeño y también cambios en el radiador para inducir un mayor riesgo de sobrecalentamiento. Los cambios se hicieron para romper el rebufo en tándem; el liderato cambió solo 34 veces y pilotos como Jeff Gordon protestaron después de la carrera porque el paquete de reglas los hacía correr "demasiado conservadores". La carrera vio dos choques en las últimas 60 vueltas: uno en la vuelta 142 que involucró a cinco autos en la curva 3 causado por algunos autos quedándose sin gasolina, y otro en la curva 1 durante un reinicio tardío en la vuelta 186 (después del trompo de Kurt Busch en el óvalo). En las últimas vueltas, un rebufo en tándem de Brad Keselowski y Kyle Busch irrumpió en el liderato; Keselowski se deshizo del parachoques de Busch y se escapó para ganar por dos longitudes de auto, la primera vez en varios años que la victoria de la carrera no se decidió en la última vuelta.
• 2013: Un final con bandera verde, blanca y a cuadros preparó una vuelta final frenética cuando los pilotos de Front Row Motorsports, David Ragan y David Gilliland, remontaron desde la mitad del pelotón para lograr un 1-2, la segunda victoria de Ragan en la Cup Series y la primera con FRM. Su compañero de equipo, Gilliland, terminó segundo, dándole a FRM un 1-2 y su primera victoria en NASCAR. Matt Kenseth lideró 142 de las 192 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas en una carrera de Talladega desde que Jeff Gordon lideró 139 vueltas en 2005, pero fue relegado en la última vuelta. La carrera fue interrumpida por una bandera roja de 3 horas y 36 minutos debido a una tormenta alrededor de la vuelta 126, lo que hizo que el final de la carrera se desarrollara prácticamente en completa oscuridad. Hubo dos grandes accidentes durante la carrera: el primero, en la curva uno en la vuelta 43, que involucró a 16 autos, provocado por Kyle Busch tocando a Kasey Kahne por detrás, y otro al final de la recta trasera en la vuelta 182, que involucró a 13 autos, donde Kurt Busch volcó y aterrizó encima de Ryan Newman . Fue la segunda victoria de David Ragan en la NASCAR Cup Series (después de ganar la Coke Zero 400 de 2011 en Daytona conduciendo para Roush Fenway Racing ). Esta carrera a veces se conoce como "Las 7 horas de Talladega", ya que el campo recibió la bandera verde por primera vez a la 1:07  pm EST/12:07 CDT y terminó alrededor de las 8:15  pm EST/7:15 CDT, lo que hizo que la NASCAR hiciera un solo intento de final de tiempo extra debido a la oscuridad. También fue la primera prueba importante de NASCAR para su nueva técnica de secado de pista Air Titan, que cumplió una doble función, ya que también se utilizó en la carrera Nationwide el día anterior. El ganador de la carrera Nationwide, Regan Smith, estuvo en la lucha por la victoria hacia el final, pero fue relegado y terminó sexto.
• 2014: Denny Hamlin logró su primera victoria de la temporada y la primera victoria en una carrera con placa restrictora que otorga puntos. La carrera terminó bajo bandera amarilla cuando Justin Allgaier , quien había remontado para luchar por la victoria en las últimas 30 vueltas, chocó con Alex Bowman al llegar a la bandera blanca. Dale Earnhardt Jr. lideró 26 vueltas pero perdió el rebufo del líder en las últimas 20 vueltas y terminó 26. Danica Patrick lideró seis vueltas al principio pero se desvaneció hasta el puesto 22. La historia de la carrera fue Brad Keselowski ; después de hacer un trompo en la primera curva después de un choque con Patrick, perdió seis vueltas al principio de la carrera por problemas con el radiador; en la segunda mitad de la carrera estaba luchando por recuperar una vuelta; hizo un trompo a 50 del final y el choque involucró a otros once autos; Jeff Gordon y Matt Kenseth fueron muy críticos con las acciones de Keselowski. Un choque a doce del final eliminó al compañero de equipo de Keselowski, Joey Logano . Esta fue también la última carrera de la Copa de primavera en Talladega bajo el nombre de "Aaron's 499".
• 2015: La carrera comenzó a la 1:20  p. m. El liderato cambió 27 veces entre 15 pilotos. En la vuelta 47 se produjo un choque múltiple en el que se vieron involucrados 15 autos, lo que provocó una bandera roja de 11 minutos y 15 segundos. Dale Earnhardt Jr. ganó su primera carrera de la temporada. Esta fue también la primera carrera de primavera en Talladega bajo el nombre de "GEICO 500".
• 2016: La carrera comenzó 20 minutos antes debido a la amenaza de lluvia en la zona. Después de una tanda inicial de 50 vueltas con bandera verde, la carrera en sí se vio empañada por ocho accidentes, incluyendo cuatro grandes. De los 40 autos en la parrilla, solo siete terminaron sin daños. Estos incluyeron un choque en la vuelta 96 donde Chris Buescher volcó tres veces en la recta trasera, un choque de 17 autos en la curva 1 en la vuelta 162, y un choque de 12 autos en la vuelta 180 donde Matt Kenseth volcó en la recta trasera y golpeó el muro interior, antes de volver a enderezarse. Brad Keselowski ganó su segunda carrera del año mientras un choque de ocho autos se desarrollaba en el óvalo. El liderato cambió 37 veces entre 17 pilotos.
• 2017: La carrera también fue notable por el gran accidente que ocurrió al final, cuando AJ Allmendinger volcó y Chase Elliott estuvo a punto de hacerlo, y Danica Patrick chocó fuertemente en la recta trasera, como ya lo había hecho en la carrera de primavera de 2016. La carrera fue ganada por Ricky Stenhouse Jr., quien obtuvo su primera victoria en la NASCAR Cup Series.
• 2019: Esta carrera fue la primera en Talladega sin placas restrictoras desde 1987, ya que NASCAR utilizó un espaciador cónico para limitar la velocidad de los motores. Chase Elliott ganó la carrera después de que un choque en la última vuelta provocara que Kyle Larson saliera disparado por los aires en la recta trasera y diera varias vueltas de campana.
• 2020: Ryan Blaney ganó en un final de infarto en la carrera más competitiva (57 cambios de líder oficiales) desde 2011. La carrera se había retrasado hasta el lunes por la lluvia y se interrumpió a las 60 vueltas por más lluvia. Una nube metafórica más seria se cernió sobre el Speedway cuando se encontró una cuerda de puerta de garaje atada en forma de lazo en el box de Bubba Wallace la noche anterior. El apoyo a Wallace llegó rápidamente de toda la comunidad de las carreras. Se realizó una investigación del FBI , que declaró que Wallace no fue víctima de un crimen de odio. Wallace, en el Richard Petty Motorsports 43, lideró una vuelta y iba cuarto a falta de tres vueltas, pero tuvo que entrar a boxes para repostar y terminó 14º.
• 2021: Joey Logano salió despedido por los aires y volcó en la curva 3 durante la última vuelta de la Etapa 1. A pesar de verse involucrado también en el accidente, Brad Keselowski continuó y terminó ganando la carrera. Esta sería su última victoria hasta 2024 en el Darlington Raceway .
• 2023: Kyle Busch consiguió su primera victoria en Talladega en 15 años cuando Bubba Wallace y Ryan Blaney provocaron el gran accidente al entrar en la curva 1 en la última vuelta.
• 2024: Tyler Reddick se llevó la victoria después de que Michael McDowell hiciera un mal bloqueo a Brad Keselowski en el óvalo justo antes de la bandera a cuadros y provocara el gran accidente, con Corey LaJoie terminando la carrera con su coche de lado sobre el muro exterior y luego volviendo a enderezarse sobre las ruedas.

• 1974: La carrera se acortó debido a la crisis energética .
• 1987: La carrera se acortó debido a la oscuridad  , provocada por una bandera roja que duró dos horas y media para reparar la valla de seguridad tras el accidente de Bobby Allison en la vuelta 22.
• 1991 y 2006: La carrera se trasladó del domingo al lunes debido a la lluvia.
• 1997: La carrera estaba programada para el domingo 27 de abril, pero se pospuso dos semanas debido a la lluvia.
• 2001: La primera carrera con placas restrictoras tras la muerte de Dale Earnhardt fue la segunda carrera sin interrupciones en la historia de Talladega. Fue la última victoria de Bobby Hamilton en la Copa antes de su fallecimiento en 2007 a causa del cáncer.
• 2005, 2007, 2010, 2012, 2013, 2017, 2020, 2021 y 2023: Carrera extendida debido a un final de tiempo extra de NASCAR .
• 2020: La carrera se pospuso del 26 de abril al 21 de junio debido a la pandemia de COVID-19 . Se pospuso del 21 al 22 de junio debido a la lluvia. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

• Resultados de la carrera en Talladega Superspeedway en Racing-Reference