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Real Fuerza Aérea Noruega

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La Real Fuerza Aérea Noruega ( RNoAF ) ( en noruego : Luftforsvaret , lit. « La Defensa Aérea » ) es la fuerza aérea de Noruega . Se estableció como una rama independiente de las Fuerzas Armadas noruegas el 10 de noviembre de 1944. La plantilla de la RNoAF en tiempos de paz es de aproximadamente 2430 empleados (oficiales, suboficiales y civiles). Además, 600 personas cumplen su período de servicio militar obligatorio en la RNoAF. Tras la movilización , la RNoAF contaría con aproximadamente 5500 efectivos.

La infraestructura de la RNoAF incluye siete bases aéreas (en Ørland , Rygge , Andøya , Evenes , Bardufoss , Bodø y Gardermoen ). También cuenta con un centro de control y presentación de informes (en el municipio de Sørreisa ) y tres centros de formación: Værnes en el municipio de Stjørdal (a unos 32,7 kilómetros (20,3 millas) al noreste de Trondheim ), Kjevik en el municipio de Kristiansand y en KNM Harald Haarfagre/ Madlaleiren en el municipio de Stavanger . 

Historia

Concepción

Los vuelos militares comenzaron el 1 de junio de 1912. El primer avión, HNoMS Start  , fue comprado con dinero donado por el público y pilotado por Hans Dons , segundo al mando del primer submarino de Noruega, HNoMS Kobben (A-1). [ 2 ] Hasta 1940, la mayoría de las aeronaves pertenecientes a las fuerzas aéreas de la Armada y el Ejército eran diseños nacionales o construidos bajo acuerdos de licencia, siendo el principal avión bombardero/de reconocimiento de la fuerza aérea del Ejército el Fokker CV de origen holandés .

Segunda Guerra Mundial

Preparación para la Segunda Guerra Mundial

Gloster Gladiator 423 en 1938–1940

Antes de 1944, la Fuerza Aérea estaba dividida en el Servicio Aéreo del Ejército Noruego (Hærens Flyvevaaben) y el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega (Marinens Flyvevaaben).

A finales de la década de 1930, ante la inminencia de la guerra, se adquirieron aviones más modernos en el extranjero, entre ellos doce cazas Gloster Gladiator del Reino Unido y seis Heinkel He 115 de Alemania . Durante los meses previos a la invasión de Noruega el 9 de abril de 1940, se realizaron importantes pedidos de aeronaves a compañías estadounidenses.

Los pedidos más importantes de Estados Unidos fueron dos pedidos de cazas monoplano Curtiss P-36 Hawk, relativamente modernos . El primero fue de 24 Hawk 75A-6 (con motores Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp de 1200 hp ), 19 de los cuales se entregaron antes de la invasión. Sin embargo, de estos 19, ninguno estaba operativo cuando se produjo el ataque. Varios aún se encontraban en sus cajas de envío en el puerto de Oslo, mientras que otros estaban en la fábrica de aviones Kjeller , listos para volar, pero ninguno listo para el combate. Algunos de los aviones de Kjeller no habían sido equipados con ametralladoras, y aquellos que sí lo habían sido aún carecían de miras .

El barco que transportaba los últimos cinco 75A-6 con destino a Noruega fue desviado al Reino Unido, donde fueron recogidos por la Real Fuerza Aérea (RAF). Los 19 P-36 noruegos capturados por los invasores alemanes fueron vendidos posteriormente por las autoridades alemanas a la Fuerza Aérea Finlandesa , que los utilizó con éxito durante la Guerra de Continuación .

El otro pedido de P-36 consistía en 36 Hawk 75A-8 (con motores Wright R-1820-95  Cyclone 9 de 1200 hp ), ninguno de los cuales se entregó a tiempo para la invasión, sino que fueron enviados a " Little Norway ", cerca de Toronto, Ontario, Canadá. Allí se utilizaron para entrenar a pilotos noruegos hasta que la USAAF se hizo cargo de los aviones y los utilizó bajo la designación P-36G.

También se encargaron, antes de la invasión, 24 hidroaviones Northrop N-3PB, construidos según las especificaciones noruegas para un bombardero de patrulla . El pedido se realizó el 12 de marzo de 1940 con el fin de reemplazar los obsoletos biplanos de patrulla MF.11 del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega. Ninguno de estos aviones fue entregado antes del 9 de abril y, cuando entraron en servicio con el Escuadrón 330 (noruego) en mayo de 1941, fueron estacionados en Reikiavik , Islandia, realizando misiones antisubmarinas y de escolta de convoyes .

Marcaje de aeronaves de 1937-1940

Escape y exilio

La situación de desigualdad provocó la rápida derrota de las fuerzas aéreas noruegas, a pesar de que siete Gladiators del escuadrón de cazas ( Jagevingen ) defendieron el aeropuerto de Fornebu contra las fuerzas alemanas atacantes con cierto éxito, derribando dos cazas pesados ​​Bf 110 , dos bombarderos He 111 y un avión de transporte Junkers Ju 52. Jagevingen perdió dos Gladiators por ametrallamiento terrestre mientras se reabastecían en Fornebu y uno en el aire, derribado por el Futuro Experto Helmut Lent , resultando herido el sargento piloto. Tras la retirada de las fuerzas aliadas, el Gobierno noruego cesó los combates en Noruega y se evacuó al Reino Unido el 10 de junio de 1940.

DH.82A Tiger Moth con distintivos de la Real Fuerza Aérea Noruega.

Solo los aviones del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega tenían la autonomía suficiente para volar desde sus últimas bases en el norte de Noruega hasta el Reino Unido. Entre los aviones noruegos que llegaron a las Islas Británicas se encontraban cuatro bombarderos hidroaviones Heinkel He 115 de fabricación alemana, seis de los cuales fueron comprados antes de la guerra y dos más fueron capturados a los alemanes durante la Campaña de Noruega . Un He 115 también escapó a Finlandia antes de la rendición de Noruega continental, al igual que tres MF 11 , aterrizando en el lago Salmijärvi en Petsamo . Un Arado Ar 196 capturado, procedente del crucero pesado alemán Admiral Hipper, también fue trasladado a Gran Bretaña para realizar pruebas.

Para los aviones del Servicio Aéreo del Ejército Noruego, la única opción de escape era Finlandia, donde serían internados, pero al menos no caerían en manos alemanas. En total, dos Fokker CV y ​​un de Havilland Tiger Moth lograron cruzar la frontera y aterrizar en aeródromos finlandeses justo antes de la capitulación de la Noruega continental. Todos los aviones de la armada y del ejército que huyeron a Finlandia fueron incorporados a la Fuerza Aérea Finlandesa , [ 3 ] mientras que la mayoría de las tripulaciones terminaron en la "Pequeña Noruega".

Los servicios aéreos del Ejército y la Armada se establecieron en Gran Bretaña bajo el mando del Estado Mayor Conjunto . Las tripulaciones aéreas y terrestres noruegas operaban como parte de la Real Fuerza Aérea Británica , tanto en escuadrones totalmente noruegos como en otros escuadrones y unidades, como el Mando de Transporte Aéreo de la RAF y el Mando de Bombarderos de la RAF . En particular, el personal noruego operaba dos escuadrones de Supermarine Spitfire : el Ala 132 (Noruega) de la RAF, compuesta por el Escuadrón n.º 331 (Noruego) y el Escuadrón n.º 332 (Noruego) de la RAF . Tanto los aviones como los gastos de operación fueron financiados por el gobierno noruego en el exilio.

En el otoño de 1940, se estableció un centro de entrenamiento noruego conocido como "Pequeña Noruega" junto al aeropuerto de la Isla de Toronto , en Canadá.

El rey Haakon VII con pilotos noruegos en el Reino Unido.

La Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) se creó mediante decreto real el 1 de noviembre de 1944, fusionando así las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada. El Escuadrón n.º 331 (Noruego) defendió Londres desde 1941 y fue el escuadrón de cazas con mayor número de victorias en el sur de Inglaterra durante la guerra.

Hasta el 8 de mayo de 1945, 335 personas habían perdido la vida participando en las operaciones de la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF).

Fuerza aérea de posguerra

Spitfire de la Real Fuerza Aérea Noruega

Tras la guerra, el Spitfire permaneció en servicio con la Real Fuerza Aérea Noruega hasta la década de los cincuenta.

En 1947, la División de Vigilancia y Control adquirió su primer sistema de radar, y casi al mismo tiempo la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) obtuvo sus primeros cazas a reacción, los de Havilland Vampire .

En 1949, Noruega cofundó la OTAN y, poco después, recibió aviones estadounidenses a través del MAP (Programa de Ayuda Militar). La expansión de la Fuerza Aérea se produjo a un ritmo muy rápido a medida que avanzaba la Guerra Fría . Durante toda la Guerra Fría, la Fuerza Aérea Noruega fue una de las dos únicas fuerzas aéreas de la OTAN —siendo la otra la de Turquía— con responsabilidad sobre un área con frontera terrestre con la Unión Soviética , y los aviones de combate noruegos interceptaban, en promedio, entre 500 y 600 aviones soviéticos cada año. [ 4 ]

En 1959, la artillería antiaérea se integró en la Real Fuerza Aérea Noruega.

En 1999, Noruega participó con seis [ 5 ] F-16 durante el bombardeo de Yugoslavia por parte de la OTAN . [ 6 ]

Real Fuerza Aérea Noruega del siglo XXI

En octubre de 2002, una fuerza trinacional compuesta por 18 cazabombarderos F-16 noruegos, daneses y neerlandeses , junto con un avión cisterna KC -10A de la Fuerza Aérea Neerlandesa , voló a la base aérea de Manas en Kirguistán para apoyar a las fuerzas terrestres de la OTAN en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera . Una de las misiones fue la Operación León del Desierto . [ 7 ]

Los días 27 y 28 de enero, aviones F-16 noruegos bombardearon cazas Gulbuddin del Hezb-e Islami en las montañas de Adi Ghar durante los inicios de la Operación Mangosta .

En 2004, cuatro F-16 participaron en la operación de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN .

A partir de febrero de 2006, ocho F-16 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, junto con cuatro F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega, prestaron apoyo a las tropas terrestres de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad de la OTAN , principalmente en las provincias del sur de Afganistán. Este destacamento aéreo se conoce como la 1.ª Ala Aérea Expedicionaria de Fuerzas Europeas Participantes Neerlandesas-Noruegas (1 NLD/NOR EEAW). [ 8 ]

década de 2010

En 2011, se envió un destacamento de F-16 para hacer cumplir la zona de exclusión aérea libia . En una declaración, el Ministro de Asuntos Exteriores, Jonas Gahr Støre, condenó la violencia contra los "manifestantes pacíficos en Libia, Baréin y Yemen", afirmando que las protestas "son una expresión del deseo del pueblo de una democracia más participativa. Las autoridades deben respetar los derechos humanos fundamentales, como los derechos políticos, económicos y sociales. Ahora es vital que todas las partes hagan todo lo posible por fomentar un diálogo pacífico sobre las reformas". [ 9 ] El 19 de marzo de 2011, el gobierno noruego autorizó el despliegue de la Real Fuerza Aérea Noruega en Libia . Noruega aprobó seis cazas F-16 y personal. El despliegue comenzó el 21 de marzo y operó desde la Base Aérea de Souda en la Bahía de Souda, en Creta . [ 10 ]

El 24 de marzo de 2011, aviones F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega fueron asignados al Comando África de los Estados Unidos durante la Operación Amanecer de la Odisea . [ 11 ] [ 12 ] El 25 de marzo de 2011, se lanzaron bombas guiadas por láser desde aviones F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega contra tanques libios y durante la noche del 26 de marzo se bombardeó un aeródromo. También se desplegaron fuerzas en la Operación Protector Unificado el 26 de marzo de 2011. [ 13 ] [ 14 ]

Para julio de 2011, los F-16 noruegos habían lanzado cerca de 600 bombas, aproximadamente el 17% del total de bombas lanzadas hasta ese momento. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Fueron los F-16 noruegos los que, en la noche del 26 de abril, bombardearon el cuartel general de Gadafi en Trípoli. [ 16 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

De septiembre a diciembre de 2011, la Fuerza Aérea aportó personal y un P-3 Orion a la Operación Ocean Shield . Operando desde las Seychelles , la aeronave buscó piratas en la cuenca somalí. [ 21 ] [ 22 ]

En abril de 2016, la vida de un paciente en el hospital de Bodø se salvó cuando un avión F-16 de la Fuerza Aérea, procedente de la base aérea de Værnes , transportó el equipo médico necesario a través de la mitad de Noruega en un vuelo que duró 25 minutos. [ 23 ]

El 29 de marzo de 2017, Noruega firmó un contrato para cinco P-8A, que se entregarán entre 2022 y 2023. [ 24 ]

El 3 de noviembre de 2017, la RNoAF recibió el primer F-35A Lightning II . [ 25 ]

década de 2020

En marzo de 2021, la Real Fuerza Aérea de Noruega participó en la vigilancia aérea islandesa con cuatro F-35A Lightning II y 130 militares. [ 26 ]

El 6 de enero de 2022, el F-35 asumió oficialmente la misión de Alerta de Reacción Rápida , poniendo fin a los 42 años de servicio de la flota de F-16 y convirtiendo a Noruega en el primer país del mundo en desplegar una flota de cazas compuesta íntegramente por cazas de quinta generación . [ 27 ] [ 28 ]

En diciembre de 2021, Rumania expresó su interés en comprar 32 F-16A. [ 29 ] [ 30 ] Los tres primeros aviones fueron entregados en noviembre de 2023. [ 31 ]

En junio de 2022, Noruega rescindió un contrato para la adquisición de 14 helicópteros NH90 , alegando que el proveedor no podía entregar ni mantener la disponibilidad de aeronaves con capacidad de combate que Noruega requería. Se suspendieron todas las operaciones de vuelo de los NH90, se prevé la devolución de todas las aeronaves adquiridas al fabricante y, en su debido momento, Noruega tiene la intención de adquirir una nueva aeronave. [ 32 ]

El 1 de abril de 2025, la RNoAF recibió sus dos últimos F-35A, completando así la adquisición de 52 aeronaves. [ 33 ]

En enero de 2026, Noruega decidió adquirir dos helicópteros AW101 "SAR Queen" adicionales y establecer Tromsø como base de búsqueda y rescate, transfiriendo el sitio de operación civil a la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) para 2030. [ 34 ]

Planes

El 14 de marzo de 2023, la Real Fuerza Aérea de Noruega (RNoAF) anunció un contrato para seis helicópteros SH-60 Seahawk como reemplazo de los NH90 . Los tres primeros helicópteros se entregarán en 2025. [ 35 ]

En abril de 2024, el Plan Estratégico de Defensa anunció la intención de adquirir un C-130J Super Hercules adicional y un número indeterminado de helicópteros para apoyar al Ejército y a las fuerzas especiales. [ 36 ] El plan también propone aumentar las baterías del NASAMS a 6, así como incrementar la defensa aérea del Ejército a 2 baterías. Además, se introducirán 2 baterías de defensa aérea estratificada con capacidad balística (Patriot o el nuevo NASAMS con misiles de largo alcance).

Organización 2025

Un F-16AM aterrizando en RIAT 2014
Ubicaciones de la Real Fuerza Aérea Noruega (2025): F-35A Lightning II, Boeing P-8A Poseidon Helicopters, Centro de control e informes, Estación de radar, Otras unidades de vuelo, Otras bases aéreas , Base naval

La RNoAF está organizada en cinco alas aéreas. Estas se dividen en un total de un centro de control e información, nueve escuadrones de vuelo y dos unidades terrestres de defensa aérea. La antigua distinción entre una base aérea principal ( hovedflystasjon ) y una base aérea ( flystasjon ) fue reemplazada por una nueva distinción entre una base de la Fuerza Aérea ( flystasjon ) y una base de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets base ).

  • 131 Ala Aérea , en Sorreisa [ 37 ]
  • 132 Air Wing ( 132 Luftving ), sede en la estación aérea de Ørland
    • Estación aérea de Ørland ( Ørland flystasjon )
      • Escuadrón 331 ( 331 Skvadron ), con F-35A Lightning II
      • Escuadrón 332 ( 332 skvadron ), con F-35A Lightning II
      • Escuadrón de pruebas, entrenamiento y desarrollo de tácticas ( Testing, trening og taktikk skvadron ), con F-35A Lightning II
      • Grupo de mantenimiento de aeronaves Ørland ( Vedlikeholdsgruppen Ørland )
      • Batallón de Defensa Aérea NASAMS III ( Luftvernbataljonen NASAMS III )
      • Escuadrón de Defensa de Base ( Baseforsvarsskvadron )
      • Grupo de operaciones de base Ørland ( Basegruppen Ørland )
      • Base Logística de la Fuerza Aérea ( Logbase Luft )
      • Fuerza Aerotransportada de Alerta Temprana de la OTAN – Ubicación de Operaciones Avanzada, para el E-3A Sentry
  • 133 Ala Aérea , Cuartel General en la Base Aérea de Evenes
    • Base Aérea de Evenes ( Evenes flystasjon ): La base aérea también proporciona una ubicación de despliegue avanzado para los cazas F-35A del Ala Aérea 132. La expansión de la Base Aérea de Evenes y su creciente importancia harán que la base cuente con su propia unidad de defensa aérea con NASAMS III, independiente de la de Ørland, y su propio escuadrón de defensa de base. [ 40 ] Cuando Evenes alcance su capacidad prevista, la base tendrá la siguiente composición:
    • Grupo de estaciones de Andøya ( Stasjonsgruppe Andøya ) en la base de la fuerza aérea de Andøya ( base Luftforsvarets Andøya)
  • Un AW101 noruego , designado SAR Queen en servicio noruego.
    134 Ala Aérea , en la Base Aérea de Rygge
    • Estación aérea de Rygge ( Rygge flystasjon )
      • 339 Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales ( 339 skvadron ), con Bell 412 SP (Apoyo a las fuerzas especiales)
      • Grupo de Tareas Aéreas de Operaciones Especiales
    • Grupo de estaciones Gardermoen ( Stasjonsgruppe Gardermoen ) en la Base de la Fuerza Aérea Gardermoen ( Base Luftforsvarets Gardermoen ), la sección militar de Oslo - Gardermoen IAP (La 135.a Ala Aérea se disolvió en agosto de 2018 y fue absorbida por la 134.a Ala Aérea).
      • Escuadrón 335 ( 335 skvadron ), con C-130J-30 Super Hercules
      • Escuadrón 717 ( 717 skvadron ), con DA-20 para guerra electrónica .
      • Centro de las Fuerzas Armadas para la Guerra Electrónica ( Forsvarets elektroniske krigføringssenter ( FEKS ))
  • 131 Air Wing ( 131 luftving ), sede en la estación aérea de Bardufoss
  • Ala Aérea 130 ( 130 luftving ), con sede en la Base Aérea de Stavanger-Sola . En Noruega, el rescate aéreo depende del Ministerio de Justicia y Seguridad Pública , que financia el servicio, incluidos los 16 helicópteros AW101 . [ 44 ] El Ala Aérea 130 es el componente operativo, organizado, dotado de personal y operado por la Fuerza Aérea en nombre del ministerio. Los helicópteros de rescate mantienen una disponibilidad de 15 minutos. [ 45 ]
  • Escuelas de la fuerza aérea ( Luftforsvarets skoler )
    • Academia de la Real Fuerza Aérea Noruega , en Trondheim.
    • Centro de certificación y entrenamiento operativo aéreo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flyoperative trenings- og sertifiseringssenter ), anteriormente Escuela Táctica Aérea de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flytaktiske skole ), en Rygge
    • Escuela de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flygeskole ), en Bardufoss, mencionada anteriormente en la entrada de la Estación aérea de Bardufoss, Ala de helicóptero marítimo.
    • Escuela Táctica de Defensa Aérea ( Luftverntaktisk skole ), en Ørland
    • Escuela Táctica de Defensa de la Base de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets baseforsvarstaktiske skole ), en la Estación Aérea de Værnes
    • Escuela de Informes y Control de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets kontroll-og varslingsskole ), en Sørreisa
    • Escuela Técnica de Vuelo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets tekniske skole ), en Kjevik
    • Escuela de Especialistas de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets spesialistskole ), en Kjevik
    • Escuela de Guerra Aérea ( Luftkrigsskolen ), en Trondheim. En 2018, la Escuela de Guerra Aérea (Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea) pasó a formar parte de la Academia de las Fuerzas Armadas ( Forsvarets Høgskole ) y, por lo tanto, dejó de pertenecer a la Fuerza Aérea. Mencionada anteriormente como la Real Academia de la Fuerza Aérea Noruega.

Aeronave

Un F-35 Lightning II noruego
Un C-130J noruego

Inventario actual

NOTA: Noruega participa en tres programas de la OTAN que le dan acceso a un Airbus A330 MRTT , 3 C-17 y 5 RQ-4D Phoenix . [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]

Jubilado

Entre las aeronaves que volaron anteriormente se incluyen el Dassault Falcon 20 , F-16 Fighting Falcon , North American F-86K , Republic F-84G , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47 , DHC-3 Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B , Bell 47G , P-3 Orion , NHIndustries NH90 [ 52 ] y los helicópteros Westland Sea King y Westland Lynx . [ 53 ] [ 54 ] [ 27 ] [ 55 ] [ 56 ]

satélites

Rangos

Rangos de oficiales comisionados

Las insignias de rango de los oficiales comisionados .

Otros rangos

Las insignias de rango de los suboficiales y del personal alistado .

Véase también

Referencias

  1. ↑ Hoyle, Craig, ed. (2023). "Fuerzas Aéreas Mundiales 2024" . Flight Global . Recuperado el 1 de diciembre de 2023 .
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  3. ↑ "Aeronaves de la Fuerza Aérea Finlandesa de la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
  4. ↑ "Discurso del jefe de la Fuerza Aérea Noruega ante la Sociedad Militar de Oslo en 2004" . Archivado del original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
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  • ML407 – La historia noruega
  • Fuerza Aérea Noruega – Exhibición aérea en Kristiansand
  • Páginas en inglés de la Real Fuerza Aérea Noruega
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