Buque tipo V

El buque Tipo V es una designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) para los remolcadores de la Segunda Guerra Mundial . El Tipo V se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Los buques Tipo V se utilizaban para mover barcos y barcazas . Los remolcadores Tipo V estaban hechos de cascos de acero o madera . Se encargaron cuatro tipos de remolcadores para la Segunda Guerra Mundial. El diseño Tipo V más grande era el V4-M-A1, un remolcador de casco de acero de 57 m (186 pies) de largo, apto para la navegación en alta mar . El diseño V4-M-A1 fue utilizado por varios fabricantes; se construyeron un total de 49. Un remolcador de casco de acero más pequeño era el V2-ME-A1, de 29 m (94 pies ) ; se construyeron 26. El casco de madera más grande era el V3-S-AH2, de 45 m (148 pies ) , del cual se construyeron 14. El casco de madera más pequeño era el V2-M-AL1 de 18 m (58 pies) , del cual se construyeron 35 unidades. La mayoría de los remolcadores V2-M-AL1 fueron enviados al Reino Unido para contribuir al esfuerzo bélico bajo la Ley de Préstamo y Arriendo . Los remolcadores Tipo V prestaron servicio en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial, incluyendo la Guerra del Pacífico , el teatro de operaciones europeo y los Estados Unidos. El SS Farallon y otros remolcadores Tipo V se utilizaron para ayudar en la construcción de los puertos de Normandía , incluyendo el puerto Mulberry , el Día D, 6 de junio de 1944, y realizaron nueve viajes de ida y vuelta a Normandía para entregar los rompeolas Phoenix . ^{[ 1 ] [ 2 ]}    

Los remolcadores se utilizan para maniobrar buques y barcazas empujándolos o remolcándolos. Se necesitan remolcadores para mover embarcaciones que no deberían moverse por sí mismas, como grandes barcos en un puerto congestionado o un canal estrecho, o aquellas que no pueden moverse por sí mismas, como barcazas , barcos averiados o balsas de troncos . ^{[ 3 ]} Los remolcadores son potentes para su pequeño tamaño y están construidos con gran robustez. Los primeros remolcadores utilizaban máquinas de vapor , pero la mayoría ahora tienen motores diésel . Muchos remolcadores cuentan con cañones de agua contra incendios , lo que les permite ayudar en la extinción de incendios, especialmente en los puertos. Algunos dragaminas como el USS Vireo  , el USS Lark  y el USS Kingfisher  fueron convertidos en remolcadores oceánicos para la guerra.

Clase ATR-1 - Remolcador Auxiliar de Rescate era un remolcador de rescate con casco de maderaconstruido por Wheeler SB, Northwest Shipbuilding, Frank L. Sample, Jakobson Shipyard , Camden SB, Lynch SB y Fulton Shipyard en 1944 y 1945. Los 89 remolcadores de la clase ATR-1 sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial tanto en el Teatro de Operaciones del Pacífico Asiático como en el Teatro de Operaciones Europeo de la Segunda Guerra Mundial . 40 de la clase ATR-1 tenían un desplazamiento de 852 toneladas en vacío y 1315 toneladas a plena carga. Tenían una eslora de 165 pies 6 pulgadas (50,44 m) , una manga de 33 pies 4 pulgadas (10,16 m) y un calado de 15 pies 6 pulgadas (4,72 m) . Velocidad máxima de 12,2 nudos (22,6 km/h; 14,0 mph) . La pluma más grande tenía una capacidad de 4 toneladas. Estaban armados con un cañón de 3 pulgadas/50 calibres y dos cañones Oerlikon de 20 mm . La tripulación constaba de cinco oficiales y 47 suboficiales y marineros. Tenían una capacidad de combustible de 1620 barriles (258 ^m³ ) . La propulsión consistía en una máquina de vapor de triple expansión vertical Fulton Iron Works con dos calderas Babcock and Wilcox tipo "D" y una sola hélice que generaba 1600 shp (1200 kW ) . Tenían dos generadores de servicio naval turboaccionados, con una potencia nominal de 60kW y 120V CC. Un ejemplo es el USS ATR-31 . ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}                  

Los remolcadores de la clase Cherokee , originalmente conocidos como la clase Navajo , fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial con un desplazamiento de 1235 toneladas largas (1255 t). Tenían una eslora de 62 m (205 pies) , una manga de 11,73 m ( 38 pies 6 pulgadas ) y un calado de 5,5 m (18 pies ) . Su propulsión consistía en un motor diésel-eléctrico de un eje que generaba 3600 hp (2700 kW) y una velocidad máxima de 30,6 km/h (16,5 nudos; 19,0 mph) . Se les asignó el símbolo de clasificación de casco "AT" de "Remolcador Auxiliar". Los remolcadores fueron construidos por Bethlehem Mariners Harbor, Staten Island, Charleston Shipbuilding and Drydock Company y United Engineering Co. Ejemplo: USS Navajo . ^{[ 40 ]}            

Los remolcadores de la clase Abnaki eran remolcadores de la flota oceánica construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, con un desplazamiento de 1589 toneladas, una eslora de 62,48 m (205 pies 0 pulgadas), una manga de 11,73 m (38 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). Su sistema de propulsión consistía en: 4 motores diésel principales General Motors 12-278A, 4 generadores General Electric, 3 motores auxiliares General Motors 3-268A, una sola hélice de 3600 shp (2700 kW) y una velocidad máxima de 16,5 nudos. ClaseATF(Flota Auxiliar de Remolcadores). Construidos por Charleston Shipbuilding & Drydock. Ejemplo:USS Abnaki(ATF-96). ^{[ 41 ]}

Los remolcadores de la clase Sotoyomo fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial con un desplazamiento de 534 toneladas largas (543 t) en vacío, 835 toneladas largas (848 t) a plena carga, una eslora de 143 pies (44 m), una manga de 33 pies (10 m) y un calado de 13 pies (4,0 m). Tenían propulsión diésel-eléctrica con una sola hélice y una velocidad máxima de 13 nudos. Los remolcadores portuarios (YT) recibieron nombres de tribus indígenas americanas: un ejemplo de remolcador es el USS Ontario (AT-13) ^{[ 42 ] [ 43 ].}

El remolcador de puerto de distrito clase Cahto era un remolcador de puerto de la Armada de los Estados Unidos con un desplazamiento de 410 toneladas largas (417 t), una eslora de 110  pies (33,53 m), una manga de 27  pies (8,23 m) y un calado de 11  pies 4 pulgadas (3,45 m). Tenían propulsión diésel-eléctrica con una sola hélice y una velocidad máxima de 12 nudos. Tripulación de 12 personas. Ejemplo de remolcador: USS Cahto (YTB-215) . Construido por Kneass Boat Works , Anderson & Cristofani , Puget Sound Naval Shipyard , Norfolk Naval Shipyard , Consolidated Shipbuilding Corp. , Defoe Shipbuilding Company , Gulfport Shipbuilding Corporation , Gibbs Gas Engine, Bushey & Sons Shipyard, WA Robinson, Greenport Basin , Mathis , Elizabeth City, Stone Boat Yard , Martinac , Ira Bushey, Luders Marine, Westergard, Everett-Pacific , United States Coast Guard Yard , Commercial Iron Works y Bethlehem Shipbuilding San Pedro . ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

Para la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. mandó construir remolcadores para mover barcazas de carga en los puertos. El Ejército solía llamar al remolcador " Mula Marina" , utilizado para mover las barcazas del Ejército de los EE . UU. La Astoria Marine Construction Company construyó 15 MTL. ^{[ 50 ]}

• Pequeños remolcadores portuarios MTL de madera del Ejército de EE. UU ., 14 modelos 324-A con una longitud de 47 pies y una manga de 12 pies. MTL significa Motor Towing Launch (lancha de remolque a motor). El Ejército construyó 1251 tractores marinos (MT) y lanchas de remolque marino (MTL) por 41 astilleros. Los remolcadores MT tenían una longitud de 26 o 36 pies (Diseño 329) y las MTL de 46 pies. ^{[ 51 ]}
• Remolcador de puerto TP del Ejército de EE. UU. con un desplazamiento bruto de 185 toneladas, una eslora de 96 pies, una manga de 25 pies y un calado de 11 pies. Propulsado por un motor diésel Fairbanks-Morse de seis cilindros con una sola hélice de 450 shp. Las siglas TP significan "Remolcador/Pasajero". El Ejército de EE. UU. encargó la construcción de 43 de estos remolcadores de 96 pies para la Segunda Guerra Mundial; la compañía Ackerman Boat Company construyó 15 de ellos. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}
• El Ejército de los Estados Unidos construyó 170 de estas embarcaciones de pasajeros y carga de 65 pies de eslora, propulsadas por diésel. Estas también podían usarse como remolcadores portuarios. Se las conocía como remolcadores de transporte o barcos T. ^{[ 56 ]}
• ST Remolcador pequeño de puerto, con casco de acero, longitud de 81 pies (25 m) , manga de 23 pies (7,0 m) y puntal de 10 pies (3,0 m) . Se construyeron 186 por Decatur Iron and Steel en Decatur, Alabama , American Machy en Beresford, Florida, Birchfield Boiler en Tacoma, Washington , Equitable Equipment en Nueva Orleans , Smith, CW en Pensacola, Florida , Port Houston IW en Houston , Reliable Welding en Olympia, Washington , Tampa Marine en Tampa, Florida y Consolidated SB en Brooklyn, NY . Uso para tareas portuarias. La mayoría eran un diseño 327 desde ST-672 hasta ST-782. ^{[ 57 ]} Buque museo remolcador ST-695 en el Museo Marítimo de Los Ángeles ^{[ 58 ]}      
• Remolcadores RT para remolcadores fluviales. Muchos fueron construidos por pequeños astilleros para el Ejército de los EE. UU. Los remolcadores RT se construían de acero, madera o ambos. Se construyeron con diferentes diseños y longitudes que iban desde 39 pies (12 m) hasta 160 pies (49 m) . RT-804 a 813; RT-804 a 813 y RT-899 a RT-903. ^{[ 59 ]}    

Los remolcadores de la clase Bagaduce fueron remolcadores de la Primera Guerra Mundial utilizados en la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Durante la Primera Guerra Mundial se les conocía como YMT (Yard Motor Tug). Diseñados con un desplazamiento de 1000 toneladas largas (1016 t) (normal), una eslora de  47,75 m (156 pies 8 pulgadas), una manga de  9,1 m (30 pies) y un calado de  4,45 m (14 pies 7 pulgadas), con una velocidad máxima de 12,4 nudos. USS Example USS Sagamore (AT-20) . ^{[ 60 ]}

Los remolcadores de la clase Arapaho fueron remolcadores de la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Diseñados con un desplazamiento de 575 toneladas, una eslora de  37,34 m (122 pies 6 pulgadas), una manga de 7,3  m (24 pies) y un calado de  3,91 m (12 pies 10 pulgadas), alcanzaban una velocidad máxima de 11 nudos. Buques de la clase:

• El AT-14 Arapaho fue renombrado posteriormente como YT-121 en 1936, vendido en 1937, renombrado Evridiki en 1960, vendido y renombrado Faneromini en 1968. Desguazado en 1986.
• El USS Mohave (AT-15) naufragó en 1928.
• AT-16 Tillamook, posteriormente renombrado YT-122 en 1936, y YTM-122 en 1944. Desguazado en 1947 ^{[ 61 ].}

Remolcadores modificados de la clase Ocean Warrior construidos por Kingston Ship Builder en Kingston, Ontario. GT de 233 toneladas, 105 pies de largo, manga de 26,2 pies y calado de 12,5 pies con 1000 HP, máximo de 14 nudos, casco de acero, construidos entre 1945 y 1946. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

• El remolcador Sonoma se hundió frente a la isla Dio en acción en la bahía de San Pedro , golfo de Leyte , Filipinas, cuando un bombardero enemigo se estrelló contra él el 24 de octubre de 1944. ^{[ 64 ]}
• El USS Partridge (AM-16) , un dragaminas convertido en remolcador, el Ocean Tug AT-138, se hundió tras ser alcanzado por un torpedo de una lancha torpedera alemana el 11 de junio de 1944. Se hundió de camino a Francia en las coordenadas 49°30′N 00°50′W / 49.500°N 0.833°W / 49.500; -0.833 , aproximadamente a 11 millas náuticas (13 millas; 20 km) al norte de Vierville-sur-Mer . ^{[ 65 ]}   
• Matagorda, un remolcador V4-M-A1, hundido en 1946. ^{[ 66 ]}
• El Boon Island, un remolcador V4-M-A1, se hundió en 1976. ^{[ 67 ]}
• El Moose Peak, un remolcador V4-M-A1, se hundió en 1974. Era un buque de la Marina Mercante en Normandía. ^{[ 68 ]}
• El Great Isaac , un remolcador V4-M-A1, se hundió en 1947. ^{[ 69 ]}
• El MV 'Mobile Point', un remolcador V4-M-A1, se hundió el 23 de diciembre de 1944 tras colisionar con el SS Beaton Park, un buque de carga británico, frente a la costa de Oregón , cerca del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Nestucca Bay . ^{[ 70 ] [ 71 ]}
• El YTL-566 se hundió en ruta a Vietnam en las cercanías de la isla Côn Sơn , durante la guerra de Vietnam . ^{[ 72 ]}
• El YTL-199 se hundió en 1946. ^{[ 73 ]}
• El remolcador de flota Triton (YT-10) se hundió con toda su tripulación el 30 de diciembre de 1962 durante una tormenta frente a Huntington, Long Island, Nueva York . ^{[ 74 ]}
• El USS Pokagon (YT-274) se hundió cerca de Green Cove Springs, Florida, después de volcar el 27 de septiembre de 1947. ^{[ 75 ]}
• El USS Shahaka (YTB-368) se hundió tras colisionar con el USS ABSD-2 , un dique seco flotante , a medio camino entre la costa de California y las islas hawaianas en 27° 21'N 136° 29'W en junio de 1944. ^{[ 76 ]}
• El USS Secota (YTM-415) se hundió en una colisión con el submarino USS Georgia (SSGN-729) el 22 de marzo de 1986 cerca del atolón Midway . ^{[ 77 ]}
• El YT-198 se hundió tras chocar con una mina frente a la cabeza de playa de Anzio el 18 de febrero de 1944. ^{[ 78 ]}
• El USS Iona (YTB-220) se hundió tras un incendio en junio de 1963.
• El ATA-214 Palo Blanco, rebautizado como Radnik, se hundió durante una tormenta frente a las costas de Siria en 1953.
• El ATR-64, rebautizado como La Lumiere , se hundió en 2008 mientras estaba amarrado en Britannia Beach, Columbia Británica.
• El AT-171 se hundió tras una colisión frente a las Azores en 1944. Naufragó frente a Okinawa el 9 de octubre de 1945.
• El USS Mohave (AT-15) encalló y naufragó el 13 de febrero de 1928 en la bahía de Massachusetts .
• El USS Arapaho (ATF-68) , como ARA Comandante General Zapiola de la Armada Argentina, encalló en un arrecife frente a la Antártida y se hundió el 10 de enero de 1976. ^{[ 79 ]}
• El USS Wateree, perteneciente a la ATF-117, naufragó y se hundió frente a las costas de Okinawa el 9 de octubre de 1945.
• El USS Grebe naufragó y se hundió frente a las costas de Fiyi el 9 de octubre de 1945, con la pérdida de ocho tripulantes.
• El AT-200, vendido y renombrado Leucolon (PP 61), naufragó y se hundió en 1965. ^{[ 80 ]}
• El ATR-15 se estrelló y se hundió frente a las costas de Normandía el 19 de junio de 1944. ^{[ 81 ]}
• El AT-31 USS Koka naufragó y se hundió en 1938 frente a la isla de San Clemente.
• El AT-166 Chetco fue vendido y rebautizado como Neptune y se hundió tras una colisión en 1948 ^{[ 82 ].}
• El AT-191 fue hundido por el tifón Louise en Okinawa el 9 de octubre de 1945. ^{[ 83 ]}
• El AT-210 USS Catawba, renombrado ARA Comodoro Somellera (A10), se hundió en 1998. ^{[ 84 ]}

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• Barcos de madera de la Segunda Guerra Mundial

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