Sicamous

Sicamous ( / ˈ s ɪ k ə m uː s / ) es un municipio de distrito en la región de Shuswap Country, en el centro-sur de la Columbia Británica . El lugar es adyacente a The Narrows , que es la confluencia del lago Mara con el lago Shuswap . ^{[ 1 ]} En la intersección de la autopista BC 97A con la autopista BC 1 , la localidad se encuentra por carretera a unos 73 kilómetros (45 mi) al oeste de Revelstoke , 140 kilómetros (87 mi) al este de Kamloops y 75 kilómetros (47 mi) al norte de Vernon .   

Las Primeras Naciones Secwepemc (Shuswap) han habitado durante mucho tiempo las orillas de los lagos Shuswap y Mara, como lo demuestra la presencia de casas subterráneas que datan de hace más de 3200 años. ^{[ 2 ]} Se celebraba un potlach anual en la desembocadura del río Eagle . ^{[ 3 ]} En la década de 1840, existía un campamento al oeste del estrecho, en las laderas que más tarde se denominarían colina CPR. ^{[ 2 ]}

Desde principios de la década de 1820, traían pieles para comerciar en el fuerte de la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC) en Kamloops. En la década de 1840, se abrió un puesto de avanzada de la HBC en la desembocadura del río Eagle. Durante siglos, el río había proporcionado una gran cantidad de salmón, lo que también generó un comercio de pescado seco. ^{[ 4 ]} Un sendero en la orilla norte del río se utilizó hasta la década de 1930 para llegar a extensiones de arbustos de arándanos silvestres . ^{[ 5 ]}

«Schik-mouse», registrado en 1865, fue la grafía más antigua conocida de la palabra de las Primeras Naciones para Sicamous. ^{[ 6 ]} La palabra describe los estrechos, pero el aspecto específico ha permanecido poco claro. Se han sugerido «lugar cortado a través», ^{[ 7 ] [ 8 ]} «los estrechos», ^{[ 9 ]} «arroyo que serpentea alrededor de una colina», ^{[ 10 ]} «río que rodea montañas», ^{[ 11 ]} «en el medio», ^{[ 12 ]} y «estrecho» o «apretado en el medio». El canal de Sicamous es el único puerto interior en la Columbia Británica que no se congela durante el invierno. ^{[ 13 ]}

Durante la fiebre del oro de Big Bend de 1865, el gobernador Frederick Seymour encargó a Walter Moberly que identificara la mejor ruta para un camino de carretas o ferrocarril desde el lago Shuswap hasta el río Columbia . ^{[ 14 ]} Aunque la mayoría de los buscadores de oro viajaban por Seymour Arm , muchos optaron por remontar el río Eagle y seguir los senderos de las Primeras Naciones hasta el Columbia. Moberly acampó en la desembocadura del río en 1865, que pronto se llamó Eagle Pass Landing, porque el río fluía desde la dirección del paso Eagle . Un bullicioso poblado de tiendas de campaña surgió en el embarcadero. Los edificios principales eran una oficina de análisis, una tienda general, una herrería y salones, que fueron abandonados en gran parte a finales del año siguiente, cuando terminó la fiebre del oro . ^{[ 15 ]}

George Murdock obtuvo el primer derecho de preferencia en las cercanías. Durante 1882–1892, en sociedad con el Sr. Hill, operó un hotel, una tienda y un salón. ^{[ 16 ]} En 1884, el sindicato Gustavus Blin Wright completó el camino de carretas a través del paso hacia Revelstoke. ^{[ 17 ]} En ese momento, Murdock dirigía el único negocio en el embarcadero. Los barcos de vapor conectaban con Kamloops y Savona . Para el año siguiente, durante el apogeo de la construcción del Ferrocarril Canadiense del Pacífico (CP), más de 100 edificios bordeaban la costa. ^{[ 18 ]} La reconstrucción incluyó algunos hoteles, tiendas, salones de baile, establos, ^{[ 19 ]} y un cuartel y cárcel de la NWMP . ^{[ 20 ]} Los contratistas ferroviarios Mackenzie y Mann tenían su sede en el embarcadero. ^{[ 16 ]} El nuevo nombre era Eagle City. ^{[ 21 ]} Una diligencia operaba a Farwell . ^{[ 22 ]} En 1885, Fred White fue nombrado primer jefe de correos de la efímera oficina de correos. ^{[ 23 ]} La negativa del Sr. Bryne a vender terrenos para un patio ferroviario al este del estrecho obligó a CP a construir en el lado oeste. ^{[ 24 ]} Esta decisión pronto dejó vacante la ubicación de la desembocadura del río, que entonces se conoció como Old Town u Old Sicamous. ^{[ 12 ]}

En 1884, el coronel E. Forester construyó el primer edificio, que fue el Hotel Lake View. ^{[ 25 ]} En 1887, construyó una extensión de dos pisos que albergaba una tienda en la planta baja, ^{[ 26 ]} fue nombrado jefe de correos, ^{[ 27 ]} y erigió un granero. ^{[ 23 ]} La tienda general de Kamloops, propiedad de John Andrew Mara, operaba esta tienda de Sicamous como una sucursal. ^{[ 25 ]}

En ese momento, se construyó un camino estrecho y pantanoso en algunos tramos para reemplazar el sendero hacia el sur a lo largo del lado occidental del lago Mara, que conectaba Sicamous y Enderby . ^{[ 28 ] [ 29 ]} Schubert Bros. estableció un servicio de diligencias en la ruta. ^{[ 26 ]} En 1890, Wood y Tunstall compraron el negocio JA Mara. ^{[ 30 ]}

El punto de acceso para el correo de Okanagan se había trasladado de Ducks a Sicamous, y la diligencia Schubert transportó el correo durante varios años. En 1892, el ferrocarril Shuswap and Okanagan (S&O) asumió el contrato de correo, ya que la construcción del ferrocarril había dañado gravemente la carretera de Mara Lake. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

En 1894, un incendio destruyó el hotel y la tienda. ^{[ 26 ] [ 33 ]} Unos meses después, el hotel que lo reemplazó abrió sus puertas ^{[ 34 ]} inmediatamente al sur del actual puente de la autopista ^{[ 35 ]} en el mismo sitio. ^{[ 25 ]} Se produjeron un par de cambios de propietario. ^{[ 36 ]} En 1906, el edificio se incendió por completo. Al año siguiente, el Hotel Bellevue de tres pisos ^{[ 37 ]} fue inaugurado ^{[ 38 ]} por Leopole Congreve en el sitio. ^{[ 26 ]}

En 1890, se construyó el primer hotel CP junto a la estación. ^{[ 39 ]} En 1898, un incendio provocado por una lámpara de aceite que se cayó en el comedor del hotel ^{[ 40 ]} se propagó a la estación, destruyendo ambas propiedades. ^{[ 41 ]}

Mientras se construía la nueva estación/hotel de 49 x 24 metros (160 x 80 pies) , el Lake View Hotel prosperaba. ^{[ 42 ]} En 1900, se inauguró el nuevo hotel CP. En 1908, se añadió una planta más. ^{[ 39 ]} En 1914, un incendio eléctrico causó daños considerables en la planta superior. ^{[ 43 ]} En 1919, el vestíbulo y la escalera principal del extremo oeste se intercambiaron con el comedor del extremo este. ^{[ 39 ]} Las 75 habitaciones contaban con agua corriente fría y caliente. Entre los huéspedes importantes se encontraba el futuro Eduardo VIII, quien se alojó allí en la década de 1920. CP financió a un agente de policía destinado en el hotel ^{[ 44 ]} desde 1890. La cárcel se construyó al otro lado de las vías, al este del hotel ^{[ 45 ]} en 1909. ^{[ 46 ]} 

En 1892, Mary Janet Finlayson abrió una tienda al oeste de la estación. Dos años después, el edificio se incendió. Su siguiente tienda estaba al norte del emplazamiento del Hotel Lake View. ^{[ 24 ]}

El muelle gubernamental estaba al oeste de la estación antes de ser reubicado en el estrecho ^{[ 47 ]} en 1913, donde se construyó el nuevo muelle de 49 metros (160 pies) . ^{[ 48 ]} Con la llegada de la línea telefónica gubernamental en 1914, se instalaron teléfonos en la tienda Finlayson y en dos hoteles. ^{[ 49 ]} 

En 1921-22, se añadió una pasarela peatonal al puente ferroviario. ^{[ 50 ]}

Situada al este del hotel CP, la central eléctrica CP suministraba electricidad a estas instalaciones y a algunas casas en la colina CPR. ^{[ 51 ]} Alrededor de 1929, llegaron las líneas de transmisión de energía hidroeléctrica ^{[ 52 ]} que se extendieron hacia el este a través del estrecho en 1949. ^{[ 53 ]}

Los trabajadores de los campamentos de ayuda de la Gran Depresión construyeron la carretera Canoe-Sicamous, ^{[ 54 ]} que reduciría la distancia de viaje entre Salmon Arm y Sicamous en 23 kilómetros (14 millas) . ^{[ 55 ]} En 1934, la carretera se completó a un nivel rudimentario. ^{[ 56 ]} Para entonces, Robert (Bob) H. Congreve suministraba barcos y automóviles en su estación de servicio en la orilla debajo del Hotel Bellevue. ^{[ 57 ]} La ​​mejora de esta carretera continuó durante los años siguientes. ^{[ 58 ]} 

En 1956, el principal punto de acceso para los pasajeros de tren a Okanagan cambió a Salmon Arm, que ofrecía una mejor conexión de autobús. El hotel CP en Sicamous cerró ese año y fue demolido en 1964. ^{[ 59 ]}

En 1957, Phil Gaglardi , ministro de carreteras, inauguró oficialmente el tramo reconstruido de la carretera Canoe-Sicamous. ^{[ 60 ]}

Establecido en 1933, el ferry subvencionado ^{[ 79 ]} fue operado por Bob Congreve durante toda su existencia. ^{[ 80 ]} Descrito como dos barcos fluviales de unos 9 metros (30 pies) de largo, separados por 6 metros (20 pies) , unidos por una plataforma con barandilla, el antiguo ferry de reacción Squilax era maniobrado por un motor fuera de borda o por su lancha motora. La temporada era de mayo a finales de diciembre. El horario era de 7:00 a 22:00 y la tarifa era de 50 centavos por coche. ^{[ 56 ] [ 81 ]}  

En 1942, se instaló un nuevo ferry con capacidad para cuatro coches. ^{[ 82 ]} Ese año, el ferry pasó a ser gratuito, pero se cobraba por el servicio fuera del horario habitual. ^{[ 56 ]} Otra versión indica que el servicio funcionó las 24 horas hasta 1942, cuando pasó a ser de 7:00 a 20:00 seis días a la semana. La tarifa era de ida para los visitantes y de ida y vuelta para los residentes. ^{[ 17 ]}

El transbordador funcionó hasta que se inauguró un puente de caballetes en junio de 1949. ^{[ 56 ]} Construido por el equipo del puente Salmon Arm, ^{[ 83 ]} la estructura tenía 174 metros (570 pies) de largo con un tramo principal de viga de acero de 21 metros (70 pies) . ^{[ 84 ]} El cruce de madera estaba al sur del Hotel Bellevue, conectando con la antigua carretera (calle Finlayson). ^{[ 85 ]} En 1957, se renovó el tablero del puente. ^{[ 86 ]}  

Los contratos adjudicados en 1961 para el nuevo puente fueron la subestructura a Vega Construction ($197,775) y la superestructura a Canada Iron Foundries ($335,504). ^{[ 87 ] [ 88 ]} El cruce de dos carriles de 11 por 242 metros (37 por 795 pies) con una acera se elevaba 9 metros (30 pies) sobre la marea alta. ^{[ 89 ]} Originalmente llamado Puente Sicamous Narrows al completarse en 1962, el cruce fue renombrado como Puente RW Bruhn al año siguiente. ^{[ 90 ]} En 1964, el antiguo puente fue desmantelado. ^{[ 91 ]}  

Se espera que las obras de sustitución del puente por uno de cuatro carriles, que comenzaron en 2023, finalicen en 2026, pero la demolición del antiguo puente podría extender el proyecto hasta 2027. ^{[ 92 ]}

En 1902, la provincia constituyó la Shuswap Shingle and Lumber Co. para adquirir ciertos negocios madereros propiedad de James C. Shields, ^{[ 93 ]} que incluían el aserradero de tejas situado a 7 kilómetros (4,5 millas) al oeste, en Annis. James continuó como gerente. ^{[ 94 ]} Para 1904, la operación formaba parte de la Kamloops Lumber Company, que incluía grandes aserraderos en Kamloops y Enderby. ^{[ 95 ]} 

En 1906, James dejó el aserradero de Annis para dedicarse a los negocios madereros en Savona. ^{[ 96 ]} La empresa de Annis parece haber cerrado para entonces, y se llevó a cabo una conversión en aserradero entre 1907 ^{[ 97 ]} y 1909, cuando se convirtió en Shields' Sovereign Mill. ^{[ 98 ] [ 99 ]} El negocio existió hasta la década de 1910. ^{[ 100 ]}

En 1920, Sicamous Sawmills se constituyó con un capital de $100,000. ^{[ 101 ]} Ese año, Rolf Wallgren Bruhn era propietario de la primera casa en la colina de CPR, ^{[ 80 ]} donde también se ubicaba su oficina central de madera. La corporación tenía una instalación de carga de traviesas en Sicamous y un patio de postes al sur en Mara Point . ^{[ 102 ]} El taller de la compañía estaba a cierta distancia al oeste de la estación de Sicamous. ^{[ 103 ]} A finales de la década de 1930, estableció un aserradero en la orilla de Old Town, que se amplió en 1942 pero cerró en 1949. ^{[ 104 ]} El Sr. Van Schmidt tenía un aserradero de tejas en esta zona a principios de la década de 1940. ^{[ 105 ]} En la orilla este sur en Two Mile , Ross Graham operó un aserradero durante aproximadamente una década antes de que se incendiara en 1949. ^{[ 106 ]}

En la liquidación de los activos de Bruhn en 1949, Federated Co-op adquirió los intereses de tala y aserradero, y BJ Carney los de postes, estacas y traviesas. Inicialmente, Carney mantuvo una sucursal en Sicamous, pero en 1966 estableció un gran patio para actividades de desbaste de postes. Para 1973, todo su desbaste estaba centralizado en Sicamous. En 1990, su oficina de Enderby cerró para consolidar sus operaciones en Sicamous. ^{[ 107 ]}

Durante el período 1941-1982, existió una oficina del Servicio Forestal. ^{[ 108 ]}

Tras la destrucción del camino de carretas a lo largo del lado occidental del lago Mara, los extranjeros internados construyeron tramos de un nuevo camino a lo largo del lado oriental ^{[ 17 ]} entre junio de 1915 y julio de 1917. ^{[ 109 ]} Sin embargo, existió durante varios años un tramo sin acceso a Sicamous de 4 kilómetros (2,5 millas) . ^{[ 110 ]} 

En 1915, se reconstruyó la carretera Sicamous-Solsqua hacia el este. Por esa época, George Dillabough estableció un negocio de alquiler de botes, al que añadió una tienda de artículos generales. ^{[ 80 ]}

El enlace de carretera hacia el este a Revelstoke, que había sido destruido por la construcción del ferrocarril en la década de 1880, no se restauró hasta 1922. ^{[ 111 ]} A finales del año anterior, se completó el enlace hacia el sur a Mara. ^{[ 112 ]} En 1926, se construyó el salón comunitario. En 1927, Roy Finlayson abrió el primer taller mecánico e instaló una bomba Esso . ^{[ 113 ]} Vendido en 1958, el inmueble fue demolido a principios de la década de 1970. ^{[ 114 ]}

En 1945, se estableció la sucursal local de la Legión . ^{[ 115 ]} En 1947, Douglas Finlayson trasladó la tienda familiar del lado oeste del estrecho. ^{[ 24 ]} Vendida en 1957, la tienda se incendió por completo en 1982. ^{[ 113 ]} A finales de la década de 1940, se construyeron las cabañas turísticas de Bell, ^{[ 116 ]} y el autobús Greyhound se detenía en el salón de té Tordoff. ^{[ 113 ]} Al año siguiente, se completó la instalación del suministro de agua de la ciudad. En 1964, el Distrito de Agua de Sicamous asumió la propiedad. ^{[ 117 ]}

Tras la ausencia de presencia policial en la zona durante algunos años, se estableció un puesto policial en 1952. ^{[ 45 ]} Ese mismo año se creó el cuerpo de bomberos voluntarios. ^{[ 118 ]} La cooperativa de crédito Eagle River se fundó en 1953, inauguró su primer edificio en 1958 y se fusionó con la cooperativa de ahorro y crédito Salmon Arm en 1975. ^{[ 119 ]} En 1954, los testigos de Jehová abrieron su salón. Tras la finalización de un nuevo Salón del Reino en 1983, se vendió el antiguo edificio. ^{[ 120 ]} En 1955, se inauguró el edificio de la iglesia anglicana de San Pedro, ^{[ 121 ]} y la oficina de correos se trasladó de una tienda general a un edificio separado, ^{[ 122 ]} que se amplió en 1973 ^{[ 123 ]} y se reemplazó en 1982. ^{[ 124 ]} En 1956, se completó el edificio católico romano de Nuestra Señora de Fátima, ^{[ 125 ]} y se inauguró una sucursal del Banco de Montreal (BMO), que se trasladó al edificio de la oficina de correos al año siguiente. ^{[ 126 ]} En 1982, se inauguró el salón parroquial católico. ^{[ 127 ]} Un servicio de ambulancias voluntario comenzó en 1957, fue dirigido por los Kinsmen desde 1963 y fue asumido por la provincia en 1974. ^{[ 128 ]}

Parcialmente destruido por un incendio en la década de 1950, el salón comunitario fue ampliado durante una rehabilitación. Entre sus diversos usos se incluyen salón de la Legión, almacén de botes, sala de cine, tienda de segunda mano y mercadillo . Conocido como el Granero Rojo en la década de 1980, el local ha seguido utilizándose para eventos sociales. ^{[ 129 ]} El lugar ahora se llama Centro de Artes Granero Rojo. ^{[ 130 ]} En 1958, se fundó el Eagle Valley News, ^{[ 131 ]} y se estableció el Lazy Daze Marina Motel & Campground (más tarde conocido como Bluewater Houseboat). ^{[ 132 ]} Al año siguiente, se inauguró el nuevo salón de la Legión. ^{[ 133 ]}

En 1960 se construyeron el Motel Monashee ^{[ 134 ]} y la reconstrucción de Sicamous– Malakwa de 20,8 kilómetros (12,9 mi) . ^{[ 89 ]} El Motel Paradise se inauguró en 1962. ^{[ 135 ]} En 1963 se inauguraron el edificio de la iglesia United ^{[ 136 ]} y la estación de servicio/restaurante Husky , que fue diseñada como parada de descanso para camiones de larga distancia. ^{[ 137 ]} 

El título de "capital canadiense de las casas flotantes" apareció por primera vez en una revista de 1969 ^{[ 138 ]} y en un periódico de 1970. ^{[ 139 ]}

En 1971, una explosión destruyó el puerto deportivo de Sicamous, una casa adyacente, barcos, motores, motos de nieve y otros artículos deportivos. ^{[ 140 ]} En 1972, unas 25 familias huyeron a terrenos más elevados cuando hasta 1 metro (3 pies) de agua inundó el centro de la ciudad desde los lagos Shuswap y Mara, crecidos por las lluvias. ^{[ 141 ]} En 1974, se inauguró la primera bolera. ^{[ 126 ]} 

Caesars Inn se estableció en 1975, ^{[ 142 ]} se vendió en 1979, se incendió en 1993, se reubicó y se renombró como Brothers Tavern & Liquor Store. ^{[ 143 ]} En 1977, se pavimentó la carretera Sicamous–Enderby. ^{[ 144 ]} En 1978 se inauguraron un embarcadero de pilotes de madera de 7 por 46 metros (24 por 150 pies) , ^{[ 145 ]} una nueva estación de bomberos, ^{[ 146 ]} una nueva central telefónica, ^{[ 147 ]} y el centro comercial Parklands Mall. El primer RBC se ubicó en este último a principios de la década de 1980. ^{[ 148 ]} 

En 1980, se estableció una sucursal de la biblioteca. ^{[ 149 ]} Adquirida en 1981, la propiedad de la playa Silver Sands se desarrolló como una instalación pública. ^{[ 150 ]} En 1983, se inauguró el Centro Recreativo de Sicamous y Distrito. ^{[ 151 ]}

El distrito de Sicamous se incorporó en diciembre de 1989. ^{[ 13 ]}

El proyecto de mejora del paseo marítimo se inauguró oficialmente en 1992. ^{[ 152 ]}

En 1910, la escuela de una sola aula de Sicamous, que abrió sus puertas en un terreno arrendado cerca del arroyo en la colina del CPR, carecía de acceso por carretera. ^{[ 153 ] [ 154 ]} En 1946, la escuela cerró debido a la escasez de alumnos. ^{[ 155 ]}

En 1921, se estableció la escuela de una sola aula de Eagle Valley ^{[ 156 ]} en las cercanías de la actual Eagle River Secondary. ^{[ 24 ]} En 1946, la escuela pasó a formar parte del nuevo Distrito Escolar 20 Salmon Arm. ^{[ 156 ]} Durante las vacaciones de verano, la madera donada por el aserradero Bruhn, y proveniente de la demolición de la escuela Sicamous cerrada, se utilizó para construir una ampliación en Eagle Valley y crear una segunda aula. ^{[ 157 ]}

En 1950, la escuela Eagle River cambió de nombre. Ese año, los alumnos de primero y segundo grado eran transportados en autobús desde Solsqua y los de sexto y séptimo grado eran transportados fuera de la escuela. Al completarse una nueva escuela de tres aulas en 1951, todos los alumnos de Solsqua eran transportados en autobús, al igual que los alumnos de Malakwa de grado superior a sexto. ^{[ 158 ]} El último año en Eagle River se amplió con el tiempo de décimo a duodécimo grado. Cuando la población estudiantil creció, las dos antiguas aulas se volvieron a utilizar, al igual que dos habitaciones en el piso superior del entonces cuartel de bomberos. En 1955-56, se construyeron cuatro nuevas aulas, un auditorio y una cocina. ^{[ 159 ]}

Después de que la escuela primaria Parkview abrió en 1970, ^{[ 160 ]} los grados K–7 se trasladaron gradualmente de la escuela Eagle River. ^{[ 161 ]} En 1966–67, se construyeron tres nuevas oficinas y un auditorio/cafetería en Eagle River. El antiguo auditorio se convirtió en dos aulas de ciencias y una biblioteca. ^{[ 162 ]} En 1967, el antiguo edificio de Eagle Valley se trasladó a Finlayson Park. ^{[ 163 ]} En 1968, se celebró la última graduación de grado 12. Durante los años siguientes, los grados 11 y 12 fueron transportados en autobús a la escuela secundaria Salmon Arm. ^{[ 164 ]} Ese año, la escuela pasó a formar parte del Distrito Escolar 89 Shuswap. ^{[ 165 ]}

En 1975, dos pirómanos destruyeron el ala norte de Eagle River. En 1977, la reconstrucción se completó. ^{[ 166 ]} Al año siguiente, el nombre cambió de Eagle River Elem-High a Eagle River Secondary. ^{[ 167 ]} Después de que se restablecieron los grados 11 y 12, 1979 fue la primera graduación. ^{[ 168 ]}

En 1969, se compraron 1,6 hectáreas (4 acres) de terreno para una escuela primaria adyacente al parque. ^{[ 169 ]} En 1970, el personal de mantenimiento del distrito escolar construyó el nuevo edificio de dos aulas. ^{[ 170 ]} En septiembre de ese año, se inauguró la escuela primaria Parkview. Al año siguiente, se añadieron dos aulas más. En 1974 se construyeron un gimnasio y cuatro aulas más, y siete más durante los siguientes cuatro años. ^{[ 171 ]} En 1983, seis aulas nuevas reemplazaron a las prefabricadas. ^{[ 172 ]}

En 1996, las escuelas de Sicamous pasaron a formar parte del nuevo Distrito Escolar 83 North Okanagan-Shuswap . En la década de 2020, las clases continuaron en Eagle River Secondary ^{[ 173 ]} y Parkview Elementary ^{[ 174 ] .}

• George Abbott , (1952– ), político, lugar de nacimiento y residencia. ^{[ 175 ]}
• Kris Beech , (1981– ), jugador de hockey sobre hielo, residente. ^{[ 176 ]}
• Rob Flockhart , (1956–2021), jugador de hockey sobre hielo, residente. ^{[ 177 ] [ 178 ]}
• Ron Flockhart , (1960– ), jugador de hockey sobre hielo, residente. ^{[ 178 ]}
• Cody Franson , (1987– ), jugador de hockey sobre hielo, lugar de nacimiento. ^{[ 179 ]}
• Colin Fraser , (1985– ), jugador de hockey sobre hielo, lugar de nacimiento. ^{[ 180 ]}
• Andrew Kozek , (1986– ), jugador de hockey sobre hielo, residente. ^{[ 181 ]}
• Greg Kyllo , (1968–), político, residente. ^{[ 182 ]}
• Carolyn Mark , (19??–), cantautora, residente. ^{[ 183 ]}
• Dale Purinton , (1976– ), jugador de hockey sobre hielo, residente. ^{[ 184 ]}
• Shea Weber , (1985– ), jugador de hockey sobre hielo, lugar de nacimiento y residencia. ^{[ 185 ] [ 186 ]}

El crecimiento ha dependido de la industria turística y del estado del sector energético en Alberta (el 30 por ciento de la ocupación es estacional). Existe una industria de fabricación de casas flotantes y el parque de alquiler asciende a unas 250 unidades. ^{[ 187 ]}

La ciudad cuenta con la infraestructura típica para su tamaño. Las tiendas, restaurantes, museo, biblioteca, senderos, parques, playas y actividades náuticas satisfacen las necesidades de ocio. ^{[ 13 ]} Existen bases de servicios de emergencia para la policía, ^{[ 188 ]} los bomberos, ^{[ 189 ]} y las ambulancias. ^{[ 190 ]}

En 1983 se inauguró el Centro Recreativo de Sicamous y Distrito, con un coste total de 810.000 dólares. Antes de 1983 no había ningún pabellón deportivo en la ciudad.

En 2012, las inundaciones repentinas provocaron la evacuación de unas 350 personas al sur, en Two Mile y Swansea Point . ^{[ 191 ]}

Antes de que Greyhound suspendiera todas las rutas intraprovinciales en 2018, una solicitud del año anterior incluía una reducción del servicio a través de Sicamous. ^{[ 192 ]} Rider Express ofrece un servicio diario de autobús. ^{[ 193 ]}

Durante 2018 y 2019, el éxito de la música country Old Town Road provocó que los fans robaran los letreros de la calle Old Town Road, que no guardaban relación con el tema. En consecuencia, la Cámara de Comercio de Sicamous y Distrito produjo réplicas para venderlas a 25 dólares cada una. ^{[ 194 ]}

En 2019, el consejo de Sicamous revirtió su decisión de cambiar el nombre del Centro Recreativo de Sicamous y Distrito a Estadio Memorial March. ^{[ 195 ]}

En 2022, el alcance del estudio de expansión de límites del Distrito de Sicamous se redujo cuando se excluyeron Swansea Point y Mara Hills . ^{[ 196 ]}

En 2023, se completó la planta de biocombustibles del distrito. ^{[ 197 ]}

En 2024, la ciudad inauguró una pista de pump track en Finlayson Park y fue sede del Clasificatorio de Canadá para el Campeonato Mundial UCI en 2024 y 2025. ^{[ 198 ]}

• "Mapa de Shuswap" . geography.ua.edu . 1898.
• "Mapa de Rand McNally, Columbia Británica" . www.davidrumsey.com . 1925.
• Mapa de Standard Oil en la Columbia Británica . www.davidrumsey.com . 1937.
• "Mapa de Shell BC" . www.davidrumsey.com . 1956. Archivado del original el 17 de octubre de 2022. Consultado el 31 de julio de 2023 .
• "Explora los mapas de senderos de Sicamous" . exploresicamous.ca . 2025.
• "Centro de mapas del distrito de Sicamous" . sicamous.ca . 2025.

En el Censo de Población de 2021 realizado por Statistics Canada , Sicamous tenía una población de 2.613 habitantes que vivían en 1.244 de sus 1.905 viviendas privadas totales, un cambio de7,6% de su población de 2.429 habitantes ^en 2016. Con una superficie terrestre de 12,8 km² (4,9 millas cuadradas ) , tenía una densidad de población de   204,1/km ² (528,7/milla cuadrada ) en 2021. ^{[ 210 ]} 

Según el censo de 2021 , los grupos religiosos en Sicamous incluían: ^{[ 211 ]}

• Irreligión (1.605 personas o 61,0%)
• Cristianismo (995 personas o 37,8%)
  • Católicos (190 personas o 7,2%)
  • Anglicanos (140 personas o 5,3%)
  • Iglesia Unida (135 personas o 5,1%)
  • Luteranos (55 personas o 2,1%)
  • Bautistas (50 personas o 1,9%)
  • Pentecostales (50 personas o 1,9%)
  • Otros cristianos (375 personas o 14,3%)
• Otros (10 personas o 0,4%)

• Abercrombie, Annie Dorothy (1985). Sicamous, Mara a Three Valley . Publicado por el autor.
• Comité del Libro del Centenario de Sicamous-Eagle Valley (2010). Vistas de Eagle Valley  : la historia ilustrada de cien años de Sicamous y Eagle Valley (  edición revisada). Museo y Sociedad Histórica de Sicamous y Distrito.