EMD SD45

La SD45 es una locomotora diésel-eléctrica de seis ejes fabricada por la División Electro-Motive de General Motors entre 1965 y 1971. Cuenta con un motor EMD 645E3 de veinte cilindros que genera 3600 hp (2680 kW) sobre el mismo bastidor que las SD38 , SD39 , SD40 y SDP40 . En 2023, la mayoría de las SD45 habían sido retiradas, desguazadas o reconstruidas según los estándares de la SD40-2 .  

Se construyeron un total de 1.260 unidades para los ferrocarriles estadounidenses antes de que la SD45-2 la reemplazara en 1972, junto con la locomotora relacionada SD45T-2 "Tunnel Motor".

Las SD45 presentaron varios problemas iniciales. Su fiabilidad no era tan alta como se esperaba; el motor de veinte cilindros era propenso a fallas en el cigüeñal debido a la flexión del bloque del motor. Aunque producía 600 caballos de fuerza (450 kW) más que el 16-645E3 de la SD40 , algunas compañías ferroviarias consideraron que la potencia adicional no justificaba el costo, incluso después de que EMD reforzara el bloque para eliminar las fallas del cigüeñal. A bajas velocidades, cuando el esfuerzo de tracción estaba limitado por la adherencia, la SD45 no ofrecía ninguna ventaja sobre la SD40. 

Entre los compradores se encontraban Burlington Northern , Southern Pacific , Santa Fe , Pennsylvania Railroad , Norfolk and Western Railway , Great Northern Railway , Union Pacific , Denver and Rio Grande Western Railroad , Southern Railway y Northern Pacific Railway . Muchas SD45 aún existen, algunas reconstruidas con motores 645 de dieciséis cilindros para compañías de arrendamiento. Las SD45 y SD45-2 propiedad de Montana Rail Link conservan sus motores principales de 20 cilindros. Wisconsin Central solía tener una gran flota de SD45, pero su venta a CN ha resultado en la retirada de toda la flota, con desguaces masivos. Montana Rail Link también está empezando a vender algunas como chatarra.

EMD construyó siete ejemplares de una modificación experimental de la SD45, denominada SD45X. La SD45X probó varias características nuevas, incluyendo un motor EMD 645E3 más potente que producía hasta 4200 caballos de fuerza (3130 kW) y un bogie de nuevo diseño destinado a tener mayor adherencia. Los cambios en la carrocería incluyeron el uso de ventiladores de radiador diferentes y un extremo plano en lugar de biselado para el capó largo. Se suponía que la SD45X sería un precursor de la propuesta serie de locomotoras EMD 55 (SD55), sin embargo, debido al fracaso de las locomotoras de la serie 50, la SD55 catalogada nunca se produjo. Seis de las locomotoras SD45X fueron adquiridas por la Southern Pacific Railroad, mientras que la séptima fue conservada por EMD. ^{[ 3 ]}

• El 20 de febrero de 1989, la locomotora Southern Pacific SD45R n.° 7502 se vio involucrada en un accidente que descarriló 48 vagones de un tren de 82 vagones y tres de estos vagones contenían residuos de cloro , ácido fosfórico e hidrocarburos . ^{[ 4 ]}
• El 12 de mayo de 1989, las locomotoras Southern Pacific SD45R n.° 7551 (anteriormente n.° 8985) y n.° 7549 (anteriormente n.° 9038) quedaron destruidas en el accidente de Cajon Pass de 1989 cuando se estrellaron en la calle Duffy en San Bernardino, California . ^{[ 5 ]}
• El 4 de marzo de 1996, la locomotora Wisconsin Central SD45 6525, que encabezaba el tren WC L022-4, descarriló en Weyauwega, Wisconsin . Tres vagones explotaron, lo que provocó la evacuación de la ciudad durante dos semanas. La locomotora fue renumerada posteriormente como 7525 y actualmente se exhibe en el Museo Ferroviario de Illinois . ^{[ 6 ]}

• La locomotora Erie Lackawanna n.° 3607 se conserva en el Museo Nacional del Transporte de San Luis . Restaurada a los colores de EL, esta unidad se exhibe de forma estática.
• La Great Northern 400 , apodada "Hustle Muscle", fue la primera SD45 de producción. Se conserva en la Great Northern Railway Historical Society , con sede en Saint Paul, Minnesota . Estuvo en servicio activo en el ferrocarril Osceola and St. Croix Valley del Museo del Transporte de Minnesota hasta que sufrió una avería en el cigüeñal de su motor original 20-645E3, lo que obligó a instalar un motor de reemplazo. BNSF Railway reacondicionó un motor 20-645E3 de una SD45-2 retirada de ATSF y donó e instaló el nuevo motor en enero de 2019.
• La locomotora Kansas City Southern n.° 1200 se exhibe de forma estática en el Museo Ferroviario Heroica Matamoros, en Matamoros, México.
• La locomotora Norfolk and Western n.º 1776, una unidad con capó alto, se exhibe de forma estática en el Museo del Transporte de Virginia .
• La locomotora Northern Pacific 3617 se conserva en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior . Ha sido restaurada y puesta en servicio activo. ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• La locomotora Seaboard Coast Line n.° 2024 se conserva en el Museo del Ferrocarril de los Apalaches del Sur ^{[ 16 ]} en Oak Ridge, Tennessee , y actualmente está pintada con el esquema del Ferrocarril Clinchfield desde diciembre de 2017. ^{[ 17 ]}
• La locomotora Southern Pacific 7457 es una pieza de exhibición estática en el Museo Estatal del Ferrocarril de Utah en Ogden, Utah .
• La locomotora Wisconsin Central n.° 7525 se encuentra en el Museo Ferroviario de Illinois y está en funcionamiento. Es una de las dos unidades WC SD45 pintadas con el esquema de la Operación Salvavidas .

• Strapac, Joseph A. (noviembre de 1970). "Espee's SD-45X" . Pacific News . N.°  109. págs. 3–5 . ISSN 0030-879X . Archivado del original el 3 de noviembre de 2018.  

• Propietarios originales de EMD SD45