Parque de deportes de motor de Adelaida

El Adelaide Motorsport Park , conocido como Speedway Park de 1979 a 2001 y Speedway City de 1997 a 2016, es un circuito de carreras de tierra ubicado a 26  km al norte de Adelaida en Virginia, Australia Meridional , junto al Adelaide International Raceway . ^{[ 1 ]}

Speedway Park surgió a raíz del cierre de Rowley Park Speedway tras la temporada de carreras de 1978/79. Rowley Park había estado en funcionamiento en el suburbio de Brompton, en Adelaida , desde 1949, pero cerró por razones como que la pista se había quedado pequeña para los coches más rápidos que aparecían en escena y las quejas de los vecinos por el ruido; mientras que el circuito estaba situado a menos de 5  km del centro de la ciudad de Adelaida , el aparcamiento era principalmente en la calle, lo que generaba más quejas de los residentes.

El terreno para el nuevo circuito de carreras se ubicaba a 26  km al norte de Adelaida, cerca de la ciudad de Virginia, que entre 1969 y 1974 había albergado carreras de speedway en el recinto ferial local conocido como Thunderbird Speedway, mientras que el vecino Adelaide International Raceway, como parte de su  circuito de carreras de carretera de 2,41 km, contaba con un óvalo pavimentado de 805 metros (880 yardas) , que también se había utilizado para carreras de speedway a mediados de la década de 1970. Los nuevos vecinos de Speedway Park eran, y siguen siendo, huertos , lo que significaba que las quejas por ruido eran inexistentes, mientras que el amplio estacionamiento en el lugar también eliminaba las restricciones de estacionamiento. Desafortunadamente, la nueva ubicación tan al norte de Adelaida contrastaba fuertemente con el antiguo emplazamiento de Rowley Park, que estaba ubicado en el centro y era fácilmente accesible en transporte público, algo que Speedway City no puede ofrecer. Sin embargo, durante varios años esto apenas fue un factor, ya que la nueva pista tenía una buena afluencia de público.

La pista del Speedway Park es un óvalo de arcilla de 430 metros (470 yardas) de largo, 16 metros (17 yardas) de ancho y una inclinación de 1,2 metros. Está rodeada por un muro de contención de hormigón de 1,83 m (6 pies) de altura, con una valla de seguridad de 3 metros (3 pies) de ancho en la parte superior. Más allá de la valla de la pista hay una zona de seguridad de 3,5 metros, rodeada por una valla de malla metálica de 1 metro (1 metro) de altura. No se permite el acceso de espectadores más allá de la valla más pequeña, aunque cuando ocurre un accidente y se muestra la bandera roja, es común ver a niños en la valla de seguridad para observar de cerca el coche accidentado. El recinto tiene capacidad para más de 10 000 espectadores, cifra que se ha superado en numerosas ocasiones.

El circuito de speedway fue originalmente gestionado y promovido por la Asociación de Pilotos de Carreras de Australia Meridional y, tras mucho trabajo, celebró su primera reunión oficial el 2 de noviembre de 1979. En su inauguración, el Ministro de Transporte, Recreación y Deporte , el Honorable Michael M. Wilson, MP, abrió oficialmente el circuito. A diferencia de Rowley Park, que tenía una superficie de dolomita, Speedway City tiene una superficie de arcilla que se adaptaba especialmente a las categorías de carreras de coches como Sprintcars , Speedcars y Super Sedans con sus neumáticos anchos de competición, pero no era tan popular entre los pilotos de Solo y Sidecar , quienes consideraban que la pegajosa pista de arcilla y el sólido muro de contención de hormigón hacían que las carreras fueran más peligrosas de lo necesario. Esto a menudo generaba críticas, ya que incluso para las reuniones de campeonatos de motos, la superficie se preparaba más para los eventos de apoyo de coches que para las motos. 1985 fue el último año en que las motos corrieron regularmente en el speedway, aunque los sidecares hicieron algunas apariciones durante la década de 1990. Desde 1985, las motos compitieron en el circuito exclusivo para motocicletas North Arm Speedway (inaugurado en 1981), ubicado en el suburbio industrial de Gillman .

A mediados de la década de 1980, la RDA vendió los derechos de promoción a MJS Promotions, dirigida por Mike Powell y John Hughes , entonces competidor local de Grand National Sedan y, en 1987, fundador de la World Series Sprintcars . Bajo la dirección de MJS, el circuito pasó a ser gestionado por Malcolm Cribb y se conoció como Winfield Speedway Park debido a un acuerdo de derechos de denominación con el fabricante de cigarrillos Winfield. Esto permitió que el circuito se uniera a otros recintos en Australia con patrocinio de Winfield, como el Claremont Speedway de Perth , el Liverpool City Raceway de Sídney y el Motordrome de Newcastle .

El 1 de noviembre de 1985, Speedway Park celebró el primer Campeonato Australiano de Sprintcars, coincidiendo con el primer Gran Premio de Fórmula Uno de Australia , que se disputó en el entonces nuevo Circuito Urbano de Adelaida . El Campeonato fue ganado por el piloto estadounidense Randy Kinser, de la World of Outlaws, en su Sprintcar Gambler patrocinado por JPS , superando al favorito local Bill Barrows. Kinser estuvo en Australia en 1985/86 como parte del Equipo JPS Kinser, compuesto por su hermano mayor Steve Kinser y sus primos Mark y Kelly, con otro primo, Karl, como jefe de equipo. Durante el Campeonato, algunos pilotos visitantes de Fórmula Uno, incluidos Derek Warwick y Patrick Tambay de Renault , tuvieron la oportunidad de dar algunas vueltas rápidas en uno de los sprintcars. La FIA , organismo rector de la Fórmula Uno con sede en París , no quedó impresionada y Warwick recibió una fuerte multa por sus vueltas. Tambay evitó la sanción ya que había dado sus vueltas el viernes por la noche, mientras que Warwick dio las suyas antes del inicio de la acción del sábado por la noche. Esto, de hecho, infringió las normas de la FIA, que prohíben a un piloto de Fórmula 1 conducir otro coche de carreras dentro de las 24 horas previas al inicio de un Gran Premio sin autorización por escrito. Entre otros visitantes se encontraba el tricampeón mundial de pilotos Jackie Stewart , quien, según se informa, describió las carreras de Sprintcar como "la forma más emocionante de automovilismo del mundo".

El circuito ha albergado numerosos campeonatos australianos, comenzando con el Campeonato Australiano de Sprintcar en su temporada inaugural de 1979, que fue ganado por el piloto de Sydney , Steve Brazier. Otros títulos celebrados en el circuito incluyen el Campeonato Australiano de Speedcar , el Campeonato Australiano de Super Sedan . ^{[ 2 ]} El circuito también albergó el Campeonato Australiano de Sidecar en 1982, y en 1983 el recinto albergó el Campeonato Australiano Solo, donde el ganador Billy Sanders de Sydney dijo a la multitud indisciplinada "Váyanse al diablo" en su discurso de aceptación (Sanders chocó con el también piloto invicto y favorito del público Phil Crump en la Manga 17, lo que resultó en la exclusión del piloto victoriano de la carrera). El recinto también ha albergado varios campeonatos de Australia del Sur, incluidos los títulos estatales de Sprintcar, Speedcar , Super Sedan, Street Stock, Solo , Sidecar y Fórmula 500.

Durante sus 35 años de existencia, Speedway City solo ha tenido dos accidentes mortales. El primero ocurrió el 25 de enero de 1985, cuando el piloto local Kevin O'Connell se estrelló contra el muro de hormigón entre las curvas 3 y 4 a gran velocidad y murió instantáneamente. ^{[ 3 ]} La muerte de O'Connell fue el detonante que provocó el fin de las motos en el circuito y el traslado definitivo a North Arm. El circuito sufrió su segunda (y esperemos que última) víctima mortal en 1993, cuando el piloto de Speedcar (y campeón sudafricano de motos en solitario de 1981), Tony Boyle, se estrelló el 22 de enero. Aunque sobrevivió al accidente, Boyle murió ocho días después en el hospital por complicaciones relacionadas con el mismo.

Desde 2001 hasta 2016, Speedway City fue propiedad del expiloto de Speedcar Bob Sincock y estuvo gestionado por Wendy Turner. El circuito también cambió de nombre en 1996, cuando Speedway Park pasó a llamarse Speedway City. Posteriormente, se conoció como Truckworks Speedway City, pero este patrocinio finalizó al término de la temporada 2009/10. A partir de 2016, Bill Miller, veterano piloto de Super Sedan afincado en Adelaida, asumió la dirección del circuito. Durante su gestión, el circuito también cambió de nombre por tercera vez, pasando a llamarse Adelaide Motorsport Park.

El 28 de enero de 2012, Speedway City fue sede del 50.º aniversario del Campeonato Australiano de Sprintcars, donde el piloto de Nueva Gales del Sur (y campeón defensor) Brooke Tatnell ganó su quinto Campeonato Australiano y siguió los pasos de su difunto padre, George Tatnell, quien ganó el campeonato de 1988 en el speedway. ^{[ 4 ]} Brooke Tatnell, que entonces tenía 16 años, había hecho su debut en el Campeonato Australiano en Speedway Park en 1988, llegando a la final de 40 vueltas antes de que un accidente a mitad de carrera lo dejara fuera del evento.

Posteriormente, la dirección del circuito rindió homenaje a George Tatnell tras su fallecimiento por cáncer en 2007 con la creación de la "Copa George Tatnell" anual para coches de carreras de velocidad. Tatnell y Kym Bonython, promotor de larga trayectoria en Rowley Park , también fueron homenajeados con la designación de las dos tribunas de las curvas 1 y 2 como Tribuna George Tatnell y Tribuna Kym Bonython , respectivamente.

Desde su primer encuentro en 1979, los locutores de la nueva pista de carreras fueron los locutores de Rowley Park, David Sabine y la personalidad de los medios Rob Kelvin . Sabine se retiró a principios de la década de 1980 y su lugar fue ocupado sucesivamente por John Trenorden y Gary Hoffman. Cuando MJS Promotions tomó el control, Kelvin fue mantenido y se le unió Brian Lamprell, un antiguo locutor de Rowley Park. Kelvin y Lamprell trabajaron juntos hasta que Lamprell se mudó a otro estado al final de la temporada de 1991. Fue reemplazado por John Cobby, quien se unió a Kelvin en la cabina de locutores alrededor de 1990. Rob Kelvin, quien se convirtió en el presentador de NWS9 Nightly News desde 1983, comentaría hasta principios de la década de 1990. Cobby, ex piloto de motocross e hijo del ex piloto de Sprintcar Rick Cobby y hermano menor del actual piloto Jamie Cobby, continúa siendo el locutor principal de Speedway City desde 2015. Durante más de 20 años, el comentarista de la pista, quien generalmente realizaba las funciones de maestro de ceremonias para las presentaciones del podio en campeonatos o eventos de alto perfil, así como también informaba sobre autos/pilotos que habían chocado o sufrido fallas mecánicas, fue el popular Mal "Rosie" Rosenzweig. Al final de cada carrera, Rosenzweig siempre les deseaba a los espectadores un buen viaje de regreso a casa y les recordaba que las carreras se llevan a cabo en la pista, no en la carretera.

Desde su inauguración en 1978, Speedway Park/City ha albergado varios campeonatos australianos. Estos incluyen: ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

• Campeonato Australiano de Sprintcars – 1980, 1988, 2000, 2014
• Campeonato Australiano de Speedcar – 1981, 1986, 1992, 2000, 2002*, 2003, 2004, 2014
• Campeonato Australiano de Sidecar – 1982
• Campeonato Australiano de Solistas – 1983
• Campeonato Australiano de Super Sedanes – 1983**, 1984, 1986, 1992, 2010
• Campeonato Australiano de Hot Rods – 1989

* El Campeonato Australiano de Speedcar de 2002 fue sancionado por NASR y no por Speedcars Australia como en ediciones anteriores. ** Speedway Park albergó la ronda final de un Campeonato Australiano de Super Sedan de tres rondas en 1983. Las otras rondas se celebraron en Avalon Raceway y Premier Speedway en Victoria .

Longitud : 430 metros (470 yardas) , 1 metro desde la línea de postes Ancho : 16 metros Inclinación : 1,2 metros Superficie : Arcilla Valla de seguridad : muro de hormigón de 1,8 metros con malla soldada de 3,0 metros de altura rematada con malla de cadena de 1,6 metros por encima con 1 metro en un ángulo de 45 grados hacia el interior del campo con cable conectado Valla para espectadores : malla ciclónica de 1,0 metro de altura, 3,5 metros más allá de la valla de recepción Iluminación : calidad de TV: 72 lámparas de halogenuros metálicos de 1500 vatios (montadas en 18 postes en grupos de 4). ^{[ 8 ]}

Algunos de los competidores famosos que han corrido en Speedway City desde su inauguración en 1979 incluyen:

† – Super Sedán Bill Miller fallecido

A partir de junio de 2016. Todas son de 1 vuelta con salida lanzada. ^{[ 9 ]}

• 410 Sprintcars : 11.60 – Matt Egel, 5 de febrero de 2015
• 360 Sprintcars: 12.17 – Brendan Quinn, 15 de noviembre de 2014
• V6 Sprints : 13.91 – Aiden Hall, 20 de abril de 2014
• Fórmula 500: 14.11 – Brock Hallett, 3 de diciembre de 2011
• Speedcars : 14.117 – Todd Waddell, 15 de noviembre de 2014
• Modelo reciente : 14.47 – Matt Crimmins, 5 de febrero de 2015
• Super sedanes: 14.71 – Ryan Alexander, 9 de abril de 2016
• Sprints sin alas: 14,94 – Todd Wigzell, 20 de abril de 2014
• Campeonato Nacional AMCA: 16.32 – Jake Armstrong, 23 de abril de 2016
• Coches legendarios: 17.53 – Tyson Williams, 27 de marzo de 2016
• Acciones callejeras: 18.32 – Darren Flatman, 23 de marzo de 2010
• Sedanes junior: 19.14 – Kooper Grieg, 23 de abril de 2016

Con la excepción de los monoplazas y sidecares , que no han competido en la pista desde principios de la década de 1990, el récord vigente más antiguo en Speedway City es el de 29,2 segundos en la vuelta rápida, en posesión del piloto de Sídney Rod Bowen. El récord se estableció el 30 de enero de 1998.