Surtees TS16

La primera carrera de la temporada de 1974 fue el Gran Premio de Argentina de 1974. Surtees inscribió dos autos para el brasileño José Carlos Pace y el alemán Jochen Mass , pero ambos pilotos se retiraron, Pace por falla en la suspensión y Mass por falla en el motor. ^{[ 3 ]} En Brasil , el brasileño terminó cuarto y el alemán fue 17.º, ^{[ 4 ]} En el Gran Premio de Sudáfrica , Pace terminó 11.º y Mass se retiró por falla en la suspensión. ^{[ 5 ]} En España , el brasileño terminó 13.º y el alemán se retiró por una caja de cambios rota. ^{[ 6 ]} Ambos pilotos se retiraron en el Gran Premio de Bélgica , Pace por un auto con mal manejo y Mass por falla en la suspensión. ^{[ 7 ]} en Mónaco Mass no tomó la salida y Pace se vio involucrado en una colisión hacia Massenet con Jean-Pierre Beltoise ( BRM ), Denny Hulme ( McLaren ), Arturo Merzario ( Iso–Marlboro ), Vittorio Brambilla ( March Engineering ), Brian Redman ( Shadow ) y Tim Schenken ( Trojan ). ^{[ 8 ]} Ambos pilotos se retiraron en el Gran Premio de Suecia , Pace con un coche de mal manejo y Mass con una falla en la suspensión. Pace se separó del equipo después de la carrera, discutiendo con el jefe de equipo y diseñador, John Surtees. ^{[ 9 ]} El equipo solo inscribió a Mass para Holanda , quien se retiró por una falla en la transmisión. ^{[ 10 ]} Mass se retiró por una falla en el embrague en el Gran Premio de Francia y su nuevo compañero de equipo, José Dolhem, decepcionó al público local al no clasificarse. ^{[ 11 ]} Dolhem fue reemplazado en Gran Bretaña por el inglés Derek Bell , pero decepcionó al público local al no clasificarse y el alemán terminó 14. ^{[ 12 ]} En el Gran Premio de Alemania, Bell terminó 11º y Mass se retiró por fallo del motor, decepcionando a su público local. ^{[ 13 ]} Mass fue sustituido por el francés Jean-Pierre Jabouille para Austria.pero él y el inglés no lograron clasificarse. El equipo también inscribió al austriaco Dieter Quester, quien terminó noveno. ^{[ 14 ]} Dolhem y Bell no lograron clasificarse para el Gran Premio de Italia . ^{[ 15 ]} Dolhem fue reemplazado por el austriaco Helmut Koinigg para Canadá , quien terminó décimo, pero Bell no logró clasificarse. ^{[ 16 ]} Bell fue reemplazado por Dolhem para el Gran Premio de Estados Unidos, quien se retiró en la vuelta veinticinco después de que Koinigg chocara en la vuelta diez, probablemente debido a un neumático trasero desinflado. Al impactar con la barrera Armco, el riel inferior cedió, pero el superior no, y Koinigg no tuvo ninguna oportunidad y fue decapitado. ^{[ 17 ]} Surtees terminó la temporada en el puesto 11 con tres puntos, pero con poco dinero para 1975, el equipo redujo a un solo auto para el inglés John Watson .

La primera carrera de 1975 fue el Gran Premio de Argentina de 1975 y Watson quedó varado con una tubería de combustible suelta y fue descalificado después de intentar reparaciones en la pista. ^{[ 18 ]} En Brasil el inglés terminó décimo. ^{[ 19 ]} Watson se retiró por falla de embrague en el Gran Premio de Sudáfrica . ^{[ 20 ]} El inglés terminó octavo en España . ^{[ 21 ]} Watson hizo un trompo en el Gran Premio de Mónaco . ^{[ 22 ]} El inglés terminó décimo en Bélgica . ^{[ 23 ]} Watson terminó 16º en el Gran Premio de Suecia . ^{[ 24 ]} El inglés se retiró por vibraciones en Holanda . ^{[ 25 ]} Watson terminó 16º en el Gran Premio de Francia . ^{[ 26 ]} En Gran Bretaña , el inglés terminó 11º. Después de él, Patrick Depailler ( Tyrrell ) y Mark Donohue ( Penske inscrito ( March )) se salieron en Stowe. El equipo también inscribió a Dave Morgan , quien terminó 18º. Después de él, Wilson Fittipaldi ( Fittipaldi ), John Nicholson ( Lyncar ) , Brian Henton ( Lotus ) , Tony Brise ( Hill ), Carlos Pace ( Brabham ), Jody Scheckter ( Tyrrell ) y James Hunt ( Hesketh ) se salieron en Club. ^{[ 27 ]} El equipo se saltó Alemania y corrió en Austria con Watson y terminó décimo. Después de la carrera, hubo una discusión entre la Asociación de Pilotos de Grandes Premios y los oficiales de carrera sobre si la carrera debía continuar; se detuvo en la vuelta 29 debido a la lluvia. ^{[ 28 ]} El equipo se saltó los Grandes Premios de Italia y Estados Unidos para centrarse en 1976 y el TS16 fue reemplazado por el Surtees. TS19

Antti Aarnio-Wihuri fundó el equipo AAW Racing Team y compró un TS16 a Surtees. Contrató al piloto finlandés Leo Kinnunen , quien participó en el Gran Premio de Bélgica de 1974, pero no logró clasificarse. Posteriormente, se inscribió en Suecia , donde el piloto finlandés tuvo que abandonar por una falla en el motor. Se inscribió en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña , y en ambas ocasiones Kinnunen no logró clasificarse. Finalmente, se inscribió en Austria e Italia , y en ambas ocasiones el piloto finlandés tampoco logró clasificarse. La falta de financiación obligó entonces al equipo a retirarse de la Fórmula 1.

Shellsport/Whiting fue un equipo formado por Nick Whiting que utilizaba combustible Shell . El equipo compró un TS16 para que Divina Galica lo pilotara en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde no logró clasificarse. ^{[ 29 ]}