Surtees TS19

Para 1976, Surtees eligió un controvertido acuerdo de patrocinio con los condones Durex y contrató al australiano Alan Jones para conducir. Un segundo coche fue conducido por Brett Lunger , con el patrocinio de Campari . El equipo se saltó el Gran Premio de Brasil de 1976 porque el TS19 no estaba listo. El TS19 se usó en el Gran Premio de Sudáfrica pero solo había un coche disponible para Lunger, que terminó 11º. ^{[ 4 ]} Un segundo TS19 estaba listo para Jones para el Gran Premio Oeste de Estados Unidos , pero el australiano terminó diez vueltas atrás y no fue clasificado; Lunger no logró clasificarse para su carrera de casa. ^{[ 5 ]} En el Gran Premio de España , Jones terminó noveno y Lunger no logró clasificarse. ^{[ 6 ]} En el Gran Premio de Bélgica , el australiano terminó quinto y el estadounidense se retiró por un problema eléctrico. ^{[ 7 ]} Antes del Gran Premio de Mónaco , el TS19 de Lunger había sido vendido al equipo Norev de Henri Pescarolo , y el estadounidense estaba esperando que el equipo terminara un nuevo TS19 para él. Jones se retiró porque él y el Brabham de Carlos Reutemann chocaron en la curva Sainte-Dévote. ^{[ 8 ]} En el Gran Premio de Suecia , el australiano terminó 13.º y el estadounidense regresó con un nuevo TS19 y terminó 15.º. ^{[ 9 ]} En el Gran Premio de Francia , Jones se retiró por una falla en la suspensión y Lunger terminó 16.º. ^{[ 10 ]} En el Gran Premio de Gran Bretaña , el australiano terminó quinto y el estadounidense abandonó por una caja de cambios rota. ^{[ 11 ]}

En el Gran Premio de Alemania , Jones terminó décimo y Lunger se retiró porque él y el Hesketh de Harald Ertl chocaron con el Ferrari de Niki Lauda . El Hesketh de Guy Edwards logró evitar el Ferrari, que se incendió. Los tres pilotos se detuvieron e intentaron sacar a Lauda de las llamas; se les unió Arturo Merzario , quien detuvo su coche Wolf-Williams después de ver el accidente. ^{[ 12 ]} En el Gran Premio de Austria ambos pilotos chocaron. El australiano se retiró en la vuelta 30, y el estadounidense chocó a tres vueltas del final pero terminó décimo. ^{[ 13 ]} Antes del Gran Premio de los Países Bajos , Lunger había dejado a Surtees y se había añadido al sueco Conny Andersson ; se retiró por una falla en el motor, y Jones terminó octavo. ^{[ 14 ]} Lunger regresó para el Gran Premio de Italia ; el estadounidense terminó 14º, y el australiano terminó 12º. ^{[ 15 ]} En el Gran Premio de Canadá , Lunger terminó 15.º y Jones terminó 16.º. ^{[ 16 ]} En el Gran Premio de Estados Unidos Este , el australiano terminó octavo y el estadounidense terminó 11.º. ^{[ 17 ]} Para el Gran Premio de Japón , Noritake Takahara alquiló un TS19, reemplazando a Lunger; terminó noveno y Jones terminó cuarto. ^{[ 18 ]}

El equipo Surtees terminó décimo en la clasificación del Campeonato de Constructores, con siete puntos.

Para 1977, Surtees tenía una nueva alineación de pilotos. El austriaco Hans Binder conducía el auto patrocinado por Durex, y el italiano Vittorio Brambilla conducía con el patrocinio de Beta. La primera carrera del año fue el Gran Premio de Argentina de 1977 ; Binder se retiró por un accidente, y Brambilla se quedó sin combustible a cinco vueltas del final, lo que resultó en un séptimo lugar. ^{[ 19 ]} Ambos autos se retiraron del Gran Premio de Brasil , el italiano por un accidente y el austriaco por una suspensión rota. ^{[ 20 ]} En el Gran Premio de Sudáfrica , Brambilla terminó séptimo y Binder 11. ^{[ 21 ]} En el Gran Premio de Estados Unidos Oeste , el austriaco terminó 11.º, y el italiano se retiró debido a un accidente. ^{[ 22 ]} En el Gran Premio de España , Brambilla se retiró después de una colisión con Clay Regazzoni ( Ensign ); Binder terminó noveno. ^{[ 23 ]} En el Gran Premio de Mónaco , el italiano terminó octavo y el austriaco se retiró por una falla en el sistema de combustible. ^{[ 24 ]} Antes del Gran Premio de Bélgica , Binder fue despedido y el equipo contrató al australiano Larry Perkins , quien terminó 12º, con Brambilla 4º. ^{[ 25 ]} El australiano no logró clasificarse para el Gran Premio de Suecia , y el italiano se retiró por un problema de presión de combustible. ^{[ 26 ]} En el Gran Premio de Francia , Brambilla terminó 13º; Perkins fue reemplazado a mitad de la práctica por el francés Patrick Tambay , pero ni Perkins ni Tambay se clasificaron. ^{[ 27 ]} Para el Gran Premio de Gran Bretaña , Brambilla terminó octavo, con su nuevo compañero de equipo, el australiano Vern Schuppan, terminando 12º. ^{[ 28 ]} En el Gran Premio de Alemania , el italiano terminó quinto y el australiano séptimo. ^{[ 29 ]} En el Gran Premio de Austria , Brambilla terminó 15º y Schuppan 16º. ^{[ 30 ]} Schuppan no logró clasificarse para el Gran Premio de los Países Bajos ; el italiano terminó 12º. ^{[ 31 ]} En el Gran Premio de Italia , el italiano Lamberto Leonireemplazó a Schuppan pero no logró clasificarse, y Brambilla se retiró debido a un accidente. ^{[ 32 ]} Antes del Gran Premio de Estados Unidos Este, Leoni fue reemplazado por Binder, quien terminó 11.º; Brambilla terminó 19.º. ^{[ 33 ]} En el Gran Premio de Canadá , Brambilla terminó sexto y Binder se estrelló. ^{[ 34 ]} En el Gran Premio de Japón , el italiano terminó octavo; el austriaco se retiró después de que la rueda de Mario Andretti se saliera de su Lotus, lo que provocó que tanto Binder como Noritake Takahara ( Kojima ) hicieran trompos. ^{[ 35 ]}

El equipo Surtees terminó undécimo en la clasificación del Campeonato de Constructores, con seis puntos.

Surtees mantuvo a Brambilla para 1978, y Binder fue reemplazado por el inglés Rupert Keegan . La primera carrera de 1978 fue el Gran Premio de Argentina de 1978 , en el que Brambilla terminó 18.º y Keegan se retiró por sobrecalentamiento. ^{[ 36 ]} En el Gran Premio de Brasil , el italiano no logró clasificarse y el inglés se retiró debido a un accidente. ^{[ 37 ]} En el Gran Premio de Sudáfrica, Brambilla terminó 12.º; Keegan se retiró cuando falló su motor. ^{[ 38 ]} El italiano se retiró por falla de transmisión en el Gran Premio de Estados Unidos Oeste ; Keegan se clasificó pero no tomó la salida debido a un accidente en la práctica. ^{[ 39 ]} El 25 de abril, en Brands Hatch, Barry Sheene tuvo una sesión de prueba privada en el auto, durante la cual George Harrison condujo una vuelta. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Para el Gran Premio de Mónaco , Brambilla condujo el nuevo Surtees TS20 , pero Keegan seguía usando el TS19 ya que solo había un TS20 disponible. Keegan se retiró por una falla en la transmisión. ^{[ 42 ]} En el Gran Premio de Bélgica , la última carrera del TS19, el inglés no logró clasificarse. Había dos autos TS20 disponibles para el resto del año. ^{[ 43 ]} El equipo no tuvo puntos de constructores ni puntos de pilotos del TS19 o del TS20 en 1978. Incapaz de recaudar suficiente dinero, el equipo dejó la F1 después de la temporada de 1978, a pesar de tener un auto construido para 1979. Después de correr el auto en la serie británica Aurora (anteriormente F5000) brevemente ese año, Surtees Racing Organization cesó sus operaciones.