Eurotech Racing

El equipo Eurotech entró en el BTCC en 2006 con Mike Jordan al volante de un Honda Integra . ^{[ 1 ]} Hizo historia al convertirse en el ganador de carrera del BTCC de mayor edad en 2006 a la edad de 48 años cuando ganó la tercera carrera del día en Mondello Park . La penúltima carrera de la temporada en Silverstone vio a Jordan chocar con los pilotos de SEAT Sport UK Jason Plato y James Thompson . ^{[ 2 ]} Luego fue trasladado en helicóptero al Hospital Universitario de Coventry con graves lesiones en la cabeza y un pulmón perforado. ^{[ 3 ]} Jordan terminó la temporada décimo en el campeonato de pilotos con dos podios además de su victoria mientras que el equipo fue quinto en el campeonato de equipos.

Mike Jordan se recuperó durante el invierno y regresó como piloto del equipo para 2007. Con el campeonato pasando a las regulaciones técnicas Super 2000 , el Honda Integra ya no sería elegible para el campeonato general de pilotos. ^{[ 4 ]} El equipo logró cuatro podios en su camino al sexto lugar en el campeonato de equipos, una posición por debajo del mejor auto individual de Jackson Msport .

Para 2008, el equipo se expandió a dos autos para que Mike Jordan y su hijo Andrew compitieran con un par de Honda Integras. ^{[ 5 ]} Andrew obtuvo su primer podio en la tercera carrera en Oulton Park al terminar tercero, y repitió la hazaña en la siguiente ronda en Knockhill tres semanas después. Terminó un puesto por delante de su padre en el campeonato, en la decimotercera posición, mientras que el equipo finalizó la temporada en octavo lugar en el campeonato de equipos.

Eurotech adquirió un Vauxhall Vectra S2000 para la temporada 2009 con el apoyo de Triple 8 Race Engineering . Andrew Jordan iba a conducir el coche tras la retirada de Mike Jordan del campeonato. ^{[ 6 ]} Esto cambió posteriormente cuando Andrew se unió al equipo oficial VX Racing y Eurotech no inscribió su propio coche para 2009. ^{[ 7 ]}

Bajo el estandarte de Pirtek Racing, Eurotech compitió con un Vauxhall Vectra en la temporada 2010 para Andrew Jordan. ^{[ 8 ]} El coche estaba propulsado por el nuevo motor turboalimentado NGTC que funcionó bien en las pruebas de pretemporada. ^{[ 9 ]} Andrew Jordan consiguió la primera victoria tanto para él como para el motor TOCA NGTC en el circuito de Croft , liderando todas las vueltas desde la pole position para vencer a Tom Onslow-Cole del Team Aon . ^{[ 10 ]} Luego consiguió su segunda victoria en la última carrera de la temporada en Brands Hatch Indy . ^{[ 11 ]} Al final de la temporada, el equipo fue campeón de equipos y sexto en el trofeo de equipos independientes.

En 2011 , se anunció que Pirtek Racing inscribiría dos autos para Andrew Jordan y el ex piloto de la Renault Clio Cup del Reino Unido , Jeff Smith . ^{[ 12 ]} Jordan obtuvo la única victoria del equipo en la temporada en Donington Park .

Para 2012 , el equipo cambió a un par de Honda Civic con especificaciones NGTC que eran idénticos a los autos utilizados por el equipo oficial de Honda Racing , mientras que mantuvo la misma alineación de la temporada anterior. ^{[ 13 ]} Andrew Jordan obtuvo la primera pole position del equipo en Thruxton . ^{[ 14 ]} De manera similar a la temporada anterior, el equipo obtuvo solo una victoria de las treinta carreras, con Andrew Jordan cruzando la meta en la segunda carrera en Snetterton . Sin embargo, Smith logró un resultado decisivo al obtener el segundo lugar en Knockhill en la tercera carrera, después de una batalla durante toda la carrera con el campeón defensor Matt Neal . Andrew Jordan terminó la temporada cuarto en la general y entró a la ronda final en Brands Hatch con una posibilidad matemática de asegurar el Campeonato de Pilotos general. Sin embargo, ganó el Trofeo HiQ Independents como el piloto independiente con mayor puntuación. El equipo terminó la temporada tercero en la general del Campeonato de Equipos y también se aseguró el Campeonato de Equipos Independientes después de una batalla durante toda la temporada con Redstone Racing y eBay Motors .

El equipo permaneció en el BTCC en 2013 con Andrew Jordan para defender sus títulos independientes. ^{[ 15 ]} Posteriormente, el equipo confirmó que Smith también permanecería en el equipo junto a Jordan. ^{[ 16 ]} Resultó ser el año más exitoso del equipo, ya que Jordan ganó el campeonato general. Después de una defensa fallida del título en 2014 , Jordan dejó el equipo para unirse a Triple Eight Racing y su padre vendió Eurotech a Smith, quien ahora es el propietario y piloto del equipo para 2015 junto a Martin Depper . Una vez más, este año fue decepcionante para el equipo, con Jeff Smith terminando en el puesto 20 de la clasificación con 31 puntos y Martin Depper terminando en el puesto 18 de la clasificación con 51 puntos. ^{[ 17 ]}

En el Campeonato Británico de Turismos de 2016, el equipo presentó la misma alineación que en 2015 , además de agregar a Daniel Lloyd para los fines de semana de carrera 3 a 5. Lloyd logró tres victorias del trofeo Jack Sears (Ronda 8 en el Circuito de Thruxton y rondas 10 y 11 en Oulton Park . ^{[ 18 ]} Para 2016, Jeff Smith terminó en el primer lugar de los pilotos de Eurotech en el puesto 18 con 55 puntos, Lloyd terminó en el puesto 20 con 36 puntos y Martin Depper terminó en el puesto 21 con 28 puntos. ^{[ 19 ]} En general, el equipo terminó en el puesto 13 en el campeonato de equipos con 105 puntos.

Para 2017 el equipo regresó con Jeff Smith y agregó a Jack Goff del Team IHG Rewards Club . Sin embargo, Smith sufrió un accidente durante una sesión de clasificación en mojado en el Croft Circuit ^{[ 20 ]} y fue reemplazado por su hijo, Brett , a partir de la ronda 16 en Snetterton . Brett ganaría dos veces el trofeo Jack Sears en las rondas 26 en Silverstone Circuit y la ronda 29 en Brands Hatch Indy . Mientras que Jack Goff ganó la carrera de la ronda 26 y fue el piloto independiente ganador en 4 ocasiones, camino a 6º en el campeonato (245 puntos), el mejor desempeño del equipo desde 2014 cuando Andrew Jordan terminó 5º. Brett Smith terminaría 30º con 13 puntos y Jeff Smith 26º con 25 puntos. El equipo terminó en 5º lugar con 286 puntos.

Para 2018, el equipo cambió su nombre a Wix Racing con Eurotech. ^{[ 21 ]} Manteniendo la misma alineación de pilotos que a finales de 2017 , el equipo aún tuvo cierto éxito con dos pole positions para Jack Goff y una para Brett Smith, con Goff también obteniendo dos victorias. Goff terminó octavo en el campeonato de pilotos con 228 puntos, mientras que Smith terminó vigésimo con 70 puntos. El equipo finalizó sexto en el Campeonato de Equipos y tercero en el Campeonato de Independientes.

Después de 2018, el equipo se retiró del campeonato, poniendo fin a su trayectoria de 12 años en el Campeonato Británico de Turismos ^{[ 22 ].}