Todd Parrott

Parrott pasó sus primeros años trabajando con su padre Buddy y su hermano Brad para DiGard Motorsports y Curb Motorsports . Todd y Brad luego trabajarían para el propietario de autos y legendario piloto de carreras de aceleración Raymond Beadle y el equipo Blue Max bajo el jefe de equipo Barry Dodson . Ambos hermanos fueron miembros del equipo de Rusty Wallace en el Campeonato de la NASCAR Winston Cup Series de 1989. Tras la disolución del equipo Blue Max después de la temporada de la Winston Cup de 1990, los hermanos Parrott siguieron a Wallace al recién formado Penske Racing South , donde Todd trabajó como especialista en chasis y gerente de neumáticos, así como portador de neumáticos durante las paradas en boxes. A dos tercios de la temporada de 1992, Todd y Brad se reunieron con su padre Buddy, quien fue contratado como jefe de equipo de Wallace. Juntos formaron el núcleo del equipo que ganó el Campeonato Unocal Pit Crew de 1993 y 19 carreras entre 1992 y 1994. Buddy se marchó a finales de 1994, mientras que Todd permaneció en Penske hasta octubre de 1995, y Brad siguió a Todd a Yates poco después. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El primer puesto de jefe de equipo de Parrott fue trabajando con Ernie Irvan en 1995 en Yates Racing con el nuevo Ford número 88 durante dos carreras. Cuando el número 88 pasó a ser titular a tiempo completo en 1996, Parrott se convirtió en el jefe de equipo de Dale Jarrett, con quien ganó el campeonato de la Cup Series de 1999. Después de 2002, Parrott trabajó durante periodos con varios pilotos de Yates, entre ellos Jarrett, Elliott Sadler , Travis Kvapil y David Gilliland .

En 2006, Parrott dejó RYR para ser jefe de equipo del famoso Dodge número 43 de Petty Enterprises , conducido por Bobby Labonte , pero regresó a Yates durante la temporada para trabajar con el novato David Gilliland , quien acababa de reemplazar a Sadler en el auto número 38.

Después de que Parrott regresó a RYR, él y Gilliland ganaron la pole para la carrera de Talladega. La pareja permaneció junta durante toda la temporada 2007. Sin embargo, para 2008, Parrott fue trasladado al otro auto de Yates, el No. 28 (anteriormente No. 88), con Travis Kvapil . ^{[ 3 ]} Para 2009, Parrott fue trasladado a Hall of Fame Racing , un equipo satélite de Yates Racing que cambió de Toyota a Ford ese año después de haber tenido previamente una alianza con Joe Gibbs Racing . HOF comenzaría a operar desde el taller de Yates en 2009. El piloto era Bobby Labonte, con quien Parrott se reunió después de haber trabajado previamente con él en 2006, pero una vez más, el dúo no logró completar una temporada completa, y Parrott fue reemplazado en el auto No. 96 por Ben Leslie durante la temporada. Tanto Hall of Fame Racing como Yates Racing cerraron sus puertas tras la temporada de 2009 por falta de patrocinio, y el equipamiento y los puntos de propietario de Yates fueron heredados por Front Row Motorsports .

Parrott permaneció en la familia Ford en 2010, trabajando inicialmente en el programa de speedway en el departamento de Investigación y Desarrollo de Roush Fenway Racing , pero rápidamente se convirtió en el jefe de equipo de Matt Kenseth en el No. 17 después de las 500 Millas de Daytona de 2010 , reemplazando a Drew Blickensderfer , quien fue reasignado al auto No. 60 de Carl Edwards en la Nationwide Series . ^{[ 4 ]} Sin embargo, a mitad de temporada, Parrott fue liberado y se unió a Richard Petty Motorsports (que tenía una alianza con Roush en ese momento) comenzando en Chicagoland Speedway como jefe de equipo para el No. 19 de Elliott Sadler. Después de que RPM redujo de cuatro autos a dos para 2011, se trasladó al equipo No. 9 y al piloto Marcos Ambrose . A dos tercios de la temporada 2012, los equipos de RPM cambiaron de jefes de equipo y Parrott pasó al número 43 de Aric Almirola , ^{[ 5 ]} donde permaneció durante 2013.

El 17 de octubre de 2013, se anunció que Parrott había sido suspendido indefinidamente por no cumplir con la política de abuso de sustancias de NASCAR . ^{[ 6 ]} Fue liberado por Richard Petty Motorsports el 21 de octubre. ^{[ 7 ]}

El 3 de febrero de 2014, Parrott fue nombrado jefe de equipo del Chevrolet n.° 36 de Tommy Baldwin Racing , ^{[ 8 ]} conducido por Reed Sorenson . ^{[ 9 ]} El 13 de diciembre de 2014, se anunció que Parrott sería el director de competición de Richard Childress Racing en la NASCAR Xfinity Series . ^{[ 10 ]} Parrott también fue nombrado jefe de equipo del coche n.° 33 de RCR de la Cup Series a tiempo parcial, trabajando en nueve carreras para los pilotos Ty Dillon , Michael Annett y Brian Scott . Parrott también sustituyó a Luke Lambert en el coche n.° 31 de RCR de la Cup Series de Ryan Newman durante seis carreras, mientras Lambert cumplía una suspensión. ^{[ 11 ]}

A principios de 2016, Parrott trabajó en cinco carreras del coche número 95 de la Copa NASCAR, del equipo Circle Sport – Leavine Family Racing , y finalmente, en octubre, fue nombrado jefe de equipo a tiempo completo para los pilotos Ty Dillon y Michael McDowell . Continuó desempeñando ese cargo durante la mayor parte de 2017.

En la temporada 2018, Parrott se unió a Premium Motorsports como jefe de equipo del auto número 55, donde se reencontró con Reed Sorenson. Ese mismo año, también trabajó con Ross Chastain (en el auto número 15 en una carrera), JJ Yeley , Jeffrey Earnhardt , DJ Kennington y Jesse Little . El auto número 55 también cambió su número al número 7 durante la temporada, luego de que Premium comenzara a compartir puntos de propietario con NY Racing Team , que anteriormente usaba ese número en solitario.

Tras no haber sido jefe de equipo de ningún equipo en 2019 , Parrott regresó a los boxes en 2020 como jefe de equipo de BJ McLeod Motorsports en la primera temporada de ese equipo en la Cup Series. Después de trabajar en diez carreras con el equipo, Parrott finalizó la temporada con Rick Ware Racing , donde fue jefe de equipo de varios pilotos dentro de la organización.

En 2023, Parrott se convirtió en jefe de equipo del equipo ARCA Fast Track Racing y fue jefe de equipo del auto número 11, conducido por Zachary Tinkle a tiempo completo en la East Series y a tiempo parcial en la ARCA Series principal. Regresó como jefe de equipo de Tinkle en ese auto en esas series en 2024. ^{[ 12 ]}