Dopaje en las carreras de automovilismo

Algunos pilotos de carreras han recurrido al dopaje en el automovilismo para mejorar su rendimiento. Considerado inseguro e ilegal por la Federación Internacional del Automóvil , el apéndice A del Código Deportivo Internacional determina qué sustancias están prohibidas y establece las sanciones correspondientes.

El apéndice relativo al dopaje en las carreras de automovilismo se añadió el 1 de diciembre de 2010 tras consultar con la Agencia Mundial Antidopaje (AMA). Las normas se aplican a todos los eventos sancionados por la FIA y los organismos nacionales. La FIA adopta la lista de sustancias prohibidas publicada por la AMA. La FIA ha añadido el alcohol y los betabloqueantes a la lista. ^{[ 1 ]} La FIA realizará controles aleatorios a un grupo predeterminado de pilotos. El organismo nacional sancionador realizará controles a varios atletas durante sus eventos.

En caso de un resultado positivo en un control antidopaje, el piloto en cuestión será descalificado, perderá sus resultados y deberá devolver todas sus ganancias. En caso de negligencia por parte del piloto, solo será descalificado para la prueba en cuestión. En caso de una segunda infracción, el piloto será suspendido del deporte durante seis meses. Se podrán imponer sanciones más severas, según las circunstancias. El piloto deberá devolver el premio en metálico ganado. Se podrá imponer una multa de hasta 15.000 €. ^{[ 2 ]}

Desde su creación en 1996 , IndyCar cuenta con una política de abuso de sustancias. Esta política se aplica a todas las series sancionadas por IndyCar, que actualmente incluyen la IndyCar Series , Indy Lights , Pro Mazda , USF2000 y Global MX-5 Cup . Los pilotos, el personal y los oficiales pueden someterse a pruebas (según la serie). La organización IndyCar puede realizar pruebas aleatorias. IndyCar también puede exigir una prueba de drogas en casos de "sospecha razonable". La sospecha razonable incluye, entre otros, un temperamento violento o un accidente durante el evento. Si un piloto da positivo por sustancias para mejorar el rendimiento (PED), será suspendido por un año y se le impondrá una multa de 5000 dólares. Si el resultado de la prueba no es positivo por PED (por ejemplo, alcohol), el piloto será suspendido por un mínimo de sesenta días y se le impondrá una multa de 2500 dólares.

En caso de múltiples infracciones, el conductor será sancionado nuevamente. La magnitud de la sanción se determinará según las circunstancias específicas. El conductor podrá regresar a la competición tras una evaluación psicológica y médica. ^{[ 3 ]}

El United States Auto Club ( USAC) implementó una política de abuso de sustancias en 2008. ^{[ 15 ]} El USAC también tiene una lista de sustancias prohibidas, con la excepción de los medicamentos recetados (utilizados de acuerdo con su propósito e instrucciones). La política establece que el USAC debe tener sospechas razonables de que se están utilizando sustancias prohibidas. La política incluye (pero no se limita a) una lista de síntomas del consumo de drogas, incluido el alcohol. El USAC también tiene derecho a realizar pruebas aleatorias. Si un resultado es positivo por alcohol u otras drogas, el Director de Competición del USAC puede suspender al piloto indefinidamente. Tras dar positivo en una prueba de drogas, el piloto puede regresar a la competición después de dar negativo en otra prueba de drogas tras el período de suspensión. Tras dar positivo en una prueba de alcohol, el piloto solo tiene que cumplir el período de suspensión. En ambos casos, el piloto estará sujeto a pruebas más frecuentes en el futuro. ^{[ 16 ]}

El revuelo causado cuando el piloto de autos sprint Kevin Ward, Jr. murió en una pista de tierra del estado de Nueva York y se expusieron informes toxicológicos que revelaron que tenía marihuana, llevó al World Racing Group , organismo regulador de las series World of Outlaws y DIRTcar , a comenzar a realizar pruebas periódicas a los pilotos de las series de autos sprint y late model en 2017. ^{[ 17 ]} Los pilotos solo serán sometidos a pruebas de orina . El proceso de selección aleatoria se llevará a cabo el día del evento, tratando por igual a los pilotos de temporada completa y a los pilotos de tiempo parcial. ^{[ 18 ]} Después de una prueba positiva, el piloto recibe una multa y será excluido de la competición. Después de tres pruebas fallidas (y tres sanciones), el piloto solo podrá regresar a la competición después de dos pruebas negativas y la aprobación del World Racing Group. ^{[ 19 ]}

Justin Ratliff fue el primer piloto sancionado. Ratliff se negó a someterse a una prueba de drogas tras el DIRTcar Nationals de 2017 en Volusia Speedway Park en febrero. Debido a su negativa, Ratliff fue multado por primera vez con una suspensión de 90 días. ^{[ 20 ]} En junio de 2017, Brian Lay dio positivo tras el evento World of Outlaws en Eldora Speedway . También fue multado por primera vez. ^{[ 21 ]} En julio, Jacob Hawkins falló una prueba de drogas tras el evento Dirt Late Model Dream en Eldora Speedway. ^{[ 22 ]}

El campeón de carreras de tierra Scott Bloomquist tuvo dos encuentros con las pruebas de dopaje en 2018. Después de ganar el Dirt Late Model Dream 2018, Bloomquist fue seleccionado para una prueba de drogas. Sin embargo, el campeón se cayó después de la ceremonia de victoria. Sufrió una lesión en el manguito rotador y fue llevado al hospital, evadiendo la prueba de drogas. ^{[ 23 ]} Más adelante en la temporada, Bloomquist fue seleccionado como parte de 16 pilotos para realizar una prueba de drogas después de la World of Outlaws Late Model Series en Lernerville Speedway . Bloomquist tuvo cinco horas para entregar una muestra de orina, siendo solicitada por la organización en múltiples ocasiones. Como Bloomquist se negó, fue suspendido por 90 días. ^{[ 24 ]} Otro piloto, Justin Peck, dio positivo por un metabolito de marihuana . Fue suspendido por 90 días después de la carrera en Eldora Speedway . ^{[ 25 ]} Durante la temporada 2018 salió a la luz un cuarto caso. El piloto de World of Outlaws Chris Martin dio positivo por un metabolito de marihuana después de los Knoxville Nationals . Martin fue suspendido por 90 días. ^{[ 26 ]}

La Asociación Internacional de Competición Automovilística (IMCA) , el organismo regulador de deportes de motor más antiguo de Estados Unidos, cuenta con regulaciones sobre drogas. El Reglamento General de la IMCA de 2017 establece lo siguiente con respecto a las drogas, en particular el alcohol: El consumo de bebidas alcohólicas por parte del piloto o su equipo antes o durante la competición en cualquier programa sancionado por la IMCA está estrictamente prohibido. Cualquier piloto que muestre evidencia de consumo de alcohol deberá abandonar las instalaciones de inmediato y podrá ser sancionado con una multa de al menos 250 dólares. El uso de drogas ilegales en cualquier momento será motivo de suspensión inmediata e indefinida y/o una multa de al menos 250 dólares. ^{[ 27 ]}

La organización Stock Car Brasil ha tenido varios problemas con infractores de dopaje a lo largo de los años. La organización Stock Car Brasil está sujeta a la legislación antidopaje de la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA). Esta legislación se basa en las reglas emitidas por la FIA. Después de la muerte de Rafael Sperafico en 2007, el también piloto Renato Russo expresó su preocupación por la situación de seguridad en la serie de carreras brasileñas. No solo por la falta de una política antidopaje, sino también por los equipos de seguridad (cascos, cinturones de seguridad, etc.). ^{[ 28 ] [ 29 ]} El piloto de Stock Car Light, Paulo Salustiano, fue el primer piloto sancionado por el nuevo sistema. Salustiano dio positivo por finasterida , alegando que estaba en un producto para el cabello, después de la primera carrera de la temporada 2008. Fue despojado de la victoria y los puntos de la carrera, además de recibir una suspensión de 30 días por parte de la CBA según las reglas de la FIA. ^{[ 30 ]}

El expiloto de Minardi de Fórmula Uno, Tarso Marques, dio positivo por esteroides anabólicos . Marques dio positivo después de la última carrera de la temporada 2009. Marques continuó compitiendo a la espera de una apelación. La suspensión fue confirmada y Marques fue suspendido de la competición durante dos años. ^{[ 31 ]} Dos pilotos recibieron sanciones después de la ronda de Velopark en 2012. Alceu Feldmann recibió una suspensión de 24 meses después de negarse a someterse a una prueba de drogas. ^{[ 32 ]} El también piloto Marcos Gomes se sometió a la prueba de drogas y dio positivo. Gomes regresó a la competición después de una suspensión de 30 días. ^{[ 33 ]} Raphael Matos y Lucas Foresti fueron suspendidos durante la temporada 2015. Foresti dio positivo por esteroides anabólicos, cuyo uso negó. La Confederación Brasileña del Automóvil suspendió la licencia de Matos durante dos años. ^{[ 34 ]} Matos regresó a la competición en la serie Trans-Am sancionada por el Sports Car Club of America , regida por el ACCUS , después de que expirara su suspensión en la Motor City 100 de 2017 , donde terminó segundo en la clase TA2. Por reglamento, dado que tanto el CBA como el ACCUS (del cual el SCCA es un club miembro) son clubes miembros de la FIA, ambos están obligados a respetar dichas suspensiones por dopaje relacionadas con la FIA. ^{[ 35 ]}

El Automóvil Club Argentino cuenta con regulaciones antidopaje desde 1998. La resolución antidopaje establece que, en las carreras de autos, se deben realizar controles antidopaje aleatorios. La resolución especifica que deben realizarse durante un mínimo de cuatro eventos, analizando al menos a dos pilotos por evento en la serie TC2000 (la serie de carreras más importante de Argentina). ^{[ 36 ]} Pasó hasta que un piloto de carreras dio positivo. Fabián Yannantuoni dio positivo por marihuana después de la carrera TC2000 en el Autódromo Eduardo Copello . Yannantuoni fue suspendido por un año. ^{[ 37 ]} Yannantuoni obtuvo una suspensión reducida de 6 meses después de apelar. También niega haber consumido marihuana y afirma que el resultado positivo se debió a un medicamento para la gripe que había tomado.

En 2011, Gianfranco Collino , que por entonces competía en la Fórmula Renault 2.0 Argentina , dio positivo por marihuana. Inicialmente, Collino fue suspendido por un año. Una apelación redujo la sanción a seis meses. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Collino regresó a la categoría de carreras, terminando tercero en la clasificación general en 2012, y posteriormente pasó a competir en turismos.