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Complejo del aeródromo de Foggia

Ubicación de los aeródromos militares de la Segunda Guerra Mundial en la provincia de Foggia. El complejo aeródromo de Foggia era una serie de aeródromos militares de la Segunda...

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El complejo del aeródromo de Foggia está situado en Italia.
Complejo del aeródromo de Foggia
Complejo del aeródromo de Foggia
Complejo del aeródromo de Foggia
Complejo del aeródromo de Foggia
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Complejo del aeródromo de Foggia
Complejo del aeródromo de Foggia
Complejo del aeródromo de Foggia
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Complejo del aeródromo de Foggia
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Complejo del aeródromo de Foggia
Ubicación de los aeródromos militares de la Segunda Guerra Mundial en la provincia de Foggia.

El complejo aeródromo de Foggia era una serie de aeródromos militares de la Segunda Guerra Mundial ubicados en un radio de 40 km (25 millas) alrededor de Foggia , en la provincia de Foggia , en el sur de Italia . Los aeródromos fueron utilizados por la Decimoquinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como parte de la campaña de bombardeo estratégico contra la Alemania nazi en 1944 y 1945, así como por la Duodécima Fuerza Aérea , la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea Sudafricana durante la Campaña de Italia (1943-1945).  

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial , la Real Fuerza Aérea Italiana, Regia Aeronautica, construyó una serie de aeródromos en la zona de Foggia. Estos consistían en pistas y calles de rodaje pavimentadas, zonas de aparcamiento de hormigón y edificios permanentes para las unidades de apoyo y los cuarteles.

Tras el armisticio entre Italia y las fuerzas armadas aliadas en septiembre de 1943, estos aeródromos fueron tomados por la Luftwaffe alemana . Mientras estuvieron bajo control del Eje, los aeródromos fueron bombardeados intensamente por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea en 1943, antes de ser tomados por el Octavo Ejército británico en octubre de 1943 durante la Campaña de Italia .

Tras la captura de la zona, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (COE) reparó las instalaciones para que pudieran ser utilizadas por la nueva Decimoquinta Fuerza Aérea y la Real Fuerza Aérea para operaciones de bombardeo pesado . El clima en el sur de Italia era mucho mejor que en Inglaterra, donde la Octava Fuerza Aérea realizaba bombardeos estratégicos diurnos sobre la Europa ocupada y la Alemania nazi . El uso del complejo del aeródromo de Foggia para misiones de bombardeo estratégico permitiría a los bombarderos pesados ​​aliados atacar objetivos en Francia , Alemania , Austria y los Balcanes , inaccesibles desde Inglaterra. Además de las fuerzas aéreas, Foggia era un importante centro de mando aliado para las fuerzas terrestres en el sur de Italia y las fuerzas navales que operaban en el mar Adriático , con numerosos cuarteles generales asignados.

Además de los aeródromos capturados, se construyeron varios aeródromos temporales y semipermanentes para operaciones de las unidades de la Duodécima y Decimoquinta Fuerza Aérea y de la RAF. Estos aeródromos, en general, consistían en pistas de hierba o de tablones de acero perforados (PSP), zonas de aparcamiento y dispersión, con estructuras de apoyo construidas rápidamente con madera o tiendas de campaña, junto con (si era necesario) una torre de control de acero temporal. Se utilizaban tiendas de campaña para seis personas como alojamiento, alineadas en filas con la sala de ordenanzas y el comedor en un extremo. Había una bombilla tenuemente encendida en el centro de cada tienda. El suelo de la tienda era de hierba o, más comúnmente, de tierra. Con el tiempo, se recogió madera contrachapada para el suelo, se usaron catres de madera como camas y los omnipresentes bidones de 55 galones se convirtieron en estufas y otros objetos. Dado que muchos de estos aeródromos fueron capturados a los italianos y alemanes, era común ver aviones enemigos destrozados, y el metal de sus fuselajes y alas, los cristales y otras piezas útiles llegaban a las zonas de apoyo.

A mediados de 1944, unas dos docenas de aeródromos estaban en funcionamiento en la zona de Foggia, dando apoyo a misiones de bombardeo estratégico, misiones de escolta, operaciones de cazas tácticos, misiones de reconocimiento y defensa aérea. Albert Speer , ministro de Armamento de Hitler, declaró:

Podía ver presagios del fin de la guerra casi a diario en el cielo azul del sur cuando, volando provocativamente bajo, los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea estadounidense cruzaban los Alpes desde sus bases italianas para atacar objetivos industriales alemanes. [ 1 ]

Tras el fin de la guerra en mayo de 1945, la mayoría de los aeródromos fueron abandonados y los terrenos devueltos a sus propietarios o al gobierno italiano.

Hoy en día, la mayoría de los aeródromos han vuelto a utilizarse para la agricultura, y apenas quedan vestigios de su uso como aeródromos en tiempos de guerra. Sin embargo, algunos aún funcionan como aeropuertos comerciales, y uno de ellos sigue siendo utilizado por la Fuerza Aérea Italiana ( Aeronautica Militare ).

Aeródromos y unidades

El complejo aeroportuario constaba de los siguientes aeródromos principales. Además, existían numerosas pistas de aterrizaje auxiliares no incluidas en la lista.

Aeródromo de Amendola

Aeródromo de Amendola, 1944

Ahora Base Aérea de Amendola ( ICAO : LIBA))

Ubicado aproximadamente a 16 km (9,9 millas) al noreste de Foggia . 41°32′29,98″N 015°42′44,92″E / 41,5416611°N 15,7124778°E / 41,5416611; 15,7124778  

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea, principalmente para unidades de bombardeo pesado. Reparado por el COE en septiembre de 1943 y puesto en uso inmediatamente. La última unidad de la USAAF se marchó en marzo de 1946 y el aeródromo fue entregado a la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana Aliada ( Aviazione Cobelligerante Italiana , o ACI). Hoy es una base aérea de la Fuerza Aérea Italiana ( Aeronautica Militare ). En las fotografías aéreas se aprecian numerosos restos de su uso durante la guerra. [ 2 ]

Aeródromo de Bari

Aviones de transporte Douglas Dakota Mark III del Escuadrón Nº 267 de la RAF alineados en el aeródromo de Bari.

Ahora Aeropuerto Internacional de Bari ( italiano : Aeroporto di Bari ) ( IATA : BRI , OACI : LIBD)

Ubicado aproximadamente a 7 km (4,3 millas) al oeste de Bari . 41°08′19,41″N 016°45′41,24″E / 41,1387250°N 16,7614556°E / 41,1387250; 16,7614556  

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea como centro de mando y control, empleando el aeródromo para el despliegue de unidades de reconocimiento y enlace. La última unidad de la USAAF se retiró en septiembre de 1945 y el aeródromo fue entregado a la Fuerza Aérea Italiana Cobeligerante aliada. Aeródromo militar hasta finales de la década de 1960, cuando se abrió al uso de aerolíneas civiles. Hoy en día, aún se aprecian vestigios de su uso durante la guerra en la zona del antiguo aeródromo militar. [ 5 ]

Campo de Ascoli

La construcción se detuvo y canceló. La pista iba a tener 150 pies x 6000 pies con 62 plataformas duras 41°12′40″N 015°30′00″E / 41.21111°N 15.50000°E / 41.21111; 15.50000

Aeródromo de Biferno

Aeródromo abandonado La pista del aeródromo estaba ubicada casi sobre la costa y paralela a ella. 41°58′00″N 015°2′55″E / 41.96667°N 15.04861°E / 41.96667; 15.04861 Fue utilizado por las Fuerzas Aéreas Balcánicas (Yugoslava), del Desierto (RAF), Sudafricana y la 15.ª (EE. UU.), así como por la Fuerza Aérea Italiana Cobelligerent. completamente engullido por el creciente mar Adriático

Aeródromo de Cannes

Ubicado aproximadamente a 2.2 millas al sureste de Campomarino, 41°55′58″N 015°4′14″E / 41.93278°N 15.07056°E / 41.93278; 15.07056, ahora es principalmente terreno agrícola. El aeródromo recibió su nombre de las plantas de hierba que aún crecen alrededor de los bordes del campo. Las casas de Cianaluca se han construido sobre las antiguas plataformas de estacionamiento. La antigua pista estaba hecha de PSP, muchas piezas de las cuales ahora se usan como bancos de jardín y techos de pequeños cobertizos en las cercanías. Se puede ver el antiguo cuartel general, así como lo que pudo haber sido el edificio del comedor de oficiales, ahora un edificio de dos plantas. La pista y la calle de rodaje estaban compuestas de hormigón reforzado con grandes guijarros de piedra caliza que aún se ven cerca del inicio de la antigua pista. Fue utilizado por el Escuadrón n.º 241 de la RAF (Spitfires) entre diciembre de 1943 y mayo de 1944, y posteriormente por unidades de la Fuerza Aérea Italiana Cobeligerante y la Fuerza Aérea Yugoslava hasta el final de la guerra. El ayuntamiento de Campomarino ha colocado señalización para los cinco aeródromos de la zona y ha erigido monumentos en memoria de «Todos los aviadores que volaron desde los aeródromos de Biferno, Canne, Madna, Ramitelli y Nuova durante la Segunda Guerra Mundial».

Aeródromo de Castelluccio

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 15 km (9,3 millas) al sur de Foggia , 41°19′11,69″N 015°32′40,71″E / 41,3199139°N 15,5446417°E / 41,3199139; 15,5446417  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a principios de 1944 con una pista PSP, extensas calles de rodaje y zonas de estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado el 15 de marzo de 1944. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Cerrado en agosto de 1945. Actualmente es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones; en las fotografías aéreas se aprecian leves marcas en el terreno que muestran restos de la pista principal, las calles de rodaje y las zonas de estacionamiento. [ 6 ]

Aeródromo de Celone (Foggia nº 1)

Base de cazas alemana abandonada, ubicada aproximadamente a 1 km (0,62 mi) al oeste-noroeste de Foggia , 41°33′4″N 015°33′32″E / 41.55111°N 15.55889°E / 41.55111; 15.55889  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a principios de 1944 con una pista PSP de 1830 metros de longitud, amplias calles de rodaje y zonas de estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado el 15 de febrero de 1944. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Cerrado en octubre de 1945. Actualmente es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones. En las fotografías aéreas se aprecian leves marcas en el terreno que muestran restos de la pista principal, las calles de rodaje y las zonas de estacionamiento. [ 7 ]

Aeródromos de Cerignola

Abandonado, se encontraba a 6 millas al oeste de Cerignola , 41°14′32.42″N 015°48′18.90″E / 41.2423389°N 15.8052500°E / 41.2423389; 15.8052500

Nota: el nombre del aeródromo no figura en los planos del Cuerpo de Ingenieros con fecha del 1 de junio de 1944; está marcado en la carta aeronáutica de Vesuvio, Italia, con fecha del 1 de marzo de 1945.

Aeródromos de la Regia Aeronautica capturados, utilizados por la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea tanto para bombarderos pesados ​​como para cazas tácticos. También albergaban importantes cuarteles generales de mando y control. Se inauguraron a finales de 1943 y las operaciones de combate comenzaron tan pronto como fue posible. Las últimas operaciones de combate se realizaron a mediados de 1944, y fueron utilizados por el 526.º Grupo de Servicio Aéreo hasta julio de 1945 como base de apoyo. Posteriormente, fueron cerrados. Su contorno es claramente visible hoy en día en fotografías aéreas. [ 12 ]

Corrección

No existía un aeródromo de Cerignola propiamente dicho . La ciudad de Cerignola albergaba el cuartel general del Ala de Bombardeo 304, una unidad de mando, no operativa. Aquí, Cerignola engloba cuatro aeródromos distintos situados al oeste de la ciudad: San Giovanni, Giulia, Stornara y Torretta, que se enumeran por separado más adelante. Los Grupos de Bombardeo bajo el mando del Ala de Bombardeo 304 operaban desde San Giovanni, Giulia y Stornara. El Grupo de Bombardeo 301 operó temporalmente desde Giulia, y el Ala 330 de la RAF, temporalmente desde Torretta. La referencia de cuadrícula indicada corresponde a San Giovanni, que efectivamente es visible en las fotografías aéreas. [ 13 ]

Aeródromo de Foggia

Ahora Aeropuerto Foggia-Gino Lisa ( italiano : Aeroporto di Foggia ) ( IATA : FOG , OACI : LIBF)

Ubicado aproximadamente a 3 km (1,9 millas) al suroeste de Foggia . 41°26′15″N 015°32′15″E / 41.43750°N 15.53750°E / 41.43750; 15.53750  

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica, utilizado por la Duodécima y la Decimoquinta Fuerza Aérea como aeródromo operativo y como cuartel general de mando y control principal. Elevación de 243 pies, dirección de la pista NNW ~ SSE, 400 x 6000 pulgadas de césped y tierra, 41 plataformas de estacionamiento sobre grava compactada. Área de dispersión abierta en la calle de rodaje este. Desocupado en febrero de 1946 y entregado a la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana Aliada (Aviazione Cobelligerante Italiana, o ACI). Actualmente es un aeropuerto comercial. [ 14 ]

Aeródromo de Giulia

Abandonado, estaba ubicado a 6 km (3,7 millas) al noreste de Cerignola , 41°18′15″N 015°50′30″E / 41.30417°N 15.84167°E / 41.30417; 15.84167  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a partir de finales de 1943. Una pista PSP en dirección noroeste-sureste, de 100 x 6000 metros de base de grava y subsuelo aceitado; con una extensa calle de rodaje y 67 áreas de estacionamiento en seco. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. Apoyó las operaciones del B-24 Liberator y el aeródromo cerró a finales de julio de 1945. Actualmente es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones. Casi no hay evidencia de su visibilidad en fotografías aéreas; sin embargo, aún se aprecian leves marcas en el terreno donde se ubicaba la pista principal. [ 17 ]

Aeródromo de Lesina

Abandonado, estaba ubicado aproximadamente a 22 km (14 mi) al este-sureste de Campomarino . El aeródromo tenía 150" x 5,500" de PSP con 43 plataformas duras 41°51′48″N 015°18′41″E / 41.86333°N 15.31139°E / 41.86333; 15.31139 .  

Aeródromo temporal utilizado por las unidades de cazas de la Duodécima y Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a principios de 1944 con una única pista principal PSP y una amplia zona de estacionamiento para aeronaves. Posiblemente contaba con una torre de control de acero y una gran zona de contención para el personal. Prestó apoyo a numerosos grupos de cazas durante 1944 y 1945, realizando sus últimas operaciones de combate en septiembre de 1945 y siendo clausurado y desmantelado poco después. Actualmente se encuentra en una zona agrícola, con escasa o nula evidencia de su existencia. La antigua pista principal se utiliza ahora como camino agrícola. [ 18 ]

Aeródromo de Lucera

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 13 km (8,1 millas) al oeste-noroeste de Foggia , 41°29′52,72″N 015°25′10″E / 41,4979778°N 15,41944°E / 41,4979778; 15,41944  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a partir de finales de 1943. Una pista PSP con extensas calles de rodaje y áreas de estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado a principios de febrero de 1944. Apoyó las operaciones del B-17 Flying Fortress, así como el cuartel general de mando y control. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Fue la base del 332.º Grupo de Caza equipado con P-51 Mustang, los " Aviadores de Tuskegee ", mientras esperaban regresar a Estados Unidos tras el fin de la guerra. Cerrado en octubre de 1945. Hoy en día es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones, aunque aún se aprecian leves rastros de la actividad humana en fotografías aéreas. [ 19 ]

Aeródromo de Madna

Ubicado aproximadamente a 55 km (34 mi) al sureste de Campomarino , en la costa adriática. El aeródromo tenía 150 x 6000" de PSP con 85 plataformas duras 41°55′22″N 015°04′31″E / 41.92278°N 15.07528°E / 41.92278; 15.07528 .  

Aeródromo temporal utilizado por los grupos de cazas de la Duodécima y Decimoquinta Fuerza Aérea desde noviembre de 1943 hasta el final de la guerra. Construido por el Cuerpo de Ingenieros con una pista de aterrizaje PSP (posiblemente dos), área de estacionamiento y posibles hangares tipo blíster. Cerrado en mayo de 1945 y desmantelado. Actualmente se utiliza como un pequeño aeródromo privado, que da soporte a las operaciones de aeronaves ligeras de aviación general. Aún se pueden observar restos de las pistas de aterrizaje de la época de la guerra, aunque ya no están en uso. [ 20 ]

Zona de aterrizaje de Pantanella-Loconia-Canosa

Abandonado, estaba ubicado aproximadamente a 5 millas al sur de Cerignola -10 millas al oeste de Canosa. El campo era de 100" x 6,000" de PSP y grava con 62 plataformas duras, la pista secundaria era para todo clima de 100 x 6,000" con 62 plataformas duras adicionales 41°08′30″N 015°55′20″E / 41.14167°N 15.92222°E / 41.14167; 15.92222 .

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a principios de 1944. Pista principal PSP simple (posiblemente doble) con extensas calles de rodaje y áreas de estacionamiento en seco. Torre de control de acero. Inaugurado en marzo de 1944. Instalación muy grande y extensa utilizada por dos grupos de bombarderos pesados, compuestos por seis escuadrones operativos. Capacidad para aproximadamente 150 bombarderos pesados ​​con grandes instalaciones de apoyo con hangares tipo blíster y estructuras de madera. El aeródromo permaneció en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en julio de 1945. Abandonado y el terreno devuelto a uso agrícola. Aún se aprecian leves marcas del terreno del antiguo uso del aeródromo en fotografías aéreas, aunque hay poca o ninguna evidencia física de su existencia en el terreno. [ 21 ]

Pista de aterrizaje de Ramitelli

Aviones de combate P-51C Mustang del 332.º Grupo de Caza en el aeródromo de Ramitelli, con cabras (marzo de 1945).

Abandonado, el aeródromo de Ramitelli estaba ubicado aproximadamente a 4 millas al sur-sureste de Campomarino , en la costa adriática. El aeródromo tenía 150 x 5500 PSP sobre grava con 43 plataformas duras 41°53′43″N 015°07′08″E / 41.89528°N 15.11889°E / 41.89528; 15.11889 .

Aeródromo temporal utilizado por el 332.º Grupo de Caza de la Decimoquinta Fuerza Aérea. Pista PSP con área de estacionamiento. Construido por COE a principios de 1944. Utilizado por el 322.º FG hasta el final de la guerra, utilizado por el 523.º Grupo de Servicio Aéreo y el 949.º Escuadrón de Ingeniería Aérea después de mayo de 1945, cerrando en octubre de 1945 y desmantelado el aeródromo. Hoy no hay evidencia de la pista principal visible en la fotografía aérea, el terreno se ha vuelto completamente a uso agrícola. [ 22 ] El bloque de operaciones original del 332.º FG está ubicado a 0,75 millas al norte del campo en 41°54′27″N 015°06′27″E / 41.90750°N 15.10750°E / 41.90750; 15.10750 .

Campo Regina

Abandonado. El campo tenía 150" x 6000" de césped con 54 gradas pavimentadas 41°37′00″N 015°23′00″E / 41.61667°N 15.38333°E / 41.61667; 15.38333 .

Aeródromo de Salsola (satélite 3 de Foggia)

Abandonado, estaba ubicado aproximadamente a 3.5 millas al norte de Foggia . El campo era de 450' x 6,000" de césped con 100 plataformas pavimentadas 41°32′54″N 015°27′27″E / 41.54833°N 15.45750°E / 41.54833; 15.45750

Aeródromo temporal utilizado por el 1.er Grupo de Caza de la Decimoquinta Fuerza Aérea. Pista de aterrizaje PSP con área de estacionamiento. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a finales de 1943. Utilizado por el 1.er Grupo de Caza hasta marzo de 1945, cerrando en abril de 1945 y desmantelándose el aeródromo. Hoy en día no se aprecian vestigios de su existencia en las fotografías aéreas; el terreno ha sido completamente reconvertido para uso agrícola. [ 23 ]

Aeródromo de San Giovanni

Vista aérea del aeródromo de San Giovanni en 1944.

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 9 km (5,6 millas) al oeste-suroeste de Cerignola , 41°14′21,90″N 015°48′06,57″E / 41,2394167°N 15,8018250°E / 41,2394167; 15,8018250  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a finales de 1943. Pista principal PSP simple (posiblemente doble) con extensas calles de rodaje y áreas de estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. Instalación muy grande y extensa utilizada por dos grupos de bombarderos pesados, compuestos por ocho escuadrones operativos. Capacidad para aproximadamente 150 bombarderos pesados ​​con grandes instalaciones de apoyo al este del aeródromo con hangares tipo blíster y estructuras de madera. El aeródromo permaneció en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en octubre de 1945. Abandonado y el terreno devuelto a uso agrícola. Aún se aprecian leves marcas del terreno del antiguo uso del aeródromo en fotografías aéreas, aunque hay poca o ninguna evidencia física de su existencia en el terreno. [ 24 ]

Aeródromo de San Severo

Aviones P-51 del 31.er Grupo de Caza en el aeródromo de San Severo .

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 40 km (25 mi) al norte-noroeste de Foggia , 41°42′45″N 015°25′48″E / 41.71250°N 15.43000°E / 41.71250; 15.43000  

Aeródromo temporal utilizado principalmente por el 31.er Grupo de Caza y unidades de reconocimiento de la 15.ª Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a finales de septiembre de 1943; las últimas operaciones de combate se realizaron en marzo de 1945. El aeródromo cerró en septiembre de 1945. Actualmente es una zona agrícola cuya presencia se aprecia claramente en las fotografías aéreas de la zona. [ 25 ]

Aeródromo de Sinello

Abandonado 42°10′25″N 014°39′45″E / 42.17361°N 14.66250°E / 42.17361; 14.66250

Aeródromo de Spinazzola

Condiciones de vida iniciales del 460.º Grupo de Bombardeo en Spinazzola.

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 13 km (8,1 millas) al este-sureste de Spinazzola , 40°56′57″N 016°13′46″E / 40.94917°N 16.22944°E / 40.94917; 16.22944  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a partir de septiembre de 1943. Pista única PSP con amplias calles de rodaje y zonas de estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. El aeródromo estuvo en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en agosto de 1945. Abandonado y el terreno devuelto a uso agrícola. Aún se aprecian leves marcas del terreno, vestigios de su antiguo uso como aeródromo, en fotografías aéreas. [ 26 ]

Aeródromo de Sterparone

Abandonado, se encontraba a 11,1 kilómetros al sur-suroeste de San Severo , 41°36′06.28″N 015°18′24″E / 41.6017444°N 15.30667°E / 41.6017444; 15.30667

Aeródromo temporal para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea.

Aeródromo de Stornara

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 14 km (8,7 millas) al oeste de Cerignola , 41°17′24,39″N 015°44′26,22″E / 41,2901083°N 15,7406167°E / 41,2901083; 15,7406167  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a partir de septiembre de 1943. Pista única PSP con amplias calles de rodaje y zonas de estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado en enero de 1944. El aeródromo estuvo en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en agosto de 1945. Abandonado y el terreno devuelto a uso agrícola. Aún se aprecian leves marcas del terreno, vestigios de su antiguo uso como aeródromo, en fotografías aéreas. [ 27 ]

Aeródromo de Torretta

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 14 km (8,7 millas) al suroeste de Cerignola , 41°10′55″N 015°45′50″E / 41.18194°N 15.76389°E / 41.18194; 15.76389  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a partir de septiembre de 1943. Dos pistas de aterrizaje PSP con amplias zonas de rodaje y estacionamiento. Torre de control de acero. Inaugurado en febrero de 1944. El aeródromo estuvo en funcionamiento hasta el final de la guerra, cerrando en agosto de 1945. Abandonado y con el terreno destinado a uso agrícola, la autopista Nápoles-Canosa (A16) lo atraviesa. Aún se aprecian leves marcas en el terreno, vestigios del antiguo aeródromo, en fotografías aéreas. [ 28 ]

Aeródromo de Tortorella

Abandonado, se encontraba a 9,4 kilómetros al este-noreste de Foggia , 41°29′07″N 015°39′5″E / 41.48528°N 15.65139°E / 41.48528; 15.65139

Aeródromo de Triolo

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 8 km (5,0 millas) al sureste de San Severo , 41°37′30″N 015°27′30″E / 41.62500°N 15.45833°E / 41.62500; 15.45833  

Aeródromo capturado de la Regia Aeronautica utilizado por las unidades de cazas de la Duodécima Fuerza Aérea. Reparado por el COE en septiembre de 1943 y puesto en funcionamiento inmediatamente. Estuvo operativo hasta agosto de 1945, cuando la USAAF entregó las instalaciones a la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana Aliada (Aviazione Cobelligerante Italiana, o ACI). Desmantelado después de la guerra, hoy es una zona agrícola/industrial ligera con un parque de antenas erigido en el antiguo emplazamiento del aeródromo. Es posible que algunas estructuras del antiguo aeródromo y áreas hormigonadas aún se utilicen en la zona industrial. Se aprecian leves marcas en el terreno bajo la antigua pista principal en las fotografías aéreas. [ 29 ]

Aeródromo de Venosa

Abandonado, se encontraba aproximadamente a 6 km (3,7 millas) al este-noreste de Venosa , 40°59′49,30″N 015°52′25″E / 40,9970278°N 15,87361°E / 40,9970278; 15,87361  

Aeródromo semipermanente para bombarderos pesados ​​utilizado por la Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a partir de septiembre de 1943. Una pista de aterrizaje PSP con amplias zonas de rodaje y estacionamiento. Torre de control de madera. Inaugurado el 14 de marzo de 1944. Las últimas operaciones de combate se realizaron a finales de abril de 1945. Cerrado el 4 de julio de 1945. Actualmente es una zona agrícola sin estructuras ni instalaciones, aunque aún se aprecian extensas huellas de la actividad humana en las fotografías aéreas. [ 30 ]

Aeródromo Vincenzo

Abandonado, estaba ubicado entre Foggia y Troia, 41°24′40″N 15°25′28″E / 41.41111°N 15.42444°E / 41.41111; 15.42444 . El aeródromo de Vincenzo también es conocido como Santa Giusta. [ 31 ] [ 32 ]

Aeródromo temporal utilizado por las unidades de cazas y bombardeo ligero/medio de la Duodécima y Decimoquinta Fuerza Aérea. Construido por el Cuerpo de Ingenieros a finales de septiembre de 1943; sus últimas operaciones de combate se realizaron en febrero de 1945; utilizado por el 542.º Grupo de Servicio Aéreo hasta octubre de 1945, cuando fue clausurado. Actualmente es una zona agrícola con escasa o nula evidencia de su existencia. [ 33 ]

Aeródromo de Vis

Abandonado, 43°2′0″N 16°12′00″E / 43.03333°N 16.20000°E / 43.03333; 16.20000

Corrección

Vis estaba en Yugoslavia, no en el sureste de Italia.

Referencias

Lecturas adicionales
  • Gansz, David M. (2022). Diario de guerra de la Decimoquinta Fuerza Aérea: Bombardeo en cifras . First Mountain Belgians Publishing. ISBN 978-1-7343806-1-3.
  1. ↑ Dentro del Tercer Reich, Memorias de Albert Speer
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  4. 1 2 3 "Escuadrón nº 150 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial" .
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  9. 1 2 "Escuadrón nº 614 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial" .
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  12. ↑ "Búsqueda de documentos de USAFHRA - Aeródromo de Cerignola" . Airforcehistoryindex.org . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
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  32. ↑ V, Ronald (2023). "Apulia" . Aeródromos abandonados, olvidados y poco conocidos de Europa . Recuperado el 12 de agosto de 2023 .
  33. ↑ "Búsqueda de documentos de USAFHRA - Aeródromo Vincenzo" . Airforcehistoryindex.org . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Maurer, Maurer. Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.  
  • Seager Thomas, Mike (2020). "El complejo del aeródromo de Foggia de la Segunda Guerra Mundial en el Archivo de fotografías aéreas de Bradford". Informes de investigación de Artefact Services 10. Lewes: Artefact Services. https://www.researchgate.net/publication/343555839 https://archive.org/details/ASTR10_DigitalAppx_5

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