Base Naval de Subic Bay, EE. UU.

La Base Naval de Subic Bay fue una importante instalación de reparación, suministro, descanso y recreación de buques de la Armada Española y, posteriormente, de la Armada de los Estados Unidos, ubicada en la ciudad de Olongapo , Filipinas. La base tenía 262 millas cuadradas (680 ^km² ) – aproximadamente el tamaño de Singapur. ^{[ 1 ]} El Navy Exchange tenía el mayor volumen de ventas de cualquier bolsa en el mundo y el Depósito de Suministros Navales manejaba el mayor volumen de fueloil de cualquier instalación naval en el mundo. ^{[ 2 ]} La base naval fue la instalación militar en el extranjero más grande de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos , después de que la Base Aérea Clark en la ciudad de Ángeles fuera cerrada en 1991. ^{[ 3 ]} Después de su cierre en 1992, fue transformada en la Zona Franca de Subic Bay por el gobierno filipino. 

A finales de 2022, surgieron planes para reabrir la base en el marco del Acuerdo de Cooperación de Defensa Mejorada después de que la Armada filipina reocupara una parte de la base y una empresa de inversión estadounidense, Cerberus Capital Management , comprara el resto del puerto. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La ubicación estratégica de la bahía de Subic , sus fondeaderos protegidos y sus aguas profundas se dieron a conocer cuando el explorador español Juan de Salcedo informó de su existencia a las autoridades españolas a su regreso a Manila, tras su llegada a Zambales para establecer el dominio español. Pasarían varios años antes de que España considerara establecer una base allí.

Cavite , que había albergado a la mayor parte de la flota española en Filipinas, sufría de condiciones de vida precarias y era vulnerable en tiempos de guerra y mal tiempo debido a sus aguas poco profundas y la falta de refugio. Por lo tanto, en 1868 se envió una expedición militar a la bahía de Subic con la orden de inspeccionar la zona para determinar si sería un sitio adecuado para un astillero. Los españoles exploraron toda la bahía y concluyeron que tenía mucho potencial, por lo que informaron de sus hallazgos a Cavite. Este informe no fue bien recibido en Manila, ya que el mando español se mostraba reacio a trasladarse al aislamiento provincial de Subic. Finalmente, en 1884, un Real Decreto declaró la bahía de Subic puerto naval.

El 8 de marzo de 1885, la Armada española autorizó la construcción del Arsenal de Olongapo y, en septiembre del mismo año, comenzaron las obras . Se dragaron tanto el puerto como su dársena interior y se construyó un canal de drenaje , ya que las autoridades militares españolas planeaban convertir Olongapo y su astillero en una isla. Este canal también servía como línea de defensa y sobre él pasaba el puente de la Puerta Principal de la base. Una vez finalizado el Arsenal, se asignaron los cañoneros Caviteño , Santa Ana y San Quintín para su defensa. Para complementar estos cañoneros, se planificó la instalación de artillería costera en los extremos este y oeste de la estación, así como en la Isla Grande .

Se construyeron malecones , terraplenes y una pequeña vía férrea a través de las marismas . Para finalizar estos proyectos, fue necesario transportar miles de toneladas de tierra y roca desde Kalalake, en Olongapo , como material de relleno. La magnitud de esta explotación fue tal que una colina acabó desapareciendo y se convirtió en una laguna en la zona que hoy se conoce como Parque del Bicentenario.

La entrada principal al Arsenal era la Puerta Oeste, que aún se conserva. Esta puerta estaba equipada con troneras y servía como cárcel . Estaba conectada con la Puerta Sur, situada cerca del muelle, por un alto muro de piedra extraída de la zona.

Dentro del Arsenal, los españoles construyeron una fundición , así como otros talleres, necesarios para la construcción y reparación de barcos. Los edificios se dispusieron en dos filas en Punta Rivera, una franja de tierra arenosa que se adentraba en la bahía, y que recibió su nombre en honor al entonces Capitán General de Filipinas, Fernando Primo de Rivera . La joya del Arsenal era el cuartel general del comandante de la estación , un edificio de una sola planta construido con madera de molave ​​y narra , ubicado cerca del actual Muelle de Álava y con ventanas de vidrieras de colores.

El astillero naval español se construyó en la zona que anteriormente ocupaba el astillero de reparación naval estadounidense. Durante la Revolución Filipina contra España, el almirante cubano-filipino de la Armada Filipina , Vicente Catalán , tomó la base naval de Subic de manos de los españoles y la entregó a la Primera República Filipina .

El 25 de abril de 1898, el comodoro George Dewey , comandante de la Flota Asiática de los Estados Unidos , recibió la noticia de que se había declarado la guerra a España y se le ordenó abandonar Hong Kong y atacar la flota española en la bahía de Manila .

En Filipinas, el contralmirante Patricio Montojo , al darse cuenta de que la bahía de Subic ofrecía una posición más defendible que Cavite, ordenó a sus buques menores y a las baterías de la bahía de Manila que resistieran a la flota de Dewey y les impidieran el acceso a la bahía. Sus demás unidades utilizarían entonces la bahía de Subic como puerto de salida , desde donde podría atacar la retaguardia de la flota estadounidense y cortar sus suministros. El 26 de abril, Montojo llegó a la bahía de Subic a bordo del Reina Cristina con otros siete buques.

En la mañana del 27 de abril, el Castilla fue remolcado al noreste de la Isla Grande para ayudar a controlar la entrada occidental de la Bahía de Subic. La entrada oriental, ubicada entre las islas Grande y Chiquita, había sido bloqueada por el hundimiento del San Quintín y otros dos buques. En la Isla Grande, los cuatro cañones Ordóñez de 150 mm (5,9 pulgadas ) que habían sido enviados desde Punta Sangley aún no habían sido instalados. Mientras tanto, un buque tendecables , que fue requisado para colocar minas , terminó colocando solo cuatro de las 15 minas disponibles. 

En Hong Kong, Dewey retrasó deliberadamente su partida hasta recibir noticias del cónsul estadounidense en Manila, Oscar F. Williams, con información sobre la fuerza y ​​la posición de la flota española. Williams le comunicó a Dewey que Montojo y su flota habían zarpado hacia la bahía de Subic.

El 30 de abril, Dewey avistó las islas de Luzón y ordenó al USS Boston  y al USS Concord  que navegaran a toda velocidad hacia la bahía de Subic en busca de buques enemigos. Tras no avistar ningún barco enemigo en Subic, el Boston y el Concord informaron a Olympia de su hallazgo y se reincorporaron al escuadrón que navegaba hacia Manila.

Al amanecer del 1 de mayo de 1898, la flota estadounidense entró en la bahía de Manila. Una vez que los barcos se acercaron a 4600 metros (5000 yardas ) de la flota española, Dewey ordenó al capitán Charles Gridley, del Olympia : «Puedes disparar cuando estés listo, Gridley». La flota de Montojo fue destruida, con 167 muertos y 214 heridos. Los estadounidenses solo sufrieron un puñado de heridos. 

En junio de 1898, casi mil ciudadanos españoles abandonaron Olongapo y se refugiaron en la isla Grande. En julio, Dewey ordenó al Raleigh y al Concord que zarparan hacia la bahía de Subic para exigir la rendición de la isla Grande. Cuando los barcos estadounidenses llegaron, avistaron al crucero alemán Irene en la isla, pero mientras los estadounidenses se preparaban para el combate y se dirigían hacia el Irene , este huyó rodeando la isla por el otro extremo. La guarnición española en la isla no opuso resistencia y se rindió inmediatamente al capitán Joseph Coghlan del Raleigh .

Durante la guerra filipino-estadounidense , los estadounidenses se centraron en utilizar la base naval española de Sangley Point, ignorando en gran medida la bahía de Subic, y el arsenal fue ocupado por las fuerzas filipinas. Los filipinos construyeron una batería de artillería en la cima de una cresta utilizando uno de los cañones de 15 cm (6 pulgadas) de la isla Grande. 

En el verano de 1899, las cañoneras comenzaron a patrullar la bahía de Subic y, al darse cuenta de que las patrullas no cesarían, los filipinos se prepararon para enfrentarse a los estadounidenses. Durante una patrulla de rutina, el buque de suministros Zafiro entró en la bahía de Subic y fue atacado por la batería recién construida. El Zafiro se retiró a Cavite e informó del incidente al cuartel general. El crucero Charleston fue enviado entonces a Subic para neutralizar la batería, pero mientras se retiraba, esta disparó una última vez, provocando la reacción de los estadounidenses.

El 23 de septiembre de 1899, los buques Charleston , Concord , Monterey y Zafiro entraron en la bahía de Subic para destruir la batería. Tras superar la punta Kalaklan, el Monterey , equipado con cañones de 10 y 12 pulgadas (254 y 305 mm) , abrió fuego. Bajo este bombardeo, la batería solo pudo disparar un tiro. 

Charleston envió entonces una señal para que 180 marineros y 70 infantes de marina desembarcaran en Subic. Mientras tanto, los demás barcos continuaron disparando. Los filipinos se desplegaron entonces en la ciudad de Olongapo, respondiendo al fuego con armas ligeras. Cuando toda la fuerza de desembarco estuvo en tierra, los barcos cesaron el fuego y el grupo de desembarco entró en la batería. En total, se colocaron tres cargas de algodón pólvora sobre la batería, destruyéndola por completo. El grupo regresó entonces a sus barcos y zarpó hacia Manila. Si bien la batería fue destruida, las fuerzas filipinas aún controlaban el astillero naval y Olongapo.

En diciembre de 1899, el Ejército estadounidense lanzó una operación para expulsar de las zonas rurales a los filipinos que se resistían al dominio estadounidense. Noventa soldados del 32.º ^Regimiento de Voluntarios de Estados Unidos partieron para capturar Olongapo. Al entrar en Santa Rita, a las afueras de Olongapo, se toparon con un foco de resistencia, pero tras responder al fuego, los filipinos armados se dispersaron rápidamente. Posteriormente, los soldados procedieron a capturar el astillero naval.

Cuando el contralmirante John C. Watson se enteró de esta acción contra el astillero, partió hacia Subic a bordo del Baltimore , acompañado por el Oregon . Al llegar los barcos, Watson se sorprendió al ver que el Ejército de los Estados Unidos tenía el control total del astillero. Watson ordenó entonces al capitán de la Infantería de Marina, John Twiggs Myers, que desembarcara con 100 infantes de marina para asegurar el astillero.

Cuando los Marines encontraron el mástil más alto del astillero, que estaba frente al hospital, izaron inmediatamente la bandera estadounidense el 10 de diciembre de 1899, un año después de la firma del Tratado de París . Los Marines asumieron entonces la responsabilidad del astillero, mientras que el Ejército se hizo cargo del control administrativo y operativo de Olongapo.

En el astillero no había agua potable , por lo que se enviaban suministros al pueblo de Binictican, cerca de la desembocadura del río del mismo nombre. Al principio de la ocupación de Olongapo, se ofreció refugio a los filipinos simpatizantes de los estadounidenses. Tras una emboscada a siete infantes de marina, se ordenó a los habitantes de Binictican y Boton que se trasladaran a Olongapo o serían declarados forajidos. A quienes poseían propiedades en ambos pueblos se les asignaron casas en Olongapo. Seis días después de que los aldeanos se instalaran en Olongapo, Nashville bombardeó Binictican y Boton, y posteriormente cien infantes de marina completaron la destrucción.

Posteriormente, los Marines ejercieron autoridad civil sobre Olongapo y ordenaron elecciones municipales, nombraron policías locales, repartieron alimentos para complementar las malas cosechas, proporcionaron atención médica y suministros, y establecieron una escuela para la enseñanza del idioma inglés.

En 1900, la Junta General de la Armada de los Estados Unidos realizó un estudio exhaustivo del programa de construcción de bases navales y decidió que la flota estadounidense en Filipinas podría quedar fácilmente confinada en las bahías de Manila o Subic. En su lugar, recomendaron la isla de Guimaras , al sur de Manila , como el emplazamiento más adecuado para la principal base naval estadounidense en Filipinas. El almirante de la Armada George Dewey y el almirante George C. Remey , comandante de la Flota Asiática, discreparon. Consideraban que la bahía de Subic tenía el mayor potencial.

La Armada solicitó entonces otro estudio, con Remey como miembro principal. Esta comisión decidió que la bahía de Subic era el lugar más adecuado y viable para construir una base naval. Posteriormente, se designó una junta de oficiales, bajo el mando del contralmirante Henry C. Taylor, para desarrollar un plan para la estación naval. Se elaboraron y presentaron al Congreso planes detallados para fortificaciones, astilleros , diques secos , talleres, un hospital, un ferrocarril que conectara Olongapo con Manila e instalaciones de almacenamiento para 20 000 toneladas (18 000 toneladas métricas) de carbón .

La junta solicitó una asignación de 1  millón de dólares ( 27.040.000 dólares , en dólares de 2025 ) para comenzar la construcción de la base naval. El presidente Theodore Roosevelt , un firme defensor del establecimiento de una base naval en la bahía de Subic, emitió una orden ejecutiva que establecía la Reserva Naval de la Bahía de Subic.

Debido al establecimiento de la Reserva Naval de la Bahía de Subic en noviembre de 1901, se destinaron más tropas a Subic. Cuando la fuerza de Samar regresó a principios de marzo de 1902, su personal se dividió entre Olongapo y Cavite. Sin embargo, Cavite continuó albergando el mayor número de infantes de marina de toda Filipinas y siguió siendo el cuartel general de la Armada de los Estados Unidos debido a su proximidad a Manila.

En diciembre de 1902, el contralmirante Robley D. Evans , comandante de la Flota Asiática, dirigió el primer ejercicio naval en aguas asiáticas. Una fuerza expedicionaria de 200 infantes de marina ocupó la isla Grande e instaló cañones en ella. Se minaron los canales a ambos lados de la isla, mientras que los buques de la flota operaban en la bahía. El ejercicio fue un gran éxito y confirmó la opinión del almirante sobre la ventaja estratégica de la bahía de Subic.

Se reconoció el valor de la bahía de Subic como zona de entrenamiento, ya que los infantes de marina practicaban maniobras en un entorno agreste y difícil. La construcción de puentes y carreteras también se consideró un excelente entrenamiento.

En junio de 1907, ante el aumento de las tensiones con Japón, se emitieron órdenes secretas para que las fuerzas del Ejército y la Armada en Filipinas se concentraran en la bahía de Subic. Se trasladaría desde Cavite un gran suministro de carbón y ciertos materiales avanzados para bases militares, incluyendo cañones de defensa costera. Sin embargo, este plan fue rechazado por otros líderes militares y por el gobernador general Leonard Wood . Surgió un acalorado debate y los planes para construir una base importante en Filipinas fueron descartados. Roosevelt se sintió decepcionado por esto, escribió que la decisión mencionada había sido una experiencia humillante y, en cambio, impulsó el desarrollo de Pearl Harbor en Hawái.

En 1917, cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , todos los astilleros de la Armada, incluido el de Subic Bay, comenzaron a trabajar a un ritmo frenético para preparar los barcos para la navegación. Los trabajadores estadounidenses y filipinos se enorgullecían de su trabajo, de tal manera que los destructores que se reparaban en Subic Bay se convirtieron en la vanguardia del convoy del almirante William Sims .

El Tratado Naval de Washington de 1922 exigía la limitación del armamento naval e incluía disposiciones para la reducción de las instalaciones de reparación y mantenimiento de las fuerzas navales estadounidenses en Filipinas. Se desmantelaron los talleres del astillero naval de la bahía de Subic, Fort Wint quedó en estado de mantenimiento y se redujo el personal.

El gobierno japonés vigilaba de cerca las actividades en Filipinas para detectar posibles violaciones del tratado de 1922. Durante la temporada de tifones de 1928, el Escuadrón VT Cinco, que operaba aviones torpederos Martin desde Manila, llegó a la bahía de Subic en un vuelo de entrenamiento rutinario. Un tifón viró repentinamente hacia la bahía de Subic y las tripulaciones tuvieron que desplegar rampas para izar los hidroaviones hasta la playa. Los pontones se llenaron de agua y los aviones quedaron amarrados. Una vez que pasó el tifón, los aviones que no sufrieron daños fueron reflotados y devueltos a sus nodrizas en Manila.

En un plazo de tres semanas, el comandante del escuadrón fue informado de una queja japonesa que alegaba que la Armada había violado el tratado al aumentar las instalaciones para el manejo de aeronaves en la Bahía de Subic. El comandante del escuadrón debía proporcionar todos los detalles del incidente a la Oficina del Gobernador General de Filipinas para que se pudiera dar una respuesta al gobierno de Tokio.

Aunque las instalaciones de la bahía de Subic se redujeron considerablemente durante la administración de Coolidge , aún se conservaba cierta capacidad de reparación naval, incluido el dique seco Dewey . El gran terremoto de Kantō ocurrió el 30 de agosto de 1923, devastando la región de Yokohama, Japón . El buque de transporte Merritt zarpó de la bahía de Subic en 72 horas cargado con suministros de ayuda de la Cruz Roja y 200 enfermeras filipinas.

En la década de 1930, se inició un programa de plantación de árboles que transformó la base naval en un auténtico jardín tropical, con calles bordeadas de cocoteros , hibiscos y gardenias . También se promovieron actividades al aire libre y deportes, y se construyó un campo de golf donde antes se encontraba Lowry Hall.

A mediados de la década de 1930, los nazis habían tomado el poder en Alemania y Japón comenzaba a mostrar su poderío militar. Por consiguiente, el Congreso de los Estados Unidos autorizó la liberación de fondos para modernizar las defensas costeras de las bahías de Manila y Subic . El presidente Franklin D. Roosevelt complementó esta medida ordenando la integración de las fuerzas militares filipinas en las recién creadas Fuerzas del Ejército de los Estados Unidos en el Lejano Oriente . El general Douglas MacArthur , quien había servido como asesor militar del gobierno de la Mancomunidad de Filipinas y también era Mariscal de Campo de Filipinas , fue reincorporado al servicio activo con el rango de Teniente General y el título de Comandante de las Fuerzas del Ejército de los Estados Unidos en el Lejano Oriente.

Para prepararse para una eventual guerra, el dique seco Dewey , que había estado en la bahía de Subic durante 35 años, fue remolcado a la bahía de Mariveles , en el extremo de la península de Bataan , y hundido allí el 8 de abril de 1942, para evitar que los japoneses lo utilizaran.

El 4.º Regimiento de Infantería de Marina , que había sido retirado de Shanghái , China, recibió la orden de replegarse a Filipinas. Los primeros miembros del regimiento desembarcaron del portaaviones President Madison en la bahía de Subic, a primera hora de la mañana del 1 de noviembre de 1941. El resto llegó el 1 de diciembre. Los infantes de marina fueron alojados en barracones de madera provisionales y en tiendas de campaña en la base naval y en el campo de tiro .

Los infantes de marina recién llegados fueron asignados a la defensa terrestre de la bahía de Subic. ^{[ 6 ]} Las defensas marítimas incluían las baterías del Fuerte Wint en la isla Grande y un campo minado, que se había colocado frente a la entrada del puerto de Subic. Mientras los infantes de marina construían defensas costeras, los Consolidated PBY-4 Catalina de los escuadrones VP-101 y VP-102 del Ala de Patrulla 10, ^{[ 7 ]} que estaba estacionada en la bahía de Subic, realizaban patrullas diarias frente a Luzón en respuesta a rumores de que los japoneses se acercaban a Filipinas. El 11 de diciembre, siete Catalina acababan de regresar de una patrulla cuando aparecieron Zero japoneses y ametrallaron las aeronaves. Un alférez murió y todos los Catalina se hundieron en el fondo de la dársena interior de la bahía de Subic.

Mientras los japoneses continuaban su avance por Luzón, las líneas telefónicas y telegráficas entre Manila y Olongapo fueron saboteadas; como consecuencia, todos los japoneses en Olongapo fueron detenidos y entregados al jefe de la policía militar . Un sacerdote también había estado interrogando a infantes de marina y filipinos sobre asuntos delicados como la posición y el número de tropas, y tras las sospechas de los infantes de marina, se ordenó un registro de las pertenencias del sacerdote, donde se encontró una radio de onda corta . El comandante del batallón convocó inmediatamente una audiencia y, tras un intenso interrogatorio, el sacerdote confesó ser miembro de la Liga Germano-Estadounidense y haber sido espía de los japoneses. Acto seguido, fue llevado detrás de la iglesia y fusilado por un pelotón de infantería de marina.

Para el 24 de diciembre, la situación en Subic era desesperada y se dio la orden de destruir la base y retirarse. Todos los edificios de la base fueron incendiados, mientras que los filipinos quemaron la ciudad entera de Olongapo. Lo único que quedó en Subic fue el antiguo New York , que fue remolcado a una zona profunda de la bahía y hundido. Todos los infantes de marina se retiraron a Bataan y finalmente a Corregidor, donde libraron su última batalla.

El Fuerte Wint, bajo el mando del coronel Napoleon Boudreau del Ejército de los Estados Unidos, fue evacuado el 25 de diciembre. Todo el equipo y los suministros fueron destruidos. El 10 de enero de 1942, soldados de la 14.ª División de Infantería del Ejército Imperial Japonés marcharon hacia Olongapo y el 12 de enero, los japoneses requisaron barcos pesqueros locales para apoderarse de la isla Grande. Se estableció la Estación Naval de la Bahía de Subic con cuatro compañías de soldados y una compañía de la Kempeitai .

Una semana después de la ocupación japonesa, las lanchas torpederas estadounidenses en Cavite recibieron la orden de atacar un barco japonés, anclado en la bahía de Subic, que estaba bombardeando posiciones estadounidenses. Las PT-31 y PT-34 entraron en la bahía por separado. La PT-31 sufrió una avería en el motor y encalló en un arrecife . Fue abandonada y destruida. La PT-34 entró sin ser detectada y hundió un transporte de 5100 toneladas largas que estaba descargando suministros. Posteriormente, fue atacada con fuego intenso, pero logró escapar ilesa. El 1 de febrero, se ordenó a la PT-32 que entrara en la bahía de Subic y atacara a un crucero ligero, impactándolo. El 17 de febrero, la PT-34 realizó un último ataque, infructuoso, en la bahía de Subic, tras lo cual se ordenó a todas las lanchas torpederas abandonar Filipinas. 

Para proteger la bahía de Subic, los japoneses guarneceron el Fuerte Wint con artillería antiaérea y armas automáticas , pero no repararon los cañones estadounidenses ni construyeron fortificaciones permanentes. Posteriormente, los japoneses iniciaron la construcción naval en la bahía de Subic y comenzaron a construir embarcaciones auxiliares de madera. Se trajeron varios cientos de trabajadores de la China ocupada y Formosa , además de 1000 filipinos. Se construyeron nueve barcos que fueron enviados a Cavite para la instalación de motores; sin embargo, ninguno de ellos entró en servicio activo, ya que fueron destruidos por aviones de la Armada estadounidense.

Uno de los pocos edificios que quedaron en pie tras el bombardeo y posterior incendio de la estación fue la iglesia católica. Los japoneses retiraron todos los objetos religiosos y la convirtieron en una sala de cine, que más tarde se utilizó para encarcelar a estadounidenses y filipinos capturados. Los fallecidos fueron enterrados detrás de la iglesia, en un cementerio común. Cuando todos los prisioneros fueron trasladados a Manila, los japoneses utilizaron la iglesia como establo para caballos.

El 20 de octubre de 1944, cuatro divisiones del Ejército estadounidense a bordo de 650 buques de la Armada estadounidense desembarcaron en Palo, Leyte , cumpliendo la promesa de MacArthur de regresar a Filipinas. El 13 de diciembre, los japoneses comenzaron a evacuar a civiles y personas no esenciales de Manila a bordo del Ōryoku Maru y otros cuatro buques mercantes. Mientras el barco se dirigía a Japón, aviones de combate del portaaviones Hornet atacaron los buques, dejando cientos de japoneses muertos o heridos. El Ōryoku Maru , gravemente dañado y con el mecanismo de dirección destruido, entró en la bahía de Subic. Durante toda la noche, los japoneses desembarcaron mientras que los prisioneros estadounidenses y aliados , que habían sido llevados bajo cubierta, permanecieron a bordo. A la mañana siguiente, los guardias japoneses ordenaron a los prisioneros que subieran a cubierta. Cuando los aviones de la Armada comenzaron a ametrallar los barcos, los prisioneros comenzaron a correr frenéticamente. Al acercarse los pilotos, reconocieron las siluetas blancas como estadounidenses o aliados y ascendieron bruscamente, agitando las alas en señal de reconocimiento. Posteriormente, los 1360 prisioneros aliados supervivientes fueron obligados a desnudarse y nadar hasta la orilla, donde fueron hacinados en una cancha de tenis cercada cerca de la Puerta Española. A la mañana siguiente, tres cazas lograron dos impactos directos en el Oryoku Maru , que se incendió. Tras arder durante dos horas, se hundió en el agua a unos 91 metros del muelle de Álava. Cuando los aviones se marcharon, los japoneses sirvieron a los prisioneros su primera comida desde que habían salido de Manila dos días antes: dos cucharaditas de arroz crudo y seco. Solo había un grifo del que salía agua tan lentamente que un prisionero tenía suerte si conseguía beber un sorbo cada 18 horas. Cada mañana se pasaba lista. Los que habían muerto durante la noche fueron enterrados en un cementerio improvisado junto al malecón. Tras cuatro días en Subic, solo 450 sobrevivieron a la prisión improvisada; posteriormente fueron enviados a los campos de trabajo en Japón. 

Para enero de 1945, los japoneses prácticamente habían abandonado la bahía de Subic. La Quinta Fuerza Aérea estadounidense había lanzado 175 toneladas de bombas sobre la isla Grande, provocando apenas un leve fuego por parte de la reducida fuerza japonesa que operaba las baterías antiaéreas. El comandante de las fuerzas japonesas en Filipinas, el general Tomoyuki Yamashita , había retirado sus tropas a posiciones defensivas en las montañas y ordenó al coronel Sanenbou Nagayoshi que bloqueara la carretera número 7 cerca de la bahía de Subic.

El 29 de enero, 40.000 soldados estadounidenses de la 38.ª División y el 34.º Equipo de Combate Regimental desembarcaron sin resistencia en San Antonio, Zambales , cerca de lo que se conocería como la Estación de Comunicaciones Navales de San Miguel . La columna avanzó hacia la bahía de Subic, encontrando su primera resistencia en el puente que cruza el río Kalaklan, cerca del cementerio de Olongapo. Los japoneses, sabiendo que perderían la ciudad inminentemente, decidieron destruir Olongapo. Finalmente, los japoneses evacuaron la ciudad y el 34.º Regimiento tomó el control. Al día siguiente, la isla Grande fue tomada y los dragaminas de la Armada comenzaron a despejar la bahía. Los ingenieros de la 38.ª División permanecieron en Olongapo para comenzar la reactivación de la Estación Naval de la Bahía de Subic. Se repararon puentes, edificios y la planta destiladora de agua, y se despejaron las playas y calles. Pronto, los LST comenzaron a realizar desembarcos en seco cerca de la ciudad de Subic .

Mientras los ingenieros del Ejército trabajaban en los alrededores de la bahía de Subic, las tropas restantes se desplazaron hacia el este por la Carretera 7, con la intención de cruzar la base de Bataan para reunirse con elementos del XIV Cuerpo del Ejército , que avanzaban hacia el oeste por la misma carretera. En la mañana del 31 de enero de 1945, los estadounidenses comenzaron a ascender las colinas boscosas del Paso Zig Zag, adentrándose en un hervidero de tropas japonesas. En los primeros tres días en el Paso Zig Zag, la 152.ª División Aerotransportada de EE. UU. sufrió más bajas que durante 78 días de combate en Leyte. El general Henry L. C. Jones fue relevado y el mando de la 38.ª División Aerotransportada pasó al general Roy W. Easley , quien utilizó aviones P-47 para apoyo aéreo. Los aviones iniciaron un intenso ametrallamiento y bombardeo de la jungla y lanzaron napalm sobre las posiciones japonesas. Tras 15 días de combate, las posiciones enemigas fueron finalmente conquistadas. Los japoneses lograron su objetivo de frenar el avance estadounidense, pero perdieron más de 2400 soldados. Las bajas estadounidenses ascendieron a 1400 muertos.

La bahía de Subic fue designada Unidad de Avanzada Naval n.° 6 y se convirtió en una base de submarinos y lanchas torpederas poco después de la liberación de Filipinas. El USS Fulton  llegó el 11 de febrero de 1945 y encontró la bahía de Subic como " ...una Siberia primitiva, húmeda, insalubre y desolada, muy lejos del clima agradable, las instalaciones y las mujeres de Australia... ". ^{[ 8 ]} En julio de 1945 se estableció un depósito de suministros navales en Maquinaya, a unos 5  km de la base principal. Se construyó una nueva ciudad, Olongapo, para reemplazar los edificios incendiados por los japoneses en retirada y proporcionar vivienda a los civiles filipinos empleados en la base. Olongapo y sus 9000 residentes filipinos permanecieron bajo la administración de la Armada de los Estados Unidos cuando el resto de Filipinas se independizó el 4 de julio de 1946. ^{[ 9 ]}

La construcción de la Estación Aeronaval de Cubi Point comenzó durante la Guerra de Corea . La ciudad de Banicain fue demolida para construir el aeródromo y sus residentes fueron reubicados en Olongapo. A medida que la población de Olongapo creció a 60 000 habitantes, los filipinos solicitaron el control de la ciudad. El 7 de diciembre de 1959, 56 000 acres (23 000 ha) de terreno con servicios de electricidad, teléfono y agua fueron cedidos al control filipino. La isla Grande se convirtió en un centro recreativo para el personal naval; y la mayoría de los cañones históricos de artillería costera de Fort Wint fueron trasladados a parques de defensa costera de Estados Unidos en 1963 y 1968. ^{[ 9 ]} 

La guerra de Vietnam fue el período de máxima actividad, ya que la bahía de Subic se convirtió en la base avanzada de la Séptima Flota de EE. UU. para reparaciones y reabastecimiento tras el incidente del golfo de Tonkín en 1964. El número promedio de barcos que visitaban la base por mes aumentó de 98 en 1964 a 215 en 1967. La base, con 6 muelles, 2 embarcaderos y 160 puntos de amarre y fondeaderos, tenía alrededor de 30 barcos en puerto en un día cualquiera. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El muelle de Alava se extendió 600 pies (180 m) en 1967. El récord de 47 barcos en el puerto se estableció en octubre de 1968. Aproximadamente un tercio de estos eran barcos del Servicio de Transporte Marítimo Militar que traían 45 000 toneladas de alimentos, municiones y suministros y 2 millones de barriles de fueloil , gasolina de aviación y combustible para reactores JP-4 cada mes, incluidos los combustibles transferidos a la Base Aérea Clark a través de un oleoducto de 41 millas (66 km) . El Depósito de Suministros Navales mantenía un inventario de 200 000 piezas. Los 4 224 503 marineros que visitaron la Bahía de Subic en 1967 compraron más de 25 millones de dólares en bienes libres de impuestos en el Navy Exchange. ^{[ 12 ]}   

Más de 63  millones de dólares en proyectos de construcción contratados entre 1964 y 1968 no prepararon la Instalación de Reparación Naval (SRF) para la creciente carga de trabajo y los picos de emergencia generados por la guerra. La población militar y civil estadounidense ascendía a unas 4300 personas; y más de 15 000 trabajadores filipinos de la SRF trabajaban turnos de 12 horas, con un promedio de más de 60 horas semanales. Las instalaciones consistían en barracones Quonset construidos después de la Segunda Guerra Mundial; y los trabajadores utilizaban herramientas y equipos obsoletos, complementados con máquinas herramienta disponibles tras el desmantelamiento del Astillero Naval de Nueva York . Se asignaron diques secos flotantes adicionales y un tercer buque de reparación desde Estados Unidos para aumentar la capacidad de la instalación. ^{[ 12 ]}

El USS Forrestal, devastado por el fuego, fue reparado en agosto de 1967, antes de su regreso a Estados Unidos para una revisión completa. Los destructores USS O'Brien , USS Ozbourn , USS Turner Joy y USS Edson , dañados por las baterías costeras norvietnamitas , fueron reparados, al igual que las lanchas de asalto anfibias, las patrulleras fluviales y otras embarcaciones pequeñas. ^{[ 12 ]}     

El destructor HMAS Hobart de la Marina Real Australiana fue reparado en Subic tras el ataque de aviones de la USAF el 17 de junio de 1968. 

El 3 de junio de 1969 , el portaaviones HMAS Melbourne  de la Marina Real Australiana colisionó con el USS Frank E. Evans a unos 390 km al suroeste de Manila. El USS Kearsarge rescató a 196 de los 199 supervivientes y los llevó a la bahía de Subic. El 9 de junio, en la biblioteca de la escuela secundaria George Dewey , se reunió una comisión conjunta de investigación australiana y estadounidense. Ese mismo día, la sección de popa del Frank E. Evans llegó remolcada por un remolcador . Fue desmantelada y remolcada mar adentro para usarla como blanco de tiro. ^{[ 13 ]}   

La Unidad de Desminado Portuario Uno se activó en la Bahía de Subic en 1966 con la misión de rescatar barcos de los ríos y puertos de Vietnam. Dos de las operaciones más importantes fueron el rescate del SS Baton Rouge Victory del río Saigón y el izado de la draga Jamaica Bay, de 52 metros (170 pies) de eslora , del río Mỹ Tho . Ambas operaciones se llevaron a cabo a pesar del constante hostigamiento por fuego de francotiradores enemigos. ^{[ 13 ]} 

La base naval NAS Cubi Point sirvió como centro principal de mantenimiento, reparación y suministro para los 400 aviones embarcados de la fuerza de portaaviones de la Séptima Flota. El taller de motores a reacción producía dos motores al día para satisfacer las demandas de la guerra aérea en Vietnam. ^{[ 13 ]}

Tras la caída de Saigón en 1975, cientos de miles de refugiados huyeron de Vietnam, incluyendo 32 antiguos buques de la Armada de los Estados Unidos que habían sido entregados a la Armada de la República de Vietnam y que Estados Unidos no quería que cayeran en manos del Norte. Organizados por Richard Armitage , fueron liderados por el Capitán Paul Jacobs a bordo del USS Kirk , quien los escoltó durante 1600 km (1000  millas) a través del Mar de China Meridional hasta Subic. Muchos de estos buques serían transferidos al servicio de la Armada Filipina , incluyendo el antiguo USS Harnett County (LST-821), que aún presta servicio en Filipinas como BRP Sierra Madre . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Se instaló un centro de procesamiento temporal en la isla Grande para atender a los aproximadamente 50.000 refugiados rescatados por la Armada estadounidense durante la Operación Frequent Wind y trasladados a la bahía de Subic. Posteriormente, fueron llevados al Centro de Procesamiento de Refugiados Filipinos en Morong, Bataan .

Para cuando Ferdinand Marcos asumió la presidencia de Filipinas el 30 de diciembre de 1965, el acuerdo sobre bases militares entre Filipinas y Estados Unidos tenía casi dos décadas de antigüedad, y la presencia continua de Subic y las demás bases estadounidenses en Filipinas contribuyó a definir el tono de la relación entre ambos países. ^{[ 16 ]} Los cinco presidentes estadounidenses que gobernaron entre 1965 y 1985 no estaban dispuestos a poner en peligro la relación entre Estados Unidos y Marcos, principalmente porque sentían la necesidad de proteger y conservar las bases para proyectar poder en Asia y la región Asia-Pacífico. Marcos logró mantenerse en el poder durante 21 años, a pesar de la Ley Marcial y las numerosas violaciones de derechos humanos perpetradas por su administración, así como la prensa internacional negativa que todo ello conllevó, aprovechándose de la dependencia militar estadounidense de las bases. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La presencia de las bases continuó siendo puntos de reunión en las protestas de la Primera Tormenta del Primer Trimestre en Manila de enero a marzo de 1970, junto con el despliegue de tropas filipinas a la Guerra de Vietnam ^{[ 19 ]} y la tensión económica causada por la crisis de balanza de pagos filipina de 1969 y el gasto impulsado por la deuda de Marcos en el período previo a la campaña presidencial de 1969 ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

A finales de la década de 1960 también se produjo un importante incidente diplomático en la Base Naval de Subic: el asesinato, el 10 de junio de 1969, del obrero filipino Glicerio Amor, de 21 años, a manos del suboficial de tercera clase Michael Moomey, de la Armada de los Estados Unidos. Moomey afirmó, durante el juicio, que había confundido a Amor con un jabalí mientras cazaba en el campo de tiro de Boton Valley, fuera de servicio. ^{[ 23 ]} El incidente de Moomey, que posteriormente se adaptó a la popular película filipina de 1976 Minsa'y Isang Gamu-gamo , ^{[ 24 ]} contribuyó a impulsar la renegociación del Tratado de Bases entre Estados Unidos y Filipinas a finales de la década de 1970. ^{[ 25 ]}

El Acuerdo sobre Bases Militares de 1947 fue enmendado en 1979, cambiando el rol de los estadounidenses en la Bahía de Subic de arrendatario a huésped. La enmienda confirmó la soberanía filipina sobre la base y redujo el área reservada para uso estadounidense de 244 kilómetros cuadrados (94 millas cuadradas ) a 63 kilómetros cuadrados (24 millas cuadradas ) . Las tropas filipinas asumieron la responsabilidad de la seguridad del perímetro de la base para reducir los incidentes entre militares estadounidenses y civiles filipinos. Se garantizó el libre funcionamiento de las fuerzas estadounidenses. Estados Unidos otorgó a Filipinas 500 millones de dólares en créditos de venta militar y asistencia de apoyo.     

El 15 de junio de 1991, tuvo lugar la segunda erupción volcánica más grande del siglo XX: el monte Pinatubo , a tan solo 32  km de la bahía de Subic, entró en erupción con una fuerza ocho veces mayor que la del monte Santa Helena . El sol quedó casi completamente oculto por la ceniza volcánica. Los terremotos volcánicos, las fuertes lluvias, los relámpagos y los truenos del tifón Yunya, que azotó el norte de Luzón, provocaron un caos total que duró 36 horas. ^{[ 26 ]}

En la mañana del 16 de junio, cuando la erupción amainó, la bahía de Subic quedó sepultada bajo 30 centímetros (1 pie ) de ceniza arenosa empapada por la lluvia. 

Numerosos edificios se derrumbaron bajo el peso de la gruesa ceniza gris. Dos niñas, una estadounidense de nueve años y la otra filipina, murieron al quedar atrapadas bajo el techo que se desplomó en la escuela secundaria George Dewey. En la ciudad de Olongapo, se reportaron más de 60 muertes relacionadas con el volcán, incluyendo ocho personas que fallecieron aplastadas al derrumbarse parte del Hospital General de Olongapo.

Esa noche, la amenaza de erupciones continuas, sumada a la falta de agua y electricidad, llevó a la decisión de evacuar a todos los familiares. Buques de guerra y aviones de carga estadounidenses iniciaron la evacuación de emergencia de miles de familiares de la Armada y la Fuerza Aérea. Siete buques de la Armada zarparon el lunes 17 de junio con 6200 familiares. Un total de 17 buques, incluidos los portaaviones USS Abraham Lincoln  y USS Midway  , evacuaron a los 20 000 familiares durante los días siguientes. Los evacuados fueron trasladados en barco a la Base Aérea de Mactán y luego transportados por aire en aviones C-141 Starlifter de la Fuerza Aérea de EE. UU. a la Base Aérea Andersen en Guam . Tras la evacuación de los familiares, se inició una intensa labor de limpieza. Todo el personal, tanto militares estadounidenses como empleados filipinos de la base, trabajó sin descanso para restablecer los servicios esenciales. La Base Aérea Clark , mucho más cercana al Monte Pinatubo, quedó cubierta de toneladas de ceniza tras la erupción. Fue declarada pérdida total y se iniciaron los planes para su cierre definitivo. ^{[ 3 ]}

Entre 1988 y 1992, los gobiernos de Estados Unidos y Filipinas intentaron renegociar los términos de una prórroga de las bases militares de Subic y Clark. Esto se refería al Acuerdo de Bases Militares de 1947, que estaba a punto de expirar. Se iniciaron intensas negociaciones entre los gobiernos de Estados Unidos y Filipinas, que culminaron en el Tratado de Amistad, Paz y Cooperación entre Estados Unidos y la República de Filipinas . ^{[ 28 ]} Este tratado habría prorrogado el arrendamiento de las bases estadounidenses en Filipinas. Sin embargo, surgió controversia en torno al monto que el gobierno estadounidense pagaría al gobierno filipino por el arrendamiento y uso de las bases. ^{[ 29 ]}

Según CR Anderegg, subcomandante de la Base Aérea Clark , Filipinas solicitó 825 millones de dólares anuales durante siete años, pero el gobierno estadounidense se mantuvo firme en su postura de no ceder en los 360 millones de dólares anuales acordados previamente durante diez años. Este no era el primer aumento exigido por Filipinas; en 1984, se solicitó y se concedió un aumento similar para la Base Aérea Clark. Sin embargo, en esta ocasión, el gobierno estadounidense no accedió. ^{[ 30 ]}

El 13 de septiembre de 1991, el Senado filipino rechazó la ratificación de este tratado. ^{[ 31 ]}

En diciembre de 1991, los dos gobiernos volvieron a dialogar para extender la retirada de las fuerzas estadounidenses por tres años, pero esto fracasó ya que Estados Unidos se negó a detallar sus planes de retirada o a responder si mantenía armas nucleares en la base. Además, Estados Unidos ofreció solo una cuarta parte de los 825  millones de dólares en alquiler que solicitaba el gobierno filipino. ^{[ 3 ]} Finalmente, el 27 de diciembre, la presidenta Corazón Aquino , quien previamente había luchado por retrasar la retirada estadounidense para amortiguar la maltrecha economía del país, emitió una notificación formal para que Estados Unidos se retirara antes de finales de 1992. ^{[ 32 ]} La Estación Naval de Subic Bay era la mayor instalación de defensa estadounidense en el extranjero, después del cierre de la Base Aérea Clark . ^{[ 3 ]}

En 1992, toneladas de material, incluyendo diques secos y equipo, ^{[ 33 ]} fueron enviadas a varias estaciones navales. Los astilleros de reparación y mantenimiento de buques y los depósitos de suministros fueron reubicados en otros países asiáticos, incluyendo Japón y Singapur. El 24 de noviembre de 1992, la bandera estadounidense fue arriada en Subic por última vez y los últimos 1416 marineros e infantes de marina de la Base Naval de la Bahía de Subic partieron en avión desde la Estación Aeronaval de Cubi Point y a bordo del USS Belleau Wood  . Esta retirada marcó la primera vez desde el siglo XVI que no había fuerzas militares extranjeras presentes en Filipinas. ^{[ 34 ]} La partida de la Armada de los Estados Unidos dejó una enorme limpieza por completar. El suelo y el agua estaban contaminados con asbesto , PCB y pesticidas. En 2012, las estimaciones de limpieza para la Base Naval de la Bahía de Subic y la Base Aérea de Clark eran de 40  millones de dólares cada una. ^{[ 3 ]}

A partir de junio de 2012, el gobierno filipino declaró que el ejército de Estados Unidos podría utilizar la antigua base previa aprobación del gobierno filipino. Esto se produjo tras la ampliación de los lazos militares entre ambas naciones y el giro de Estados Unidos hacia Asia. ^{[ 35 ]} Esto se produjo tras un Acuerdo de Fuerzas Visitantes firmado en 1999, que contemplaba visitas anuales de fuerzas estadounidenses para realizar ejercicios a gran escala (conocidos como Balikatan ) entre los dos aliados. ^{[ 36 ]} El Sydney Morning Herald informó el 20 de noviembre de 2012 que la Bahía de Subic albergaría buques, infantes de marina y aeronaves estadounidenses de forma semipermanente, lo que, según los analistas, proporcionaría a Estados Unidos una posición de fuerza estratégicamente importante para su cambio de enfoque hacia el Pacífico. ^{[ 37 ]}

La Armada de los Estados Unidos comenzó a utilizar la base en la Bahía de Subic en 2015 para entregar material y personal para los ejercicios militares conjuntos anuales. ^{[ 38 ]} Unos 6000 efectivos estadounidenses llegaron a Subic en abril y regresaron para realizar ejercicios en 2016 con el acuerdo de las autoridades filipinas. ^{[ 39 ]} Los buques estadounidenses han utilizado la Bahía de Subic como puerto de reabastecimiento durante sus escalas rutinarias. ^{[ 40 ]}

En 2022, los gobiernos de Estados Unidos y Filipinas comenzaron discretamente los preparativos para el regreso de las fuerzas estadounidenses a las instalaciones en medio de las crecientes tensiones con China. ^{[ 4 ]} La porción de la península de Redondo que era utilizada por HHIC Phil fue adquirida por el gobierno nacional a finales de 2022 y designada como Base de Operaciones Navales (NOB) a través de la Armada Filipina . Después de que el resto del puerto saliera a la venta, y tras el interés de al menos dos empresas chinas, la firma estadounidense de capital privado Cerberus Capital Management adquirió el puerto. ^{[ 4 ]} El 9 de noviembre, la embajadora estadounidense MaryKay Carlson visitó la Bahía de Subic. ^{[ 4 ]} El 24 de noviembre, un día antes del 30 aniversario de la partida de la Armada de Estados Unidos, Rolen C. Paulino , presidente de la SBMA, dijo que estaría "muy sorprendido" si la Bahía de Subic no volviera a funcionar como una instalación militar estadounidense a través del Acuerdo de Cooperación de Defensa Mejorada , ya que "en tiempos de guerra, el tiempo es esencial". ^{[ 4 ]}

Esta es la lista oficial de comandantes de base que prestaron servicio en la Base Naval de Subic desde 1945 hasta 1992. ^{[ 42 ]} Los comandantes de base anteriores a 1945 no están incluidos.

Otras antiguas instalaciones de la Armada de los Estados Unidos:

• Estación Aeronaval de Cubi Point
• Hospital Naval de los Estados Unidos, Bahía de Subic
• Instalación de radio naval de EE. UU. en Bagobantay
• Estación Naval de Sangley Point, Estados Unidos
• Estación de Comunicaciones Navales de San Miguel
• Estación de enlace naval del Monte Santa Rita
• Bases estadounidenses en Filipinas
  • Bases navales estadounidenses en Filipinas
    • Bases navales avanzadas de EE. UU.

• Anderson, GR Subic Bay De Magallanes a Pinatubo (2009) Gerald Anderson ISBN 978-1-4414-4452-3
• Wright, CC (2004). "Pregunta 40/02: Submarinos utilizados como objetivos en 1922". Warship International . XLI (4): 353–354 . ISSN 0043-0374 . 

• Unidad Uno de Despeje del Puerto – Salvamento Marítimo
• Regreso a la base naval de Subic Bay
• Educación Primaria
• Fuente de noticias
• Fuente de más información sobre la Bahía de Subic