Volvo 8900

El Volvo 8900 es un autobús urbano e interurbano de un solo piso , presentado por primera vez en 2010 como sucesor híbrido tanto del 8500 con carrocería de aluminio como del 8700 con carrocería de acero inoxidable , aprovechando las ventajas de ambas técnicas. Está disponible con piso de entrada escalonada de 860 mm y como Volvo 8900LE de entrada baja , y desde 2024 se ofrece sobre el chasis Volvo BZR como autobús eléctrico de batería . ^{[ 1 ]} 

El Volvo 8500 fabricado por Volvo Säffle a principios de mayo de 2010 recibió una renovación de su frontal. ^{[ 2 ]} Dos meses después, Volvo anunció oficialmente ^{[ 3 ] [ 4 ]} el nuevo modelo 8900. El frontal era el mismo que el del 8500 renovado, pero el resto del autobús era nuevo. El 8500 de Säffle dejaría de fabricarse en el verano de 2011, mientras que el 8700 fabricado en Wrocław dejaría de producirse a principios de 2012.

Como el chasis B12B / B12BLE también desaparecería en 2012, y el B8R / B8RLE aún no estaba listo, Volvo tuvo que encontrar una solución para las versiones de tres ejes. Porque en ese momento el B12B/B12BLE era el único chasis de tres ejes que se ofrecía para autobuses urbanos e interurbanos. Así que con la introducción del 8900/8900LE, Volvo ahora ofrecía B7RLE 6x2 , B9RLE 6x2 y B9R 6x2 . También se ofrecía en los B7RLE, B7R y B9R estándar de dos ejes. En el verano de 2013 comenzaron a aparecer los primeros B8R y B8RLE en pequeñas cantidades, y a partir de 2014 con los requisitos Euro VI , ya no se ofrecen los 7 ni los 9.

Con dos plantas que fabricaban los mismos modelos, Volvo equilibró la producción fabricando únicamente los motores B7R/B7RLE en Polonia, mientras que los B9R/B9RLE y algunos B7R/B7RLE se fabricaban en Suecia. Esto también resultaba práctico, ya que la mayor parte del mercado de motores más potentes se encontraba en Escandinavia. Sin embargo, Volvo decidió cerrar la planta de Säffle en el verano de 2013, y ahora toda la producción de este modelo se realiza en Polonia.

En noviembre de 2024, Volvo anunció el lanzamiento del Volvo 8900 Electric , basado en el chasis Volvo BZR presentado a principios de año y con carrocería fabricada por MCV Bus and Coach . Equipado con un sistema de baterías modular que le otorga una capacidad de 540 kWh , el 8900 Electric está disponible en versiones de dos y tres ejes y puede equiparse con uno o dos motores eléctricos, con una capacidad máxima de 110 pasajeros. Se prevé que la producción del 8900 Electric comience en 2025. ^{[ 1 ]}

Como ocurre con muchos modelos de autobuses de entrada baja , el 8900LE tiene los asientos de la parte baja del autobús montados sobre plataformas para elevarlos ligeramente del suelo, dejando solo el pasillo y el área para sillas de ruedas a nivel de entrada. A finales de 2011, Volvo anunció que también entregaría el 8900LE sin estas plataformas para los clientes que lo desearan. Debido a que los asientos estaban más bajos, también fue necesario bajar la línea de las ventanas para que las personas pudieran ver hacia afuera. ^{[ 5 ]} Desde finales de 2014, la línea de ventanas bajada es estándar en todos los nuevos 8900LE.

• Contenido multimedia relacionado con el Volvo 8900 en Wikimedia Commons.
• 8900 Introducción Archivado el 27/11/2014 en Wayback Machine Volvo Buses