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Articulo de referencia

Campo Wilbur Wright

Coordenadas : 39°46′46″N 84°6′16″W / 39.77944°N 84.10444°W / 39.77944; -84.10444 ( Campo Wilbur Wright ) [[United States Army Air Forces]]"},"condition":{"wt":"[[National Museum...

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Coordenadas : 39°46′46″N 84°6′16″W / 39.77944°N 84.10444°W / 39.77944; -84.10444 ( Campo Wilbur Wright )

Este Douglas O-46 luce en su fuselaje la insignia de la punta de lanza del Campo Wilbur Wright (1931-1942).

El aeródromo Wilbur Wright Field fue una instalación militar y un campo de aviación utilizado como centro de entrenamiento para pilotos, mecánicos y armeros durante la Primera Guerra Mundial. Bajo diferentes denominaciones, también se llevaron a cabo pruebas de vuelo del Cuerpo Aéreo del Ejército y de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos . Ubicado cerca de Riverside, Ohio , el sitio es oficialmente el "Área B" de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson e incluye el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , construido sobre el aeródromo.

Historia

Primera Guerra Mundial

El Campo Wilbur Wright se estableció en 1917 [ 1 ] para la Primera Guerra Mundial en 2075 acres (840 ha) de terreno adyacente al río Mad que incluía el Campo de Vuelo Huffman Prairie de los Hermanos Wright de 1910 y que fue arrendado al Ejército por el Distrito de Conservación de Miami. [ 2 ] El apoyo logístico al Campo Wilbur Wright fue proporcionado por el adyacente Depósito General de Suministros de Aviación de Fairfield establecido en enero de 1918 [ 3 ] : 7 y que también abastecía a otras tres escuelas de aviación del Cuerpo de Señales del Medio Oeste. [ 2 ] Una Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales comenzó en junio de 1917 para proporcionar pilotos de combate al Frente Occidental en Francia, y el campo albergaba una escuela de mecánica de aviación y una escuela de armería. [ 2 ] El 19 de junio de 1918, el teniente Frank Stuart Patterson, en el aeródromo, estaba probando la sincronización de la ametralladora y la hélice cuando una falla en la barra de acoplamiento rompió las alas de su Airco DH.4 M mientras descendía en picado desde 15 000 pies (4600 m) . [ 4 ] También en 1918, McCook Field, cerca de Dayton, entre Keowee Street y el río Great Miami, comenzó a utilizar espacio y mecánica en Wilbur Wright Field. Tras la Primera Guerra Mundial, la escuela de entrenamiento en Wilbur Wright Field fue clausurada. [ 2 ]   

Unidades de entrenamiento asignadas al campo Wilbur Wright [ 5 ]

  • 42.º Escuadrón Aéreo, agosto de 1917
Escuadrón redesignado "I"; octubre de 1918-febrero de 1919
  • 44.º Escuadrón Aéreo, agosto de 1917
Escuadrón redesignado "K"; octubre de 1918
Escuadrón redesignado "P"; noviembre de 1918-abril de 1919
  • 231.º Escuadrón Aéreo (II), abril de 1918
Escuadrón "A" redesignado, julio-diciembre de 1918; asignado a la Escuela de Armeros.
  • 246.º Escuadrón Aéreo (II), mayo de 1918
Escuadrón redesignado "L", octubre de 1918-febrero de 1919
  • 342.º Escuadrón Aéreo, agosto de 1918
Escuadrón "M" redesignado en octubre de 1918.
Escuadrón redesignado "Q" de noviembre de 1918 a abril de 1919.
  • 507.º Escuadrón Aéreo, julio de 1918-abril de 1919
  • 512.º Escuadrón Aéreo (Suministros), julio de 1918-abril de 1919
  • 669.º Escuadrón Aéreo (Suministros), mayo de 1918-abril de 1919
  • 678.º Escuadrón Aéreo (Suministros), febrero de 1918-abril de 1919
  • 851.º Escuadrón Aéreo, marzo de 1918
Escuadrón redesignado "B" julio de 1918-abril de 1919

Unidades de combate entrenadas en Wilbur Wright Field [ 5 ]

  • 12.º Escuadrón Aéreo , julio-noviembre de 1917; desplegado en las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF).
  • 13.º Escuadrón Aéreo , julio-noviembre de 1917; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 20.º Escuadrón Aéreo , julio-noviembre de 1917; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 43.º Escuadrón Aéreo , agosto-diciembre de 1917; transferido a Ellington Field, Texas.
  • 47.º Escuadrón Aéreo , agosto de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 149.º Escuadrón Aéreo , agosto de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 159.º Escuadrón Aéreo, diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 162.º Escuadrón Aéreo, diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 163.er Escuadrón Aéreo , diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 166.º Escuadrón Aéreo , diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 172.º Escuadrón Aéreo, diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).

Unidades de servicio entrenadas en Wilbur Wright Field [ 5 ]

  • 19.º Escuadrón Aéreo, julio-noviembre de 1917; Desplegado en las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses.
  • 151.er Escuadrón Aéreo, diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 211.º Escuadrón Aéreo, diciembre de 1917-febrero de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 255.º Escuadrón Aéreo, marzo-junio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 256.º Escuadrón Aéreo; marzo-junio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 257.º Escuadrón Aéreo; marzo-junio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 258.º Escuadrón Aéreo; marzo-junio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 259.º Escuadrón Aéreo; marzo-julio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 260.º Escuadrón Aéreo; marzo-julio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 265.º Escuadrón Aéreo; marzo-julio de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).
  • 287.º Escuadrón Aéreo, mayo-julio de 1918; transferido a Chanute Field , Illinois.
  • 288.º Escuadrón Aéreo, mayo-julio de 1918; transferido a Chanute Field, Illinois.
  • 827.º Escuadrón Aéreo (Reparación), febrero-marzo de 1918; desplegado en la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF).

 

años de entreguerras

Los récords de velocidad, distancia y resistencia de 1923 fueron establecidos por un vuelo de Fokker T-2 del 16 de abril desde Wilbur Wright Field, que utilizó un recorrido de 50 km (31 mi) alrededor de la torre de agua, la torre de agua de McCook Field y un pilón colocado en New Carlisle . [ 6 ] En junio de 1923, un dirigible Air Service TC-1 "se estrelló en una tormenta en Wilbur Wright Field" [ 7 ] y para 1924, el campo tenía una baliza de radio "sistema de enclavamiento" que utilizaba guía de comandos de código Morse (raya-punto "N" para babor, punto-raya "A" para estribor) que iluminaba las luces del tablero de instrumentos. [ 3 ] : 155 La Sección de Servicio de Campo en Wilbur Wright Field se fusionó con la División de Ingeniería de McCook para formar la División de Materiales el 15 de octubre de 1926 ("se trasladó a Wright Field cuando McCook Field cerró en 1927"). [ 8 ] La "estación de control para la ruta aérea modelo" del Servicio Aéreo , que programaba los vuelos militares de la Sección de Rutas Aéreas , se trasladó a Wilbur Wright Field desde McCook Field a finales de la década de 1920 (originalmente "en Bolling Field hasta 1925"). [ 3 ]  

Redesignaciones

El Depósito Aéreo de Fairfield se formó cuando el área arrendada de Wilbur Wright Field y el terreno propiedad del Ejército del Depósito General de Suministros de Aviación de Fairfield se fusionaron poco después de la Primera Guerra Mundial. Para un juego de guerra aérea de 1929, "Fairfield" fue el cuartel general de la fuerza aérea Azul; Un aeródromo azul al norte de Dayton en Troy fue ametrallado el 16 de mayo (se esperaba posteriormente un ataque aéreo contra el aeródromo de Fairfield) , Dayton fue el lugar de despegue el 21 de mayo para un ataque de bombarderos de ida y vuelta a Nueva York , y las áreas objetivo en Fairfield se utilizaron para bombardeos reales el 25 de mayo. [ 3 ] : 242–5 Una división provisional fue "reunida en Dayton" el 16 de mayo de 1931 para maniobras en las que el mayor Henry H. Arnold , división G-4 (Suministros), tenía reservas en Pittsburgh; Cleveland; Buffalo; Middletown, Pensilvania; Aberdeen, Maryland; y Bolling Field para abastecer a las unidades mientras volaban hacia el este. [ 3 ] : 236 El depósito permaneció activo hasta 1946. [ 2 ]

Campo Wright

En 1924, la ciudad de Dayton compró 4500 acres (1821 ha) , la porción del Depósito Aéreo de Fairfield arrendada en 1917 para el Campo Wilbur Wright, junto con 750 acres adicionales (300 ha) en el condado de Montgomery al suroeste (ahora parte de Riverside ). El área combinada se denominó Campo Wright en honor a los hermanos Wright. Se construyó una nueva instalación con edificios permanentes de ladrillo para reemplazar el Campo McCook y se inauguró el 12 de octubre de 1927. La transferencia de 4500 toneladas de material de ingeniería, equipo de oficina y otros activos del Campo McCook al Campo Wright comenzó el 25 de marzo de 1927 y se completó en un 85% para el 1 de junio después de trasladar 1859 camiones. "La Escuela de Ingeniería cerró para el año escolar 1927-28 en el Campo Wright, [ 3 ] que tenía el Museo del Cuerpo Aéreo del Ejército en el Edificio 12. [ 9 ]  

Para noviembre de 1930, "el laboratorio en Wright Field" tenía aviones equipados como laboratorios volantes [ 10 ] (por ejemplo, el "laboratorio volante" B-19 con "neumáticos de 8 pies"), [ 11 ] : 139 y el equipo del Laboratorio de Vuelo Completo de 1929 (cerrado por el Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica , que había establecido el principio del vuelo seguro en la niebla) fue trasladado a Wright Field a finales de 1931. La Unidad de Vuelo en la Niebla de la División de Material bajo el mando del Primer Teniente Albert F. Hegenberger utilizó el equipo para aterrizajes a ciegas. [ 3 ]

Campo de Patterson

Patterson Field , que recibió su nombre en honor a Frank Stuart Patterson , fue designado el 6 de julio de 1931 como el área de Wright Field al este de la presa Huffman (incluyendo el depósito aéreo de Fairfield, Huffman Prairie y el aeródromo de Wright Field). Patterson Field se convirtió en la sede de la División de Material del Cuerpo Aéreo y en un centro logístico clave, y en 1935 se construyeron cuarteles en Patterson Field, [ 3 ] : 350 que en 1939 todavía "carecía de pistas... los aviones más pesados ​​tenían dificultades para aterrizar en condiciones climáticas adversas". [ 12 ] : 7 Wright Field conservó el terreno al oeste de la presa Huffman y se convirtió en el centro de investigación y desarrollo del Cuerpo Aéreo. [ 13 ]

Acontecimientos previos a la guerra

Las actividades de ingeniería y vuelo de las dos instalaciones tras la designación de Patterson Field incluyeron numerosos logros y fracasos aeronáuticos antes del bombardeo de Pearl Harbor :

Base de la AAF y la USAF

La Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército se formó el 15 de diciembre de 1945, cuando se fusionaron Wright Field, Patterson Field, Dayton Army Air Field en Vandalia y Clinton County AAF en Wilmington . Tras la creación de la USAF, la base pasó a llamarse Base Técnica de la Fuerza Aérea en diciembre de 1947 y Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en enero de 1948. El antiguo Wright Field se convirtió en el Área B de la instalación combinada, la parte sur de Patterson Field se convirtió en el Área A, y la parte norte de Patterson Field, incluida la pista de aterrizaje para aviones a reacción construida entre 1946 y 1947, en el Área C.

Referencias

  1. ↑ William R. Evinger: Directorio de bases militares en los EE. UU. , Oryx Press, Phoenix, Arizona, 1991, pág. 147.
  2. 1 2 3 4 5 Historia de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson [ enlace eliminado ]
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Maurer, Maurer. La aviación en el ejército de los Estados Unidos, 1919-1939 (Informe). ISBN 0-912799-38-2El 17 de julio de 1926 , el Cuerpo Aéreo obtuvo dos nuevos generales de brigada [ascendidos de teniente coronel, incluido] William E. Gillmore para ser Jefe de la División de Material que se crearía en Dayton, Ohio. El trabajo en altitud del Mayor Schroeder y el Teniente Macready tuvo una influencia directa en el poder aéreo, ya que condujo a los sobrealimentadores, los sistemas de oxígeno y otros equipos. El Boeing 299 se estrelló durante las pruebas en Wright Field el 30 de octubre de 1935. A bordo estaban Tower y cuatro hombres de la División de Material: el Mayor Ployer P. Hill, Jefe de la Rama de Vuelo, piloto; el Teniente Primero Donald L. Putt , copiloto; John B. Cutting, ingeniero; y Mark H. Koogler, mecánico. Al despegar, el avión ascendió bruscamente a 300 pies, entró en pérdida, se estrelló y se incendió. Tower y Hill murieron. La investigación reveló que nadie había desbloqueado los controles del timón y del elevador.
  4. ↑ "Parte V: Campo Wright 1927-1948" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 6 de junio de 2011.
  5. 1 2 3 Orden de batalla de las Fuerzas Terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
  6. ↑ ASNL [Boletín de Noticias del Servicio Aéreo], 20 de febrero de 1923, págs. 7-8. (Maurer Cap. XI cita 31, pág. 181)
  7. ↑ Cita 34 (Citado en el capítulo de Entrenamiento de Maurer, pág. 63)
  8. 1 2 Benson, Lawrence R. (2007). Gestión de adquisiciones en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y sus predecesores (PDF) (Informe). Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Archivado (PDF) del original el 3 de marzo de 2016. Recuperado el 5 de septiembre de 2013. Para gestionar las funciones logísticas, el Comando de Mantenimiento del Cuerpo Aéreo se formó el 29 de abril de 1941 en Patterson Field, ubicado junto a Wright Field. Este comando, originalmente creado a partir de la Sección de Servicio de Campo de la División de Material , fue reemplazado el 17 de octubre de 1941 por el Comando de Servicio Aéreo. En diciembre de 1941 pasó directamente bajo el mando del General Arnold. Durante exactamente un año, hasta el 15 de diciembre de 1942, el cuartel general del comando estuvo ubicado en Washington, DC, pero luego regresó a Patterson Field. ...el 16 de marzo de 1942, la Fuerza Aérea del Ejército (AAF) realizó dos cambios. Renombró la creciente oficina del Jefe de la División de Material en Washington como el Comando de Material, y a las unidades subordinadas en Wright Field como el Centro de Material. El 1 de abril de 1943, el Cuartel General del Comando de Material regresó a Wright Field para estar cerca del cuartel general del Comando del Servicio Aéreo, pero dejó atrás al antiguo comandante y a gran parte de su personal como Jefe Adjunto del Estado Mayor Aéreo para Material, Mantenimiento y Distribución.
  9. ↑ "Depósito Aéreo Fairfield del Suroeste de Ohio / Campo Wright" . Aeródromos abandonados y poco conocidos . Airfields-Freeman.com . Consultado el 19 de septiembre de 2013. El edificio 12 (que originalmente albergaba el Museo del Cuerpo Aéreo del Ejército) está a la izquierda.
  10. ↑ "Título por determinar". Boletín del Cuerpo de Señales : 5–11 . Noviembre–diciembre de 1930. (Citado por Maurer, pág. 558)
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 Arnold, Henry H.--Prólogo (junio de 1944) [mayo de 1944]. AAF: La guía oficial de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Edición especial para organizaciones de la AAF. Nueva York: Pocket Books. Junta de las Fuerzas Aéreas del Ejército : La Junta de las Fuerzas Aéreas del Ejército es el grupo de laboratorio de la AAF para la investigación y experimentación táctica. La junta utiliza el personal y las instalaciones del Centro Táctico de la AAF y el Comando del Campo de Pruebas para realizar pruebas que preceden a sus decisiones y recomendaciones. … El Comando del Servicio Aéreo tiene 11 depósitos aéreos, así como varios depósitos y estaciones especiales. … ESCUELA DE INGENIERÍA DE LA AAF: curso de 3 meses. En Wright Field, Ohio, el Comando de Material ofrece un curso de ingeniería aeronáutica para pilotos con títulos. … COMANDO DEL SERVICIO AÉREO: Patterson Field, Fairfield, Ohio; Mayor General WH Frank . … El COMANDO DEL SERVICIO AÉREO (ASC) es el almacén y garaje de la AAF. Operando dentro de los Estados Unidos continentales, recibe todas nuestras aeronaves, equipos y suministros aeronáuticos… El ASC está organizado en 11 comandos de servicio aéreo de área subordinados, cada uno operando en un área designada de los Estados Unidos… Los comandos de servicio aéreo de la Fuerza Aérea realizan dentro de los teatros de operaciones funciones de suministro y mantenimiento similares a las del ASC dentro de los Estados Unidos continentales… Cerca del centro de cada una de las 11 áreas continentales del Comando de Servicio Aéreo hay un depósito aéreo. Un depósito aéreo es un gran almacén mayorista, normalmente abastecido con un suministro para dos meses de los tipos de propiedad requeridos en su área. Además, realiza trabajos de mantenimiento pesado de aeronaves… Cerca de los principales puertos de embarque, el Comando de Servicio Aéreo opera depósitos en tránsito, que transportan pequeñas existencias de suministros técnicos de la AAF…
  12. 1 2 Futrell, Robert F. (julio de 1947). Desarrollo de las instalaciones de la base de la AAF en los Estados Unidos: 1939-1945 (Informe). Vol. ARS-69: Estudio histórico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. n.° 69 (Copia n.° 2). Oficina Histórica Aérea. El cuartel general y las actividades experimentales de la División de Material, OCAC, estaban ubicados en Wright Field, Dayton, Ohio, un nuevo campo que había sido ocupado en 1927. 22 (pág. 7)
  13. ↑ Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.Dominio público 
  14. ↑ "Carta del general de brigada Augustine W. Robins, jefe de la División de Material, al CAC, 13 de abril de 1937, en AFHRC 145.91 - 136; Maurer, Combat Units, pp 52-53" (Citado por Maurer, pág. 368)
  15. ↑ "ACNLs, 1 de junio de 1938, págs. 1-2, 1 de octubre de 1938, págs. 3-4; Ficha de registro de aeronave, 36-349, en AFHRC." (Citado por Maurer, pág. 397)
  16. ↑ Walker, Lois F. y Wickam, Shelby Z. (1986). De Huffman Prairie a la Luna: Una historia de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson . Oficina de Historia, 2750th Air Base Wing, WPAFB. pág. 476. ISBN  0-16-002204-5.
  17. ↑ "Los orígenes de la División de Transporte Aéreo, ATC, mayo de 1941 a diciembre de 1941, vol. 1, págs. 81-89; carta del coronel FM Kennedy, jefe de la División D&G, a TAG, asunto: Arrendamiento del aeropuerto del condado de Wayne, Michigan, 11 de junio de 1941, en AAG 601.53." (Futrell, cap. IV, cita 245, págs. 144, 236)
  18. ↑ "Hist. AAF MC, 1926 a 1941, vol. 1, págs. 51-53 en AFSHO 200.1, vol. 1. (citado por Futrell, pág. 140)