teleférico

Un teleférico , teleférico , funicular o teleférico es un tipo de elevador aéreo que utiliza uno o dos cables fijos como soporte, con un tercer cable móvil que proporciona la propulsión. [ 1 ^{] En este} tipo de elevador, la cabina del teleférico se sujeta al cable de propulsión y no se puede desacoplar durante el funcionamiento. Los teleféricos suelen tener menor capacidad y tiempos de espera más largos que los teleféricos de góndola . ^{[ 2 ]}

En inglés británico, «teleférico» es el término habitual, mientras que «tranvía» generalmente se refiere a un tranvía urbano sobre raíles . En inglés americano, «teleférico» también puede referirse a un tranvía urbano de tracción por cable con vagones desmontables (por ejemplo, los teleféricos de San Francisco ). Por consiguiente, es necesario utilizar una terminología precisa para evitar confusiones.

También se le llama a veces teleférico o, incorrectamente, telecabina . Una telecabina tiene cabinas suspendidas de un cable en movimiento continuo, mientras que los teleféricos simplemente se desplazan de un lado a otro mediante cables. En Japón, ambos se consideran la misma categoría de vehículo y se denominan teleféricos , mientras que el término funicular se refiere tanto a los teleféricos a nivel del suelo como a los funiculares . Un ferrocarril aéreo donde los vehículos están suspendidos de una vía fija en lugar de un cable se conoce como ferrocarril suspendido .

Un teleférico consta de uno o dos cables fijos (llamados cables de vía ), un cable de tracción (llamado cable de arrastre ) y una o dos cabinas de pasajeros o carga. Los cables fijos proporcionan soporte a las cabinas, mientras que el cable de tracción, mediante una abrazadera, está firmemente conectado al bogie (el conjunto de ruedas que rueda sobre los cables de vía). Un motor eléctrico acciona el cable de tracción, que proporciona la propulsión . Los teleféricos se construyen como sistemas reversibles ; los vehículos se desplazan de un lado a otro entre dos terminales y son impulsados ​​por un cable de tracción que se detiene y cambia de dirección cuando las cabinas llegan a las estaciones terminales. Los teleféricos se diferencian de los teleféricos de góndola en que estos últimos se consideran sistemas continuos (las cabinas están unidas a un cable de tracción circulante que se mueve continuamente). ^{[ 3 ]}

Los tranvías de dos vagones utilizan un sistema de retroceso : un gran motor eléctrico se ubica en la parte inferior del tranvía para que tire de una cabina hacia abajo, utilizando su propio peso para ayudar a subir la otra. Un sistema de cables similar se utiliza en un funicular . Las dos cabinas de pasajeros o carga, con capacidad para entre 4 y más de 150 personas, se sitúan en los extremos opuestos de los bucles del cable. De esta manera, mientras una asciende, la otra desciende, y se cruzan a mitad del tramo del cable .

Algunos teleféricos tienen una sola cabina , lo que resulta más adecuado para sistemas con pequeños cambios de elevación a lo largo del recorrido del cable.

El primer diseño de un teleférico fue obra del polímata croata Fausto Veranzio , y el primer teleférico operativo fue construido en 1644 por Adam Wybe en Gdańsk , Polonia. ^{[ 4 ]} Era impulsado por caballos y se utilizaba para transportar tierra sobre el río para la construcción de defensas. ^{[ 5 ]} Se le considera el primer teleférico conocido en la historia europea y precede a la invención de los cables de acero. Se desconoce cuánto tiempo estuvo en funcionamiento. Alemania instaló el segundo teleférico 230 años después, utilizando ahora cable de hierro. ^{[ 6 ]}

En la minería

Teleférico desde la mina de carbón abandonada en Adventdalen hasta Longyearbyen , Svalbard ( Noruega ).

Los teleféricos se utilizan a veces en regiones montañosas para transportar mineral desde una mina situada en lo alto de la montaña hasta una planta de procesamiento ubicada a menor altitud. Los teleféricos eran comunes a principios del siglo XX en las minas de América del Norte y del Sur. Todavía se puede ver uno en las montañas de San Juan del estado de Colorado , en Estados Unidos . Otro uso famoso de los teleféricos fue en la mina de cobre Kennecott en el Parque Nacional Wrangell-St. Elias , Alaska . Uno de los teleféricos más largos y altos utilizados para la minería se construyó para la mina La Mejicana en Chilecito , Argentina, y operó entre 1906 y 1927, transportando material entre la mina sobre un desnivel de 3374 m (11 070 pies) . ^{[ 7 ]} Aunque fuera de servicio, las estaciones del teleférico siguen siendo un destino turístico frecuente.  

Otras empresas entraron en el negocio de los tranvías mineros, entre ellas Otto, Leschen, Breco Ropeways Ltd., Ceretti y Tanfani, y Riblet. Un importante contribuyente británico fue Bullivant, que pasó a formar parte de British Ropes en 1924. ^{[ 8 ]}

Trasladar personas

A principios del siglo XX, el auge de la clase media y la industria del ocio permitieron la inversión en transporte turístico. Antes de 1893, se instaló en Gibraltar un teleférico que transportaba tanto mercancías como pasajeros . Inicialmente, sus pasajeros eran militares. Una publicación del sector de 1893 decía de un sistema de dos millas en Hong Kong que «es el único tranvía de cable que se ha erigido exclusivamente para el transporte de personas» (aunque fueran trabajadores). ^{[ 9 ]} Poco después, en 1894, un tranvía de pasajeros entró en funcionamiento cruzando el río Tennessee en Knoxville, Tennessee. ^{[ 10 ]} Tras el pionero teleférico para el transporte público seguro construido en el monte Ulia en 1907 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} ( San Sebastián , España) —basado en un diseño de 1887 de Leonardo Torres Quevedo ^{[ 14 ] [ 15 ]} —y el ascensor de Wetterhorn ( Grindelwald , Suiza) en 1908, ^{[ 16 ]} surgieron otros a la cima de altas cumbres en los Alpes de Austria, Alemania y Suiza. Su construcción fue mucho menos costosa que la del ferrocarril de cremallera anterior .

Uno de los primeros teleféricos se instaló en Chamonix , seguido poco después por otros en Suiza y Garmisch . A partir de ahí, la construcción de telesillas y telesillas fue una consecuencia natural.

Muchos teleféricos fueron construidos por Von Roll Ltd. de Suiza, empresa que posteriormente fue adquirida por el fabricante austriaco de ascensores Doppelmayr . Otras empresas alemanas, suizas y austriacas desempeñaron un papel importante en el sector de los teleféricos: Bleichert , Heckel, Pohlig, PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa y Waagner-Biró. Actualmente, tres grupos dominan el mercado mundial: Doppelmayr Garaventa Group , Leitner Group y Poma , siendo los dos últimos propiedad de una sola persona.

Algunos teleféricos tienen su propio sistema de propulsión , como el Lasso Mule o el teleférico de la montaña Josef, cerca de Merano , Italia.

Transporte urbano

Si bien se utilizan habitualmente en estaciones de esquí, los teleféricos también se han incorporado al entorno urbano. El teleférico de Roosevelt Island de 1976 en la ciudad de Nueva York, la línea K del sistema Metrocable de Medellín (Colombia) de 2004, el sistema de teleférico Mi Teleférico de La Paz (Bolivia), que consta de 10 líneas, el teleférico de Rakavlit de 2022 en Haifa (Israel) y el teleférico de Portland de 2006 son ejemplos de cómo esta tecnología se ha adaptado con éxito al transporte público .

• Primero, la construcción de Adam Wybe en Gdańsk (1644). ^{[ 4 ]} Fue el primer ferrocarril de cuerda con muchos soportes y el más grande construido hasta finales del siglo XIX.
• Tiempo de funcionamiento más prolongado (en el momento de su construcción):
  • 35 km (22 millas) 1906–1927 Chilecito - Mina La Mejicana , Argentina ( 34,3 km o 21,3 mi y 0,86 km o 0,53 mi ramal).      
  • 39 km (24 millas) 1925–1950 Dúrcal - Motril, España ( 33,4 km o 20,8 millas y 5,5 km o 3,4 millas ramal).      
  • 75 km (47 millas) 1937–1941 Asmara – Massawa , Eritrea ( 71,8 km o 44,6 millas y 3 km o 1,9 mi ramal), técnicamente un Funifor .      
  • 96 km (60 millas) 1943–1987 Kristineberg- Boliden , Suecia. 13,2 km (8,2 millas) todavía funcionan como teleférico de Norsjö . ^{[ 19 ]}    
• Segundo más largo:
  • 76 km (47 millas) 1959–1986 Moanda – Mbinda , Gabón – República del Congo.  
• Más largo sobre el agua:
  • 1,0 km (0,62 millas) 1906 – mismo siglo; Thio , Nueva Caledonia. Carga de barcos.  
  • 2,4 km (1,5 millas) 1941-2006 Teleférico de piedra caliza Forsby-Köping , Suecia. Cruce del estrecho de Hjälmaren. Sistema de 42 km (26 millas) . ^{[ 20 ]}    
  • 3,0 km (1,9 millas) 2007 Ciudad de Nha Trang - Vinpearl Land , isla Hon Tre, Vietnam. Longitud total 3,3 km (2,1 millas) . ^{[ 21 ]}    
• Actualmente en funcionamiento desde hace más tiempo:
  • 13,2 km (8,2 millas) Teleférico de Norsjö Mensträsk-Bjurfors en Norsjö , Suecia. Tranvía de pasajeros, una sección del antiguo teleférico industrial Kristineberg-Boliden de 96 km (60 millas) .    
  • 12,5 km Teleférico de Mérida Mérida, Venezuela .  
  • 6,07 km (3,77 millas) Teleférico Grindelwald-Männlichen , Suiza ^{[ 22 ]}  
  • 5,7 km (3,5 millas) Alas de Tatev , Armenia , la línea de teleférico reversible de una sola sección más larga del mundo. ^{[ 23 ] [ 24 ]}  
  • Tranvía Medeu-Shimbulak de 4,94 km (3,07 millas) cerca de Almaty, Kazajistán.  
  • 4,35 km (2,70 millas) Tranvía de Sandia Peak , tranvía reversible en Albuquerque, Nuevo México .  
• Elevación más alta:

  • 

    3.374 m (11.070 pies) desde 1.074 hasta 4.448 m (3.524 hasta 14.593 pies) en Chilecito – Mina La Mejicana, Argentina (vuelve a descender a 4.404 m (2,737 millas) en el extremo superior).      
• Ascensor de mayor altura actualmente en funcionamiento:
  • Teleférico de Mérida , Venezuela, con una altura de 3188  m (10 459  pies) desde 1577 msnm hasta 4765 msnm (5174 fsnm hasta 15 633 fsnm) .
• Estación más alta:
  • Mayor de 5.874 m (19.272 pies) 1935-19?? Aucanquilcha , Chile.  
• Estación más baja:
  • Teleférico de Masada , Israel, a 257 m (843 pies) bajo el nivel del mar .  
• Torre de soporte más alta:
  • Teleférico Cat Hai – Phu Long , Vietnam, 214,8 m (704,7 pies) .  
• Como transporte público:
  • El teleférico de Roosevelt Island en la ciudad de Nueva York fue el primer teleférico de Norteamérica utilizado por los pasajeros como medio de transporte público (véase Transporte en la ciudad de Nueva York ). Los pasajeros pagan con la misma tarjeta que se usa para el metro de la ciudad de Nueva York .
  • El teleférico de Portland, en Portland, Oregón , se inauguró en enero de 2007 y se convirtió en el segundo teleférico de transporte público de Norteamérica.
  • En Medellín, Colombia , tanto el Metro como el recientemente incorporado teleférico Metrocable pueden utilizarse pagando una sola tarifa.
• Los vagones giratorios más grandes:
  • Teleférico de Palm Springs en Palm Springs, California .

A pesar de la introducción de diversas medidas de seguridad (generadores de energía de respaldo, planes de evacuación, etc.), se han producido varios incidentes graves en los teleféricos, algunos de ellos mortales.

• 15 de agosto de 1960: Cuatro personas murieron y seis resultaron heridas cuando una cabina de pasajeros del teleférico de Monte Faito cayó 18 metros (60 pies) sobre la vía del ferrocarril del Vesubio. Uno de los cables principales se soltó de su polea cuando la cabina se aproximaba a la estación inferior. La cabina impactó contra el edificio de la estación, causando la muerte del conductor y tres pasajeros. ^{[ 25 ]} 
• 29 de agosto de 1961: Un avión militar rompió el cable de tracción del teleférico Vallée Blanche en la Aiguille du Midi , en el macizo del Mont Blanc : seis personas murieron.
• 9 de julio de 1974: El Ulriksbanen es un teleférico en Bergen , Noruega, operado por un cable de remolque y un cable de apoyo. El 9 de julio de 1974, cuando la cabina llegó a su destino en la estación superior y justo cuando el operador estaba a punto de abrir las puertas, el cable de remolque se rompió. El operador salió despedido hacia la parte trasera del vehículo, impidiéndole alcanzar el freno de emergencia. La cabina comenzó a descender a toda velocidad por el cable de apoyo, que aún estaba intacto, ganando velocidad rápidamente y acercándose al primer mástil vertical a unos 70  metros de distancia. Debido a que el cable de remolque estaba roto, ya no estaba tenso en el punto donde cruzaba el mástil ; al cruzar la cabina, el cable roto se atascó y provocó que la cabina se soltara del cable de apoyo y comenzara a caer en caída libre hacia el suelo, 15  metros más abajo. El carruaje se estrelló contra el suelo en una pendiente, lo que provocó que se precipitara montaña abajo otros 30  metros antes de ser aplastado contra unas rocas, deteniéndose finalmente. Cuatro de los ocho ocupantes murieron. ^{[ 26 ]}
• 9 de marzo de 1976: En Cavalese , en los Dolomitas italianos , una cabina se precipitó al romperse un cable, causando la muerte de 43 personas. (Véase Accidente del teleférico de Cavalese de 1976 ).
• 15 de abril de 1978: Durante una tormenta, dos cables de sujeción del teleférico de Squaw Valley, en California, cayeron de la torre de soporte. Uno de los cables destruyó parcialmente la cabina. Cuatro personas fallecieron y 32 resultaron heridas.
• 1 de junio de 1990: Diecinueve personas murieron y quince resultaron heridas tras la rotura de un cable de tracción en el accidente del teleférico de Tiflis de 1990.
• 3 de febrero de 1998: Aviones EA-6B Prowler del Cuerpo de Marines de EE. UU . cortaron el cable de un teleférico en Cavalese, Italia, causando la muerte de 20 personas. (Véase Desastre del teleférico de Cavalese (1998) ).
• 1 de julio de 1999: Saint-Étienne-en-Dévoluy , Francia. Una cabina del teleférico se desprendió del cable y cayó 80 metros (260 pies) al fondo del valle, causando la muerte de sus 20 ocupantes. La mayoría eran empleados y contratistas de un observatorio astronómico internacional gestionado por el Instituto de Radioastronomía Millémétrique . (Véase Desastre del teleférico de Saint-Étienne-en-Dévoluy ). 
• 19 de octubre de 2003: Cuatro personas murieron y once resultaron heridas cuando tres vagones se desprendieron del cable del teleférico de Darjeeling .
• 2 de abril de 2004: En Ereván, Armenia, una de las dos cabinas de un teleférico urbano se descarriló del cable de acero y cayó 15 m (49 pies) al suelo, causando la muerte de cinco personas, entre ellas dos iraníes, e hiriendo a otras once. La segunda cabina se estrelló contra la estación inferior, hiriendo a tres personas. ^{[ 27 ]}  
• 9 de octubre de 2004: Accidente de una cabina del teleférico de Grünberg en Gmunden , Austria. Numerosos heridos.
• 31 de diciembre de 2012: El teleférico de Alyeska Resort se desplazó lateralmente mientras operaba con fuertes vientos y quedó empalado en la guía de la torre, dañando gravemente la cabina con la que impactó. Solo se registraron heridas leves.
• El 4 de diciembre de 2018, un panel exterior del teleférico de Portland cayó al menos 30 metros (100  pies) y golpeó a un peatón que caminaba debajo. ^{[ 28 ]}
• 23 de mayo de 2021: 14 personas murieron cuando un cable falló a 300  m de la cima de la montaña Mottarone . ^{[ 29 ]}
• 21 de octubre de 2021: Una persona murió después de que una cabina de teleférico se desprendiera de su cable en la montaña Ještěd en Liberec , República Checa. ^{[ 30 ]}
• 12 de abril de 2024: Una persona murió y siete resultaron heridas después de que una cabina de teleférico chocara contra un poste y estallara en Antalya , Turquía. ^{[ 31 ]}
• 17 de abril de 2025: Una cabina del teleférico de Monte Faito se estrelló contra el suelo tras la rotura de un cable, causando la muerte de al menos cuatro personas y heridas graves a una. La rotura del cable detuvo tanto la cabina de ascenso como la de descenso mientras atravesaban Monte Faito. La cabina de ascenso acabó estrellándose, provocando las muertes y los heridos, mientras que ocho turistas y un operario fueron evacuados de la cabina de descenso. ^{[ 32 ]}

• Base de datos de teleféricos (en todo el mundo)
• El teleférico de Tatever es el teleférico que lleva a los tesoros naturales e históricos de Syunik.