Gran Premio de Canadá de 1991

Al igual que en el Gran Premio anterior de Mónaco , la sesión de preclasificación estuvo dominada por los coches de la Scuderia Italia Dallara y los Jordan . Con Emanuele Pirro de Dallara como el más rápido, por delante de su compañero de equipo JJ Lehto , seguido por Andrea de Cesaris y Bertrand Gachot de Jordan , hubo más de un segundo de diferencia entre los cuatro preclasificados y el resto.

Entre los que no lograron avanzar a las sesiones de clasificación principales se encontraba Olivier Grouillard , quinto más rápido para Fondmetal , su mejor resultado de la temporada hasta el momento. El equipo Modena comenzaba a tener dificultades financieras, y el rendimiento de sus Lamborghini también estaba disminuyendo, ya que Nicola Larini y Eric van de Poele terminaron la sesión en sexta y séptima posición, respectivamente. El más lento fue Pedro Chaves en Coloni , a pesar de contar con un nuevo motor Cosworth DFR preparado por Hart . ^{[ 2 ]}

En los entrenamientos, Riccardo Patrese sufrió un aparatoso accidente, pero salió ileso. En la clasificación, Patrese le arrebató la pole position a su compañero Mansell, superándolo por quinta carrera consecutiva. Senna fue tercero, seguido de Prost, Moreno, Berger, Alesi, Piquet, Modena y Pirro.

Al principio, Mansell tuvo una buena salida y lideró la carrera, seguido de Patrese, Senna, Prost, Berger y Moreno. Berger abandonó en la vuelta 4 por problemas electrónicos, mientras que Aguri Suzuki se retiró cuando su Lola se incendió. Moreno abandonó en la vuelta 10 al salirse de la pista, y Prost sufrió problemas con la caja de cambios. El francés logró mantenerse en cabeza mientras luchaba con su compañero de equipo Alesi y el Benetton de Piquet.

Mansell lideraba la carrera junto a Patrese y Senna en la vuelta 25 cuando Senna abandonó, dejando a Mansell y Patrese muy por delante de la batalla entre Alesi, Prost y Piquet. Esto puso fin a la temporada perfecta de Senna, que hasta entonces había terminado su racha de victorias en cuatro. Prost abandonó poco después por una falla en la caja de cambios en la vuelta 27, y la mala suerte de Ferrari se agravó en la vuelta 34 cuando el motor de Alesi explotó.

Los pilotos de Williams estaban ahora muy por delante del grupo, pero Piquet se acercó a Patrese, el italiano que también sufría problemas con la caja de cambios. En las últimas vueltas, Patrese fue adelantado por Stefano Modena en el Tyrrell. En la última vuelta, Mansell lideraba por delante de Piquet, Modena, Patrese, de Cesaris y Gachot cuando de repente redujo la velocidad hasta detenerse en la horquilla. Hubo rumores de que Mansell no había cambiado de marcha para la horquilla y el coche se había calado, o que había apagado el motor accidentalmente mientras saludaba al público durante la última vuelta. Mansell lo negó, diciendo que la caja de cambios se había puesto en punto muerto al reducir de marcha, y Williams dijo que el coche había sufrido un fallo eléctrico. Cuando el coche fue devuelto a boxes, el motor se volvió a arrancar y la caja de cambios funcionó perfectamente. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Piquet consiguió así una victoria inesperada para Benetton a costa de su antiguo rival Mansell, que fue clasificado sexto. Los cinco puntos de Jordan, los primeros en la Fórmula Uno, significaron que ya no tendrían que preclasificarse cuando se reorganizara el sorteo a mitad de temporada.

La carrera fue la 23ª y última victoria de Nelson Piquet en la Fórmula Uno, y el segundo y último podio de Stefano Modena . ^{[ 5 ]}