La Decimonovena Fuerza Aérea ( 19 AF ) es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Durante la Guerra Fría, formó parte del Comando Aéreo Táctico , con la misión de mando y control sobre las fuerzas desplegadas de la USAF en apoyo de las iniciativas de política exterior de los Estados Unidos. El comando fue reactivado en 1993 bajo el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) con la misión de impartir el entrenamiento de vuelo del AETC.
La 19.ª Fuerza Aérea fue desactivada el 9 de julio de 2012 como medida de ahorro por parte del Secretario de la Fuerza Aérea, pero fue reactivada el 1 de octubre de 2014 al determinarse que dichas medidas no habían generado los ahorros esperados. El comandante del AETC, el general Robin Rand, ordenó la reactivación para consolidar nuevamente la gestión de la misión de vuelo del AETC bajo una Fuerza Aérea Numerada en lugar del Cuartel General del AETC.
Historia
Guerra fría
Orígenes
Tras la Guerra de Corea en 1953, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a institucionalizar una fuerza de respuesta rápida para desplegar personal, aeronaves y equipos en bases con instalaciones mínimas y para desarrollar una capacidad de reabastecimiento aéreo para sus aviones de combate. [ 5 ]
A partir de estas iniciativas, el Comando Aéreo Táctico (TAC) desarrolló la Fuerza de Ataque Aéreo Compuesta (CASF) , una pequeña fuerza aérea táctica compuesta por un elemento de mando y unidades de cazas, reconocimiento, reabastecimiento en vuelo, transporte de tropas y apoyo a las comunicaciones. Si bien podía combatir, de ser necesario, la función principal de la CASF era disuadir la agresión comunista en áreas como Oriente Medio o Latinoamérica , fuera del alcance de las fuerzas estadounidenses ya estacionadas en el extranjero. Su característica principal era la rápida reacción y la máxima autosuficiencia posible. Cada uno de sus elementos prepararía y almacenaría kits de emergencia con repuestos y suministros, y a cada miembro se le asignarían tareas de despliegue específicas. Al llegar al teatro de operaciones, la unidad podría mantener las operaciones durante 30 días con un apoyo logístico mínimo, además de los alimentos, el combustible y las municiones necesarios. El reabastecimiento en vuelo no solo posibilitaba una respuesta rápida, sino que también permitía a los diversos elementos de la CASF mantenerse económicamente en sus bases hasta que surgiera la necesidad de desplegarse. Una vez que el concepto CASF se implementó y probó por completo a finales de la década de 1950, los primeros elementos de ataque de un CASF podían llegar a Oriente Medio en 16 horas tras la notificación, con la fuerza total desplegada y lista para operar en 48 horas. En el Lejano Oriente , los elementos de vanguardia llegarían en 36 horas, con la fuerza completa en estado operativo en 72 horas. [ 5 ]
El 8 de julio de 1955, bajo el mando del general de brigada Henry Viccellio, el TAC activó el elemento de mando de la CASF, la Decimonovena Fuerza Aérea .
Estructura

El cuartel general de la Decimonovena Fuerza Aérea se consideraba uno de los más inusuales creados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en aquel entonces. No contaba con aeronaves ni unidades de combate asignadas permanentemente. Tampoco tenía, al ser únicamente un cuartel general operativo, unidades ni bases que supervisar, entrenar o inspeccionar. Cuando no estaba desplegada, la Decimonovena mantenía una estrecha colaboración con la Novena Fuerza Aérea , que apoyaba sus funciones administrativas con gran parte de su personal. Estas circunstancias permitieron a la Decimonovena limitar su plantilla a aproximadamente 85 militares y 6 civiles. [ 5 ]
La misión de la Decimonovena Fuerza Aérea era preparar planes de contingencia y comandar despliegues de última hora de la CASF en cualquier parte del mundo. Requería que cada miembro estuviera listo para partir de inmediato de los Estados Unidos, y sus secciones de personal mantenían kits de emergencia para 30 días listos para su envío. La Decimonovena trabajaba en estrecha colaboración con las unidades de contingencia del Ejército de los EE. UU. , y en un momento dado, un tercio de su personal estaba calificado para salto, pudiendo lanzarse en paracaídas con las tropas aerotransportadas del Ejército de los EE. UU. En caso de crisis, la Decimonovena (trabajando a partir de un plan preparado que designaba unidades específicas, rutas de viaje, apoyo en ruta y plazos) tomaría el mando de la CASF desplegada y serviría como parte de una fuerza de tarea conjunta , como un comando aéreo superior o como un comando componente. A primera vista, la Decimonovena tenía una organización de cuartel general normal con secciones principales para planificación, operaciones y logística. Sin embargo, estas secciones tenían una importante función secundaria: cada una servía como elemento de mando principal para diversas contingencias geográficas. [ 5 ]
La sección de planificación lideraría los despliegues en Europa y Oriente Medio; la sección de operaciones, los del Pacífico; y la sección de logística, los de Latinoamérica, el Caribe y África. Esta singular organización permitió la continuidad en la planificación y la experiencia, y ayudó a superar algunas de las desventajas inherentes a la política de las fuerzas armadas estadounidenses de rotar al personal en diferentes destinos cada tres años aproximadamente. Dentro del servicio, la Decimonovena pronto se ganó el apodo de «La Fuerza Aérea Maleta ». [ 5 ]
En consonancia con su misión de disuasión, una CASF, en teoría, constaba de tres grupos de trabajo, cada uno de los cuales podía variar en tamaño y composición, según la tarea que se le asignara.
- El primer grupo de trabajo tenía una capacidad de combate limitada y consistía en una demostración de fuerza o un paquete de buena voluntad. Podía cumplir la función de diplomacia de cañoneras. Una fuerza de este tipo se desplegó en Turquía , Irán y Pakistán (Operación Quick Span) en febrero de 1960. [ 5 ]
- El segundo grupo de trabajo estaba compuesto por el elemento básico de combate de las CASF y serviría como fuerza inicial para una guerra de pequeña escala. El TAC mantuvo a las unidades del segundo grupo de trabajo en un sistema de alerta progresiva de 24 horas y planeó que la primera parte se movilizara dentro de las cuatro horas posteriores a la alerta y que toda la fuerza se desplegara en 24 horas. [ 5 ]
- El tercer grupo de trabajo, compuesto por escuadrones de cazas adicionales, reforzaría al segundo si la situación requiriera una fuerza ampliada. [ 5 ]
Crisis del Líbano de 1958
El 15 de julio de 1958, el presidente Dwight Eisenhower , a petición del gobierno libanés, ordenó el despliegue del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en Beirut, Líbano, para ayudar a preservar a ese pequeño país de una ola de descontento popular que azotaba Oriente Medio, derrocando monarquías en Siria e Irak y sustituyéndolas por regímenes militares hostiles a los intereses de Estados Unidos. [ 5 ]
Para apoyar a los Marines, las Autoridades de Mando Nacional (NCA) alertaron a la CASF. Bajo el mando del Mayor General Henry Viccellio, en tres horas, los bombarderos tácticos B-57 Canberra del 345.º Ala de Bombardeo , de la Base Aérea de Langley , partieron hacia el único aeródromo importante aliado en la región, la Base Aérea de Adana, Turquía, a quince minutos de vuelo de Beirut. Tres horas después, los aviones cisterna TAC KB-50J Superfortress del 427.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo partieron de la Base Aérea de Langley para reabastecer de combustible a los cazas F-100 Super Sabre del 354.º Ala de Caza Táctica que partían de la Base Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur, mientras que los RF-101 Voodoo y los RB-66 Destroyer del 363.º Ala de Reconocimiento Táctico partieron de la Base Aérea de Shaw , Carolina del Sur. Sesenta C-130 Hercules transportaron personal de apoyo, repuestos y equipo. Trece horas y 6700 millas después de la alerta inicial, los F-100 se dirigían a las plataformas de alerta en Adana. Todas las aeronaves desplegadas pertenecían a la Novena Fuerza Aérea. En dos días, una base de artillería de la Fuerza Aérea Turca subutilizada se había convertido en un centro aéreo estadounidense, con un centro de operaciones operado por personal de la Decimonovena Fuerza Aérea (transportado en un solo C-130) e integrado con las fuerzas de la Armada, el Cuerpo de Marines y el Ejército de los Estados Unidos en Oriente Medio. [ 5 ]
Crisis del estrecho de Taiwán de 1958
Debido a que todo el cuartel general de la Decimonovena Fuerza Aérea se había desplegado en el Líbano, el Comando Aéreo Táctico (TAC) ordenó a su Duodécima Fuerza Aérea que formara otro elemento de mando similar al de la Decimonovena, en caso de que surgiera otra emergencia. Ante el aumento de la tensión entre el gobierno comunista chino en el continente asiático y el régimen nacionalista chino en Taiwán , el nuevo elemento de mando centró su planificación en el Lejano Oriente. La República Popular China había anunciado su intención de reincorporar una serie de pequeñas islas controladas por los nacionalistas dentro del alcance de la artillería del continente, en particular las islas de Quemoy y Matsu . Durante el verano de 1958, la magnitud y la duración de los bombardeos comunistas aumentaron drásticamente. [ 5 ]
Estados Unidos respondió suministrando a los nacionalistas tanques y artillería pesada de mayor alcance, además de reforzar sus propias fuerzas en la región. El Comando Aéreo Táctico (TAC) puso en alerta un escuadrón de F-100, aviones de transporte cargados con suministros, repuestos y equipo, y un escuadrón de comunicaciones y control. También comenzó a desplegar tropas, enviando aviones cisterna, meteorólogos, equipos de mantenimiento y unidades de control a las islas situadas en la ruta aérea entre California y el cuartel general de la Decimotercera Fuerza Aérea en la Base Aérea Clark, en las Islas Filipinas. [ 5 ]
A última hora del 29 de agosto de 1958, el segundo CASF recibió la orden de "adelante". Los F-100 del 31.er Ala de Caza Táctica , de la Base Aérea George , equipados con misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder , despegaron el 30 de agosto y pasaron la noche en la Base Aérea Hickam , Hawái. La noche siguiente estuvieron en la Base Aérea Andersen , Guam, donde el tifón Lola retrasó su movimiento 24 horas. El 2 de septiembre, aterrizaron en la Base Aérea Clark, tras un vuelo de 9500 millas y 96 horas de duración. Los RF-101 del 432.º Ala de Reconocimiento Táctico, de la Base Aérea Shaw, llegaron poco después, y los C-130 formaron un puente aéreo que transportó personal de apoyo, equipo, herramientas y bancos de trabajo a Clark. Los días 5 y 6 de septiembre, la CASF, con la valiosa ayuda de la Decimotercera Fuerza Aérea y la Quinta Fuerza Aérea de Japón, voló a la base aérea de Chia-ti, una base nacionalista en Taiwán, donde quedó bajo el control de un centro de operaciones conjunto establecido el día anterior por personal de la CASF. Nueve días después, un escuadrón de F-104 Starfighter del 83.er Escuadrón de Caza-Interceptores , de la Base Aérea de Hamilton , California, ocupó otra base aérea nacionalista ( Base Aérea de Taoyuan ). Dos escuadrones de cazas más en la base aérea de Kadena y un escuadrón de B-57 Canberra en la base aérea de Naha , Okinawa, apoyaron a esta fuerza. La misión de todas las unidades era defender el estrecho entre Formosa y el continente. [ 5 ]
Crisis de los misiles cubanos de 1962
A mediados de octubre de 1962, la Decimonovena Fuerza Aérea se trasladó de su base de origen, la Base Aérea Seymour Johnson en Carolina del Norte, a la Base Aérea Homestead en Florida. Una vez en Homestead, la Decimonovena lideró el despliegue de unidades del Comando Aéreo Táctico (TAC) al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos . El comandante de la Decimonovena dirigió el principal centro de operaciones aéreas, el Núcleo Operacional Avanzado de la Fuerza Aérea del Atlántico (AFLANT ADVON), que se activó poco después del discurso del presidente Kennedy declarando el bloqueo de los envíos de misiles soviéticos a Cuba. Con el apoyo de personal de otras fuerzas aéreas del TAC, el AFLANT ADVON pronto controló cerca de 1000 aeronaves y 7000 hombres y mujeres. La Decimonovena Fuerza Aérea regresó a Carolina del Norte en diciembre de 1962, cuando finalizó la crisis. [ 5 ]
Otras misiones
En septiembre de 1962, cuando la tensión racial por la integración de la universidad estatal en Oxford, Mississippi, provocó que el gobierno federal enviara tropas, el personal del Decimonoveno coordinó las actividades de puente aéreo. [ 5 ]
En 1963, la Decimonovena Fuerza Aérea realizó dos ejercicios de exhibición de bandera. El primero tuvo lugar en Arabia Saudita a principios de mayo. Allí, la Decimonovena ayudó a entrenar a pilotos saudíes y supervisó una demostración táctica en el Aeropuerto Internacional de Yeda ante 30 000 espectadores, entre los que se encontraban el príncipe heredero Faisal, el primer ministro, el ministro de Asuntos Exteriores saudí y otros miembros de la realeza y funcionarios. [ 5 ]
El segundo fue a la India en octubre. Allí, en el ejercicio Shiksha (que en sánscrito significa entrenamiento), la Decimonovena, en cooperación con las Reales Fuerzas Aéreas Británica y Australiana, ayudó a mejorar las capacidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea India y proporcionó otro tipo de entrenamiento táctico. Este esfuerzo fue en parte una respuesta al anterior conflicto sino-indio de gran envergadura. A lo largo de su existencia, la Decimonovena también participó en numerosos ejercicios conjuntos dentro de los Estados Unidos, así como en simulacros de alerta. [ 5 ]
En la práctica, la Guerra de Vietnam puso fin a la labor de la Decimonovena Fuerza Aérea, ya que dicho conflicto absorbió una gran proporción de los recursos de la USAF no dedicados directamente a la disuasión nuclear y, en consecuencia, redujo la capacidad del país para intervenir en otras zonas de crisis. Al comienzo de la Guerra de Vietnam, se desplegó una CASF en respuesta a los incidentes del Golfo de Tonkín, y en 1968 el último despliegue de una CASF tuvo lugar en apoyo de las fuerzas estadounidenses en la República de Corea durante el incidente del USS Pueblo. [ 5 ]
La Decimonovena Fuerza Aérea fue desactivada en julio de 1973, como parte de las medidas de austeridad implementadas tras el fin de la Guerra de Vietnam .
El 4 de agosto de 1998, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Michael E. Ryan , y el Secretario Interino de la Fuerza Aérea , F. Whitten Peters , anunciaron un cambio importante en la estructura de la Fuerza Aérea. Propusieron dividir la fuerza de combate de la USAF y los elementos que la apoyaban directamente en diez Fuerzas Expedicionarias Aéreas (AEF). El historiador militar Richard G. Davis describió el concepto como "un paso importante para redefinir las operaciones, la perspectiva y la cultura de la USAF". [ 5 ]
Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
Como parte de la reorganización y reestructuración de la Fuerza Aérea tras el fin de la Guerra Fría , la Decimonovena Fuerza Aérea fue reactivada el 1 de julio de 1993 como parte del nuevo Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). Fue asignada a la Base Aérea Randolph , en Texas, con la misión de impartir el entrenamiento de vuelo del AETC.
Los aspirantes a piloto de la Fuerza Aérea comenzaban con el entrenamiento de vuelo introductorio (IFT). En el IFT, instructores civiles impartían 50 horas de instrucción de vuelo a los aspirantes que completaban los requisitos para obtener la licencia de piloto privado. Tras la graduación, los aspirantes asistían al entrenamiento conjunto de pilotos de aviones a reacción Euro-OTAN (ENJJPT) o al entrenamiento conjunto especializado de pilotos de pregrado (JSUPT). [ 6 ]
- El programa ENJJPT se encuentra en la Base Aérea Sheppard , Texas. El curso completo dura aproximadamente 54 semanas. Los estudiantes aprenden con oficiales de la USAF y oficiales de diversas fuerzas aéreas de nuestros aliados europeos, quienes también les imparten clases. Los estudiantes de piloto vuelan primero el T-6 Texan II, dominando el vuelo de contacto, instrumental, a baja altitud y en formación. Posteriormente, se entrenan en el supersónico T-38 Talon y continúan desarrollando las habilidades necesarias para convertirse en pilotos de caza. [ 6 ]
- Los estudiantes del JSUPT realizan su entrenamiento primario en el T-6 Texan II en una de las tres bases de la Fuerza Aérea: Columbus AFB , Mississippi; Laughlin AFB , Texas; o Vance AFB , Oklahoma; o en el T-34C Turbomentor en la Estación Aeronaval Whiting Field , Florida. El entrenamiento conjunto se lleva a cabo en Vance AFB y NAS Whiting Field para estudiantes de la Fuerza Aérea y la Armada. Durante la fase primaria del JSUPT, los estudiantes aprenden habilidades básicas de vuelo comunes a todos los pilotos militares. [ 6 ]
- Los aspirantes a pilotos de transporte aéreo y de reabastecimiento en vuelo son asignados a la especialización de transporte aéreo/reabastecimiento en vuelo y se entrenan en el T-1 Jayhawk en las bases aéreas de Columbus, Laughlin o Vance. Los estudiantes de piloto que se preparan para misiones de bombarderos o cazas son asignados a la especialización de bombarderos/cazas y se entrenan en el T-38 Talon en Columbus, Laughlin o Vance. Los estudiantes asignados a la especialización de turbohélice multimotor vuelan los aviones de entrenamiento turbohélice T-44 Pegasus en la Base Aeronaval de Corpus Christi , Texas, y eventualmente volarán el C-130 Hercules . [ 6 ]
- Los estudiantes seleccionados para pilotar helicópteros son asignados a la pista de helicópteros y vuelan el UH-1 Huey en Fort Novosel , Alabama. [ 6 ]
La Decimonovena Fuerza Aérea también proporcionó entrenamiento de seguimiento para la mayoría de los pilotos de la Fuerza Aérea en sus aeronaves asignadas. Los pilotos asignados a aviones de combate completan el curso de introducción a los fundamentos del combate en la Base Aérea Randolph o la Base Aérea Sheppard , Texas, o la Base Aérea Columbus , Mississippi, volando el AT-38B Talon , y luego pasan a entrenarse en el F-15 Eagle en la Base Aérea Kingsley Field , Oregón, o en el F-16 Fighting Falcon en la Base Aérea Luke , Arizona. [ 6 ]
La base aérea de Altus , Oklahoma, alberga el entrenamiento de pilotos y tripulantes aéreos alistados asignados a las aeronaves KC-135 Stratotanker , C-17 Globemaster III y KC-46 Pegasus . [ 6 ]
Tripulaciones aéreas asignadas para volar el tren C-130 en la base aérea de Little Rock , AR [ 6 ]
Los pilotos asignados para volar los helicópteros MC-130 Combat Talon , HC-130 Hercules , CV-22 Osprey, UH-1 N, MH-53 Pave Low o HH-60 Pave Hawk reciben su entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland , Nuevo México. [ 6 ]
La base aérea de Keesler , Mississippi, proporciona entrenamiento para los pilotos asignados al C-21 Learjet [ 6 ].
El Ejército en Fort Novosel proporciona entrenamiento en el C-12 Huron . [ 6 ]
Además del entrenamiento de pilotos, la Decimonovena Fuerza Aérea ofrece entrenamiento conjunto especializado de navegación para estudiantes de pregrado. El JSUNT se lleva a cabo en la Base Aérea Randolph y en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida, y proporciona entrenamiento para estudiantes de navegación de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina. Los estudiantes en Randolph completan su entrenamiento en el T-43 Bobcat y posteriormente se les asigna a aeronaves de transporte y reabastecimiento en vuelo, como el C-130 y el KC-135. [ 6 ]
Los estudiantes de la NAS Pensacola completan el entrenamiento primario e intermedio en los aviones T-34C y T-1, y luego ingresan a una de las dos especializaciones en la siguiente fase. Los estudiantes de la especialización de ataque servirán como navegantes en el B-52 Stratofortress o como oficiales de sistemas de armas en el B-1B Lancer . Los navegantes asignados al B-1B asisten a un programa de entrenamiento especial en Randolph. Los estudiantes de la especialización de ataque/caza recibirán asignaciones posteriores en el F-15E Strike Eagle como oficiales de sistemas de armas y asistirán a un entrenamiento especial en el curso IFF. [ 6 ]
La Decimonovena Fuerza Aérea también proporcionó entrenamiento a tripulaciones aéreas alistadas para una amplia variedad de especialidades, incluyendo ingenieros de vuelo, operadores de pértigas de reabastecimiento en vuelo, encargados de carga, artilleros aéreos, especialistas en comunicaciones aerotransportadas y directores de armamento. Los ingenieros de vuelo y los operadores de pértigas se entrenan en la Base Aérea de Altus, los encargados de carga en la Base Aérea de Sheppard, los ingenieros de vuelo y los artilleros aéreos en la Base Aérea de Kirtland, los especialistas en comunicaciones aerotransportadas en la Base Aérea de Keesler y los gestores de batallas aéreas en la Base Aérea de Tyndall. [ 6 ]
Como medida de reducción de costos, la Decimonovena Fuerza Aérea fue desactivada el 9 de julio de 2012. Se llevó a cabo una ceremonia de desactivación para la 19.ª Fuerza Aérea en la Base Conjunta San Antonio , Texas. [ 7 ]
Linaje
- Establecida como Decimonovena Fuerza Aérea el 1 de julio de 1955.
- Activado el 8 de julio de 1955.
- Desactivado el 2 de julio de 1973.
- Reactivado el 1 de julio de 1993.
- Desactivado el 13 de julio de 2012.
- Reactivado el 1 de octubre de 2014.
Tareas
- Comando Aéreo Táctico *, 8 de julio de 1955 – 2 de julio de 1973
- Adscrito a: Novena Fuerza Aérea , 8 de julio de 1955 – 30 de junio de 1957
- Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , 8 de junio de 1993 – 9 de julio de 2012, 1 de octubre de 2014–
Nota: Durante sus dos primeros años, la Decimonovena Fuerza Aérea estuvo directamente adscrita a la Novena Fuerza Aérea. El 1 de julio de 1957 pasó a estar bajo el control directo del cuartel general del TAC, pero mantuvo su relación de trabajo con la Novena Fuerza Aérea, cuyo apoyo le permitió conservar su reducida presencia.
Estaciones
- Base Aérea Foster , Texas, 8 de julio de 1955
- Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, 1 de septiembre de 1958 – 2 de julio de 1973
- Base Aérea Randolph , Texas, 8 de junio de 1993 – 9 de julio de 2012, 1 de octubre de 2014 – Presente
Componentes AETC
Lista de comandantes
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- ↑ "Decimonovena Fuerza Aérea (AETC)" . af.mil . Archivado del original el 1 de mayo de 2018. Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ↑ "Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo > Unidades > 19.ª Fuerza Aérea" . www.aetc.af.mil . Archivado del original el 28 de septiembre de 2017. Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ↑Archivado el 13 de abril de 2010 en la Wayback Machine.
- ↑ "Mayor General William E. Bryan Jr." . af.mil . Consultado el 21 de marzo de 2022 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 "División de Apoyo Histórico de la Fuerza Aérea > Inicio" (PDF) . www.afhso.af.mil . Archivado del original (PDF) el 23 de noviembre de 2016. Recuperado el 1 de mayo de 2018 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19.ª Fuerza Aérea. Hoja informativa oficial. Archivada el 3 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
- ↑ Ceremonia de desactivación de la 19.ª Fuerza Aérea programada para el 12 de julio . Vance.af.mil. Consultado el 24 de mayo de 2014.
- ↑ Faske, Benjamin (8 de julio de 2024). "Kreuder toma el mando de la Decimonovena Fuerza Aérea" . Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . Base Conjunta San Antonio-Randolph , Texas : Asuntos Públicos de la 19.ª Fuerza Aérea . Consultado el 10 de julio de 2024 .
- Fuerzas aéreas numeradas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones militares en Texas
- Establecimientos en Texas en 1955
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1955