Campeonato Mundial de Turismos 2014

• El fabricante de automóviles francés Citroën entró en el campeonato en 2014, con un equipo oficial , compitiendo con el modelo Citroën C-Elysée . ^{[ 7 ] [ 42 ] [ 43 ]} El equipo inscribió tres coches para la temporada completa y añadió una inscripción adicional para Ma Qing Hua en cinco rondas del campeonato.
• Honda se expandió hasta convertirse en una operación de cuatro autos, con dos autos inscritos por el equipo oficial Honda World Touring Car Team . ^{[ 11 ]} Se suministraron dos autos adicionales a Proteam Racing y Zengő Motorsport , con un auto cada equipo. ^{[ 18 ] [ 24 ]}
• Lada Sport se expandió para operar tres coches. ^{[ 13 ]}
• En septiembre de 2013, SEAT anunció que no regresaría al WTCC en 2014 para centrarse en la revivida SEAT León Eurocup . Algunos participantes privados utilizaron coches SEAT de especificación antigua en la clase TC2. ^{[ 6 ] [ 22 ]}
• Münnich Motorsport tenía previsto inicialmente inscribir un coche para el propietario del equipo, René Münnich, en carreras seleccionadas de la categoría TC2, ^{[ 22 ]} pero posteriormente optó por permanecer en TC1, compitiendo con dos Chevrolet Cruze con especificaciones de 2014. ^{[ 23 ]}
• El Grupo RML cambió su enfoque en 2014, retirando su equipo para convertirse en constructor y suministrar Chevrolet Cruze con especificaciones de 2014 a equipos clientes. ^{[ 17 ] [ 44 ]}
• Campos Racing y ROAL Motorsport utilizaron Chevrolet Cruze con especificaciones TC1 construidos por RML . ^{[ 17 ] [ 19 ]} Cada equipo presentó dos coches TC1, mientras que Campos Racing también presentó un SEAT León WTCC con especificaciones TC2 a tiempo completo y dos a tiempo parcial .
• Bamboo Engineering abandonó la serie para competir con un único Aston Martin V8 Vantage en el Campeonato Mundial de Resistencia . ^{[ 45 ] [ 46 ]}
• NIKA Racing cambió a un Honda Civic WTCC con especificaciones TC2 para la temporada 2014 después de competir con un Chevrolet Cruze 1.6T durante las dos temporadas anteriores. ^{[ 41 ]}

• Robert Huff dejó el equipo Münnich Motorsport para unirse a Lada Sport . ^{[ 15 ]}
• El nueve veces campeón del mundo de rally, Sébastien Loeb, entró al campeonato con Citroën Total WTCC . ^{[ 7 ]}
• José María López se unió a Citroën para una campaña de temporada completa después de hacer su debut en el Campeonato Mundial de Turismos en su carrera local en Argentina durante la temporada 2013. ^{[ 10 ]}
• Yvan Muller dejó RML después de cuatro años en el equipo, uniéndose a la campaña de Citroën junto a Loeb. ^{[ 8 ]}
• Dušan Borković entró en la serie con un Chevrolet Cruze junto a Hugo Valente en Campos Racing en la clase TC1. ^{[ 21 ]}
• Tom Chilton dejó RML y se trasladó a ROAL Motorsport junto a Tom Coronel . ^{[ 16 ]}
• Stefano D'Aste y Fredy Barth no compitieron en la serie, en la temporada 2014. ^{[ 47 ]}
• Darryl O'Young y Alex MacDowall dejaron la serie para competir por Bamboo Engineering en el Campeonato Mundial de Resistencia . ^{[ 46 ]}
• James Nash y Marc Basseng dejaron la serie para unirse al Belgian Audi Club Team WRT en la Blancpain Endurance Series y la Blancpain Sprint Series respectivamente. ^{[ 48 ]}
• Ma Qing Hua entró en la serie, conduciendo el cuarto coche Citroën en cinco reuniones. ^{[ 9 ]}
• John Filippi entró en la serie, pilotando para Campos Racing en un SEAT León en la clase TC2. ^{[ 33 ]}
• Yukinori Taniguchi regresó a la serie en 2014, conduciendo para NIKA Racing . ^{[ 41 ]}

• Las distancias de las carreras se fijaron en 60 kilómetros (37 millas) , y todas las carreras comenzaron con salida desde parado.
• La fase de clasificación se celebró en tres partes, y los cinco primeros pasaron a la Q3.
• El equilibrio de rendimiento —introduciendo diversas exenciones y pesos base diferenciados de los coches para igualar la competición—, pero se volvieron a utilizar pesos compensatorios.

La serie introdujo una serie de cambios en el reglamento técnico para la temporada 2014. Los coches seguían construyéndose según las normas de la Super 2000 , pero con cambios significativos en comparación con la generación de coches de 2011. El peso mínimo de los coches se redujo de 1150 kilogramos (2540 libras) a 1100 kilogramos (2400 libras) , y esto se acompañó de un aumento en la potencia del motor, que subió a 380  CV, un incremento de entre 50 y 60  CV dependiendo del motor utilizado. El tamaño de las ruedas aumentó a 18 pulgadas y se introdujo la suspensión MacPherson en todos los coches. Las dimensiones de los coches cambiaron, con un ancho máximo de 1950 mm (77 pulgadas) y un divisor frontal de 100 mm (3,9 pulgadas) . Las modificaciones en el paquete aerodinámico permitieron a los equipos usar pisos planos e introducir alerones traseros de un solo plano, siempre y cuando no superaran la altura del techo del coche.    

• La Carrera de Italia en el Autódromo Nacional de Monza y la Carrera de Portugal en el Circuito da Boavista fueron eliminadas del calendario. Fueron reemplazadas por la Carrera de Francia y la Carrera de Bélgica . La Carrera de Francia se disputó en el Circuito Paul Ricard, utilizando un trazado modificado del circuito de Gran Premio usado por la Fórmula 1 entre 1986 y 1990. La Carrera de Bélgica se disputó en el Circuito de Spa-Francorchamps, que regresaba al calendario tras su última aparición en 2005 .
• El 4 de enero, la FIA anunció que se utilizaría el circuito completo del Gran Premio de Suzuka para la Carrera de Japón , después de haber utilizado previamente el circuito Este.
• El 22 de enero se anunció que la ronda inaugural del Circuito Internacional de Automovilismo Moulay El Hassan se retrasaría una semana, del 6 al 13 de abril.
• El 2 de junio se anunció que la Carrera de los Estados Unidos se suspendería debido a problemas logísticos y fue reemplazada por una ronda adicional en China celebrada en el circuito Goldenport Park . ^{[ 49 ]}