Rob Huff

Huff llegó a la élite al ganar el SEAT Cupra Challenge inaugural en 2003, ^{[ 2 ]} obteniendo como resultado un puesto remunerado en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) para la siguiente temporada junto al excampeón Jason Plato . Luchó en pista con Plato en la segunda carrera en Thruxton , pero luego perdió su splitter delantero y se retiró, repitiendo la hazaña en la tercera carrera del día. Huff partió quinto en Brands Hatch y lideraba justo antes de que saliera el coche de seguridad. Lideró en la reanudación, pero Matt Neal lo relegó al segundo puesto en la siguiente vuelta y mantuvo esa posición hasta el final de la carrera, logrando así su primer podio en el BTCC. Partió en la octava ronda en Silverstone desde la pole position de la parrilla invertida, pero Kelvin Burt, que partía segundo, tomó la delantera de inmediato y Huff pronto fue víctima del Vauxhall de James Thompson . ^{[ 3 ]} Una colisión con Michael Bentwood en la segunda carrera en Mondello Park provocó la descalificación de Huff y comenzó la tercera carrera desde la última posición. Huff finalmente cayó al séptimo puesto, pero logró su segundo podio de la temporada en la tercera carrera. Consiguió su primera victoria en el BTCC en la ronda 24 en Brands Hatch y repitió el éxito dos semanas después en Snetterton . Se adaptó bien y terminó séptimo en la clasificación general del campeonato.

En 2017, Huff regresó con PMR en Silverstone como reemplazo de Tom Chilton después de que este fuera descartado por motivos médicos. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Lideró durante la mayor parte de la carrera 3, pero finalmente quedó detrás de Matt Neal al final de la carrera y terminó segundo, logrando el mejor resultado de la temporada para el equipo.

En 2023, Huff compitió con un Cupra León para el equipo HARD en Knockhill , reemplazando a Nicolas Hamilton . Terminó 13º en la Carrera 1, 14º en la Carrera 2 y se retiró de la Carrera 3, sumando cinco puntos.

Huff regresó al BTCC a tiempo completo en 2024. Firmó para pilotar un Toyota Corolla para Speedworks como parte de una alineación ampliada de cuatro coches.

Huff logró su primera victoria en la carrera con parrilla invertida en Snetterton, donde lideró a sus compañeros de equipo Aiden Moffat y Josh Cook para un triplete de Toyota. De esta forma, estableció un nuevo récord de tiempo entre victorias en el BTCC, con casi 20 años, superando al anterior poseedor del récord, Dennis Leech, por dos años. También ganó la carrera con parrilla invertida en Knockhill.

El equipo SEAT BTCC fue dirigido por Ray Mallock en 2004, y cuando su compañía asumió el incipiente proyecto Chevrolet WTCC, mantuvieron a Huff. ^{[ 6 ]} En la carrera inaugural de la temporada, Carrera de Italia , terminó por delante de sus compañeros de equipo más experimentados Alain Menu y Nicola Larini en la primera carrera. Chocó con el BMW de Antonio García en su carrera de casa en Silverstone, lo que lo obligó a retirarse. En lo que fue una temporada difícil con el nuevo auto, el mejor resultado de Huff en 2005 fue un sexto lugar en México y con él obtuvo los primeros puntos para Lacetti en el WTCC. Terminó el año empatado en el puesto 20 con Stéphane Ortelli en el campeonato de pilotos con solo los tres puntos obtenidos en México. Ese año, también hizo una carrera única en el auto invitado de la Porsche Carrera Cup GB, pero chocó con el contendiente al campeonato Tim Harvey en la primera carrera.

En 2006 , Huff terminó cuarto en Brands Hatch , que fue su mejor resultado de la primera mitad de la temporada. Fue llevado al hospital después de un accidente en Puebla . ^{[ 7 ]} En el siguiente evento en Brno en la República Checa, Huff comenzó 24º debido a dos penalizaciones de diez puestos en la parrilla, pero luchó hasta el octavo lugar en la primera carrera, lo que le dio la pole para la carrera 2  , dándole un liderazgo que nunca cedió en camino a una primera victoria en el WTCC, y la primera para Chevrolet en seco. ^{[ 8 ]} Sin embargo, el resto de la temporada fue pobre en resultados, terminó 16º en la clasificación final.

El equipo Chevrolet volvió a mejorar su rendimiento en 2007. Huff consiguió otra victoria en el Scandinavian Raceway de Suecia, además de tres podios más, ^{[ 9 ]} incluyendo su participación en el triplete de Chevrolet en Oporto . ^{[ 10 ]} Estos resultados lo dejaron finalmente noveno en la clasificación general de la serie, pero por detrás de sus compañeros de equipo Larini y Menu. El equipo obtuvo una victoria en cada nuevo circuito introducido para la temporada 2007.

Comenzó 2008 con cuatro carreras sin puntos, pero terminó primero y segundo en las dos carreras en Valencia . ^{[ 11 ]} Fue descalificado de la segunda carrera de la FIA WTCC Carrera de la República Checa debido a que su coche tenía un enlace de barra estabilizadora ilegal. ^{[ 12 ]} En Brands Hatch hizo su 100ª salida en el WTCC, ^{[ 13 ]} clasificando tercero y tomando el liderato después de una colisión en la primera vuelta entre Menu y el poleman Augusto Farfus . Lideró hasta un pinchazo a tres vueltas del final. Terminó la temporada tercero en el campeonato, detrás de los pilotos de SEAT Yvan Muller y Gabriele Tarquini .

Para 2009 , Chevrolet cambió al chasis Cruze . ^{[ 14 ]} Huff no tuvo el mejor comienzo de temporada, no logró avanzar a la Q2 en la Carrera de Brasil y no obtuvo puntos. No fue hasta la Carrera de Marruecos que las cosas mejoraron; Huff tomó la pole position y ganó la primera carrera para obtener sus primeros puntos de la temporada y la primera victoria para el Chevrolet Cruze. Se clasificó quinto en la Carrera de Francia, pero una buena salida le permitió adelantar al poleman Andy Priaulx y luego a Farfus en la segunda vuelta para obtener su segunda victoria de la temporada. Huff se clasificó en la primera fila para su evento local, la Carrera del Reino Unido . Adelantó al poleman Menu y lideró desde el reinicio después del coche de seguridad, pero Menu fue vuelto a adelantar, privando a Huff de una victoria en casa y poniéndolo bajo presión del BMW de Priaulx. Huff se clasificó sexto para la Carrera de Alemania , pero cayó al decimosexto en la parrilla después de que un cambio de motor le supuso una penalización de diez puestos en la parrilla. Un incidente en la primera vuelta de la primera carrera eliminó a Huff junto con Jörg Müller , Jordi Gené y Farfus. Gené provocó un accidente en la primera carrera de la Carrera de Italia , al chocar con Huff durante la frenada, quien a su vez chocó con el SEAT de Rickard Rydell . Huff salió ileso y mantuvo la tercera posición. Consiguió la pole position para la última carrera de la temporada en Macao y dominó la primera prueba. Huff finalizó la temporada quinto en el campeonato, por delante de sus compañeros de equipo Alain Menu y Nicola Larini .

En 2010, Huff terminó tercero en el campeonato, por detrás de su nuevo compañero de equipo, Yvan Muller, y de Tarquini.

El Chevrolet Cruze fue el coche dominante en 2011 , ganando todas las carreras excepto tres. Los pilotos de Chevrolet protagonizaron su propia batalla por el título, con Huff liderando el campeonato al principio de la temporada. Muller tomó la delantera más tarde, llevando la lucha hasta la última carrera en Macao . Huff ganó ambas carreras, pero esto no fue suficiente para impedir que Muller se alzara con el título, su segundo con Chevrolet y el tercero en total. ^{[ 15 ]}

En 2012 , Chevrolet anunció que esta sería su última temporada en el WTCC. El "tren azul" del Chevy Cruze, con Huff, Yvan Muller y Alain Menu, volvió a dominar la competencia, obteniendo 20 victorias en 24 carreras. Muller consiguió nueve victorias y lideró el campeonato durante la mayor parte de la temporada. Huff demostró consistencia y terminó en los puntos en todas las carreras excepto en dos. Terminar detrás de Muller no parecía suficiente hasta que Muller tocó a Menu en Shanghái, la penúltima ronda del campeonato, provocando que Menu derrapara y permitiendo que Huff los adelantara a ambos y ganara la carrera. Menu perdió una victoria crucial y Muller recibió una penalización después de la carrera, dejándolo fuera de los puntos, lo que le dio a Huff una gran ventaja en la clasificación general. Menu estaba furioso con Muller, diciendo: "Yvan arruinó los campeonatos de ambos". ^{[ 16 ]} En la ronda final en Macao, Huff era el claro favorito con una ventaja de 37 puntos sobre Menu y 42 sobre Muller después de clasificar en la pole. Sin embargo, en la primera carrera, se desarrolló el drama. Huff perdió el liderato ante Muller en la primera vuelta y lo adelantó en la cuarta vuelta para recuperar el liderato, pero justo después cometió un error de manejo y tocó la barrera dos veces, lo que lo obligó a retirarse con daños. Muller ganó la carrera por delante de Menu, ambos reviviendo sus posibilidades para el campeonato. ^{[ 17 ]} El auto de Huff fue reparado para la segunda carrera, con la ayuda de los equipos de Menu y Muller en Chevrolet. Huff comenzó la carrera octavo y tenía que terminar quinto para asegurar el campeonato. En la cuarta vuelta, Yvan Muller chocó contra la parte trasera del Chevrolet de Alex MacDowall al salir de Mandarin, la curva más rápida del calendario WTCC, lo que hizo que MacDowall girara violentamente contra el muro. La carrera se terminó efectivamente con dos períodos de auto de seguridad. Huff terminó la carrera segundo detrás de Menu y por delante de Muller, y la campaña de Chevrolet en el Campeonato Mundial de Turismos concluyó con otro triplete para el equipo. Los puntos del segundo puesto fueron más que suficientes para que Huff ganara su primer título del Campeonato Mundial de Turismos y el primer título para un piloto británico desde Andy Priaulx en 2007. ^{[ 18 ]}

Huff se unió a ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en febrero de 2013, conduciendo uno de los SEAT León WTCC del equipo y reemplazando a Markus Winkelhock en su alineación para la temporada 2013. ^{[ 19 ]} No logró marcar un tiempo en la clasificación para la Carrera de Italia después de colisionar con el auto Wiechers-Sport de Fredy Barth en los primeros minutos de la Q1 y romper su suspensión. ^{[ 20 ]} Se le permitió comenzar las carreras desde atrás y subió hasta el sexto lugar al final de la primera carrera. ^{[ 21 ]} Su auto recibió más atención antes del inicio de la segunda carrera y comenzó desde el pit lane y terminó décimo. ^{[ 22 ]}

En la carrera de China del FIA WTCC de 2013 , se anunció que Huff se uniría a Lada Sport para la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos , tras haber firmado un contrato de dos años con el equipo. ^{[ 23 ]}

Huff fue el piloto que no condujo el dominante Citroën C-Elysée y que ganó la mayor cantidad de carreras en 2014  : dos carreras, gracias a la parrilla invertida en la segunda carrera y a una compensación de peso  60 kg menor . A pesar de estas ventajas, demostró así su nivel de rendimiento al volante.

Lada presentó un nuevo coche para la temporada 2015 del WTCC  : el Lada Vesta, desarrollado principalmente por la empresa francesa Oreca .