ePrix de Ciudad de México 2020

El 15 de junio de 2019, la Fórmula E anunció el calendario provisional para la temporada 2019-20 , que sería la sexta del campeonato, con 14 carreras que se celebrarían en 12 ciudades de todo el mundo. En este calendario provisional, el ePrix de Ciudad de México estaba previsto como la quinta prueba del campeonato. ^{[ 3 ]}

El 5 de octubre de 2019, la Fórmula E anunció el calendario definitivo de la temporada , que constaría de 14 carreras que se celebrarían en 12 ciudades de todo el mundo. ^{[ 4 ]} Este calendario definitivo supondría que la carrera se adelantara a la cuarta ronda del campeonato, cancelándose la ronda TBA de diciembre. ^{[ 5 ]}

Antes del inicio del fin de semana de carreras, se reveló que los pilotos de Mahindra Racing , Pascal Wehrlein y Jérôme d'Ambrosio, habían recibido una penalización de 40 puestos en la parrilla, luego de que el equipo optara por introducir nuevas cajas de cambios para ambos autos, infringiendo los Artículos 28.4 y 28.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato FIA de Fórmula E 2019/2020, lo que relegó a ambos pilotos a la parte trasera de la parrilla. Debido a la magnitud de esta penalización, se aplicará un castigo adicional durante la carrera, aunque la severidad de la penalización adicional dependerá de la cantidad de posiciones en la parrilla cedidas. Si ambos pilotos se clasifican entre los cuatro primeros, solo recibirán una penalización de paso por boxes, mientras que cualquier resultado inferior resultará en una penalización de parada y salida de 10 segundos. ^{[ 6 ]}

Sam Bird dominó el Grupo 1 con un tiempo de 1:08.346, lo que le permitió clasificarse para la Superpole desde el sexto lugar. ^{[ 11 ]} En el Grupo 2, Mitch Evans registró un tiempo de 1:08.174, el más rápido de la fase de grupos, lo que le valió a Evans un punto para el campeonato. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein y André Lotterer también se clasificaron para la Superpole, lo que significa que cuatro de los seis pilotos del Grupo 2 llegaron a la Superpole. ^{[ 11 ]} El Grupo 3 solo contó con cinco pilotos, ya que Daniel Abt no participó debido a un accidente en la Práctica Libre 1. ^{[ 12 ]} Robin Frijns fue el piloto más rápido del grupo, pero no logró clasificarse para la Superpole, ya que su tiempo fue solo el séptimo mejor. ^{[ 11 ]} Sébastien Buemi del Grupo 4 fue el último clasificado para la Superpole, registrando un tiempo de 1:08.363, suficiente para un quinto lugar en la fase de grupos. ^{[ 11 ]} Oliver Turvey tuvo un problema técnico que le impidió registrar un tiempo de vuelta representativo. ^{[ 12 ]}

Bird fue el primero en salir a pista en la Superpole, clasificándose desde la sexta posición. Bird registró un tiempo más lento que el de la fase de grupos; su tiempo de 1:08.444 fue también el más lento de la Superpole, lo que le obligó a salir desde la tercera fila de la parrilla. Buemi salió a continuación, registrando un tiempo casi idéntico al de la fase de grupos, suficiente una vez más para la quinta posición. Wehrlein marcó entonces un tiempo de 1:08.200, tomando el liderato provisional. Lotterer le siguió con una vuelta de 1:07.922, superando el tiempo de Wehrlein. Este tiempo resultaría ser el mejor, ya que ni de Vries ni Evans lograron mejorarlo. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La parrilla de salida final sufriría algunos cambios. De Vries pasaría a la segunda fila después de que Wehrlein fuera relegado al final de la parrilla (junto con el otro piloto de Mahindra, Jérôme d'Ambrosio ), lo que provocó que casi toda la parrilla avanzara una posición. ^{[ 12 ]} Abt y Turvey también tuvieron que salir desde el final de la parrilla, aunque por delante de los pilotos de Mahindra. ^{[ 14 ]}

Lotterer comenzó la carrera desde la pole junto a Evans, quien bloqueó los frenos en la primera curva. Esto hizo que Lotterer se abriera demasiado, ya que Evans estaba por dentro. ^{[ 15 ]} Lotterer cayó al cuarto lugar, pero rápidamente recuperó una posición para subir al tercero. En la vuelta 3, Nico Müller provocó la salida del coche de seguridad después de chocar contra el muro exterior que rodeaba la primera curva. ^{[ 15 ]} Esto permitió que ambos pilotos de Mahindra volvieran a la lucha después de recibir sanciones adicionales (stop-and-go para D'Ambrosio y drive-through para Wehrlein). La fase del coche de seguridad terminó al final de la vuelta 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird y Frijns conformaban los cinco primeros en la reanudación, aunque Lotterer pronto perdería tres posiciones ante Bird, Frijns y de Vries. ^{[ 16 ]}

En la vuelta 7, Felipe Massa chocó contra el mismo muro que Müller, pero pudo estacionar el auto en un lugar seguro y su abandono no afectó la carrera. ^{[ 17 ]} Pocas vueltas después, Lotterer rozó un muro a la salida de la curva 3, lo que clavó una pancarta publicitaria en la carrocería de su auto, creando una nube de humo detrás de él. La carrocería finalmente se desprendió, pero el auto ya estaba dañado, lo que obligó a Lotterer a entrar a boxes y posteriormente abandonar la carrera. ^{[ 16 ] [ 18 ]} Otro incidente ocurrió en la vuelta 19 e involucró a Nyck de Vries , quien intentó defenderse de António Félix da Costa . De Vries usó FanBoost en la recta principal y no pudo frenar en la primera curva, golpeando a Frijns en el proceso. Frijns pudo continuar, de Vries no. ^{[ 17 ]}

Ma Qinghua sería el siguiente en abandonar, chocando en la curva 3. Mientras tanto, en la parte delantera, Jean-Éric Vergne lucharía contra su compañero de equipo da Costa, en un intento de adelantar a Buemi, que era el objetivo que Techeetah intentaba lograr. Da Costa finalmente se mantendría por delante de Vergne y pronto adelantaría al propio Buemi, subiendo al tercer lugar. ^{[ 16 ]} Daniel Abt abandonaría en boxes después de hacer un trompo en la curva 1 en la vuelta 29. ^{[ 17 ]} Da Costa luego iría tras Bird, quien más tarde chocaría mientras estaba en modo de ataque en la curva 3 durante la vuelta 32. Bird volvió a la carrera, pero chocó de nuevo en Foro Sol , donde permaneció estacionado el resto de la carrera. ^{[ 15 ]} Stoffel Vandoorne también chocaría contra las barreras en la penúltima vuelta, terminando finalmente la carrera una vuelta más tarde con un coche gravemente dañado. ^{[ 16 ]} Vandoorne no fue clasificado en los resultados, a pesar de cruzar la línea de meta mientras estaba en boxes. ^{[ 19 ]}

Evans ganó la carrera de 36 vueltas, seguido por da Costa y Buemi. Vergne, Alexander Sims (quien también tuvo la vuelta rápida de la carrera), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein y d'Ambrosio completaron la lista de pilotos que puntuaron. James Calado originalmente terminó noveno, pero fue descalificado posteriormente, al igual que Frijns, quien terminó duodécimo. ^{[ 19 ]}

Notas:

• ^1  – Ambosde Mahindrarecibieron penalizaciones de 40 puestos en la parrilla por cambiar de caja de cambios dos veces. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Como los pilotos no pudieron cumplir con la penalización completa de 40 posiciones,Jérôme d'Ambrosiorecibió una penalización adicional de diez segundos de parada y arranque al inicio de la carrera, ^{[ 25 ]} mientras quePascal Wehrleinsolo recibió una penalización de paso por boxes, ya que podía ser penalizado al menos por un mínimo de 20 posiciones, lo cual logró al clasificar tercero. ^{[ 26 ]}
• ^2  –Oliver Turveysufrió un fallo técnico durante la sesión de clasificación. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la última posición de la parrilla. ^{[ 27 ]}
• ^3  –Daniel Abtno participó en la sesión debido a las reparaciones en curso de su coche tras un accidente en la primera sesión de entrenamientos libres. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la última posición de la parrilla. ^{[ 28 ]}

Los pilotos que obtuvieron puntos están indicados en negrita .

Notas:

• ^1  –James Calado(quien originalmente terminó noveno) yRobin Frijns(quien terminó duodécimo) fueron descalificados de la carrera debido a que su consumo de energía superó el límite reglamentario. ^{[ 30 ] [ 31 ]}
• ^2  – El más rápido en la fase de grupos.
• ^3  – Vuelta más rápida.
• ^4  – Posición de salida.