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Articulo de referencia

Escuadrón nº 74 de la RAF

1 April 1918 – 3 July 1919 '''[[Royal Air Force|(RAF)]]''' 3 Sept 1935 – 25 August 1971 19 Oct 1984 – 1 October 1992 5 Oct 1992 – 22 September 2000"},"country":{"wt":"[[United K...

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El Escuadrón n.º 74 , también conocido como «Escuadrón Tigre» por su emblema de cabeza de tigre, fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea (RAF). Operó aviones de combate desde 1917 hasta la década de 1990, y posteriormente aviones de entrenamiento hasta su disolución en el año 2000. Fue miembro de la Real Fuerza Aérea en la Asociación Tigre de la OTAN desde 1961 hasta su disolución, siendo reemplazado posteriormente por el Escuadrón n.º 230. [ 4 ]

Formado en 1917 como el Escuadrón N.° 74 (Depósito de Entrenamiento) , la unidad comenzó su vida como un escuadrón de entrenamiento. [ 5 ] Enviado al Frente Occidental en 1918 como el Escuadrón N.° 74 (Caza) , la unidad rápidamente desarrolló una feroz reputación durante la Primera Guerra Mundial debido a que sus pilotos tenían un espíritu agresivo similar al de un "Tigre". [ 6 ] Con muchos ases entre sus filas (como Mick Mannock , Taffy Jones y Sydney Carlin ), el Escuadrón N.° 74 (C) logró 225 victorias en solo siete meses en el frente. [ 7 ] "Los Tigres" pasaron a servir durante la Segunda Guerra Mundial , luchando en la Batalla de Inglaterra . [ 3 ] Después de la guerra, formó la primera ala de cazas totalmente a reacción con los Escuadrones N.° 616 y N.° 504 , volando el Gloster Meteor F.3. [ 8 ] En 1960, se convirtieron en la primera unidad de la RAF en operar el English Electric Lightning F.1. [ 6 ] Entre 1962 y 1963, el Escuadrón N.° 74 (F) operó un equipo de exhibición acrobática llamado 'The Tigers' compuesto por nueve Lightnings; fue el primer equipo de exhibición del mundo en volar aeronaves capaces de Mach 2. [ 9 ]

Desde octubre de 1984 en adelante, 'The Tigers' operaron desde RAF Wattisham , Suffolk , volando el singular McDonnell Douglas F-4J(UK) Phantom . [ 10 ] Estos se mantuvieron hasta enero de 1991, cuando fueron cambiados por los Phantom FGR.2 con motor Spey . [ 11 ] Bajo la revisión de defensa Options for Change en 1990, se decidió retirar los escuadrones Phantom restantes (Escuadrón No. 74 (F) y Escuadrón No. 56 (F) ), lo que se concretó en octubre de 1992. [ 12 ] 'The Tigers' pasaron sus últimos ocho años como Escuadrón No. 74 (Reserva) , operando el BAe Hawk T.1 /T.1A desde RAF Valley entrenando a futuros pilotos de caza. [ 13 ] El Escuadrón N.º 74 (R) se disolvió definitivamente el 22 de septiembre de 2000. [ 6 ]

Historia

Primera Guerra Mundial

Royal Aircraft Factory SE5a (réplica), similar a los operados por el Escuadrón N° 74 (F) en 1918 y 1919.

El Escuadrón N.º 74 se formó por primera vez en Northolt el 1 de julio de 1917 ( 1917-07-01 ) , como el Escuadrón N.º 74 (Depósito de Entrenamiento) del Royal Flying Corps (RFC), antes de trasladarse al aeródromo de London Colney nueve días después. [ 14 ] [ 5 ] Comenzando como una unidad de entrenamiento, el escuadrón voló inicialmente los Avro 504K , entre otros tipos, antes de convertirse en un escuadrón de cazas. [ 5 ] En febrero de 1918, Mick Mannock se convirtió en el comandante de vuelo superior del escuadrón cuando este alcanzó el estatus de primera línea, convirtiéndose en el Escuadrón N.º 74 (Caza). [ 15 ]  

El 20 de marzo de 1918, el escuadrón recibió sus primeros cazas operativos, el Royal Aircraft Factory SE5a . El 30 de marzo, el escuadrón fue enviado al cuartel general del RFC en Saint-Omer , Francia . El Escuadrón N.º 74 (F) entró en acción el 12 de abril cuando participó en un combate aéreo cerca de Merville contra la Luftstreitkräfte alemana , con Mannock logrando la primera baja de los 'Tigres': un Albatros Scout . [ 16 ] A los 70 días de estar en el continente, el Escuadrón N.º 74 (F) había logrado 100 bajas enemigas con solo una pérdida. [ 6 ] El escuadrón sirvió en Francia desde abril hasta febrero de 1919, cuando regresó a su base en RAF Lopcombe Corner , Hampshire , donde fue disuelto el 3 de julio de 1919.

Durante sus siete meses de servicio en tiempos de guerra, se le atribuyeron 140 aviones enemigos destruidos y 85 derribados sin control, para un total de 225 victorias. Diecisiete ases sirvieron en el escuadrón, entre ellos el ganador de la Cruz Victoria , el mayor Edward 'Mick' Mannock, Ira 'Taffy' Jones , Benjamin Roxburgh-Smith , el futuro comodoro del aire Keith Caldwell , Andrew Kiddie , Frederick Stanley Gordon , Sydney Carlin , Frederick Hunt , Clive Glynn , George Hicks , Wilfred Ernest Young , Henry Dolan , Harris Clements, George Gauld y Frederick Luff . [ 7 ]

años de entreguerras

En respuesta a la crisis de Abisinia de 1935, el escuadrón se reconstituyó en circunstancias inusuales el 3 de septiembre. [ 3 ] El escuadrón renació a partir de la combinación de destacamentos de los escuadrones n. ° 3 , 23 , 32 , 56 , 65 y 601 , que se encontraban a bordo del buque de transporte de tropas Neutralia , que se dirigía a Malta . [ 3 ] Tras su llegada, el escuadrón n.° 74 (F) operó cazas biplaza Hawker Demon . Si bien se había restablecido oficialmente, el escuadrón tenía prohibido identificar sus aeronaves por su número de escuadrón hasta el 14 de noviembre de 1935 por razones de seguridad; hasta entonces, se le conocía como «Vuelos Demon». [ 17 ]

En julio siguiente, el escuadrón y sus Demons fueron enviados de regreso a Inglaterra, llegando el escuadrón a RAF Hornchurch en septiembre de 1936. [ 17 ] El 20 de diciembre de 1936, Adolph Gysbert 'Sailor' Malan fue destinado a 'los Tigres'. [ 18 ] [ 19 ] En febrero de 1937, después de años de uso no oficial, el Escuadrón N.° 74 (F) tuvo el diseño de su insignia de escuadrón; la cara de un tigre, aprobada oficialmente por el rey Jorge VI . [ 3 ] 'Los Tigres' se reequiparon con Gloster Gauntlets en abril de 1937, formando parte del recién creado Comando de Caza . [ 20 ] Los Gauntlets se mantuvieron hasta febrero de 1939, cuando el escuadrón comenzó la conversión al Supermarine Spitfire Mk.I. [ 17 ]

Segunda Guerra Mundial

Batalla de Francia y Gran Bretaña

El comandante de escuadrón John Mungo-Park , condecorado con la Cruz de Vuelo , fue oficial al mando del Escuadrón N.º 74 (de Caza) entre marzo y junio de 1941. Entre septiembre de 1939 y su fallecimiento el 27 de junio de 1941, Mungo-Park logró 11 victorias con la unidad.

Al estallar la guerra, el Escuadrón n.º 74 (F) operaba desde la base aérea de Rochford , un aeródromo satélite de la base aérea de Hornchurch . El 6 de septiembre de 1939, tras una alerta de ataque aéreo al amanecer, una formación de Hawker Hurricanes del Escuadrón n.º 56 (F) despegó de North Weald . Les siguieron dos Hurricanes de reserva. Estos dos aviones de reserva fueron identificados como aeronaves enemigas, y los Spitfires de la base aérea de Hornchurch, entre ellos los del Escuadrón n.º 74 (F), recibieron la orden de atacarlos. Ambos fueron derribados. Un piloto, el oficial piloto Montague Hulton-Harrop, falleció; el otro, Frank Rose, sobrevivió. El piloto que efectuó los disparos fatales fue John Freeborn, del Escuadrón n.º 74 (F). La historia exacta de lo ocurrido en este incidente, conocido como la Batalla de Barking Creek , quizás nunca se conozca. Incluso el origen del nombre es oscuro, ya que no tuvo lugar al norte de Barking Creek, sino cerca de Ipswich , en Suffolk . En el consejo de guerra posterior , se aceptó que todo el incidente fue un desafortunado error. [ 21 ]

"Una magnífica jornada de combates, 74... Así es como se mantiene a raya a los alemanes. Mannock lo empezó y hay que seguir así."

— telegrama del Jefe del Estado Mayor del Aire, Sir Cyril Newall , después de que 'los Tigres' reclamaran 24 victorias y 14 daños el 11 de agosto de 1940. [ 22 ]

El escuadrón, como parte del Grupo N.º 12 , entró en combate por primera vez en mayo de 1940 durante la evacuación de Dunkerque , en batallas que cobraron un alto precio tanto a pilotos como a aeronaves. Posteriormente, el Escuadrón N.º 74 (F) sirvió con éxito durante la Batalla de Inglaterra , participando activamente durante junio y julio. El 11 de agosto, el escuadrón realizó cuatro salidas y, al final del día, había reclamado 24 victorias y 14 daños. [ 6 ] El 14 de agosto, el Escuadrón N.º 74 (F) fue destinado a RAF Wittering para descansar, y poco después se trasladó a RAF Kirton en Lindsey y luego a RAF Coltishall , Norfolk . [ 23 ] Fue aquí en Coltishall en septiembre de 1940 donde el escuadrón reemplazó sus Spitfire Mk.I por los Mk.IIa. El escuadrón regresó al sur a RAF Biggin Hill en octubre para el final de la Batalla. [ 23 ] Entre noviembre y diciembre de 1940, el Escuadrón N.° 74 (F) destruyó 38 aviones enemigos. [ 24 ]

Tras la victoria en la Batalla de Inglaterra, el escuadrón fue destinado a la base aérea de Manston , Kent , en febrero de 1941. [ 23 ] Posteriormente, en julio de 1941, el escuadrón se trasladó al norte de Inglaterra, a la base aérea de Acklington, para reagruparse, y desde allí se desplazó a bases en Gales ( RAF Llanbedr ) e Irlanda del Norte ( RAF Long Kesh ). [ 23 ] Durante este tiempo, el gobernador de Trinidad y Tobago , Sir Hubert Winthrop Young , hizo una entrega de Spitfires al Escuadrón n.º 74 (F). Esto llevó a que el escuadrón fuera conocido como «los Tigres» o «Escuadrón Trinidad», nombre que conservó hasta la década de 1950. [ 6 ]

Supermarine Spitfire LF.XVIe con las marcas del Comandante de Escuadrón AJ 'Tony' Reeves DFC, Oficial al mando del Escuadrón N° 74 (F) desde diciembre de 1944 hasta mayo de 1945.

Oriente Medio y la liberación de Europa

El escuadrón finalmente se trasladó de la RAF Long Kesh en abril de 1942, cuando fue enviado a Oriente Medio , llegando a Egipto en junio. [ 23 ] El barco que transportaba sus aviones que debían volar había sido hundido dejando a los 'Tigres' sin nada que volar. [ 6 ] El Escuadrón N.º 74 (F) fue trasladado a Palestina en julio, donde se tomó la decisión de que el escuadrón operara como una unidad de mantenimiento para los B-24 Liberator de la USAAF . El escuadrón finalmente recuperó su capacidad aérea en diciembre de 1942, cuando recibió Hurricane Mk.IIB, formando parte del Grupo N.º 219 (Caza) . Durante este tiempo, operaron desde la RAF Habbaniya en Irak, y también estuvieron basados ​​en Irán . El escuadrón, ahora comandado por el Comandante de Escuadrón James Hayter , regresó a Egipto en mayo de 1943, llegando al Campo de Aterrizaje 106 cerca de El Dabaa , para realizar patrullas marítimas. [ 23 ] El 23 de julio, los 'Tigres' participaron en una gran ofensiva sobre la Creta ocupada por el Eje , en la que atacaron estaciones de radiogoniometría (RDF) y cuarteles, entre otros objetivos, dañándolos gravemente. [ 6 ] El escuadrón volvió a usar Spitfires en septiembre de 1943, esta vez Mk.Vbs y Mk.Vcs, ya que fueron transferidos a Chipre para participar en la fallida campaña del Dodecaneso . Durante 11 días, el escuadrón estuvo temporalmente basado en el aeródromo de Peristerona , siendo trasladado en camiones. Una fuerte tormenta provocó una posterior reubicación a Nicosia el 22 de octubre de 1943. [ 25 ] Los 'Tigres' se retiraron de nuevo a Egipto, y a finales de octubre de 1943, el escuadrón recibió Spitfires Mk.IX, que fueron cambiados por Mk.XVIes en marzo de 1944. [ 23 ]

El Escuadrón N.º 74 (F) regresó a casa en abril de 1944 a la RAF North Weald , antes de trasladarse a la RAF Lympne . Habían llegado justo a tiempo para participar en el despliegue para la Operación Overlord (la invasión aliada de Normandía en junio de 1944). Estaba equipado con el Spitfire Mk.IX HF que operaba desde la RAF Lympne en la Defensa Aérea de Gran Bretaña , aunque bajo el control operativo de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF (2.ª TAF). [ 26 ] Durante este tiempo, atacaron estaciones de ferrocarril del Eje y escoltaron incursiones de bombardeo aliadas en sitios de lanzamiento de bombas volantes V-1 en la Francia ocupada como parte de los preparativos del Día D. El 3 de julio, el escuadrón dejó la RAF Lympne para la RAF Tangmere , como parte del Ala N.º 134 , antes de partir hacia Sommervieu , Normandía, en agosto de 1944 y unirse al Ala N.º 145 . Desde aquí, apoyaron el avance aliado a través de Francia, Bélgica y los Países Bajos, en un rol de cazabombardero. El Escuadrón N.° 74 (F) operó desde aeródromos en Lille , Courtrai , Duerne y Schijndel durante este tiempo. [ 6 ] En marzo de 1945, el escuadrón recibió Spitfire Mk.XVI, que operaron junto con sus Mk.IX. El 16 de abril, los 'Tigres' estaban basados ​​en Drope en Alemania, desde donde se utilizaron para llevar a cabo misiones de reconocimiento sobre Wilhelmshaven . [ 6 ] Fue mientras estaban basados ​​aquí que el Escuadrón N.° 74 (F) recibió la noticia de la rendición de Alemania. El escuadrón finalmente abandonó Alemania el 11 de mayo de 1945, regresando a Gran Bretaña.

De la posguerra

Meteoros, cazadores y relámpagos

Gloster Meteor F.8 WL164 del Escuadrón Nº 74 (F) luciendo el emblema de rayas de tigre en la base aérea de RAF Hooton Park , 1955.

Al regresar a Inglaterra, el Escuadrón N.º 74 (F) adoptó su primer avión a reacción, el Gloster Meteor F.3, con base en RAF Colerne , Wiltshire . El escuadrón pronto se trasladó a RAF Bentwaters , antes de establecerse finalmente en RAF Horsham St Faith , Norfolk , en agosto de 1946. Mientras estuvo allí, como uno de los primeros en adoptar el Meteor F.3, el escuadrón formó la primera ala de cazas a reacción con los Escuadrones N.º 616 y N.º 504. [ 8 ] Los 'Tigres' tuvieron una breve estancia en RAF Lübeck entre julio y agosto de 1947. A partir de diciembre de 1947, el escuadrón comenzó a reequiparse con Meteor F.4, completando la conversión en marzo de 1948. En octubre de 1950, el escuadrón recibió el Meteor F.8, mucho más avanzado. Desde 1954 en adelante, los Meteors del escuadrón comenzaron a ser camuflados en verde oscuro y gris mar oscuro, lo que casualmente marcó el regreso de las marcas de "rayas de tigre" en los aviones del escuadrón; algo que no se veía desde los Gloster Gauntlet. [ 17 ] Después de 12 años volando Meteors, el Escuadrón No. 74 (F) se convirtió al Hawker Hunter F.4 en marzo de 1957. Los Hunter F.4 no operarían por mucho tiempo, ya que el escuadrón comenzó a reequiparse con Hunter F.6 en noviembre de 1957, y los Hunter F.4 fueron retirados gradualmente para enero de 1958.

Escuadrón nº 74 (F) English Electric Lightning F.1 en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford.

El 8 de junio de 1959, el escuadrón «Los Tigres», al mando del comandante John «Johnny» Howe , se trasladó a la base aérea de Coltishall para ser reequipado con el English Electric Lightning F.1 en junio de 1960; este fue el primer escuadrón de la RAF en recibir el Lightning. En 1962, el Escuadrón n.º 74 (F) formó un equipo de acrobacias aéreas, Los Tigres, que reemplazó a los Blue Diamonds del Escuadrón n.º 92 como el equipo oficial de exhibición de la RAF. El 2 de marzo de 1964, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Leuchars en Escocia, antes de recibir el Lightning F.3 en abril. Mientras estaban estacionados en RAF Leuchars, el Escuadrón N.º 74 (F) celebró su primer Tiger Meet entre el 5 y el 9 de julio de 1966, después de haberse unido a la Asociación Tiger de la OTAN en su creación en 1961. [ 27 ] Los 'Tigres' se modernizaron con Lightning F.6 en noviembre de 1966, y los últimos Lightning F.3 permanecieron hasta enero de 1967. [ 28 ]

El escuadrón se trasladó a RAF Tengah en Singapur en junio de 1967, donde operó junto con el Escuadrón N.° 20 , que volaba Hunters, y el Escuadrón N.° 81 , que volaba Canberra PR.9 . [ 29 ] En junio de 1969, mientras estaba basado en Singapur, cuatro Lightning F.6 volaron una distancia de 2000 millas desde RAF Tengah hasta Darwin, Territorio del Norte en Australia , estableciendo el vuelo sin escalas más largo realizado por un Lightning. [ 6 ] En 1971, el escuadrón voló sus Lightning F.6 a RAF Akrotiri , Chipre , para entregarlos al Escuadrón N.° 56 (F), que volaba Lightning F.3, y luego se disolvió el 25 de agosto de 1971. [ 3 ] [ 30 ]

Fantasmas, Halcones y disolución final

Aviones McDonnell Douglas F-4J(UK) Phantom del Escuadrón Nº 74 (F) a punto de repostar desde un Vickers VC10 K.2 del Escuadrón Nº 101 durante su entrega a la base aérea de Wattisham , 1984.

Después de una inactividad de 13 años, el Escuadrón N.° 74 (Caza) fue reformado en RAF Wattisham , Suffolk, el 19 de octubre de 1984, con McDonnell Douglas F-4J Phantom II de la antigua Armada de los EE. UU . (designados como F-4J(UK) en servicio de la RAF). [ 13 ] Estos fueron comprados por la RAF como una medida provisional para reemplazar los del Escuadrón N.° 23 (C) que habían sido enviados a las Malvinas después de la guerra . [ 31 ] Los 15 F-4J costaron $125 millones y se sometieron a una revisión completa en la Instalación de Revisión Aérea Naval en la Estación Aérea Naval de North Island , San Diego . [ 31 ] Allí recibieron la capacidad de usar el misil aire-aire Skyflash , su radar fue actualizado y se les dio una especificación similar a la del F-4S más definitivo; también fueron pintados en un distintivo color azul huevo de pato. [ 31 ] Los F-4J(UK) fueron luego transportados a través del Atlántico en tres lotes diferentes apoyados por Vickers VC10 , llegando el último grupo el 5 de enero de 1985. [ 6 ] A finales de abril y principios de mayo de 1985, los 'Tigres' participaron en su primer gran ejercicio; el Ejercicio Priory, que buscaba probar las defensas aéreas del Reino Unido. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] En julio de 1985 se produjo un despliegue en la RAF Akrotiri para realizar un Campamento de Práctica de Armamento (APC); en el que también llevaron a cabo entrenamiento de combate aéreo disímil (DACT) con Grumman F-14A Tomcats de los VF-41 y VF-84 (del USS Nimitz ). [ 35 ] La capacidad operativa del escuadrón fue declarada el 31 de diciembre de 1985. [ 36 ]

La primera interceptación del Escuadrón N.º 74 (F) de la era Phantom se realizó el 7 de abril de 1986, cuando se interceptó un Tupolev Tu-142 Bear-F . [ 37 ] En octubre de 1986 se produjo un intercambio de escuadrones con el Escuadrón 350 de la Fuerza Aérea Belga , en el que cuatro F-16 Fighting Falcon de SABCA llegaron a Wattisham y cuatro F-4J(UK) fueron a la Base Aérea de Beauvechain . [ 38 ] El escuadrón se sometió a otro APC entre febrero y marzo de 1987, realizando una vez más DACT con Tomcats de la Armada de los EE . UU. [ 39 ] El 1 de julio de 1987, 'los Tigres' celebraron su 70.º aniversario intentando batir el récord de velocidad de Londres a Edimburgo, lográndolo con un tiempo de 27 minutos y 3 segundos. [ 40 ] El 26 de agosto de 1987, el Escuadrón N.º 74 (F) perdió el F-4J(UK) Phantom ZE358 en un accidente fatal cerca de Aberystwyth , Gales . [ 41 ] Ambos miembros de la tripulación, el teniente de vuelo Euan Holm Murdoch y el oficial de vuelo Jeremy Lindsey Ogg, murieron. [ 42 ]

Escuadrón n.º 74 (F) McDonnell Douglas FGR.2 en la base aérea de Twente , 1992

'Los Tigres' operaron sus únicos F-4J(UK) hasta enero de 1991, cuando se convirtieron a Phantom FGR.2 excedentes , que estaban disponibles debido a que otros escuadrones se convirtieron al Panavia Tornado F.3 . [ 13 ] Aunque convertido al Phantom FGR.2, el escuadrón continuó haciendo vuelos F-4J(UK) durante todo febrero de 1991, entregándolos a sus nuevos hogares para realizar varias nuevas tareas; como ZE360, que fue entregado a RAF Manston en Kent el 22 de febrero de 1991 para convertirse en una ayuda de entrenamiento de fuego. [ 43 ] Originalmente había planes para que la RAF mantuviera dos escuadrones de Phantom, 'los Tigres' y su hermano Escuadrón No. 56 (F) ('los Firebirds'), en RAF Wattisham, pero con el fin de la Guerra Fría , estos planes fueron archivados. [ 12 ] En cambio, bajo la revisión de defensa Options for Change , todos los Phantom restantes serían retirados del servicio. [ 12 ] La disolución de la OCU n.º 228 en la RAF Leuchars llevó a que 'los Tigres' operaran el Vuelo de Entrenamiento Phantom entre el 1 de febrero de 1991 y el 31 de diciembre de 1991. [ 44 ]

El Escuadrón N.º 74 (F) participó en su penúltimo Tiger Meet como escuadrón de cazas en la Base Aérea de Los Llanos , España , entre el 14 y el 22 de mayo de 1992. [ 45 ] [ 46 ] Ambos escuadrones de Phantom realizaron su último APC en la RAF Akrotiri a principios de junio, marcando una reducción de las operaciones. El 13 de junio de 1992, tanto el Escuadrón N.º 56 (F) como el Escuadrón N.º 74 (F) participaron en el sobrevuelo oficial del cumpleaños de la Reina Isabel II sobre el Palacio de Buckingham con una formación de diamante de 16 aviones (ocho Phantoms de cada escuadrón), uno de los últimos actos de la flota de Phantom. [ 46 ]

Escuadrón nº 74 (R) British Aerospace Hawk T.1A en RIAT , 1998

En agosto de 1992, el Escuadrón N.º 56 (F) se trasladó a RAF Coningsby ; habiendo cesado sus operaciones el 31 de julio, se convirtió en la Unidad de Conversión Operacional (OCU) para el Tornado F.3, dejando a 'los Tigres' como el último escuadrón Phantom restante de la RAF. [ 47 ] Durante su último año, el Escuadrón N.º 74 (F) realizó una exhibición acrobática por todo el país, luciendo los colores de 'los Tigres' y 'los Pájaros de Fuego'. El Phantom FGR.2 XT914 fue pilotado por el Comandante de Escuadrón Archie Liggat y el Teniente de Vuelo Mark 'Manners' Manwaring. [ 48 ] 'Los Tigres' celebraron un mini Tiger Meet en RAF Wattisham entre el 14 y el 17 de septiembre para conmemorar la retirada del Phantom, invitando a los holandeses , franceses , portugueses y la USAF , entre otros. También participaron los British Aerospace Hawk T.1 del No. 4 FTS , que el Escuadrón No. 74 (F) pronto operaría. [ 49 ] Uno de los últimos actos del Escuadrón No. 74 (F) fue sobrevolar RAF Wattisham en una formación de 'diamante nueve', antes de disolverse definitivamente el 1 de octubre de 1992. Aunque disueltos, 'los Tigres' realizaron su último vuelo del Phantom el 1 de noviembre de 1992 con un par de Phantoms que partieron de Wattisham; uno de ellos (XV474) fue al Imperial War Museum Duxford , Cambridgeshire . [ 48 ] Poco después, la RAF Wattisham comenzó su transición al Cuerpo Aéreo del Ejército , convirtiéndose en el Aeródromo de Wattisham en marzo de 1993. [ 50 ] [ 51 ]

El 5 de octubre de 1992, el Escuadrón N.º 74 (Reserva) se puso en marcha con el Hawk T.1 como parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.º 4 (4 FTS) en RAF Valley en el rol de instrucción de armamento. [ 3 ] En el Tiger Meet de 1993, el Escuadrón N.º 74 (R) ganó el codiciado trofeo 'Tigre de Plata' mientras competía contra aviones como los Mirage F1 españoles y los F-16 belgas; como dijo el Teniente de Vuelo Will Jonas, "¡Nada mal para una unidad de entrenamiento, ¿eh?!" [ 52 ] Con la racionalización de la 4 FTS a solo dos escuadrones, el Escuadrón N.º 74 (R) fue disuelto por última vez el 22 de septiembre de 2000. [ 6 ] Tras su disolución, el estandarte del escuadrón fue guardado en el Colegio de la RAF Cranwell en la rotonda del comedor de oficiales del College Hall. [ 31 ]

pilotos famosos

Pilotos famosos asociados al escuadrón:

Aeronaves operadas

Las aeronaves operadas incluyeron: [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]

Una selección de aeronaves operadas anteriormente por el Escuadrón N° 74.

Asociación

La Asociación del Escuadrón Tigre 74 (F) reúne a antiguos miembros del Escuadrón Tigre de todas las generaciones para una cena de reencuentro anual. A la espera de recaudar los fondos necesarios, se planea crear un museo dedicado a la historia del escuadrón en su antigua base de la RAF en Horsham St. Faith, ahora Aeropuerto de Norwich . Desde entonces, se ha planeado crear una sección especial en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich dedicada al 'Escuadrón Tigre'. [ 57 ] En 2019, la asociación, junto con el Grupo Británico de Aviación Phantom , adquirió el F-4J(UK) Phantom ZE360 en la Escuela de Bomberos de Manston , con planes para restaurarlo y exhibirlo en el Aeropuerto de Cotswold . [ 58 ]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ Halley 1988, pág. 142.
  2. ↑ Pine, LG (1983). Diccionario de lemas (1.ª  ed.). Londres , Inglaterra: Routledge & Kegan Paul. pág . 74. ISBN  0-7100-9339-X.
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  4. ↑ "74 (F) Squadron" . NATO Tigers . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
  5. 1 2 3 Cossey 1992, pág. 19.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Cossey, Bob. "La historia del Escuadrón 74 (de caza)" . Asociación del Escuadrón 74. Consultado el 22 de noviembre de 2018 .
  7. 1 2 "74 Squadron" . Archivado del original el 3 de marzo de 2016. Recuperado el 1 de enero de 2016 .
  8. 1 2 Kent, Rick. "Camuflaje y marcas del Escuadrón N.º 74 de la RAF: La era del jet" . The Spitfire Site . Archivado del original el 15 de enero de 2021. Recuperado el 12 de diciembre de 2018 .
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  10. ↑ Cossey 1992, pág. 261.
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  12. 1 2 3 Tom King, Secretario de Estado de Defensa (25 de julio de 1990). «Defensa (Opciones de cambio)» . Debates Parlamentarios (Hansard) . Reino Unido: Cámara de los Comunes. Col. 468–486. Archivado del original el 29 de octubre de 2021.  
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  15. ↑ Franks, LR Norman; Saunders, Andy (2008). Mannock: La vida y muerte del mayor Edward Mannock VC, DSO, MC, RAF . Grub Street. págs. 80–81 . ISBN  978-1-906502-12-6.
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  • Artículo sobre la batalla de Barking Creek — de la historia del aeródromo de North Weald
  • HM Stephen habla de las operaciones aéreas del Escuadrón 74 — grabación de audio de 1940