Planta de producción en serie de Antonov

La planta de producción en serie Antonov ( en ucraniano : Серійний завод «Антонов» ), anteriormente AVIANT ( en ucraniano : АВІАНТ ), es una empresa fabricante de aeronaves en Kiev , Ucrania , la división de producción en serie de Antonov . Las oficinas y las instalaciones industriales de la planta de producción en serie «Antonov» están ubicadas en el aeródromo de Sviatoshyn en Kiev, entre los distritos de Nyvky , Sviatoshyn y Bilychi .

La planta de producción fue establecida por decisión del Consejo de la Industria Bélica el 9 de septiembre de 1920, bajo el nombre de "Planta Estatal de Aeronaves 12" (GAZ-12). Consistía en pequeños talleres descoordinados y, hasta el estallido de la guerra, estuvo ubicada en la calle Garmatna.

La planta realizaba la revisión de modelos de aeronaves extranjeras utilizadas por el ejército. No tenía aeródromo propio, y las aeronaves se probaban en el aeródromo Post-Volynsky ( Aeropuerto Internacional de Kiev (Zhuliany) ). En 1922, la planta pasó a llamarse «Remvozdukh-6». En 1925, el primer avión nacional, el K-1 , fue diseñado y construido bajo la dirección del diseñador Konstyantyn Kalinin . El primer vuelo tuvo lugar el 26 de julio de 1925. En 1931, la planta pasó a llamarse «Planta 43». En 1932, las instalaciones produjeron el primer autogiro nacional, el «4-EA» TSAGI . Ese mismo año, comenzó la producción del primer avión nacional de alta velocidad de 6 plazas, el KHAI-1 . Tenía una velocidad de 324  km/h, un techo de servicio de 7000 m y un alcance de más de 1000  km con una carga útil de hasta 1000  kg. Fue el primer avión europeo con tren de aterrizaje retráctil . Su primer vuelo tuvo lugar el 8 de octubre de 1932. Se fabricaron un total de 43 KHAI-1. En 1937, la fábrica produjo el OKO-1 .

Entre 1939 y 1941, las instalaciones comenzaron el ensamblaje de aviones MiG . Cuando la planta fue bombardeada el 25 de junio de 1941, la fábrica fue evacuada a Novosibirsk , a las instalaciones de VP Chkalov, donde se produjeron los cazas Yak-3 , Yak-6 y Yak-9 diseñados por Alexander Sergeyevich Yakovlev .

Tras la liberación de Kiev de los nazis, la planta regresó a su ubicación original, donde hasta el final de la guerra se dedicó a la revisión de aviones PO-2 y al ensamblaje de cazas Yak-3 y Yak-9 con piezas fabricadas en otros lugares. En 1944, la planta pasó a llamarse "Planta 473" o "Organización Buzón 11". Tras el fin de la guerra, la planta se trasladó a su ubicación actual en Sviatoshin , cuyo desarrollo había comenzado antes de 1941.

Entre 1947 y 1948, la planta fabricó un lote piloto de cinco helicópteros Mi-1 diseñados por Mikhail Mil , pero la producción en serie se transfirió a otra empresa.

En 1948, la fábrica inició la producción del An-2 , el antecesor de la gran familia Antonov , diseñado por Oleg Konstantinovich Antonov . La planta produjo 18 modificaciones del An-2: transporte, pasajeros, agrícola, avión cisterna para combatir incendios forestales, una versión para la exploración de bancos de peces, una versión para operaciones científicas y de rescate en condiciones árticas, etc. La planta "Aviant" fabricó 3320 An-2.

Entre 1954 y 1956, la planta Aviant produjo el prototipo del avión de transporte militar An-8 , un turbohélice bimotor. Fue el primero de una larga serie de aviones Antonov con alas altas y rampas de carga traseras. Entre 1959 y 1978, la planta fabricó el An-24 (1028 aviones producidos). En 1967, la planta pasó a llamarse «Planta de Aeronaves de Kiev» o «Organización Buzón M-5249».

Entre 1969 y 1985, la planta fabricó el avión de transporte An-26 (1402 unidades). En 1973, se fabricó el avión de fotografía aérea An-30 (123 unidades). El 30 de abril de 1974, la planta cambió de nombre nuevamente y pasó a llamarse «Asociación de Producción de Aviación de Kiev».

Entre 1976 y 1979, la planta fabricó un lote piloto del An-72 (5 aviones producidos). La producción en serie del An-72 se transfirió a las instalaciones de Járkov , y "Aviant" se encargó de dominar la producción del singular An-124 "Ruslan", el avión más grande del mundo. Entre 1979 y 2004, la planta produjo 19 An-124. Desde 1979, la planta ha estado fabricando el An-32 ; a fecha de 1 de mayo de 2004Se habían producido 361 unidades. Entre 1985 y 1988, la planta participó en la fabricación de piezas para el An-225 "Mriya", diseñado para transportar el transbordador Buran . Sin embargo, debido a la suspensión del programa espacial, solo se fabricó un An-225 "Mriya".

El 5 de agosto de 1992, la planta fue rebautizada una vez más como "Planta de Aviación de Kiev, Empresa Nacional", antes de ser rebautizada el 27 de agosto de 1995 como "Planta de Aviación Aviant de Kiev" y, en 2010, como su nombre actual "Planta de Producción en Serie Antonov".

El 14 de marzo de 2022, fue gravemente dañado por la fuerza aérea militar rusa. ^{[ 1 ]}

• El 8 de septiembre de 1970, la planta fue galardonada con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por sus logros en la producción de equipos de aviación.
• El 15 de octubre de 1980, la planta fue galardonada con el Premio Internacional " Merchandising de Oro " en reconocimiento especial a su contribución al desarrollo de la producción y la cooperación internacional.
• En 1995, la planta recibió el premio Birmingham Torch Award por su exitosa supervivencia y desarrollo económico en el contexto de la crisis socioeconómica.

• Aeródromo de Kyiv Sviatoshyn

• Planta de producción en serie de ANTONOV / Sucursal de la empresa ANTONOV , página de la empresa en el sitio web oficial de Antonov.