

Un propulsor de primera etapa Falcon 9 es un propulsor de cohete reutilizable utilizado en los vehículos de lanzamiento orbital Falcon 9 y Falcon Heavy fabricados por SpaceX . La fabricación del propulsor de primera etapa constituye aproximadamente el 60% del precio de lanzamiento de un solo Falcon 9 agotado [ 2 ] (y tres de ellos más del 80% del precio de lanzamiento de un Falcon Heavy agotado), lo que llevó a SpaceX a desarrollar un programa dedicado a la recuperación y reutilización de estos propulsores. Después de múltiples intentos, algunos ya en 2010, de controlar la reentrada de la primera etapa después de su separación de la segunda etapa, el primer aterrizaje controlado exitoso de una primera etapa ocurrió el 22 de diciembre de 2015, en el primer vuelo de la versión Full Thrust . Desde entonces, los propulsores de primera etapa Falcon 9 se han aterrizado y recuperado 638 veces de 651 intentos, incluidas las recuperaciones sincronizadas de los propulsores laterales de la mayoría de los vuelos del Falcon Heavy.
En total, 55 propulsores recuperados han sido reacondicionados y posteriormente volados al menos una segunda vez, con un récord de 36 lanzamientos y aterrizajes realizados por un solo propulsor. SpaceX limitó intencionalmente los propulsores Block 3 y Block 4 a volar solo dos misiones cada uno, [ 3 ] [ 4 ] pero la compañía indicó en 2018 que esperaban que las versiones Block 5 lograran al menos diez vuelos, con solo reacondicionamiento menor entre misiones. El hito de diez vuelos fue logrado por primera vez por el propulsor B1051 en la misión Starlink 27 en 2021. [ 5 ] El hito de veinte vuelos fue logrado por primera vez por el propulsor B1062 en la misión Starlink Grupo 6-49 en 2024. El hito de treinta vuelos fue logrado por primera vez por el propulsor B1067 en la misión Starlink Grupo 10-11 en 2025.
Todos los cohetes propulsores del Bloque 4 y anteriores han sido retirados, agotados o perdidos. El último vuelo de un cohete propulsor del Bloque 4 tuvo lugar en junio de 2018. Desde entonces, todos los cohetes propulsores de la flota activa son del Bloque 5.
Los nombres de los propulsores comienzan con una B seguida de un número de cuatro dígitos. La primera versión del Falcon 9, la v1.0, tenía los propulsores del B0001 al B0007. Todos los propulsores posteriores se numeraron secuencialmente a partir del B1001, donde el número 1 representa el propulsor de la primera etapa.
Lista de potenciadores
v1.0 y v1.1
SpaceX intentó el lanzamiento en paracaídas de la primera etapa del Falcon 9 v1.0 en los vuelos 1 y 2; sin embargo, en ambos intentos los propulsores se desintegraron durante la reentrada, y se abandonaron los planes en favor de aterrizajes propulsados. Los propulsores B0002 ( Grasshopper ) y B1002 ( F9R Dev1 ) fueron modificados para realizar breves saltos propulsados en sitios de prueba para demostrar las tecnologías de aterrizaje, y no se utilizaron en misiones orbitales. Tres propulsores lograron aterrizajes suaves en el océano durante vuelos orbitales, pero no fueron recuperados.
Empuje máximo hasta el Bloque 4
El Falcon 9 Full Thrust (versión 1.2 / Bloque 3) fue la primera versión del Falcon 9 en aterrizar con éxito. Entre las modificaciones se incluyeron un tanque de combustible más grande, motores mejorados y propelente y oxidante superenfriados para aumentar el rendimiento. Los Bloques 3 y 4 se encuentran en esta lista, mientras que el Bloque 5, que está en funcionamiento, se lista por separado. El Bloque 4 fue una versión de prueba que incluía nuevo hardware, como aletas de rejilla de titanio , que posteriormente se incorporaron al actual Bloque 5. Los vuelos de todos los cohetes Falcon 9 hasta el Bloque 4 se limitaron a dos vuelos, con un total de 14 segundos de vuelo de estas variantes. Los propulsores se retiraban o se agotaban después de ese segundo lanzamiento.
Los propulsores B1023 y B1025 eran originalmente propulsores del Falcon 9 que fueron convertidos en propulsores laterales del Falcon Heavy para el vuelo de prueba del Falcon Heavy .
Bloque 5
Existen tres tipos de propulsores: Falcon 9 (F9), Falcon Heavy core (FH core) y Falcon Heavy side (FH side). Los propulsores Falcon 9 y Falcon Heavy side son reconfigurables entre sí. Un propulsor Falcon Heavy core se fabrica con soportes estructurales para los propulsores laterales y no se puede convertir en un propulsor Falcon Heavy side, aunque sí se puede convertir en un propulsor Falcon 9 core de menor rendimiento. El hardware de montaje entre etapas se modificó después de la versión B1056. El nuevo diseño de la etapa intermedia presenta menos pines de sujeción, lo que reduce el trabajo necesario para convertir un propulsor Falcon 9 en un propulsor Falcon Heavy side. [ 83 ]
El Bloque 5 es la última versión de los propulsores Falcon 9 y Falcon Heavy. Entre las mejoras se incluyen un escudo térmico más resistente , motores optimizados, nuevas secciones de material compuesto de carbono (patas de aterrizaje, secciones de motor, conductos de admisión , propulsores RCS y sección intermedia), patas de aterrizaje retráctiles, aletas de rejilla de titanio y otras adiciones que simplifican la renovación y facilitan su reutilización.
Los propulsores Block 5 fueron certificados inicialmente para 10 lanzamientos [ 84 ] , lo que se incrementó a 15. Se realizó un examen exhaustivo de los Falcon 9 B1058 y B1060 después de su decimoquinto vuelo [ 85 ] , y SpaceX certificó los propulsores Falcon 9 para 20 misiones. SpaceX ha aumentado aún más la certificación de re-vuelo del Falcon a 40 vuelos por propulsor, ya que algunos propulsores alcanzan los 20 vuelos [ 86 ] [ 87 ] .
B1058 , lanzado por primera vez el 30 de mayo de 2020 ( Crew Dragon Demo-2 ), fue el único propulsor con logotipos de la NASA. El 11 de septiembre de 2022, durante una misión Starlink, se convirtió en el primero en completar catorce lanzamientos y aterrizajes para convertirse en el líder de la flota. Con otras 5 misiones Starlink, B1058 logró entre 15 y 19 lanzamientos y aterrizajes, el primero en hacerlo. B1062 había sido el primero en lograr entre 20 y 23 lanzamientos y aterrizajes de un propulsor. Poseedor del récord mundial Guinness con calcomanía de corona , [ 88 ] B1067 , es el actual líder de la flota después de completar entre 24 y 36 lanzamientos y aterrizajes, el primero en hacerlo. [ 89 ] Entre todos los propulsores B5, el B1071 ostenta el récord de mayor número de naves espaciales (1097) lanzadas a órbita, mientras que el récord de mayor masa de nave espacial lanzada a órbita por un solo propulsor lo ostenta el B1069 ( 468.840 kg (1.033.620 lb) ) . El B1063 es actualmente, y de todos los tiempos, el propulsor más antiguo que sigue en funcionamiento en la flota Falcon 9.
A fecha de 30 de abril de 2026 SpaceX ha puesto en servicio un total de 56 nuevos propulsores B5, de los cuales 31 han sido destruidos (22 se han agotado, seis se han perdido debido a aterrizajes fallidos y tres se han perdido durante la recuperación).
Destruido, gastado o perdido
Se presume activo
Estadística
Los cohetes de la familia Falcon 9 tienen una tasa de éxito de99,56% y se han lanzado 678 veces en 16 años, lo que resultó en 675 éxitos completos, dos fallas en vuelo ( SpaceX CRS-7 y Starlink Grupo 9-3), una falla previa al vuelo ( AMOS-6 mientras se preparaba para una prueba de encendido estático en la plataforma ) y una falla parcial ( SpaceX CRS-1 , que entregó su carga a la Estación Espacial Internacional (ISS), pero una carga útil secundaria quedó varada en una órbita más baja de lo planeado). La versión activa del cohete, el Falcon 9 Block 5 , ha volado 609 veces con éxito y falló una vez (Starlink Grupo 9-3), lo que resultó en unaTasa de éxito del 99,84%.
En 2022, el Falcon 9 estableció un nuevo récord con 60 lanzamientos exitosos del mismo tipo de vehículo de lanzamiento en un año calendario. Esto superó el récord anterior que ostentaba el Soyuz-U , que tuvo 47 lanzamientos (45 exitosos) en 1979. [ 238 ] En 2023, la familia de cohetes Falcon (incluido el Falcon Heavy) tuvo 96 lanzamientos exitosos, superando los 63 lanzamientos (61 exitosos) de la familia de cohetes R-7 en 1980. [ a ] [ 239 ] En 2024, SpaceX rompió su propio récord con 134 vuelos Falcon en total (133 exitosos) que representan más de la mitad de todos los lanzamientos orbitales de ese año .
El Falcon 9 ha evolucionado a través de varias versiones: la v1.0 se lanzó cinco veces entre 2010 y 2013, la v1.1 se lanzó 15 veces entre 2013 y 2016, y Full Thrust se lanzó 36 veces entre 2015 y 2018. La versión más reciente, Block 5, se presentó en mayo de 2018. [ 240 ] Con cada iteración, los propulsores del Falcon 9 se han vuelto más potentes y capaces de realizar aterrizajes verticales, mientras que las carenas realizan simultáneamente aterrizajes en el agua, antes de ser extraídas del agua. A medida que los aterrizajes verticales y las operaciones de recuperación de carenas se volvieron más comunes, SpaceX se centró en optimizar el proceso de reacondicionamiento de los propulsores y las carenas, haciéndolo más rápido y rentable. [ 5 ]
El Falcon Heavy es un vehículo de lanzamiento pesado compuesto por tres propulsores de primera etapa del Falcon 9. El núcleo central está reforzado, mientras que los propulsores laterales presentan un cono aerodinámico en lugar del interetapa habitual . [ 241 ]
Los propulsores de la primera etapa del Falcon 9 aterrizaron con éxito en 638 de 651 intentos (98%), con 613 de 619 (99,03%) para la versión Falcon 9 Block 5. Un total de 606 vuelos de repetición de los propulsores de la primera etapa han lanzado con éxito sus segundas etapas y, en todos menos en uno, sus cargas útiles.
Configuraciones de cohetes
- Falcon 9 v1.0
- Falcon 9 v1.1
- Falcon 9 Full Thrust
- Falcon 9 FT (reutilizado)
- Falcon 9 Bloque 5
- Falcon 9 Bloque 5 (reutilizado)
- Halcón pesado
Sitios de lanzamiento
Resultados del lanzamiento
- Pérdida antes del lanzamiento
- Pérdida durante el vuelo
- Fallo parcial
- Éxito (comercial y gubernamental)
- Éxito ( Starlink )
- Planificado (comercial y gubernamental)
- Planificado (Starlink)
Aterrizajes de los propulsores
Tiempo de respuesta del amplificador
Este gráfico muestra el tiempo de respuesta, en meses, entre dos vuelos de cada cohete propulsor. Al 16 de julio de 2026 , el tiempo de respuesta más corto fue de 9 días, 3 horas, 39 minutos y 28 segundos, correspondiente al cuarto vuelo del B1088. Los cohetes propulsores que probablemente se reutilicen (flota activa) están resaltados en negrita.
- Falcon 9 FT v1.2
- FT v1.2– Lados pesados [ e ]
- Bloque 4
- Bloque 5 – Vuelo lateral pesado 2
- Bloque 5, vuelo 2
- Bloque 5, vuelo 3
- Bloque 5 – Refuerzo del núcleo pesado
- Bloque 5, vuelo 4
- Bloque 5, vuelo 5
- Bloque 5, vuelo 6
- Bloque 5, vuelo 7
- Bloque 5, vuelo 8
- Bloque 5, vuelo 9
- Bloque 5, vuelo 10
- Bloque 5, vuelo 11
- Bloque 5, vuelo 12
- Bloque 5, vuelo 13
- Bloque 5, vuelo 14
- Bloque 5, vuelo 15
- Bloque 5, vuelo 16
- Bloque 5, vuelo 17
- Bloque 5, vuelo 18
- Bloque 5, vuelo 19
- Bloque 5, vuelo 20
- Bloque 5, vuelo 21
- Bloque 5 – Vuelo lateral pesado 2
- Bloque 5 – Vuelo lateral pesado 3
- Bloque 5 – Vuelo lateral pesado 4
- Bloque 5 – Vuelo lateral pesado 5
- Bloque 5 – Vuelo lateral pesado 6
- Bloque 5, vuelo 22
- Bloque 5, vuelo 23
- Bloque 5, vuelo 24
- Bloque 5, vuelo 25
- Bloque 5, vuelo 26
- Bloque 5, vuelo 27
- Bloque 5, vuelo 28
- Bloque 5, vuelo 29
- Bloque 5, vuelo 30
- Bloque 5, vuelo 31
- Bloque 5, vuelo 32
- Bloque 5, vuelo 33
- Bloque 5, vuelo 34
- Bloque 5, vuelo 35
- Bloque 5, vuelo 36
- Bloque 5, vuelo 37
- ↑ También hubo una explosión en la plataforma de lanzamiento de un cohete de la familia R-7; a veces se cuenta como un lanzamiento, lo que da como resultado 64 lanzamientos.
- ↑ Descenso controlado; el control de aterrizaje en el océano falló; no se pudo recuperar
- ↑ La reentrada pasiva falló antes del despliegue del paracaídas.
- ↑ Descenso controlado; aterrizaje vertical suave en el océano; sin recuperación
- ↑ Los propulsores Full Thrust B1023 y B1025 se convirtieron en propulsores laterales para el vuelo de prueba del Falcon Heavy en febrero de 2018. Esta configuración no volverá a volar, ya que las futuras misiones del Falcon Heavy han utilizado una variante modificada de los módulos Block 5 como propulsores laterales.
Recuento de vuelos de propulsores Full Thrust
Este gráfico muestra la frecuencia de vuelo de los propulsores. Se limita a las versiones Full Thrust, ya que las versiones anteriores nunca se recuperaron intactas. Las entradas del Bloque 5 incluyen propulsores activos que pueden realizar vuelos adicionales en el futuro. Los Bloques 1 a 3 realizaron 27 vuelos con 18 propulsores (1,5 vuelos por propulsor), el Bloque 4 realizó 12 vuelos con 7 propulsores (1,7 vuelos por propulsor). Al 16 de julio de 2026 , el Bloque 5 había realizado 610 vuelos con 39 propulsores ( 15,6 vuelos por propulsor) con Falcon 9.
Estado del vuelo del propulsor Block 5
Este gráfico muestra cuántos propulsores Block 5 han tenido N vuelos y su estado: si siguen activos, agotados (es decir, no se intentó recuperarlos) o destruidos (es decir, la recuperación del propulsor falló).
- Núcleo FH ampliado
- Lados FH expandidos
- Gastado, otros (9)
- Destruido (9)
- Falcon 9 activo (22)
- Falcon Heavy Side activo
- Falcon 9/Falcon Heavy Side convertido activo
- Falcon 9/Falcon Heavy Core convertido activo
El propulsor F9 que se agotó tras un solo uso fue el B1054 (GPS III SV01 a MEO, diciembre de 2018). Los tres propulsores destruidos en su primer vuelo incluyen dos núcleos FH : B1055 (se desprendió de la nave en abril de 2019) y B1057 (fallo en el aterrizaje del ADS en junio de 2019).
Cronograma del cohete propulsor Falcon 9 FT
Esta línea de tiempo muestra todos los lanzamientos de los propulsores Falcon 9, comenzando con el primer lanzamiento de Full Thrust. Los propulsores activos que se espera que realicen vuelos adicionales en el futuro están marcados con un asterisco. Los vuelos individuales están marcados con líneas verticales. Un pequeño espacio en blanco indica la conversión entre los formatos laterales Falcon 9 y Falcon Heavy. Para los propulsores que han realizado varios lanzamientos, las barras de colores indican el tiempo de preparación para cada vuelo.

Recuperaciones sincronizadas de potenciadores laterales
La mayoría de los vuelos del Falcon Heavy incluyen el aterrizaje simultáneo de los dos propulsores laterales en tierra:
Impulsores destacados
Saltamontes

Grasshopper consistía en "un tanque de primera etapa Falcon 9, un solo motor Merlin-1D" con una altura de 32 m (105 pies) . [ 242 ] El propulsor utilizado para Grasshopper tenía el número de serie 0002.
Grasshopper comenzó las pruebas de vuelo en septiembre de 2012 con un breve salto de tres segundos, seguido de un segundo salto en noviembre de 2012 con un vuelo de 8 segundos que elevó la plataforma de pruebas aproximadamente 5,4 m (18 pies) del suelo, y un tercer vuelo en diciembre de 2012 de 29 segundos de duración, con un vuelo estacionario prolongado con la potencia del motor cohete, en el que ascendió a una altitud de 40 m (130 pies) antes de descender con la potencia del cohete para realizar un aterrizaje vertical exitoso. [ 243 ] Grasshopper realizó su octavo y último vuelo de prueba el 7 de octubre de 2013, volando a una altitud de 744 m (2441 pies) antes de realizar su octavo aterrizaje vertical exitoso . [ 244 ] Grasshopper está retirado. [ 12 ]
Refuerzo 1019

El Falcon 9 B1019 fue el primer propulsor Full Thrust y se lanzó por primera vez el 22 de diciembre de 2015 para el vuelo 20 del Falcon 9 , aterrizando en la Zona de Aterrizaje 1 (LZ - 1) en Cabo Cañaveral. Se convirtió en el primer propulsor de cohete de clase orbital en realizar un regreso exitoso al sitio de lanzamiento y un aterrizaje vertical . [ 245 ] [ 246 ] [ 247 ]
SpaceX decidió no volver a lanzar el propulsor. [ 248 ] En cambio, el cohete fue trasladado unos kilómetros al norte, reacondicionado por SpaceX en el adyacente Centro Espacial Kennedy , para realizar una prueba de encendido estático. Esta prueba tenía como objetivo evaluar el estado del propulsor recuperado y la capacidad de este diseño de cohete para volar repetidamente en el futuro. [ 249 ] [ 245 ] El histórico propulsor se exhibe en el exterior de la sede de SpaceX en Hawthorne, California .
Refuerzo 1021

Falcon 9 B1021 fue el primer propulsor en ser reutilizado y el primero en aterrizar en una plataforma flotante. Fue lanzado por primera vez el 8 de abril de 2016, transportando una nave espacial Dragon y el Módulo de Actividad Expandible Bigelow (BEAM) en la misión SpaceX CRS-8 y aterrizó en una plataforma flotante autónoma (ASDS). Después de la recuperación, inspecciones y reacondicionamiento, fue lanzado nuevamente el 30 de marzo de 2017 para la misión SES-10 y recuperado con éxito por segunda vez. Este evento marca un hito en el impulso de SpaceX para desarrollar cohetes reutilizables y reducir los costos de lanzamiento. [ 29 ] [ 250 ] [ 251 ] [ 252 ] [ 253 ] Después del segundo vuelo, SpaceX declaró que planea retirar este propulsor y donarlo a Cabo Cañaveral para exhibición pública. [ 254 ] [ 255 ] Posteriormente se exhibió al público frente a la sede de Dish Network en Littleton, Colorado, en octubre de 2023. [ 31 ]
Refuerzos 1023 y 1025

El B1023 se convirtió en el tercer cohete de clase orbital en aterrizar en una plataforma flotante después de lanzar el Thaicom 8 a una órbita de transferencia geoestacionaria el 27 de mayo de 2016. Fue un aterrizaje inusualmente duro que aplastó los absorbedores de energía en al menos una de las patas de aterrizaje, lo que provocó que el propulsor "caminara" por la plataforma flotante y se inclinara, [ 256 ] [ 257 ] pero el cohete llegó sano y salvo a Port Canaveral. [ 258 ] El B1025 [ 259 ] lanzó con éxito la misión de reabastecimiento CRS-9 en su vuelo inaugural el 18 de julio de 2016 y aterrizó en LZ-1, siendo el primero después del B1019 en hacerlo. [ 260 ] La misión transportó un nuevo adaptador de acoplamiento diseñado específicamente para naves espaciales autónomas a la ISS en preparación para las misiones de reabastecimiento Dragon 2 y Commercial Crew . [ 261 ]
B1023 y B1025 fueron asignados como propulsores laterales para el vuelo de prueba del Falcon Heavy en 2017, después del cual se sometieron a pruebas de encendido estático por separado. Los propulsores se acoplaron a un núcleo Falcon Heavy de nueva construcción, B1033, para el vuelo. [ 262 ] El vuelo inaugural del Falcon Heavy el 6 de febrero de 2018, lanzó el Tesla Roadster del CEO de SpaceX, Elon Musk , y un astronauta maniquí a una órbita heliocéntrica que cruza Marte. Los propulsores se separaron con éxito del núcleo y realizaron aterrizajes sincronizados en LZ-1 y LZ-2. [ 263 ] B1033 no pudo aterrizar en la plataforma flotante debido a que se agotó el fluido de ignición, lo que provocó que dos de los tres motores no se encendieran para su combustión de aterrizaje. La plataforma flotante sufrió daños menores.
El B1023 se exhibe en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy en su configuración de propulsor lateral Falcon Heavy. [ 38 ]
Refuerzo 1046

B1046 fue el primer Block 5, la versión final del SpaceX Falcon 9. Fue lanzado por primera vez el 11 de mayo de 2018, transportando Bangabandhu-1 , el primer satélite de comunicaciones geoestacionario de Bangladesh. Este fue el vuelo número 54 del Falcon 9 y el primer vuelo del Falcon 9 Block 5. [ 264 ] Después de completar un ascenso exitoso, B1046 aterrizó en el barco no tripulado Of Course I Still Love You . Después de una inspección y reacondicionamiento, B1046 fue lanzado por segunda vez el 7 de agosto de 2018, transportando el satélite Telkom-4 (Merah Putih) . La misión Telkom-4 marcó la primera vez que un cohete propulsor de clase orbital lanzó dos misiones GTO. Este fue también el primer re-vuelo de un propulsor Block 5. [ 265 ] Cuatro meses después de la misión Telkom-4, el B1046 llegó a la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg para apoyar la misión SSO-A . Después de retrasos para verificaciones adicionales del satélite, [ 266 ] el despegue ocurrió desde SLC-4E el 3 de diciembre de 2018. Esta fue la primera vez que el mismo propulsor de clase orbital voló tres veces. [ 267 ] Su cuarta y última misión lanzó una cápsula Crew Dragon hasta el punto de presión dinámica máxima , donde se separó del cohete para probar su sistema de aborto en vuelo para validar la seguridad del sistema para las tripulaciones. Después de la separación de Falcon y Dragon, el B1046 fue destruido por fuerzas aerodinámicas.
Refuerzo 1048
El B1048 fue el tercer Falcon 9 Block 5 en volar y el segundo propulsor Block 5 en volver a volar, y el primer propulsor en ser lanzado cuatro, y luego cinco veces. Durante el último lanzamiento, un motor se apagó segundos antes del apagado programado, convirtiéndose en la segunda vez que fallaba un motor Merlin desde la falla ocurrida durante el SpaceX CRS-1 en octubre de 2012. La misión principal no se vio afectada y la carga útil Starlink se desplegó con éxito, [ 268 ] lo que confirma aún más la fiabilidad del cohete debido a la redundancia de los motores. Con el empuje reducido, el B1048 no pudo frenar su descenso lo suficiente y, por lo tanto, no pudo aterrizar. [ 269 ]
Refuerzo 1049
B1049 fue el propulsor Falcon 9 más antiguo en servicio activo hasta su último vuelo el 22 de noviembre de 2022, después del cual este título pasó a B1052. Fue el primero en lanzar y aterrizar con éxito seis, luego siete veces, y el segundo en lanzar y aterrizar ocho, nueve y luego diez veces respectivamente. Lanzó dos cargas útiles comerciales, Telstar 18V y el octavo lote de Iridium NEXT , y ocho lotes internos de Starlink . [ 270 ] Se vio a B1049 con sus patas de aterrizaje y aletas de rejilla retiradas, lo que indicaba que se consumiría en su siguiente vuelo. Originalmente se pensó que el último vuelo de B1049 sería O3b mPower 4-6, pero una reagrupación de los lanzamientos significó que ya no se requería un propulsor desechable. Luego se planeó que el último vuelo de B1049 sería el lanzamiento de Nilesat-301; sin embargo, esos planes cambiaron y la misión voló con un propulsor recuperable (B1062.7). El B1049 transportó el satélite de comunicaciones Eutelsat-10B con una etapa intermedia de prueba/repuesto Block 4 el 22 de noviembre de 2022. Esta misión fue su último vuelo. [ 83 ] [ 104 ] [ 271 ]
Refuerzo 1050
El B1050 se lanzó por primera vez el 5 de diciembre de 2018. [ 272 ] [ 273 ] Poco después del encendido de entrada, se produjo un fallo en la aleta de rejilla, lo que provocó que el propulsor realizara un aterrizaje controlado en el océano en lugar del aterrizaje previsto en la plataforma terrestre. [ 274 ]
No se planificaron vuelos futuros para el B1050, y fue desguazado debido a sus daños, [ 275 ] y algunas de sus piezas se reciclaron en el vehículo de prueba Starhopper .
Refuerzo 1051
El B1051 fue el sexto propulsor Falcon 9 Block 5 construido. En su vuelo inaugural el 2 de marzo de 2019, transportó una Crew Dragon a la órbita en la misión Demo-1 . Luego voló su segunda misión desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg lanzando la constelación Radarsat. Luego voló 4 misiones Starlink y lanzó SXM-7, totalizando 5 vuelos solo en 2020, y convirtiéndose en el primer Falcon 9 en lanzar una carga útil comercial en su séptimo vuelo. El 18 de diciembre de 2021, voló por un récord de 11 veces. [ 276 ] Fue el primer propulsor en ser utilizado ocho, nueve, diez, once y doce veces respectivamente. Voló por última vez el 12 de noviembre de 2022, para la misión Intelsat G-31/G-32, y fue desmantelado.
Refuerzo 1056
El B1056 se lanzó por primera vez el 4 de mayo de 2019, transportando una cápsula Cargo Dragon a la ISS. Debido a la falla de la prueba estática de encendido de los motores de aborto Super-Draco de la Crew Dragon C204 en LZ-1, aterrizó en un barco no tripulado. [ 277 ] Voló tres veces más. El 17 de febrero de 2020, el B1056 tenía previsto realizar el 50.º aterrizaje de un cohete de clase orbital, tan solo 27 días después de su lanzamiento anterior. [ 278 ] El propulsor aterrizó suavemente en el Océano Atlántico y sufrió graves daños tras lanzar satélites Starlink a la órbita, convirtiéndose en el primer propulsor Block 5 probado en vuelo en fallar el aterrizaje. [ 139 ]
Refuerzo 1058

El Falcon 9 B1058 fue lanzado por primera vez el 30 de mayo de 2020 desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy ( sitio de lanzamiento del Apolo 11 ). Transportó a los astronautas de la NASA Doug Hurley y Bob Behnken a la Estación Espacial Internacional . Fue el primer vuelo espacial orbital tripulado lanzado desde Estados Unidos desde la última misión del Transbordador Espacial y la primera prueba de vuelo tripulada de la Dragon 2. Fue el primer vuelo espacial orbital tripulado de una empresa privada. El propulsor fue el primero y único propulsor Falcon 9 en presentar el logotipo del gusano y la insignia de la albóndiga de la NASA , que se reintrodujo después de haber sido utilizado por última vez en 1992. [ 279 ]
El 11 de septiembre de 2022, voló por decimocuarta vez y se convirtió en el primer propulsor en ser recuperado 14 veces. [ 280 ] El 17 de diciembre de 2022, también fue el primer propulsor en volar y aterrizar por decimoquinta vez. [ 281 ] El 10 de julio de 2023, rompió el récord de reutilización de volar y aterrizar un propulsor de cohete de clase orbital por decimosexta vez y más tarde se convirtió en el primero en completar 17, 18 y 19 lanzamientos en el mismo año. [ 282 ]
A pesar del exitoso aterrizaje en su decimonoveno vuelo, el propulsor se volcó durante el tránsito debido al fuerte oleaje y los vientos intensos. SpaceX ya ha equipado los nuevos propulsores Falcon con patas de aterrizaje mejoradas que tienen la capacidad de autonivelarse y mitigar este tipo de problemas. [ 283 ]
Booster 1060
El B1060 realizó su primer vuelo el 30 de junio de 2020, un mes después de la misión Demo-2. Otras misiones en las que participó incluyen lanzamientos de Starlink v1, v1.5 y v2 Mini, dos misiones de transporte compartido Transporter y tres grandes satélites comerciales. Tras convertirse en el cohete principal en servicio de SpaceX el 25 de diciembre de 2023, se le asignó la que sería la primera misión comercial exitosa de aterrizaje lunar: el propulsor lanzó la misión IM-1 el 15 de febrero de 2024. Esta fue su decimoctava misión. [ 284 ]
Refuerzo 1061
El Falcon 9 B1061 lanzó por primera vez Crew-1 a la ISS el 16 de noviembre de 2020, el primer vuelo operativo de Crew Dragon, y aterrizó en un barco no tripulado. [ 285 ] Se convirtió en el primer propulsor en transportar tripulación dos veces, así como en el primer propulsor reutilizado en transportar tripulación como parte de la misión Crew-2 . [ 286 ] Esta primera etapa continuó completando misiones adicionales. [ 170 ] El B1061 es el único propulsor que aterrizó en todas las diferentes zonas de aterrizaje y barcos no tripulados de SpaceX (sin incluir LZ-2). Fue desperdiciado en el lanzamiento de la ESA Hera el 7 de octubre de 2024. El propulsor 1061 voló un total de 23 vuelos, lo que lo empata con el B1062 como el propulsor Falcon 9 más volado que se desperdició.
Refuerzo 1062
Falcon 9 B1062 launched Inspiration4 in 2021, operated by SpaceX on behalf of Shift4 Payments CEO Jared Isaacman.[287] The mission launched the Crew DragonResilience on September 16, 2021, at 00:02:56 UTC[a] from the Florida Kennedy Space Center's Launch Complex 39A atop a Falcon 9launch vehicle, placed the Dragon capsule into low Earth orbit,[264] and ended successfully on September 18, 2021, at 23:06:49 UTC,[288] when the Resilience splashed down in the Atlantic Ocean. B1062 held the record for the fastest booster turnaround time at 21 days and 4 hours between April 8, 2022 (Axiom-1) and April 29, 2022 (Starlink Group 4–16) beating the previous record of 27 days and 6 hours held by B1060. This was the first time a booster had flown twice in the same calendar month. According to the SpaceX webcast of the Starlink Group 4-16 mission, the booster spent just nine days in refurbishment. This record withstood until B1080 broke it by launching within 14 days between November 11–24, 2024. This booster was the first booster to achieve 20 launches and landings. This booster completed 22 successful launch and landings, before tipping over on its 23rd landing on the droneship A Shortfall of Gravitas during the Starlink 8-6 mission.[289]
Booster 1069
Falcon 9 B1069 launched SpaceX CRS-24 to ISS in December 2021 for NASA. SpaceX achieved the feat of 100 successful orbital rocket booster landings in this mission, coinciding with the sixth anniversary of its first booster landing. The rough seas led to the Octagrabber robot not being able to secure the booster to the deck, leading to both the booster, droneship and the Octagrabber robot being heavily damaged in transit.[290] It took months for SpaceX to refurbish B1069, returning into service only on Group 4-23 mission in August 2022.
On its next flight for EutelsatHotbird 13F, B1069 included a hosted promotional payload by FIFA, that was a box powered by Starlink containing two Adidas Al Rihla (the Journey) balls, that were to be used in 2022 FIFA World Cup in Qatar.[291] These match balls were launched and brought back by landing on the drone-ship surviving the stresses of re-entry. Later, they were taken out and shipped back to Qatar for the World Cup. This was the first payload on a Falcon 9 booster itself and demonstrated the reusability.[292] The balls' flight by SpaceX was, in part, a promotion for the company's Starlink satellite internet service. An associated website invited World Cup attendees to visit the Starlink office in Doha.[293]
Reuse and recovery records
- B1012 featured the first recovery attempt on a drone-ship on January 10, 2015. The attempt was unsuccessful.
- B1019 became the first orbital booster ever to be recovered after a launch. After it landed at LZ-1 on December 22, 2015, it was retired and put on display at SpaceX Headquarters in Hawthorne, California.
- B1021 became the first booster ever to land on a drone-ship. On April 8, 2016, B1021 touched down on the drone ship Of Course I Still Love You, marking SpaceX's second successful landing.
- B1021 became the first booster to fly a second time, on F9 Flight 32 when it launched the SES-10 satellite on March 30, 2017. After its second successful landing, it was retired and put on display at Cape Canaveral Air Force Station.[255]
- B1023 and B1025 achieved the first synchronized landings when they touched down together at LZ-1 and LZ-2 respectively after the Falcon Heavy Test Flight on February 6, 2018.
- B1046 (the first Block 5 booster) became the first to launch three times, carrying Spaceflight SSO-A on December 3, 2018.
- B1048 was the first booster to be recovered four times on November 11, 2019, and the first to perform a fifth flight on March 18, 2020, but the booster was lost during re-entry.
- B1049 was the first booster to be recovered five times on June 4, 2020, six times on August 18, 2020, and seven times on November 25, 2020.
- B1051 became the first booster to be recovered eight times on January 20, 2021, nine times on March 14, 2021, and ten times on May 9, 2021, achieving one of SpaceX's milestone goals for reuse. It then became the first booster to be recovered 11 times on December 18, 2021, and 12 times on March 19, 2022.[294][295][296][297]
- B1060 became the first booster to fly 13 times on June 17, 2022.
- B1088 holds the record for fastest turnaround at 9 days, 3 hours, 39 minutes and 28 seconds. It launched on 12 March and again on March 21, 2025. First booster to launch and land thrice in 23 days, achieved on April 4, 2025.
- B1023 holds the record for the farthest downrange drone-ship landing from Falcon 9 at 681 km on May 27, 2016, and B1055 holds the record of 1236 km downrange from Falcon Heavy.[298]
- B1058 became the first booster to fly 14 times on September 11, 2022, 15 times on December 17, 2022, 16 times on July 10, 2023, 17 times on September 20, 2023, 18 times on November 4, 2023, and 19 times on December 23, 2023.
- B1069 launched and returned a hosted box containing two FIFA2022 World CupAdidas Al Rihla on October 15, 2022, for a sub-orbital flight, the first payload on a Falcon 9 booster.[299]
- B1061 became the only booster on December 30, 2022, to launch from all SpaceX's different launch sites and on all of SpaceX's different landing zones and drone ships (except rarely used LZ-2 that is located nearby LZ-1).
- B1080 became the first booster to land onshore after launching a crewed mission (Ax-2) on May 21, 2023. Before, all boosters of Dragon 2 missions, crew and cargo, landed on ships. As of May 2026, since Ax-2 all boosters of Dragon 2 missions landed onshore, except for Polaris Dawn and Fram2, which were launched to much higher orbit and higher inclination orbit respectively than usual.
- The fastest return of a droneship from the landing site to Port Canaveral is 50 hours achieved by A Shortfall of Gravitas, on the Starlink Group 6-46 mission.
- B1062 became the first booster to fly 20 times on April 13, 2024, 21 times on May 18, 2024, 22 times on June 27, 2024, and 23 times on August 28, 2024.
- The fastest landing-to-landing turnaround of a droneship is 84 hours achieved by A Shortfall of Gravitas, between the Starlink Group 6-60 and Group 6-64 missions.[300]
- B1067 became the first booster to be recovered 23 times on November 11, 2024, and flown and recovered 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, and 36 times on December 4, 2024, January 10, 2025, February 15, 2025, April 14, 2025, May 13, 2025, July 2, 2025, August 28, 2025, October 19, 2025, December 8, 2025, February 22, 2026, March 30, 2026, June 8, 2026, and July 9, 2026 respectively.
- B1085 became the first booster to fly ten times in one calendar year on December 5, 2024.
- B1071 became the first booster to launch 1000 cumulative spacecraft on November 28, 2025.
See also
- List of Falcon 9 and Falcon Heavy launches
- Lists of spacecraft
- List of Super Heavy boosters
- Category:Individual Falcon 9 boosters
Notes
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Enlaces externos
- Listas de núcleos de cohetes propulsores de SpaceX en Reddit y en los foros de NASASpaceFlight.