Carreras BAM

BAM Racing era un equipo de carreras de NASCAR con sede en Charlotte, Carolina del Norte , propiedad de Beth Ann y Tony Morgenthau. El equipo comenzó a competir en la ARCA RE/MAX Series en 2000 antes de pasarse a NASCAR en 2001. No compitió en 2009 debido a la recesión y no ha vuelto a competir desde entonces.

BAM Racing intentó su primera carrera de la Copa en la Talladega 500 en 2001 con Andy Hillenburg , pero no logró clasificarse. También intentaron la Pepsi 400 , la Pennsylvania 500 y la Brickyard 400 con Hillenburg, así como la Pennzoil Freedom 400 con Rich Bickle , pero no clasificaron para ninguna de esas carreras.

BAM cambió a Dodge para 2002 y adquirió equipo del propietario de American Equipment Racing, Buz McCall, quien también proporcionó el taller para su uso. ^[1] El equipo se clasificó para la Daytona 500 de 2002 con Shawna Robinson como su conductora, que estaba programada para competir en 24 carreras. ^[1] Sin embargo, tuvo problemas y su última carrera de la temporada fue en la segunda carrera de Daytona , donde terminaría en el puesto 40. Kevin Lepage , Stuart Kirby , Ron Hornaday , Stacy Compton y Derrike Cope terminarían la temporada con un mejor resultado de 22.º en Talladega .

Para la temporada 2003 se anunció que Ken Schrader conduciría el No. 49. El equipo se vio obligado a correr con múltiples patrocinadores durante todo el año, pero la mayor parte del año el auto fue patrocinado por AT&T a través de su servicio de llamadas por cobrar 1-800-CALL-ATT . El equipo calificó para 32 carreras y tuvo un mejor resultado de 8.º en Michigan . En 2004 , se anunció que BAM Racing había asegurado un acuerdo con Schwan Food Company por varios años. Pudieron lograr un mejor resultado de 6.º durante la temporada, tuvieron tres DNF menos y mejoraron su resultado promedio en dos lugares.

Schwan's y Schrader volvieron para la temporada 2005 y BAM tuvo su mejor temporada hasta la fecha con tres top ten y un promedio de llegada en el puesto 25. Después de la conclusión de la temporada 2005, Ken Schrader se fue para unirse a Wood Brothers/JTG Racing . Para 2006 , Schrader fue reemplazado por Brent Sherman , quien trajo consigo el patrocinio de Serta Mattresses . Sherman iba a competir por el premio al Novato del Año . Sin embargo, después de luchar durante el comienzo de la temporada, fue liberado a favor del veterano Jimmy Spencer . Spencer también fue asesor de BAM y fue un mentor para Sherman durante su tiempo allí. Sin embargo, la salida de Sherman del equipo lo dejó sin patrocinador, ya que Serta había seguido a Sherman desde las carreras de ARCA hasta las carreras de Busch Series y Cup Series. Spencer corrió desde la carrera de primavera de Martinsville hasta la carrera de primavera de Richmond , cuando Mike Wallace tomó el control. En mayo de 2006, Kevin Lepage dejó Front Row Motorsports para hacerse cargo del N.º 49, antes de ser reemplazado por Mike Bliss en octubre. Chris Cook fue contratado para conducir para el equipo en las carreras en circuitos, pero no logró clasificarse para ninguna de las dos.

En 2007, BAM Racing iba a competir con Mike Bliss como piloto, usando motores Evernham , pero Bliss no logró clasificarse en 11 de los 15 intentos y renunció a mitad de temporada. Chad Chaffin fue el piloto interino del equipo en Loudon y Chicagoland , y Larry Foyt corrió en Daytona . En el primer intento del equipo por clasificarse después de la renuncia de Bliss en Loudon, Chaffin llegó a la carrera después de que Brian Vickers y el Toyota No. 83 del Team Red Bull fueran descalificados después de no pasar la inspección posterior a la clasificación. El corredor de ruta oficial Klaus Graf intentó varias carreras en el No. 49, pero no se clasificó para ninguna de ellas debido a explosiones de motor y una lluvia que canceló la clasificación. Bliss regresó brevemente para algunas carreras, antes de que el oficial John Andretti fuera contratado para completar el resto de la temporada para BAM. John Andretti fue contratado para conducir toda la temporada 2008, pero el contrato fue anulado pocos días antes de las pruebas de Daytona de 2008 para poner a Ken Schrader en el asiento con la esperanza de atraer más patrocinio. ^[2] Schrader condujo en el Budweiser Shootout , pero no logró clasificarse para las dos primeras carreras de la temporada. ^[3]

El equipo cambió de Dodge a Toyota antes de la Goody's Cool Orange 500 , junto con el anuncio de la división Small Business de Microsoft como su patrocinador. BAM anunció rápidamente que se retirarían de las próximas dos carreras en Texas y Phoenix para reorientar los esfuerzos del equipo. ^[4] Tanto los gastos de cambiar de fabricante como la retirada de Microsoft a Michael Waltrip Racing han obligado a BAM Racing a retrasar aún más su regreso programado, y NASCAR.com informó el 15 de abril de 2008 que el equipo podría no regresar a las carreras hasta el otoño. Sin embargo, BAM hizo un pequeño intento de regreso en la Sprint All-Star Race . BAM presentó un viaje para el piloto de desarrollo de Petty Enterprises, Chad McCumbee , el auto era un Dodge con patrocinio de Marathon Oil . McCumbee terminó 13º.

El 11 de julio de 2008, Sports Illustrated informó que BAM Racing estaba en conversaciones con Barack Obama sobre un patrocinio de una carrera en Pocono, a través del portavoz de BAM, Rhett Vandiver. Sin embargo, el portavoz de Obama, Bill Burton, le dijo a Yahoo! Sports que el patrocinio no se llevaría a cabo. ^[5] El equipo se tomó la temporada 2009 de descanso debido a la economía y su falta de voluntad de ser una operación de largada y estacionamiento .

Warner Music Nashville anunció una alianza estratégica de marketing que le dio a WMN oportunidades exclusivas de promoción con el equipo de carreras de la Copa Sprint de NASCAR. Según el acuerdo, los artistas de WMN tuvieron la oportunidad de participar en programas de promoción y desarrollo de marca en eventos de NASCAR. El equipo planeó intentar un calendario completo en 2010 con la nueva asociación y correr con Toyota. Larry the Cable Guy iba a aparecer en el auto para la Daytona 500 , con los artistas de WMN Blake Shelton, Whitney Duncan, Gloriana, Jessica Harp, Jason Jones y James Otto uniéndose al equipo para carreras posteriores. ^[6]

El 8 de enero, el equipo anunció que se alinearía con Robby Gordon y su propio equipo para la temporada 2010. El contrato conjunto establecía que RGM/BAM tendría al menos un auto presente en cada carrera y que presentarían conjuntamente el Toyota Nº 7 de Gordon en ciertas carreras con el patrocinio de WMN. Aunque se anunció que BAM presentaría el auto Nº 49 junto con el Nº 7 después de la Daytona 500, el auto Nº 49 no apareció y Gordon corrió con el Nº 7 bajo el patrocinio de BAM/Warner hasta la Coca-Cola 600 de 2010. BAM no fue visto después; más tarde se anunció que la asociación RGM/BAM se había disuelto y que RGM está explorando la posibilidad de emprender acciones legales contra BAM Racing y Warner Music Nashville. El equipo no hizo más intentos durante el resto de 2010.

En septiembre de 2019, el ex propietario de American Equipment Racing, Buz McCall, confirmó en una entrevista con un fanático que BAM ya no existe.

El equipo presentó un segundo coche para Klaus Graf en Infineon en 2004, el Dodge Nº 59 de SEM Products/Color Horizons. Terminó en el puesto 17. El equipo intentó participar en varias carreras más adelante en el año, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas. Larry Foyt también intentó participar en varias carreras a finales de la temporada 2004, y en su lugar utilizó el Nº 70 debido al sistema de puntos provisionales de 2004. El equipo cerró al concluir la temporada 2004. Antes de cerrar, el equipo estaba buscando utilizar un segundo o incluso un tercer coche en 2005, pero el patrocinio nunca se materializó.

El equipo fue creado en 2000 a partir de los restos del ISM Racing que no estaba siendo utilizado por Tyler Jet Motorsports . Equipo de la NASCAR Winston Cup Series. Tony Morgenthau le dio el equipo como regalo de cumpleaños a su esposa, Beth Ann, cuyas iniciales formaban el nombre del equipo. BAM Racing intentó 6 carreras a finales de la temporada 2000 de ARCA con Matt Mullins. El equipo tendría un mejor comienzo de 10º en Charlotte en octubre y un mejor resultado de 13º en Pocono en junio. ^[7] El equipo cesó sus operaciones tras el traslado de BAM a la Winston Cup.

BAM Racing regresó a ARCA en 2004 como parte del programa de desarrollo de Klaus Graf. El piloto alemán hizo su debut en el Dodge BAM Racing N.º 69 en Nashville Superspeedway en octubre, comenzando en el quinto lugar y terminando en el tercer lugar. Corrió una segunda carrera en el Dodge BAM Racing N.º 99 en Talladega en octubre, donde comenzó en el séptimo lugar y terminó en el vigésimo noveno lugar después de un accidente. ^[8]

9. Entrevista con Buzz McCall, ex propietario de un equipo de NASCAR: ¿Rusia es implacable e imparable? https://youtube/7tRDgE3xqDU

• Página de inicio de BAM Racing [desaparecida]
• Estadísticas de propiedad de BAM Racing
• Sports Illustrated.cnn.com
• https://sports.yahoo.com/nascar/news;_ylt=AsvBhwjCx62EGfn9lrEkd.Pov7YF?slug=ap-nascar-obamasponsorship&prov=ap&type=lgns