DS Techeetah

DS Techeetah ( / t ə ˈ tʃ i t ə / , chino : DS钛麒; pinyin : DS tài qí ) fue un equipo de carreras de automovilismo sino - francés ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} propiedad de SECA - China Media Capital que compitió en la serie de carreras eléctricas, Fórmula E . ^{[ 6 ]}

El director del equipo Aguri, Aguri Suzuki, anunció que dejaría el equipo en abril de 2016, cuando el personal directivo entró en un "período de consulta" sobre un futuro cambio de propiedad. ^{[ 7 ]} La semana anterior al ePrix de Londres de 2016 , la firma china de capital riesgo y acciones públicas China Media Capital anunció la compra del equipo Aguri y creó una nueva entidad llamada Techeetah en su lugar. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El personal directivo del equipo Aguri, incluido el director del equipo Mark Preston , conservó sus puestos en Techeetah, ^{[ 10 ]} y los coches utilizaban un tren motriz Renault personalizado. ^{[ 11 ]}

El equipo entró en el deporte tras la adquisición del Team Aguri en 2016. ^{[ 12 ]} En julio de 2016, Jean-Éric Vergne y Qinghua Ma (quienes compitieron con el Team Aguri en las rondas finales de la temporada anterior antes de la toma de control por parte de CMC) fueron confirmados como los pilotos del equipo. ^{[ 13 ]} Con Renault proporcionando los sistemas de propulsión para la temporada de debut de Techeetah , Vergne logró el primer podio del equipo con un segundo lugar en el ePrix de Buenos Aires . En marzo de 2017, Techeetah anunció que el expiloto de F1 Esteban Gutiérrez reemplazaría a Ma a partir de la cuarta ronda. ^{[ 14 ]} Sin embargo, después de que Gutiérrez dejara el equipo tras solo tres carreras al recibir una oportunidad con Dale Coyne Racing para competir en la IndyCar Series , el equipo fichó a Stéphane Sarrazin para competir con el equipo durante el resto de la temporada. ^{[ 15 ]}

Techeetah fichó a André Lotterer para que fuera compañero de Vergne en su segunda temporada en la serie. ^{[ 16 ]} Vergne fue sumamente consistente a lo largo de toda la temporada, terminando en los puntos en cada carrera, acumulando 198 puntos y ganando el Campeonato de Pilotos. ^{[ 17 ] [ 18 ]} El equipo fue superado por Audi en el último segundo, perdiendo el Campeonato de Equipos por solo dos puntos. ^{[ 19 ]}

En julio de 2018, Peugeot Sport, bajo la marca DS Automobiles, se asoció con Techeetah y el equipo pasó a llamarse DS Techeetah. ^{[ 20 ]} Techeetah cambió su sistema de propulsión de Renault a DS Automobiles , ^{[ 21 ]} lo que también lo convierte en un equipo fabricante con su propio DS E-TENSE. ^{[ 22 ]} En octubre de 2018, DS Techeetah presentó su nueva sede en Versalles . James Rossiter y Zhou Guanyu fueron anunciados como los pilotos de desarrollo de Techeetah para la temporada 2018/2019. ^{[ 23 ]}

La otra alineación de Techeetah se mantuvo sin cambios para la temporada 2018-19. Después de la primera carrera en la ciudad de Nueva York , Jean-Éric Vergne consiguió suficientes puntos para convertirse en el Campeón de Pilotos, ganando su segundo campeonato de Fórmula E. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Techeetah ganó su primer campeonato de equipos en la Fórmula E. ^{[ 26 ]} Posteriormente, Lotterer dejó el equipo y se pasó a Porsche . ^{[ 27 ]}

En septiembre de 2019, se anunció que António Félix da Costa reemplazaría a Lotterer en el equipo (ya que se había marchado al nuevo equipo Porsche Formula E ). ^{[ 28 ]} Vergne iba a continuar con el equipo, ya que había firmado un contrato a largo plazo en 2018. ^{[ 29 ]}

En la temporada 2021-2022, el DS Techeetah se registró como equipo francés, aunque la propiedad seguía estando en manos de SECA y China Media Capital.

DS y Techeetah anunciaron el fin de su relación tras cuatro temporadas. ^{[ 30 ]} DS se asociaría entonces con Penske (uno de los socios del antiguo equipo Dragon). Vergne se unió al recién formado equipo DS Penske junto al vigente campeón Stoffel Vandoorne ^{[ 31 ] [ 32 ]} mientras que Félix da Costa se cambió a TAG Heuer Porsche para la temporada 2022-23 , sustituyendo a André Lotterer y haciendo pareja con Pascal Wehrlein . ^{[ 33 ]}

Techeetah no participó en la temporada 2022-23, con la intención de regresar a la parrilla para la temporada 2023-24. El equipo no ha competido en la Fórmula E desde el inicio de la Era Gen 3. A pesar del éxito del equipo, SECA no logró generar la inversión o venta esperada, lo que finalmente provocó su salida de la parrilla antes de 2023. ^{[ 34 ]}

DS Techeetah ha logrado varios resultados récord tras la temporada 2019/2020.

• Es la primera vez que un equipo consigue la mayor cantidad de puntos en 5 carreras consecutivas en una sola temporada.
• Es la primera vez que ese equipo lidera con más de 64 puntos.
• Primer equipo en lograr un resultado de 1-2 ( Santiago 2018 )
• Segundo equipo en conseguir la máxima puntuación posible en una sola carrera (Audi Sport Abt Schaeffler lo logró anteriormente en Berlín 2018).
• Segundo equipo en ganarlo dos veces
• Segundo equipo en ganarlo dos veces seguidas
• El único equipo que ha tenido dos campeones
• Primer equipo en anotar 48 puntos en una sola carrera.
• 5 postes en fila
• Único equipo en lograr dos dobletes / Santiago 18 (con Renault) y Berlín 20 (con DS)
• Único equipo en ganar ambos campeonatos dos veces.
• Único equipo en ganar ambos campeonatos consecutivamente.
• Tercer equipo en lograr 3 victorias consecutivas para un mismo equipo/fabricante (el récord lo comparten Audi y Renault).
• Único equipo en ganar los campeonatos de pilotos y equipos antes de la última carrera (RD9 de 11).
• Equipo con la mayor ventaja sobre el segundo clasificado en el campeonato: 77 puntos

La sexta temporada registró la mayor diferencia al final de la temporada tanto en Pilotos (71 puntos) como en Equipos (77 puntos).

António Félix da Costa

• Es ahora el primer piloto en ganar el campeonato de Fórmula E a falta de dos carreras.
• Es el único piloto que ha ganado el campeonato a falta de dos carreras.
• ¿Es el piloto con la mayor ventaja sobre el segundo clasificado: 71 puntos?
• Tercer piloto en lograr un triplete (Berlín RD 6 2020), compartido con Sébastien Buemi y Daniel Abt.
• 3 pole positions consecutivas en una sola temporada
• 3 victorias consecutivas (Temporada 6) compartidas con Sébastien Buemi
• Primer piloto en recibir una Orden del Mérito como resultado de ganar un campeonato.

Sobre la temporada 2019/2020 de Antonio en la Fórmula E.

Victorias: 4 (3 consecutivas)

Podios: 9 (7 consecutivos)

Pole positions: 5 (consecutivas)

Más rápidos en los grupos de clasificación: 4

Vuelta de ventaja: 174

Jean-Éric Vergne

• Primer campeón consecutivo
• Único piloto en ganar el campeonato dos veces
• Fue el único piloto que había ganado el campeonato a falta de una carrera antes de que Jake Dennis lograra la hazaña en la temporada 2022-23 de Fórmula E.

Techeetah se convirtió en el primer equipo de Fórmula E en unirse a la serie de apoyo Jaguar I-Pace eTrophy , presentando un auto para la temporada inaugural 2018-19 con Stefan Rzadzinski al volante. El equipo compitió bajo el nombre TWR Techeetah y formó parte de la clase Pro. ^{[ 35 ]} La inscripción en eTrophy incluyó un acuerdo con Ryan Walkinshaw para devolver la marca TWR de su difunto padre Tom al automovilismo internacional.

El coche de Stefan Rzadzinski en el ePrix de Roma de 2019 .

Se utilizó una decoración blanca lisa durante la primera ronda en Ad Diriyah . Antes de la segunda ronda en Ciudad de México , se introdujo una decoración retro basada en Silk Cut , que se ha utilizado desde entonces. ^{[ 36 ]} El acuerdo de Rzadzinski con el equipo terminó antes del ePrix de Berlín . El ex piloto de Panasonic Jaguar Racing y campeón de A1GP 2008-09, Adam Carroll, fue anunciado como su reemplazo. ^{[ 37 ]} Sin embargo, el equipo se retiró por completo de la siguiente ronda celebrada en Ciudad de Nueva York . ^{[ 38 ]}

El mejor resultado del equipo se produjo en el ePrix de París , donde Rzadzinski terminó segundo. Durante la mayor parte de la temporada, el equipo TWR Techeetah se mantuvo constantemente por detrás de escuderías como Jaguar Brazil Racing y Rahal Letterman Lanigan Racing , cuyos pilotos competían regularmente por la victoria. Además, fue el único equipo de la categoría Pro que no ganó ninguna carrera durante la temporada.

Notas

• ^G – El piloto fue el más rápido en la fase de clasificación por grupos y recibió un punto para el campeonato.
• † – El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Notas

• † – El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

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