Fabio Scherer

Para la temporada 2020, Scherer se pasó a las carreras de autos deportivos , pilotando un Audi RS5 Turbo DTM para el Audi Sport Team WRT en el Deutsche Tourenwagen Masters . ^{[ 9 ]} Tuvo una campaña difícil, logrando sumar puntos solo en el Circuito de Zolder , donde terminó quinto en dos ocasiones. Scherer finalizó 16º en la clasificación, último entre todos los competidores a tiempo completo.

Scherer pasó a los prototipos en 2021, conduciendo en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . ^{[ 10 ]} Conduciendo junto a Filipe Albuquerque y Phil Hanson en United Autosports , Scherer comenzó el año con una victoria durante su debut en Spa-Francorchamps antes de tener que perderse la siguiente ronda debido a la COVID-19 . ^{[ 11 ] [ 12 ]} El trío obtuvo otra victoria en Monza , aunque solo terminarían las 24 Horas de Le Mans en el puesto 18 debido a una falla del alternador a mitad de carrera. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Scherer terminó el año quinto en la clasificación.

Scherer también compitió con Fach Auto Tech en la Porsche Supercup ese mismo año, logrando como mejor resultado un undécimo puesto en el Red Bull Ring .

Tras incorporarse a Inter Europol Competition antes de la temporada 2022, Scherer hizo una aparición puntual en el WEC para sustituir a Alex Brundle, afectado por la COVID-19 , antes de embarcarse en una campaña en el ELMS , donde formaría pareja con Pietro Fittipaldi y David Heinemeier Hansson . ^{[ 15 ] [ 16 ]} Juntos, el equipo consiguió un podio en Spa camino de su octavo puesto en el campeonato de equipos. ^{[ 17 ]} También participaron en las 24 Horas de Le Mans , finalizando en la 14.ª posición.

Además, Scherer corrió para High Class Racing en cinco carreras del Campeonato IMSA SportsCar , donde también hizo una única aparición en el podio en Road America . ^{[ 18 ]}

Scherer permaneció en Inter Europol al año siguiente, regresando al WEC a tiempo completo junto a Albert Costa y Jakub Śmiechowski . ^{[ 19 ]} El trío sumó puntos en las siete carreras, incluso logrando un podio en Spa , aunque el momento culminante de la temporada, así como una historia de éxito personal para Scherer, llegó en Le Mans : durante la primera parada en boxes de Scherer, el coche de Corvette Racing pasó por encima de su pie izquierdo después de que saliera del coche, lo que resultó en una fractura incompleta y daño de ligamentos. ^{[ 20 ]} A pesar del dolor, Scherer continuó conduciendo durante las 24 horas del evento, incluso superando al WRT de Robert Kubica durante la mañana y resistiendo un ataque final de Louis Delétraz para cruzar la meta primero a pesar de problemas de radio en la última hora. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Este resultado colocó a IEC en el segundo lugar de la clasificación, una posición que defenderían hasta el final de la temporada. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Scherer regresó a la ELMS en 2024, asociándose con Paul di Resta y Bijoy Garg en United Autosports. ^{[ 26 ]} El trío logró un mejor resultado de sexto lugar en tres carreras y terminó 11.º en la clasificación general. ^{[ 27 ]} Scherer también corrió para Nielsen Racing en Le Mans , donde una colisión nocturna causada por su compañero de equipo Heinemeier Hansson hizo que el equipo cayera en la parrilla; terminaron 11.º en su clase. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

A principios de 2025, Scherer fue anunciado como piloto junior de GT3 en Ford , como parte de lo cual regresó al DTM con el Haupt Racing Team . ^{[ 30 ]} Su regreso, al volante del Ford Mustang GT3 , terminó con los puestos 19 y 18 en Oschersleben . ^{[ 31 ]} Scherer se retiró de la primera carrera en Lausitzring por una falla del ABS , después de haber provocado la ira de Jordan Pepper con una maniobra agresiva en la salida. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Después de beneficiarse del caos en la salida de la carrera 2 para avanzar del puesto 22 al noveno, Scherer se vio obligado a retirarse nuevamente más tarde después de un choque con Nicolas Baert . ^{[ 34 ] [ 35 ]} Scherer obtuvo sus primeros puntos en un lluvioso Zandvoort con el puesto 11 en la carrera 1, pero no pudo comenzar la carrera 2 debido a una falla en el eje de transmisión . ^{[ 36 ] [ 37 ]} Luego dañó su suspensión con un choque en la clasificación antes de la carrera del sábado en Norisring ; no pudo ser reparada a tiempo y Scherer no pudo tomar la salida. ^{[ 38 ]} La carrera del domingo terminó prematuramente después de que el Ford de Scherer perdiera una rueda en la vuelta 19. ^{[ 39 ]} El caos continuó en Nürburgring , donde Scherer hizo un trompo al evitar a Mirko Bortolotti en la vuelta 1. ^{[ 40 ]} Terminó ambas carreras en las posiciones inferiores.

Scherer logró su mejor resultado de la temporada en Sachsenring : tras ganar tiempo y posiciones durante la fase de parada en boxes, Scherer terminó la carrera 1 en octavo lugar. ^{[ 41 ] [ 42 ]} En la carrera 2 consiguió más puntos con un 11.º puesto. En Spielberg logró un tercer resultado consecutivo en los puntos , ya que Scherer comenzó y terminó 14.º en la carrera 1. ^{[ 43 ]} Un problema en el eje de transmisión puso fin prematuramente a su carrera del domingo. ^{[ 44 ]} Dos resultados en la parte baja de la zona media de la parrilla en Hockenheim relegaron a Scherer al 23.er puesto en la clasificación de pilotos. ^{[ 45 ]}

Durante 2025, Scherer también hizo su debut en GT3 Nürburgring Nordschleife , quedando segundo en NLS9 junto a Jann Mardenborough y Dennis Fetzer. ^{[ 46 ]} Dos semanas después participó en NLS10, donde estableció un nuevo récord de vuelta de clasificación de NLS con un tiempo de 7:48.717. ^{[ 47 ]} Scherer y Patrick Assenheimer terminaron la carrera cuartos en la general y primeros en la clase SP9 Pro-Am. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

^† Dado que Scherer era piloto invitado, no podía optar a puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^‡ Se otorgan la mitad de los puntos si se completa menos del 75% de la distancia de la carrera.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican los puntos por la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† No terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia recorrida.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Dado que Scherer era un piloto invitado, no podía sumar puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Las inscripciones que no correspondan al Campeonato Mundial de Resistencia no podrán sumar puntos.

(Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Los puntos solo contaron para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general. ^* Temporada aún en curso.