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Caza de quinta generación

Un caza de quinta generación es una clasificación de avión de combate a reacción que incluye las principales tecnologías desarrolladas durante la primera parte del siglo XXI. A ...

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Un caza de quinta generación es una clasificación de avión de combate a reacción que incluye las principales tecnologías desarrolladas durante la primera parte del siglo XXI. A partir de 2026,Estos son los cazas más avanzados en operación. Las características de un caza de quinta generación no son universalmente aceptadas, y no todos los tipos de quinta generación necesariamente las poseen todas; sin embargo, suelen incluir sigilo , radar de baja probabilidad de interceptación (LPIR), fuselajes ágiles con capacidad de supercrucero , características de aviónica avanzadas y sistemas informáticos altamente integrados capaces de conectarse en red con otros elementos dentro del espacio de batalla para el conocimiento de la situación y capacidades C3 ( mando, control y comunicaciones ). [ 1 ]

A diciembre de 2025 ,Los cazas de quinta generación listos para el combate son el Lockheed Martin F-22 Raptor , que entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en diciembre de 2005; el Lockheed Martin F-35 Lightning II , que entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en julio de 2015; [ 2 ] [ 3 ] el Chengdu J-20 , que entró en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en marzo de 2017; [ 4 ] [ 5 ] el Shenyang J-35 , que entró en servicio con la PLAAF y la Fuerza Aérea de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) en septiembre de 2025; [ 5 ] y el Sukhoi Su-57 , que entró en servicio con la Fuerza Aérea Rusa (VVS) en diciembre de 2020. [ 6 ] Otros proyectos nacionales e internacionales se encuentran en diversas etapas de desarrollo.

Características

La nueva generación de aviones de combate avanzados de las primeras décadas del siglo XXI se conoce como quinta generación. [ 7 ] Las características que definen a un caza de quinta generación no son universalmente aceptadas, y no todos los modelos de quinta generación necesariamente las poseen todas. Algunos recuentos de generaciones incluyen más de cinco, hasta llegar a la nueva generación emergente. [ 8 ] [ 9 ]

Los Su-57 y F-35 en Aero India 2025 .

Mientras que los cazas de cuarta generación anteriores enfatizaban la maniobrabilidad y el combate aéreo a corta distancia, las características típicas de la quinta generación incluyen: [ 9 ] [ 1 ]

Para minimizar su sección transversal de radar (RCS), la mayoría de los cazas de quinta generación usan quillas en lugar de extensiones de borde de ataque estándar y carecen de canards , aunque el Sukhoi T-50 tiene extensiones de entrada de motor que parecen funcionar de alguna manera como canards, y los diseñadores del Chengdu J-20 han elegido las mejoras de agilidad de los canards a pesar de sus malas características de sigilo. [ 10 ] Todos tienen colas verticales dobles inclinadas (similares a una cola en V ) también para minimizar la RCS lateral. La mayoría de los cazas de quinta generación con supermaniobrabilidad lo logran a través de la vectorización de empuje .

Todos cuentan con compartimentos internos para armas con el fin de evitar pilones de armas con alta sección transversal de radar (RCS), pero todos tienen puntos de anclaje externos en sus alas para su uso en misiones no furtivas, como los tanques de combustible externos que lleva el F-22 cuando se despliega en un nuevo teatro de operaciones.

Todos los cazas de quinta generación incorporan un alto porcentaje de materiales compuestos para reducir la sección transversal de radar (RCS) y el peso.

aeronaves definidas por software

Todos los cazas de quinta generación revelados utilizan procesadores principales comerciales estándar para controlar directamente todos los sensores y formar una vista consolidada del espacio de batalla con sensores tanto a bordo como en red , mientras que los cazas a reacción de la generación anterior utilizaban sistemas federados donde cada sensor o pod presentaba sus propias lecturas para que el piloto combinara mentalmente una vista del espacio de batalla. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] El F-22A se entregó físicamente sin radar de apertura sintética (SAR) ni sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo de conocimiento de la situación . Obtendrá SAR más adelante mediante actualizaciones de software. [ 14 ] Sin embargo, cualquier fallo en estos complejos sistemas de software puede deshabilitar sistemas de aeronaves supuestamente no relacionados, y la complejidad de una aeronave definida por software puede conducir a una crisis de software con costes y retrasos adicionales. [ 15 ] [ 16 ] A finales de 2013, la mayor preocupación con el programa F-35 era el software, especialmente el software necesario para la fusión de datos de los numerosos sensores. [ 17 ]

Sukhoi denomina a su sistema experto para la fusión de sensores la inteligencia artificial del Su-57. [ 18 ] Las pruebas de vuelo de su aviónica modular integrada comenzaron en 2017 en un sistema de procesador multinúcleo en red de fibra óptica . [ 19 ] El sistema no está exento de fallos. En diciembre de 2020, un mal funcionamiento del sistema de control de vuelo informático provocó el accidente del primer Su-57 de producción. [ 20 ]

Una respuesta automática del software a una condición de sobrecalentamiento aparentemente contribuyó al accidente de un F-22. [ 21 ] Problemas con la aviónica también contribuyeron al accidente de un F-35A en 2020. [ 22 ]

El F-35 utiliza sistemas de radio definidos por software , en los que un middleware común controla matrices de puertas programables en campo . [ 14 ] El coronel Arthur Tomassetti ha dicho que el F-35 es un "avión intensivo en software y el software es fácil de actualizar, a diferencia del hardware". [ 23 ]

Para facilitar la incorporación de nuevas funciones de software, el F-35 ha adoptado una separación de responsabilidades de seguridad entre el núcleo y las aplicaciones. [ 24 ]

Steve O'Bryan de Lockheed Martin ha declarado que el F-35 podría adquirir la capacidad de operar UAVs mediante una futura actualización de software. [ 25 ] La Armada de los Estados Unidos ya está planeando poner su sistema de vigilancia y ataque aéreo no tripulado lanzado desde portaaviones bajo el control de una aeronave tripulada, para que actúe como un almacén de misiles volador. [ 26 ]

Conciencia situacional

La combinación de fuselajes, sensores y comunicaciones sigilosas está diseñada para permitir que los cazas de quinta generación ataquen a otras aeronaves antes de que estas se den cuenta de su presencia. [ 27 ] El teniente coronel Gene McFalls de la USAF ha declarado que la fusión de sensores se incorporará a las bases de datos de inventario para identificar con precisión las aeronaves a distancia. [ 28 ]

Se prevé que la fusión de sensores y el seguimiento automático de objetivos proporcionen al piloto del caza de quinta generación una visión del espacio de batalla superior a la de los aviones AWACS (Sistema Aerotransportado de Alerta y Control) convencionales, que podrían verse obligados a retirarse del frente ante amenazas crecientes. Por lo tanto, el control táctico podría trasladarse a los pilotos de los cazas. [ 29 ] Michael Wynne , exsecretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ha sugerido la eliminación del Boeing E-3 Sentry y el Northrop Grumman E-8 Joint STARS en favor de más F-35, simplemente porque Rusia y China están haciendo grandes esfuerzos para atacar estas plataformas, construidas según los estándares de los aviones comerciales. [ 30 ]

Sin embargo, los sensores más potentes, como el radar AESA, capaz de operar en múltiples modos simultáneamente, pueden presentar demasiada información para que el único piloto de los F-22, F-35 y Su-57 la utilice adecuadamente. El Sukhoi/HAL FGFA proponía volver a la configuración de dos asientos común en los cazas de ataque de cuarta generación, pero fue rechazado por motivos de coste. [ 31 ]

Se están realizando investigaciones para aplicar el seguimiento previo a la detección mediante fusión de sensores en la CPU central, lo que permitirá a los cazas de quinta generación atacar objetivos que ningún sensor individual ha detectado por sí solo. [ 32 ] La teoría de la probabilidad se utiliza para determinar "qué datos creer, cuándo creer y cuánto creer". [ 33 ]

Estos sensores generan demasiados datos para que las computadoras de a bordo los procesen por completo, por lo que la fusión de sensores se logra comparando lo observado con bibliotecas de amenazas precargadas que contienen capacidades enemigas conocidas para una región determinada. [ 34 ] Los elementos que no coinciden con las amenazas conocidas ni siquiera se muestran. [ 35 ]

Nube de combate

Gilmary M. Hostage III ha sugerido que los cazas a reacción de quinta generación operarán juntos en una "nube de combate" junto con futuros aviones de combate no tripulados, [ 36 ] y Michael Manazir ha sugerido que esto podría ocurrir tan rápidamente como cargar un UCLASS con AMRAAM para ser lanzados bajo el mando de un F-35. [ 37 ]

Historia

Estados Unidos

Antes de la introducción de la tecnología furtiva, las bodegas de bombas eran utilizadas principalmente por aviones bombarderos especializados; en los cazas y aviones de ataque, las bombas y los cohetes se colgaban de las alas o del fuselaje mediante pilones . Entre las excepciones notables se encuentran los aviones interceptores F-101 , F-102 y F-106 , todos los cuales contaban con bodegas para almacenar misiles u otro tipo de armamento.

Entre los prototipos y demostradores conceptuales construidos por fabricantes estadounidenses se incluyen el Lockheed YF-22 (1990, 2 unidades construidas), el Northrop YF-23 (1990, 2 unidades construidas) para el programa Advanced Tactical Fighter, el Boeing Bird of Prey (1996, 1 ​​unidad construida), el McDonnell Douglas X-36 (1997, 2 modelos a escala construidos), el Lockheed Martin X-35 (2000, 2 unidades construidas) y el Boeing X-32 (2001, 2 unidades construidas) para el programa Joint Strike Fighter.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Los aviones de radar de baja detectabilidad (LO) de la generación anterior, también conocidos como aviones furtivos, como el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit y el avión de ataque a tierra Lockheed F-117 Nighthawk, no fueron diseñados para el combate aire-aire, ya que carecían de radares de barrido electrónico activo (AESA), redes de datos de baja probabilidad de interceptación (LPI), rendimiento aéreo y armas aire-aire necesarias para enfrentarse a otras aeronaves. [ 38 ] A principios de la década de 1970, varios proyectos de diseño estadounidenses identificaron el sigilo, la velocidad y la maniobrabilidad como características clave de un avión de combate aire-aire de próxima generación. Esto condujo a la Solicitud de Información para el proyecto Advanced Tactical Fighter en mayo de 1981, que resultó en el F-22. [ 39 ]

Lockheed Martin F-35A Lightning II

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está aprovechando la experiencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con la "guerra aérea de quinta generación" en el F-22, mientras desarrollan sus propias tácticas para el F-35. [ 40 ]

Según Lockheed Martin en 2004, el único caza a reacción de quinta generación en servicio operativo era su propio F-22 Raptor. [ 2 ] [ 41 ] Lockheed Martin utiliza el término "caza de quinta generación" para describir los cazas F-22 y F-35, incluyendo en su definición "furtivo avanzado", "rendimiento extremo", " fusión de información " y "sostenimiento avanzado". [ 2 ] [ 42 ] Por razones desconocidas, su definición ya no incluye la capacidad de supercrucero , que generalmente se asocia con los cazas modernos más avanzados, pero de la que carece el F-35. [ 43 ] Lockheed Martin intentó registrar la marca "cazas de quinta generación" en relación con aeronaves a reacción y sus componentes estructurales, [ 44 ] y posee una marca registrada para un logotipo con dicho término. [ 45 ]

La definición del término caza de quinta generación de Lockheed Martin ha sido criticada por empresas cuyos productos no se ajustan a estas especificaciones particulares, como Boeing y Eurofighter , y por otros comentaristas como Bill Sweetman : [ 46 ] "es engañoso presentar al F-22 y al F-35 como una evolución lineal en el diseño de cazas. Más bien, son un par de casos atípicos estrechamente relacionados, que dependen de un mayor nivel de sigilo como elemento clave de supervivencia, al igual que el Lockheed YF-12 y el Mikoyan MiG-25 , en la década de 1960, dependían de la velocidad y la altitud." [ 47 ]

La Armada de los Estados Unidos y Boeing han colocado al Boeing F/A-18E/F Super Hornet en la categoría de caza de "próxima generación" junto con el F-22 y el F-35, [ 48 ] ya que el Super Hornet tiene un radar AESA de "quinta generación", modestas reducciones de la sección transversal de radar (RCS) y fusión de sensores. [ 49 ] [ 50 ] Un piloto veterano de la USAF se ha quejado de las afirmaciones de quinta generación del Super Hornet: "El objetivo principal de la quinta generación es la sinergia de la tecnología furtiva, la fusión y el conocimiento situacional completo. La clave de los aviones de quinta generación es que pueden cumplir su misión en cualquier lugar, incluso en entornos sofisticados de defensa aérea integrada [IADS]. Si vuelas hacia un IADS denso con un excelente radar y fusión de sensores, pero sin tecnología furtiva, tendrás un conocimiento situacional completo del enemigo que te derribe". [ 51 ] Michael "Ponch" Garcia de Raytheon ha dicho que la adición de sus radares AESA al Super Hornet proporciona "el 90 por ciento de su capacidad de quinta generación a la mitad del costo". [ 52 ] Además, un alto funcionario de Boeing ha llamado a sus nuevos cazas de 4.5 generación "asesinos furtivos". [ 53 ]

Porcelana

Chengdu J-20 , presentado en 2017.
El Shenyang J-35 , presentado en 2025, en la cubierta del portaaviones chino Fujian.

China posee dos aviones de combate furtivos, el Chengdu J-20 y el Shenyang J-35 , ambos clasificados como cazas de quinta generación por el Departamento de Defensa y la Agencia de Inteligencia de Defensa de los Estados Unidos . [ 54 ] [ 55 ]

A finales de la década de 1990, varias fuentes de inteligencia occidentales identificaron programas chinos de cazas de quinta generación, agrupados bajo el nombre en clave J-XX o XXJ. Funcionarios de la PLAAF confirmaron la existencia de dicho programa, que estimaron que entraría en servicio entre 2017 y 2019. [ 56 ] [ 57 ] A finales de 2010, se habían construido dos prototipos del Chengdu J-20 y estaban realizando pruebas de rodaje a alta velocidad. [ 58 ] El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011. [ 59 ] El 26 de diciembre de 2015, se vio un nuevo J-20 con el número de serie 2101 saliendo de la fábrica de Chengdu Aviation Corporation. Se cree que es el primero de los aviones de producción inicial a baja escala (LRIP). [ 60 ] El 2101 realizó su vuelo inaugural el 18 de enero de 2016. [ 61 ]

El J-20 entró oficialmente en servicio en unidades de entrenamiento en marzo de 2017, [ 4 ] convirtiéndose en el primer caza furtivo operativo fuera de los Estados Unidos y en Asia. [ 62 ] El J-20 se sometió a pruebas y ejercicios a finales de 2017, [ 63 ] y fue incorporado a las unidades de combate de la PLAAF en 2018. [ 64 ]

Otro diseño de caza furtivo de SAC comenzó a circular en internet en septiembre de 2011. [ 65 ] En junio de 2012, comenzaron a aparecer en internet fotos de un posible prototipo del F-60 siendo trasladado por carretera. [ 66 ] Este avión fue posteriormente denominado Shenyang FC-31 y realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 2012. [ 67 ] La versión de producción en serie del FC-31 fue denominada Shenyang J-35 . [ 68 ]

El 3 de septiembre de 2025, China presentó oficialmente el Shenyang J-35A para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) y el Shenyang J-35 para la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), mientras que la PLAAF también recibió las variantes mejoradas Chengdu J-20A y J-20S, según informó el medio estatal chino China Daily . [ 5 ]

Rusia

Prototipo Sukhoi Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa
Un prototipo estático del Sukhoi Su-75 Checkmate en el MAKS Airshow 2021.

Entre los prototipos tecnológicos se encontraban el Proyecto Mikoyan 1.44 (1998, del que se construyó 1 unidad) y el Su-47 (1997, del que se construyó 1 unidad).

A finales de la década de 1980, la Unión Soviética destacó la necesidad de un avión de nueva generación para reemplazar a sus cazas de cuarta generación , el Mikoyan MiG-29 y el Sukhoi Su-27 , que se encontraban en servicio en primera línea . Para cumplir con las características requeridas para este nuevo avión, se estaba trabajando en dos proyectos: el Sukhoi Su-47, un avión bimotor con configuración delta canard y alas de flecha invertida, y el Proyecto 1.44 de Mikoyan . Sin embargo, debido a la disolución de la Unión Soviética y la falta de fondos, ambos proyectos quedaron solo como demostradores tecnológicos.

Después de 2000, el Ministerio de Defensa ruso inició una nueva competencia de cazas conocida como "PAK FA" ( ruso : ПАК ФА , abreviatura de: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации , romanizado :  Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii , lit. ' 'Prospectivo complejo aeronáutico de fuerzas aéreas de primera línea' ' ) para desarrollar un caza de próxima generación para la Fuerza Aérea Rusa, con Sukhoi y MiG como principales competidores. Sukhoi presentó su propuesta más pesada, bimotor T-50 (ahora Sukhoi Su-57 ), mientras que Mikoyan propuso un diseño ligero, monomotor, Mikoyan LMFS , basado en el antiguo proyecto MiG-1.44 . [ 69 ] Sukhoi ganó la competencia y en 2002 fue seleccionado para liderar el desarrollo del caza de próxima generación de Rusia basado en el diseño T-50. El desarrollo posterior del Mikoyan LMFS polivalente continuó con la financiación de MiG. [ 70 ] Sin embargo, el programa Mikoyan LMFS también fue cancelado y reemplazado por el programa similar Sukhoi Checkmate .

El primer avión de quinta generación de Rusia, el Sukhoi Su-57 , reemplazará a sus antiguos MiG-29 y Su-27. [ 71 ] [ 72 ] El Su-57 realizó su primer vuelo el 29 de enero de 2010. El primer Su-57 de producción fue entregado a la Fuerza Aérea Rusa el 25 de diciembre de 2020. [ 73 ]

El Mikoyan PAK DP es otro caza de quinta generación propuesto, que se está desarrollando para reemplazar al MiG-31 . [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] El proyecto comenzó en 2010, y "Según informes de noticias rusos, el MiG-41 estará equipado con tecnología furtiva, alcanzará una velocidad de Mach 4–4,3, transportará misiles antisatélite y podrá realizar tareas en entornos árticos y del espacio cercano". [ 78 ]

Rusia presentó un prototipo del avión táctico ligero monomotor Sukhoi Su-75 Checkmate en julio de 2021 en la feria aeronáutica bienal MAKS , cuyo primer vuelo estaba previsto inicialmente para 2023 (posteriormente pospuesto hasta al menos 2024). El caza está diseñado principalmente para la exportación y se espera que sea menos costoso que sus competidores bimotores. [ 79 ]

Pavo

Prototipo TAI TF-X Kaan durante las pruebas en pista en las instalaciones de TAI en Ankara , el 17 de marzo de 2023 [ 80 ] [ 81 ]

El TAI TF-X Kaan , [ 82 ] o en turco Milli Muharip Uçak ( MMU , Avión de Combate Nacional), [ 83 ] es un caza furtivo, bimotor, todo tiempo y de superioridad aérea de quinta generación en desarrollo por Turkish Aerospace Industries (TAI) y BAE Systems como su subcontratista. El TF-X está diseñado para reemplazar al avión F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea Turca y para ser exportado a otros países. [ 84 ]

Las pruebas de rodaje y de funcionamiento en tierra del prototipo comenzaron dos días antes de la presentación prevista, el 16 de marzo de 2023. [ 80 ] [ 85 ] Se le dio oficialmente el nombre de " Kaan " el 1 de mayo de 2023. [ 86 ] [ 87 ] [ 81 ]

El 21 de febrero de 2024, el primer prototipo Kaan realizó su vuelo inaugural de 13 minutos, despegando del aeródromo de Mürted en Ankara, Turquía. [ 88 ] [ 89 ] Este prototipo utiliza motores General Electric F110 , también utilizados en el General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

Corea del Sur

En junio de 2024, KAI anunció planes para agregar bahías de armas internas a su KF-21 Boramae de 4.5 generación, como parte de su programa de mejora de quinta generación KF-21EX . [ 90 ]

India

India está desarrollando de forma independiente un caza furtivo multipropósito supermaniobrable bimotor de quinta generación , denominado HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Su desarrollo y diseño corren a cargo de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico y será fabricado por una SPV (empresa de propósito especial), con prototipos iniciales producidos por Hindustan Aeronautics Limited . En 2025, el prototipo del AMCA se encontraba en construcción, y se esperaba su primer vuelo para 2028. [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]

A principios de 2018, India se retiró del proyecto paralelo denominado FGFA , una variante de quinta generación del Sukhoi Su-57 , alegando que no cumplía con los requisitos de sigilo, aviónica de combate, radares y sensores para ese momento. [ 95 ] El FGFA finalizado iba a incluir 43 mejoras con respecto al Su-57, incluyendo sigilo, supercrucero, sensores avanzados, redes y aviónica de combate. [ 96 ] [ 97 ]

Suecia

El Flygsystem 2020 de Saab es un programa para desarrollar un caza de quinta generación. [ 98 ] [ 99 ]

Japón

Demostrador Mitsubishi X-2 Shinshin

Japón desarrolló un prototipo de caza furtivo llamado Mitsubishi X-2 Shinshin , anteriormente conocido como ATD-X. A principios del siglo XXI, Japón, buscando reemplazar su envejecida flota de aviones de combate, comenzó a negociar con Estados Unidos la compra de cazas F-22 para sus propias fuerzas. [ 100 ] Sin embargo, el Congreso de Estados Unidos prohibió la exportación de la aeronave para salvaguardar los secretos de su tecnología, como su amplio uso de tecnología furtiva; este rechazo obligó a Japón a desarrollar su propio caza moderno, equipado con características furtivas y otros sistemas avanzados. [ 101 ]

En 2009 , se construyó una maqueta del X-2 Shinshin en Francia para estudiar su sección transversal de radar. El primer prototipo se presentó en julio de 2014 y realizó su primer vuelo el 22 de abril de 2016. En julio de 2018, Japón había recopilado suficiente información y decidió que necesitaría la colaboración de socios internacionales para completar el proyecto. Varias empresas han respondido. [ 102 ]

Japón ha firmado un contrato con Mitsubishi Heavy Industries para desarrollar un caza de sexta generación llamado Mitsubishi FX .

Comparación de cazas de quinta generación en servicio

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ 9 EMD y 186 aviones de producción
  2. 1 2 3 Si bien Lockheed Martin ha producido más de 1310 F-35 , el número anunciado de cada variante producida no se ha actualizado.
  3. ↑ 32 aviones de producción y 10 aviones de prueba
  4. 1 2 Shenyang WS-10C

Referencias

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