buque pesquero

Un barco pesquero es una embarcación que se utiliza para capturar peces y otros animales acuáticos nectónicos valiosos (por ejemplo, camarones , langostinos , krill , coleoideos , etc.) en el mar , lago o río . Los seres humanos han utilizado diferentes tipos de embarcaciones de superficie en la pesca comercial , artesanal y recreativa .

Antes de la década de 1950, la estandarización de los barcos de pesca era escasa. Los diseños variaban según la localidad e incluso entre astilleros . Los barcos de pesca tradicionales se construían de madera , material que hoy en día se utiliza poco debido a sus elevados costes de mantenimiento y menor durabilidad. La fibra de vidrio se emplea cada vez más en embarcaciones de pesca más pequeñas, de hasta 25 metros (100 toneladas de desplazamiento), mientras que el acero se suele utilizar en embarcaciones de más de 25 metros.

Es difícil estimar el número de embarcaciones de pesca recreativa . Su tamaño varía desde pequeñas lanchas , veleros y lanchas motoras hasta grandes superyates y cruceros de alquiler . A diferencia de los buques pesqueros comerciales, las embarcaciones de pesca recreativa suelen utilizarse más para paseos de placer que para la pesca en sí.

Las primeras embarcaciones de pesca incluían balsas , canoas monóxilas y barcos construidos con un armazón cubierto de piel o corteza de árbol , al estilo de un coracle . ^{[ 1 ]} Las embarcaciones más antiguas encontradas en excavaciones arqueológicas son canoas monóxilas que datan del período neolítico, hace unos 7.000-9.000 años. Estas canoas a menudo se cortaban de troncos de árboles coníferos , utilizando herramientas de piedra sencillas . ^{[ 1 ] [ 2 ]} En Kuwait se ha encontrado una embarcación marítima de 7.000 años de antigüedad hecha de juncos y alquitrán. ^{[ 3 ]} Estas primeras embarcaciones tenían una capacidad limitada; podían flotar y moverse en el agua, pero no eran adecuadas para usarse a gran distancia de la costa. Se usaban principalmente para la pesca y la caza .

El desarrollo de los barcos de pesca se produjo paralelamente al de los barcos de comercio y guerra. Los primeros navegantes comenzaron a usar pieles de animales o telas tejidas para las velas . Sujetas a un mástil colocado verticalmente en el barco, estas velas proporcionaban a las primeras embarcaciones mayor autonomía, permitiendo así viajes de exploración.

Hacia el año 4000 a. C., los egipcios construían barcos largos y estrechos impulsados ​​por muchos remeros. Durante los siguientes 1000 años, realizaron una serie de avances notables en el diseño de barcos. Desarrollaron velas de algodón para que sus barcos fueran más rápidos con menos esfuerzo. Luego construyeron barcos lo suficientemente grandes como para cruzar los océanos. Estos barcos tenían velas y remeros, y se usaban para viajar y comerciar. Hacia el año 3000 a. C. , los egipcios sabían cómo ensamblar tablones de madera para formar el casco de un barco . ^{[ 4 ]} Usaban correas tejidas para atar los tablones entre sí, ^{[ 4 ]} y juncos o hierba entre los tablones para sellar las juntas. ^{[ 4 ]} Un ejemplo de su habilidad es el barco de Khufu , una embarcación de 44 metros de largo sepultada al pie de la Gran Pirámide de Giza alrededor del año 2500 a. C. y encontrada intacta en 1954.

Casi al mismo tiempo, los escandinavos también construían embarcaciones innovadoras. Los habitantes de las cercanías de Kongens Lyngby, en Dinamarca, idearon los compartimentos del casco separados, lo que permitió aumentar gradualmente el tamaño de los barcos. Una tripulación de unas dos docenas de personas cruzó el mar Báltico en la embarcación de madera Hjortspring mucho antes del auge del Imperio Romano . Los escandinavos continuaron desarrollando mejores barcos, incorporando hierro y otros metales al diseño y desarrollando remos para la propulsión.

Hacia el año 1000 d. C., los nórdicos dominaban los océanos. Eran marineros y constructores navales expertos, con diseños de barcos de casco a tingladillo que variaban según el tipo de embarcación. Los barcos mercantes, como los knarrs , eran anchos para permitir el almacenamiento de grandes cargamentos. Los barcos de asalto, como los drakkar , eran largos, estrechos y muy rápidos. Las embarcaciones que utilizaban para la pesca eran versiones a escala reducida de sus barcos de carga. Las innovaciones escandinavas influyeron en el diseño de los barcos de pesca mucho después del fin de la era vikinga. Por ejemplo, los yoles de la isla de Stroma, en las Orcadas , se construían de la misma manera que los barcos nórdicos.

En el siglo XV, los holandeses desarrollaron un tipo de barco pesquero de arenque que se convirtió en un modelo para los barcos de pesca europeos. Este era el Herring Buss , utilizado por los pescadores de arenque holandeses hasta principios del siglo XIX. El tipo de barco buss tiene una larga historia. Era conocido alrededor del año 1000 d. C. en Escandinavia como bǘza , una variante robusta del drakkar vikingo. El primer herring buss probablemente se construyó en Hoorn alrededor de 1415. El barco medía unos 20 metros de largo y desplazaba entre 60 y 100 toneladas. Era un enorme barco de quilla redonda con proa y popa anchas , esta última relativamente alta, y con una galería. Los buss usaban largas redes de enmalle a la deriva para capturar el arenque. Las redes se recogían de noche y las tripulaciones de dieciocho a treinta hombres ^{[ 5 ]} se dedicaban a atar , salar y envasar la pesca en la amplia cubierta.

Durante el siglo XVII, los británicos desarrollaron el dogger , un tipo primitivo de arrastrero de vela o palangrero , que operaba comúnmente en el Mar del Norte . ^{[ 6 ]} Los doggers eran lentos pero robustos, capaces de pescar en las difíciles condiciones del Mar del Norte. ^{[ 7 ]} Al igual que el arenque buss, eran de manga ancha y proa roma, pero considerablemente más pequeños, de unos 15 metros de largo, una manga máxima de 4,5 metros, un calado de 1,5 metros y un desplazamiento de unas 13 toneladas. Podían transportar una tonelada de cebo, tres toneladas de sal, media tonelada de comida y leña para la tripulación, y regresar con seis toneladas de pescado. ^{[ 7 ]} Las cubiertas de proa y popa probablemente proporcionaban alojamiento, almacenamiento y una zona de cocina. Un ancla habría permitido pescar durante largos periodos en el mismo lugar, en aguas de hasta 18 metros de profundidad. El dogger también habría llevado un pequeño bote abierto para mantener las líneas y remar hasta la orilla. ^{[ 7 ]}

Un precursor del tipo dory fue el antiguo bateau francés , una embarcación de fondo plano y costados rectos utilizada ya en 1671 en el río San Lorenzo . ^{[ 8 ]} La embarcación costera común de la época era el wherry , y la fusión del diseño del wherry con el fondo plano simplificado del bateau dio origen al dory. Inglaterra, Francia, Italia y Bélgica poseen pequeñas embarcaciones de la época medieval que podrían considerarse precursoras del dory. ^{[ 9 ]}

Las dories aparecieron en los pueblos pesqueros de Nueva Inglaterra algún tiempo después de principios del siglo XVIII. ^{[ 10 ]} Eran pequeñas embarcaciones de poco calado , generalmente de unos cinco a siete metros (15 a 22 pies) de largo. Ligeras y versátiles, con costados altos, fondo plano y proas afiladas, eran fáciles y baratas de construir. Las dories de Banks aparecieron en la década de 1830. Fueron diseñadas para ser transportadas en barcos nodriza y utilizadas para la pesca de bacalao en los Grandes Bancos . ^{[ 10 ]} Adaptadas casi directamente de los bateaus fluviales franceses de bajo francobordo, con sus costados rectos y bancos desmontables, las dories de Banks podían ser apiladas unas dentro de otras y almacenadas en las cubiertas de goletas pesqueras, como la Gazela Primeiro , para su viaje a los caladeros de los Grandes Bancos.

La muletta portuguesa y el dogger británico fueron algunos de los primeros tipos de arrastreros de vela que se utilizaron antes del siglo XVII y posteriormente, pero el arrastrero de pesca moderno se desarrolló en el siglo XIX.

A principios del siglo XIX, los pescadores de Brixham necesitaban ampliar su zona de pesca más que nunca debido al continuo agotamiento de las poblaciones de peces en las aguas sobreexplotadas del sur de Devon . El arrastrero de Brixham , que allí se desarrolló, tenía una construcción elegante y un aparejo de aparejo de cangreja alto , lo que le proporcionaba la velocidad suficiente para realizar viajes de larga distancia hasta los caladeros en alta mar. Además, era lo suficientemente robusto como para remolcar grandes redes de arrastre en aguas profundas. La gran flota de arrastre que se desarrolló en Brixham le valió al pueblo el título de «Madre de la Pesca de Alta Mar».

Este diseño revolucionario hizo posible por primera vez la pesca de arrastre a gran escala en el océano, lo que provocó una migración masiva de pescadores desde los puertos del sur de Inglaterra hacia pueblos más al norte, como Scarborough , Hull , Grimsby , Harwich y Yarmouth , que eran puntos de acceso a los grandes caladeros del océano Atlántico .

El pequeño pueblo de Grimsby creció hasta convertirse en el puerto pesquero más grande del mundo a mediados del siglo XIX. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Con la tremenda expansión de la industria pesquera, la Compañía del Muelle de Grimsby se formó en 1846. El muelle abarcaba 25 acres (10 ha) y fue inaugurado formalmente por la Reina Victoria en 1854 como el primer puerto pesquero moderno. Las instalaciones incorporaban muchas innovaciones de la época: las compuertas y grúas del muelle funcionaban con energía hidráulica , y la Torre del Muelle de Grimsby , de 300 pies (91 m), fue construida por William Armstrong para proporcionar una altura de agua con suficiente presión . ^{[ 13 ]}

El elegante arrastrero de Brixham se extendió por todo el mundo, influyendo en las flotas pesqueras de todas partes. Sus distintivas velas inspiraron la canción « Red Sails in the Sunset », escrita a bordo de un arrastrero de vela de Brixham llamado Torbay Lass . ^{[ 14 ] [ 15 ]} A finales del siglo XIX, había más de 3000 arrastreros pesqueros en servicio en Gran Bretaña, con casi 1000 en Grimsby. Estos arrastreros se vendieron a pescadores de toda Europa, incluidos los de los Países Bajos y Escandinavia . Doce arrastreros llegaron a formar el núcleo de la flota pesquera alemana. ^{[ 16 ]}

Aunque el diseño de los barcos pesqueros comenzó a converger cada vez más a nivel mundial, las condiciones locales seguían condicionando el desarrollo de distintos tipos de embarcaciones. El Lancashire nobby se utilizó en la costa noroeste de Inglaterra como arrastrero de camarones desde 1840 hasta la Segunda Guerra Mundial. El Manx nobby se empleó en la Isla de Man como barco de pesca de arenque. El fifie también se utilizó como barco de pesca de arenque a lo largo de la costa este de Escocia desde la década de 1850 hasta bien entrado el siglo XX.

Los primeros barcos de pesca a vapor aparecieron en la década de 1870 y utilizaban el sistema de arrastre , así como líneas y redes de deriva. Eran embarcaciones grandes, generalmente de 24 a 27 metros de eslora y unos 6,1 metros de manga. Pesaban entre 40 y 50 toneladas y alcanzaban una velocidad de entre 17 y 20 km/h (10 a 13 mph).

Los primeros buques pesqueros construidos específicamente para la pesca fueron diseñados y construidos por David Allan en Leith en marzo de 1875, cuando convirtió un barco de pesca a vapor. En 1877, construyó el primer arrastrero de vapor con hélice del mundo. Este buque fue el Pioneer LH854 . Era de construcción de madera con dos mástiles y llevaba una vela mayor y una mesana con aparejo de cangreja usando botavaras, y una sola vela de proa. El Pioneer se menciona en The Shetland Times del 4 de mayo de 1877. En 1878 completó el Forward y el Onward , arrastreros a vapor para la venta. Allan construyó un total de diez barcos en Leith entre 1877 y 1881. Veintiún barcos fueron completados en Granton , siendo su último buque el Degrave en 1886. La mayoría de estos fueron vendidos a propietarios extranjeros en Francia, Bélgica , España y las Indias Occidentales . ^{[ 17 ]}

Los primeros barcos de vapor eran de madera, pero pronto se introdujeron los cascos de acero , divididos en compartimentos estancos . Estaban bien diseñados para la tripulación, con un gran edificio que albergaba el puente de mando y la superestructura . Los barcos construidos en el siglo XX solo tenían una vela de mesana , que se utilizaba para estabilizar la embarcación cuando las redes estaban desplegadas. La función principal del mástil era ahora la de grúa para izar la pesca a tierra. También contaba con un cabrestante de vapor en la cubierta de proa, cerca del mástil, para izar las redes . Los barcos tenían chimeneas estrechas y altas , de modo que el vapor y el denso humo de carbón salían por encima de la cubierta, lejos de los pescadores. Estas chimeneas eran conocidas como "woodbines" por su parecido con la popular marca de cigarrillos. Estos barcos tenían una tripulación de doce personas: un capitán , un conductor, un fogonero (encargado de la caldera) y nueve marineros. ^{[ 17 ]}

Los barcos de pesca a vapor tenían muchas ventajas. Solían ser unos 6,1 metros más largos que los veleros, por lo que podían transportar más redes y capturar más pescado. Esto era importante, ya que el mercado crecía rápidamente a principios del siglo XX. Podían viajar más rápido y más lejos, y con mayor libertad frente a las inclemencias del tiempo , el viento y las mareas . Al dedicar menos tiempo a los desplazamientos hacia y desde los caladeros, se podía dedicar más tiempo a la pesca. Los barcos de vapor también obtenían los precios más altos por su pescado, ya que podían regresar rápidamente a puerto con su pesca fresca. Sin embargo, la principal desventaja de los barcos de vapor eran sus elevados costes operativos. Sus motores eran mecánicamente ineficientes y ocupaban mucho espacio, mientras que los costes de combustible y equipamiento eran muy altos. Antes de la Primera Guerra Mundial , los costes de construcción oscilaban entre 3.000 y 4.000 libras esterlinas, al menos tres veces el coste de los veleros. Para cubrir estos elevados costes, necesitaban pescar durante temporadas más largas. Los mayores gastos implicaban que un mayor número de barcos de pesca a vapor fueran propiedad de empresas o de copropiedad. Con el declive de la industria pesquera del arenque, los barcos de vapor se volvieron demasiado caros. ^{[ 17 ]} Los arrastreros de vapor se introdujeron en Grimsby y Hull en la década de 1880. En 1890 se estimaba que había 20 000 hombres en el Mar del Norte. El barco de pesca a vapor no se utilizó en la pesca del arenque hasta 1897. El último arrastrero de pesca a vela se construyó en 1925 en Grimsby.

Los diseños de los arrastreros se adaptaron a medida que cambiaba su sistema de propulsión, pasando de la vela al vapor alimentado con carbón durante la Primera Guerra Mundial y al diésel y las turbinas al final de la Segunda Guerra Mundial .

Los primeros arrastreros pescaban por el costado, en lugar de por la popa . En 1947, la empresa Christian Salvesen , con sede en Leith , Escocia, reacondicionó un dragaminas excedente de la clase Algerine (HMS Felicity ) con equipo de refrigeración y una rampa de popa de buque factoría, para producir el primer arrastrero combinado congelador/de popa en 1947. ^{[ 18 ]}

El primer arrastrero de popa construido específicamente para este fin fue el Fairtry , construido en 1953 en Aberdeen . El barco era mucho más grande que cualquier otro arrastrero en operación en ese momento e inauguró la era del "superarrastrero". Al recoger sus redes por la popa, el barco podía levantar una captura mucho mayor, de hasta 60 toneladas. ^{[ 19 ]} El Lord Nelson le siguió en 1961, equipado con congeladores de placas verticales que habían sido investigados y construidos en la Estación de Investigación Torry . Estos barcos sirvieron de base para la expansión de los "superarrastreros" en todo el mundo en las décadas siguientes. ^{[ 18 ]}

En las últimas décadas, los buques pesqueros comerciales se han equipado cada vez más con ayudas electrónicas, como radionavegadores y detectores de peces . Durante la Guerra Fría , algunos países equiparon arrastreros con dispositivos electrónicos adicionales para que pudieran utilizarse como buques espía y vigilar las actividades de otros países.

Aproximadamente 1,3 millones de estas son embarcaciones con cubierta y áreas cerradas. Casi todas estas embarcaciones con cubierta están mecanizadas, y 40.000 de ellas superan las 100 toneladas. En el otro extremo, dos tercios (1,8 millones) de las embarcaciones sin cubierta son embarcaciones tradicionales de diversos tipos, impulsadas únicamente por velas y remos. ^{[ 20 ]} Estas embarcaciones son utilizadas por pescadores artesanales .

El Acuerdo de Ciudad del Cabo es un instrumento jurídico internacional de la Organización Marítima Internacional establecido en 2012, que establece requisitos mínimos de seguridad para buques pesqueros de 24 metros de eslora o más, o su equivalente en toneladas brutas. ^{[ 21 ]}

La flota pesquera mundial se estimó en unos 5 millones de embarcaciones en 2024, operando principalmente en Asia (72% del total), seguida de África (18%), América Latina y el Caribe (6%), América del Norte y Europa (2% cada una), y Oceanía (menos del 1%). La mitad de la flota pesquera mundial se concentra en cuatro países asiáticos (Indonesia, Filipinas, China e India), y dos tercios en solo diez países. Las embarcaciones motorizadas representan más de dos tercios de la flota pesquera mundial, operando principalmente en Asia (80%), que también alberga la mayor flota no motorizada (53%). África tiene la segunda mayor flota no motorizada, estimada en un 42% del total. Muchas naciones pesqueras (por ejemplo, China, Japón y los Estados miembros de la Unión Europea) continúan con políticas de reducción del tamaño de sus flotas pesqueras. ^{[ 22 ]} En 2022, la flota pesquera mundial se estimó en 4,9 millones de embarcaciones, por debajo de un máximo de 5,3 millones en 2019, dos tercios de las cuales eran motorizadas. En 2022, Asia contaba con las mayores flotas de embarcaciones motorizadas (80 %) y no motorizadas (54 %), mientras que África tenía la segunda mayor flota pesquera no motorizada. Muchos países pesqueros (por ejemplo, China, Japón y los Estados miembros de la Unión Europea) han continuado con su estrategia de reducir el número de embarcaciones pesqueras. ^{[ 23 ]}

El límite de pesca de 200 millas ha modificado los patrones de pesca y, en los últimos tiempos, los barcos pesqueros se están especializando y estandarizando. En Estados Unidos y Canadá se utilizan cada vez más grandes arrastreros factoría , mientras que las enormes flotas de alta mar operadas por Japón y los países del bloque soviético se han reducido. En Europa occidental, el diseño de los buques pesqueros se centra en embarcaciones compactas con gran capacidad de captura.

La pesca comercial es una industria de alto riesgo, y los países están implementando regulaciones que rigen la construcción y operación de los buques pesqueros. La Organización Marítima Internacional , convocada en 1959 por las Naciones Unidas , es responsable de diseñar medidas para la prevención de accidentes, incluyendo normas para el diseño, la construcción, el equipamiento, la operación y la dotación de los buques.

Según la FAO , en 2004 la flota pesquera mundial constaba de 4 millones de embarcaciones. De estas, 1,3 millones eran embarcaciones con cubierta y áreas cerradas. El resto eran embarcaciones abiertas, de las cuales dos tercios eran embarcaciones tradicionales impulsadas por velas y remos. ^{[ 20 ]} Por el contrario, casi todas las embarcaciones con cubierta estaban mecanizadas. De las embarcaciones con cubierta, el 86% se encuentran en Asia, el 7,8% en Europa, el 3,8% en América del Norte y Central, el 1,3% en África, el 0,6% en América del Sur y el 0,4% en Oceanía. ^{[ 20 ]} La mayoría de los barcos de pesca comercial son pequeños, generalmente de menos de 30 metros (98 pies) pero hasta 100 metros (330 pies) para un gran cerquero o buque factoría .

Los buques pesqueros comerciales pueden clasificarse según su arquitectura, el tipo de peces que capturan, el método de pesca utilizado o su origen geográfico. La siguiente clasificación sigue la de la FAO [ ^{24 ] ,} que clasifica los buques pesqueros comerciales según los artes de pesca que utilizan.

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  Cabrestantes de tambor montados en la popa de un arrastrero irlandés.
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  Bloque de alimentación Puretic

Un arrastrero es un buque pesquero diseñado para utilizar redes de arrastre con el fin de capturar grandes volúmenes de pescado. ^{[ 25 ]}

• Los arrastreros con estabilizadores laterales utilizan estabilizadores laterales para remolcar la red de arrastre. Se utilizan comúnmente para la pesca de camarones . Se pueden remolcar una o dos redes de arrastre de fondo desde cada lado. Los arrastreros de viga, empleados en el Mar del Norte para la pesca de peces planos, son otra forma de arrastrero con estabilizadores laterales. Estos buques de tamaño mediano y alta potencia remolcan una red de arrastre de viga a cada lado a velocidades de hasta 8 nudos. ^{[ 26 ]}
  • Los arrastreros de fondo utilizan robustos brazos de estabilizadores para remolcar una red de arrastre, con un cable a cada lado. Los arrastreros de fondo de doble aparejo pueden remolcar una red de arrastre independiente a cada lado del barco. La pesca de arrastre se utiliza en las pesquerías de peces planos y camarones en el Mar del Norte . Son embarcaciones de tamaño mediano y alta potencia, que remolcan el equipo a velocidades de hasta 8 nudos. Para evitar que el barco vuelque si la red se engancha en el fondo marino, se pueden instalar frenos de cabrestante, junto con sistemas de liberación de seguridad en los obenques de los brazos. La potencia del motor de los arrastreros de fondo también está limitada a 2000 HP (1472 kW) para mayor seguridad. ^{[ 27 ]}
• Los arrastreros de fondo utilizan uno o más arrastreros paralelos separados horizontalmente mediante planchas de arrastre . Estos arrastreros pueden ser remolcados a media profundidad o a lo largo del fondo. ^{[ 28 ]}
• Los arrastreros en pareja son arrastreros que operan juntos remolcando una sola red. Mantienen la red abierta horizontalmente manteniendo la distancia durante el remolque. No utilizan planchas de arrastre. Los arrastreros en pareja operan tanto redes de media agua como de fondo. ^{[ 29 ]}
• Los arrastreros laterales tienen la red de arrastre colocada sobre el costado, con los cabos de arrastre pasando a través de poleas que cuelgan de dos soportes, uno a proa y otro a popa. Hasta finales de la década de 1960, los arrastreros laterales eran la embarcación más común en la pesca de altura del Atlántico Norte. Evolucionaron durante un período más prolongado que otros tipos de arrastreros, pero ahora están siendo reemplazados por arrastreros de popa. ^{[ 30 ]}
• Los arrastreros de popa tienen redes que se despliegan y recogen desde la popa. Los arrastreros de popa más grandes suelen tener una rampa, aunque los arrastreros pelágicos y los pequeños a menudo se diseñan sin ella. Los arrastreros de popa están diseñados para operar en la mayoría de las condiciones climáticas. Pueden trabajar solos para la pesca de arrastre a media profundidad o de fondo, o dos pueden trabajar juntos como arrastreros en pareja. ^{[ 31 ]}
• Arrastreros congeladores : La mayoría de los arrastreros que operan en alta mar son arrastreros congeladores. Cuentan con instalaciones para conservar el pescado mediante congelación, lo que les permite permanecer en el mar durante períodos prolongados. Son arrastreros de tamaño mediano a grande, con una disposición general similar a la de los arrastreros de popa o laterales. ^{[ 32 ]}
• Los arrastreros de pescado húmedo son aquellos en los que el pescado se mantiene en la bodega en estado fresco/húmedo. Deben operar en zonas no muy alejadas de su lugar de desembarque, y el tiempo de pesca de estos buques es limitado. ^{[ 33 ]}

Los cerqueros utilizan redes de cerco y redes de cerco perimetrales . Este es un grupo amplio que abarca desde embarcaciones abiertas de tan solo 10 metros (33 pies) de eslora hasta buques de alta mar. También existen artes de pesca especializadas que pueden capturar especies demersales . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

• Los cerqueros son muy eficaces para capturar especies pelágicas que se agrupan cerca de la superficie. El cerquero rodea el banco de peces con una densa cortina de red, posiblemente utilizando propulsores de proa para una mejor maniobrabilidad. A continuación, se cierra la parte inferior de la red bajo el banco de peces tirando de un cable que va desde el barco a través de anillas a lo largo de la parte inferior de la red y luego de vuelta al barco. La parte más importante de la operación de pesca es la búsqueda de los bancos de peces y la evaluación de su tamaño y dirección de movimiento. Se pueden utilizar sofisticados equipos electrónicos, como ecosondas, sonar y trazadores de trayectoria, para buscar y rastrear los bancos ; evaluar su tamaño y movimiento y mantenerse en contacto con el banco mientras está rodeado por la red de cerco. Se pueden construir puestos de observación en los mástiles para obtener apoyo visual adicional. Los barcos grandes pueden tener torres de observación y plataformas de aterrizaje para helicópteros. Se utilizan helicópteros y aviones de reconocimiento para detectar bancos de peces. Los principales tipos de cerqueros son los cerqueros americanos, los cerqueros europeos y los cerqueros de tambor. ^{[ 36 ]}
  • Los cerqueros americanos tienen el puente y los camarotes situados en la proa, con la cubierta de trabajo en la popa. Son más comunes en ambas costas de Norteamérica y en otras zonas de Oceanía. La red se estiba en la popa y se coloca sobre ella. El bloque de potencia suele estar sujeto a una botavara desde un mástil situado detrás de la superestructura. Los cerqueros americanos utilizan rodillos triples. ^{[ 37 ]} Un cabrestante para la línea de cerco se encuentra en el centro del barco, cerca de la estación de izado, cerca del costado por donde se suben los anillos a bordo. ^{[ 35 ]}
  • Los cerqueros europeos tienen el puente y los camarotes ubicados más hacia la popa, con la cubierta de trabajo en el centro. Son más comunes en aguas donde pescan naciones europeas. La red se guarda en un compartimento en la popa y se extiende desde allí. El cabrestante de cerco suele estar situado en la parte delantera de la cubierta de trabajo. ^{[ 38 ]}
  • Los cerqueros de tambor tienen la misma disposición que los cerqueros estadounidenses, excepto que se monta un tambor en la popa y se utiliza en lugar del bloque de potencia. Se utilizan principalmente en Canadá y Estados Unidos. ^{[ 39 ]}
  • Los atuneros de cerco son grandes barcos de cerco, normalmente de más de 45 metros, equipados para manejar redes de cerco grandes y pesadas para la pesca de atún . Tienen la misma disposición general que los atuneros americanos, con el puente y los alojamientos ubicados en la proa. En la parte superior del mástil se encuentra una cofa o torre de vigilancia, equipada con los dispositivos de control y maniobra. En el mástil se instala una botavara muy pesada que soporta el bloque de potencia. A menudo llevan un helicóptero para buscar bancos de atún. En la cubierta hay tres cabrestantes para redes de cerco de tambor y un bloque de potencia, además de otros cabrestantes específicos para manejar la pesada botavara y la red. Generalmente están equipados con una lancha auxiliar. ^{[ 40 ]}
• Redes de cerco: los tipos básicos de redes de cerco son las redes de ancla y las redes escocesas en el norte de Europa y las redes asiáticas en Asia. ^{[ 41 ]}
  • Los cerqueros de ancla tienen el puente de mando y los camarotes en la popa y la cubierta de trabajo en el centro, asemejándose así a los arrastreros laterales. La red de cerco se almacena y se lanza desde la popa, y pueden llevar un bloque de potencia. Los cerqueros de ancla tienen el enrollador y el cabrestante montados transversalmente en el centro. ^{[ 41 ]}
  • Los cerqueros escoceses tienen básicamente la misma configuración que los cerqueros de ancla. La única diferencia es que, mientras que en el cerquero de ancla el enrollador y el cabrestante están montados transversalmente en el centro del buque, en el cerquero escocés están montados transversalmente en la parte delantera. ^{[ 41 ]}
  • Barcos de cerco asiáticos – En Asia, el barco de cerco suele tener el puente de mando en la proa y la cubierta de trabajo en la popa, al estilo de un arrastrero de popa. Sin embargo, en regiones donde la pesca requiere mucha mano de obra y tecnología sencilla, a menudo carecen de cubierta y pueden estar propulsados ​​por motores fueraborda o incluso por velas. ^{[ 41 ]}

• 
  Pescador de cerco
• 
  Gran atunero de cerco
• 
  Atunero cerquero español, Albatun Dos , cerca de Victoria, Seychelles

buques de línea –

• Los palangreros utilizan una o más líneas de pesca largas y pesadas con una serie de cientos o incluso miles de anzuelos cebados que cuelgan de la línea principal mediante líneas secundarias llamadas "snoods". La pesca con palangre manual se puede realizar desde embarcaciones de cualquier tamaño. El número de anzuelos y líneas que se manejan depende del tamaño de la embarcación, el número de tripulantes y el nivel de mecanización. Los palangreros grandes construidos específicamente para este fin pueden diseñarse para la pesca de una sola especie, como el atún . En estas embarcaciones más grandes, el puente suele estar ubicado en la popa, y el aparejo se iza desde la proa o desde el costado con izadores de línea mecánicos o hidráulicos. Las líneas se colocan sobre la popa. Se utilizan sistemas automáticos o semiautomáticos para cebar los anzuelos y lanzar y izar las líneas. Estos sistemas incluyen rodillos de riel, izadores de línea, separadores de anzuelos, desanzueladores y limpiadores de anzuelos, y estantes o tambores de almacenamiento. Para evitar capturas accidentales de aves marinas, se utiliza un embudo de amarre externo para guiar la línea desde la posición de amarre en la popa hasta una profundidad de uno o dos metros. Los pequeños palangreros manejan el equipo a mano. La línea se guarda en cestas o recipientes, posiblemente utilizando un tambor de amarre accionado manualmente. ^{[ 42 ]}
  • Palangreros de fondo – ^{[ 43 ]}
  • Los palangreros de media agua son embarcaciones de tamaño mediano que operan a nivel mundial y están diseñadas específicamente para la captura de grandes peces pelágicos . El izador de la línea suele estar a proa, a estribor, desde donde los peces se izan a través de una compuerta en la barandilla. Las líneas se colocan desde la popa, donde se ubican una mesa de cebo y una rampa. Estas embarcaciones necesitan la velocidad adecuada para alcanzar caladeros distantes, suficiente autonomía para la pesca continua, almacenamiento refrigerado suficiente, mecanismos apropiados para lanzar y izar las líneas de palangre rápidamente, y almacenamiento adecuado para los aparejos y accesorios de pesca. ^{[ 44 ]}
  • Palangreros congeladores: están equipados con sistemas de congelación. Las bodegas están aisladas y refrigeradas. Los palangreros congeladores son de tamaño mediano a grande y presentan las mismas características generales que otros palangreros. La mayoría de los palangreros que operan en alta mar son palangreros congeladores. ^{[ 45 ]}
  • Los palangreros factoría suelen estar equipados con una planta de procesamiento, que incluye equipos mecánicos de evisceración y fileteado, así como instalaciones de congelación, aceite de pescado, harina de pescado y, en ocasiones, plantas de enlatado. Estos buques cuentan con una gran capacidad de almacenamiento. De esta forma, el pescado capturado puede guardarse en tanques refrigerados de agua de mar y se pueden aprovechar los picos de captura. Los palangreros congeladores son grandes barcos que faenan en alta mar con las mismas características generales que otros palangreros de gran tamaño. ^{[ 46 ]}
  • Los palangreros de pesca húmeda mantienen el pescado capturado en la bodega en estado fresco/húmedo. El pescado se almacena en cajas cubiertas de hielo o se guarda con hielo en la bodega. El tiempo de pesca de estos buques es limitado, por lo que operan cerca del lugar de desembarque. ^{[ 47 ]}

• Los barcos de pesca con caña y sedal se utilizan principalmente para la captura de atún y bonito . Los pescadores se sitúan en la barandilla o en plataformas especiales y pescan con cañas y sedales . Los sedales tienen anzuelos que se ceban , preferiblemente con cebo vivo . Los atunes capturados se suben a bordo, por dos o tres pescadores si el atún es grande, o con un mecanismo de balanceo automático. Los atunes suelen soltarse del anzuelo sin muerte al tocar la cubierta. Se colocan tanques con cebo vivo alrededor de las cubiertas y se utilizan sistemas de rociado de agua para atraer a los peces. Los barcos tienen entre 15 y 45 metros de eslora total . En los barcos más pequeños, los pescadores faenan desde la cubierta principal alrededor de todo el barco. En los barcos más grandes, existen dos estilos de cubierta diferentes: el estilo americano y el estilo japonés. ^{[ 48 ]}
  • Estilo americano: los pescadores se colocan en plataformas dispuestas a lo largo del costado, en la parte trasera, en el centro del barco y alrededor de la popa. El barco avanza durante la operación de pesca. ^{[ 48 ]} "Dibujo" . FAO. Archivado del original el 24 de septiembre de 2015. Recuperado el 31 de enero de 2009 .
  • Estilo japonés: los pescadores se colocan en la barandilla de la parte delantera del buque. El buque se desplaza a la deriva durante las operaciones de pesca. ^{[ 48 ]} "Dibujo" . FAO. Archivado del original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 31 de enero de 2009 .

• Los barcos de pesca de arrastre capturan peces arrastrando una o más líneas de arrastre. Una línea de arrastre es un sedal con anzuelos naturales o artificiales que se arrastra desde una embarcación cerca de la superficie o a cierta profundidad. Se pueden arrastrar varias líneas simultáneamente utilizando estabilizadores para mantenerlas separadas. Las líneas se pueden recoger manualmente o con pequeños cabrestantes. A menudo se incluye un trozo de goma en cada línea como amortiguador. La velocidad de arrastre depende de la especie objetivo, desde 2,3 nudos hasta al menos 7 nudos. Los barcos de arrastre varían desde pequeñas embarcaciones abiertas hasta grandes buques refrigerados de 30 metros de eslora. En muchas pesquerías artesanales tropicales , el arrastre se realiza con canoas de vela con estabilizadores para mayor estabilidad. Con embarcaciones diseñadas adecuadamente, el arrastre es una forma económica y eficiente de capturar atún , caballa y otros peces pelágicos que nadan cerca de la superficie. Los barcos de pesca de arrastre diseñados específicamente para este fin suelen estar equipados con dos o cuatro brazos de arrastre que se elevan y descienden mediante polipastos, y se mantienen en posición mediante tirantes ajustables. Se pueden utilizar carretes eléctricos o hidráulicos para recoger las líneas. ^{[ 49 ]}

Señuelo japonés para calamares

Lámparas eléctricas en el señuelo para calamares

• Jiggers: existen dos tipos de jiggers: los jiggers especializados en calamares , que trabajan principalmente en el hemisferio sur, y embarcaciones más pequeñas que utilizan técnicas de jigging en el hemisferio norte, principalmente para la pesca de bacalao . ^{[ 50 ]}
  • Los barcos de pesca de calamar con jigging cuentan con cabrestantes de tambor simple o doble alineados a lo largo de las barandillas alrededor de la embarcación. Se utilizan potentes lámparas, de hasta 5000 W cada una, para atraer a los calamares. Estas se disponen a una distancia de 50 a 60 centímetros entre sí, ya sea en una fila en el centro de la embarcación o en dos filas, una a cada lado. A medida que se capturan los calamares, se transfieren mediante rampas a la planta procesadora de la embarcación. El movimiento de jigging puede producirse mecánicamente mediante la forma del tambor o electrónicamente mediante el ajuste del motor del cabrestante. Los barcos de pesca de calamar con jigging se utilizan a menudo durante el día como arrastreros de media agua y durante la noche como jigging. ^{[ 50 ]}
  • Pesca de bacalao con señuelos: utilice máquinas de un solo señuelo y no utilice luces para atraer a los peces. Los peces son atraídos por el movimiento de jigging y el cebo artificial. ^{[ 50 ]}

• Dragas : utilizan una draga para recolectar moluscos del fondo marino. Existen tres tipos de dragas: (a) La draga se arrastra a lo largo del lecho marino, recogiendo los moluscos del fondo. Estas dragas se remolcan de forma similar a los arrastreros de fondo, y las dragas grandes pueden operar con tres o más dragas a cada lado. (b) Las unidades de dragado mecánico pesado se operan mediante grúas especiales desde la proa del buque. (c) La draga emplea una draga hidráulica que utiliza una potente bomba de agua para accionar chorros de agua que arrastran los moluscos del fondo. Las dragas no tienen una cubierta típica; el puente y los alojamientos pueden estar en la popa o en la proa. Se pueden instalar grúas y cabrestantes para bajar y subir la draga. Se utilizan ecosondas para determinar las profundidades. ^{[ 51 ]}

• En aguas interiores y costeras, las redes de enmalle se pueden operar desde embarcaciones abiertas y canoas. En aguas costeras, se operan desde pequeñas embarcaciones con cubierta, cuyo puente de mando puede estar ubicado en la popa o en la proa. En aguas costeras, la pesca con redes de enmalle se utiliza a menudo como método de pesca secundario por arrastreros o arrastreros de viga, según las temporadas de pesca y las especies objetivo. Para la pesca en alta mar , las embarcaciones de tamaño mediano que utilizan redes de enmalle a la deriva se denominan barcos de deriva , y el puente de mando suele estar ubicado en la popa. Las redes se colocan y se recogen a mano desde pequeñas embarcaciones abiertas. Las embarcaciones más grandes utilizan izadores de red hidráulicos o, en ocasiones, mecánicos, o tambores de red. Estas embarcaciones pueden estar equipadas con una ecosonda, aunque la localización de los peces depende más del conocimiento personal de los pescadores sobre los caladeros que de equipos de detección especiales. ^{[ 52 ]}
  • Los barcos de pesca con redes fijas también utilizan redes de enmalle. Sin embargo, durante las operaciones de pesca, el barco no está sujeto a las redes. El tamaño de los barcos varía desde embarcaciones abiertas hasta grandes barcos de pesca a la deriva especializados que operan en alta mar . El puente de mando suele estar ubicado en la popa, y la cubierta de proa se utiliza para manipular los aparejos. Normalmente, las redes se colocan en la popa navegando hacia adelante. El izado se realiza por el costado de la cubierta de proa, generalmente utilizando izadores de red hidráulicos. El pescado fresco se envasa en contenedores refrigerados con hielo. Los barcos más grandes pueden congelar la captura. ^{[ 53 ]}
• Los barcos de pesca con redes de elevación están equipados para operar redes de elevación, que se sujetan desde el costado del barco y se suben y bajan mediante estabilizadores. Estos barcos varían desde embarcaciones abiertas de unos 10 metros de eslora hasta embarcaciones más grandes con capacidad para navegar en alta mar. Las embarcaciones con cubierta suelen tener el puente en el centro. Las embarcaciones más grandes a menudo están equipadas con cabrestantes y grúas para manejar las líneas de elevación, así como con estabilizadores y brazos de iluminación. Pueden equiparse con potentes luces para atraer y agrupar los peces en la superficie. Las embarcaciones abiertas generalmente no están mecanizadas o utilizan cabrestantes manuales. En las embarcaciones más grandes se utilizan ampliamente equipos electrónicos como detectores de peces , sonares y ecosondas . ^{[ 54 ]}
• Los barcos de pesca con trampas se utilizan para colocar nasas o trampas para capturar peces, cangrejos, langostas, cangrejos de río y otras especies similares. Su tamaño varía desde embarcaciones abiertas que operan cerca de la costa hasta buques con cubierta más grandes, de 20 a 50 metros de eslora, que operan hasta el borde de la plataforma continental . Los barcos pequeños con cubierta tienen el puente de mando en proa o popa, con la bodega de pescado en el centro. Utilizan sistemas hidráulicos o mecánicos para izar las nasas. Los buques más grandes tienen el puente de mando en proa y están equipados con grúas, pescantes o grúas para izar las nasas a bordo. La localización de los peces suele depender más del conocimiento que tienen los pescadores de las zonas de pesca que del uso de equipos de detección especiales. Los buques con cubierta suelen estar equipados con una ecosonda, y los buques grandes también pueden tener un Loran o un GPS. ^{[ 55 ]}
• Las embarcaciones de pesca manual son normalmente embarcaciones sin cubierta que se utilizan para la pesca con línea (pesca con anzuelo y sedal ) . Entre ellas se incluyen canoas y otras embarcaciones pequeñas o medianas. Las embarcaciones de pesca manual tradicionales miden menos de 12 metros de eslora total y no cuentan con aparejos especiales; carecen de cabrestante o rienda. La localización de los peces depende del conocimiento personal del pescador sobre los caladeros, en lugar del uso de equipos electrónicos especiales. Las embarcaciones de pesca manual no tradicionales pueden calar y recoger la línea utilizando carretes eléctricos o hidráulicos. Estos carretes mecanizados suelen estar sujetos a la borda o instalados en puntales cerca de ella o que sobresalen. Se utilizan en todo el mundo, algunas en aguas poco profundas y otras pescando hasta a 300 metros de profundidad. No existe una disposición de cubierta típica para las embarcaciones de pesca manual. ^{[ 56 ]}
• Buques multipropósito: son buques diseñados para poder utilizar más de un tipo de arte de pesca sin necesidad de modificaciones importantes. El equipo de detección de peces a bordo también cambia según el arte de pesca que se utilice. ^{[ 57 ]}
  • Los arrastreros/cerqueros de cerco están diseñados de manera que la disposición de la cubierta y el equipo, incluido un cabrestante combinado adecuado, puedan utilizarse para ambos métodos. Los rodillos, poleas, remos de arrastre y pescantes de cerco deben estar dispuestos de forma que controlen el avance de los cabos y las líneas de cerco de manera que se reduzca el tiempo necesario para cambiar de un tipo a otro. El equipo típico de detección de peces incluye un sonar y una ecosonda. Estos buques suelen diseñarse como arrastreros, ya que la potencia requerida para el arrastre es mayor. ^{[ 58 ]}
• Buques de investigación : un buque de investigación pesquera (FRV, por sus siglas en inglés) requiere plataformas capaces de remolcar diferentes tipos de redes de pesca , recolectar plancton o muestras de agua a diversas profundidades y transportar equipos acústicos para la detección de peces. Los buques de investigación pesquera suelen diseñarse y construirse siguiendo las mismas líneas que un gran buque pesquero, pero con espacio destinado a laboratorios y almacenamiento de equipos, en lugar de almacenamiento de la pesca. Un ejemplo de buque de investigación pesquera es el FRV Scotia .

La pesca artesanal es la pesca comercial o de subsistencia a pequeña escala , en particular las prácticas de grupos étnicos costeros o insulares que utilizan técnicas y embarcaciones tradicionales. Esto también puede incluir a grupos patrimoniales que participan en prácticas de pesca consuetudinarias.

Según la FAO , a finales de 2004, la flota pesquera mundial constaba de unos 4 millones de embarcaciones, de las cuales 2,7 millones eran barcos sin cubierta (abiertos). Si bien casi todas las embarcaciones con cubierta estaban mecanizadas, solo un tercio de los barcos de pesca sin cubierta tenían motor, generalmente con motores fueraborda. Los 1,8 millones de embarcaciones restantes eran embarcaciones tradicionales de diversos tipos, impulsadas por vela y remos. ^{[ 20 ]}

Es probable que estas cifras para embarcaciones pesqueras pequeñas estén subestimadas. La FAO recopila estas cifras principalmente a partir de registros nacionales. Estos registros a menudo omiten las embarcaciones más pequeñas donde no se requiere registro o donde las licencias de pesca son otorgadas por autoridades provinciales o municipales. ^{[ 20 ]}

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  Un pescador saca su presa del agua en las Seychelles .
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  canoa de pesca india hecha con troncos partidos
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  Barcos pesqueros senegaleses avistados en las costas de Gambia.
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  Barco de pesca tradicional vietnamita
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  Chatarra de pesca, 1871

Las embarcaciones de pesca artesanal suelen ser pequeñas embarcaciones de pesca tradicionales , diseñadas adecuadamente para su uso en sus aguas interiores o costas locales. Muchas localidades alrededor del mundo han desarrollado sus propios tipos de embarcaciones de pesca tradicionales, adaptadas para utilizar materiales locales adecuados para la construcción de barcos y a los requisitos específicos de las pesquerías y las condiciones marítimas de su área. Las embarcaciones artesanales suelen ser abiertas (sin cubierta). Muchas tienen velas, pero no suelen utilizar mucho, o ningún equipo mecanizado o electrónico. Un gran número de embarcaciones de pesca artesanal todavía se utilizan, particularmente en países en desarrollo con extensas costas marinas productivas. Por ejemplo, Indonesia ha reportado alrededor de 700.000 embarcaciones de pesca, el 25% de las cuales son canoas monóxilas y la mitad de las cuales no tienen motor. ^{[ 59 ]} Filipinas ha reportado un número similar de pequeñas embarcaciones de pesca. Muchas de las embarcaciones en esta área son embarcaciones de doble estabilizador, que consisten en un casco principal estrecho con dos estabilizadores acoplados, comúnmente conocidas como jukung en Indonesia y banca en Filipinas. ^{[ 60 ]}

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  Un pequeño basnigan filipino con los característicos postes utilizados para anclar redes y sostener lámparas de gas para atraer peces.
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  Pesca tradicional lakana de Madagascar
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  La elegante jangada en la costa de Mossoró en Brasil.
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  Barcos de pesca indios de construcción a clinker
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  Canoas tradicionales filipinas con balancín para la pesca ( bangka )

La pesca recreativa se practica por ocio o deporte , y no con fines de lucro o supervivencia. Casi cualquier embarcación que flote puede considerarse un barco de pesca recreativa, siempre que un pescador suba a bordo periódicamente con la intención de pescar. Normalmente se lleva a bordo algún tipo de aparejo de pesca , como anzuelos y sedales , cañas y carretes , plomos o redes , y ocasionalmente dispositivos de alta tecnología como detectores de peces y drones de buceo . Los peces se capturan con fines recreativos desde embarcaciones que van desde canoas , kayaks , balsas , pontones y pequeñas lanchas hasta lanchas rápidas , cruceros con camarote y yates , hasta grandes y lujosos barcos de pesca mayor de alta tecnología , a veces equipados con estabilizadores . ^{[ 61 ]} Las embarcaciones más grandes, construidas específicamente para la pesca recreativa, suelen tener amplias cabinas abiertas en la popa , diseñadas para una pesca cómoda.

La pesca deportiva de grandes especies comenzó como deporte tras la invención de la embarcación a motor. A Charles Frederick Holder , biólogo marino y pionero de la conservación, se le atribuye la fundación de este deporte en 1898. ^{[ 62 ]} Poco después aparecieron embarcaciones diseñadas específicamente para la pesca deportiva. Un ejemplo es la Crete , utilizada en la isla Catalina, California , en 1915, y enviada a Hawái al año siguiente. Según un artículo periodístico de la época, la Crete tenía «una cabina profunda, una silla adaptada para desembarcar peces grandes y bolsillos de cuero para colocar la caña». ^{[ 63 ]}

Es difícil calcular cuántas embarcaciones de pesca recreativa existen, aunque su número es elevado. El término es ambiguo, ya que la mayoría de estas embarcaciones también se utilizan para pescar ocasionalmente. A diferencia de la mayoría de los barcos de pesca comerciales, las embarcaciones de pesca recreativa no se dedican exclusivamente a la pesca, sino que también se utilizan para otros deportes acuáticos como el esquí acuático , el parasailing y el buceo .

• Los kayaks de pesca han ganado popularidad en los últimos años. El kayak ha sido durante mucho tiempo un medio para acceder a los caladeros.
• Las embarcaciones tipo pontón también se han popularizado en los últimos años. Estas permiten que uno o dos pescadores accedan a ríos o lagos pequeños que tendrían dificultades para acomodar embarcaciones más grandes. Con una longitud típica de 2,4 a 3,7 metros, estas embarcaciones inflables se ensamblan de forma rápida y sencilla. Algunas cuentan con estructuras rígidas derivadas de la industria del rafting en aguas bravas .
• Las lanchas de pesca de lubina son pequeñas embarcaciones a motor de aluminio o fibra de vidrio que se utilizan en lagos y ríos de agua dulce en los Estados Unidos para la pesca de lubina y otros peces de agua dulce . Cuentan con una cubierta delantera plana, asientos giratorios para los pescadores, compartimentos para guardar los aparejos de pesca y un vivero con agua recirculante para mantener vivos los peces capturados. Generalmente están equipadas con un motor fueraborda y un motor eléctrico de arrastre más lento , así como con un detector de peces y navegación GPS .
• Los barcos de alquiler suelen ser embarcaciones privadas construidas específicamente para la pesca, y ofrecen excursiones de pesca guiadas para clientes que pagan. Su tamaño puede variar considerablemente según el tipo de excursión y la ubicación geográfica.
• Las embarcaciones de pesca de agua dulce representan aproximadamente un tercio de todas las embarcaciones registradas en los Estados Unidos. La mayoría de los demás tipos de embarcaciones se utilizan para la pesca solo ocasionalmente.
• Las embarcaciones de pesca en agua salada varían mucho en tamaño y pueden estar especializadas para ciertas especies de peces. Las embarcaciones para la pesca de lenguado, por ejemplo, tienen fondos planos para un calado reducido y se utilizan en aguas poco profundas y protegidas. Las embarcaciones de pesca deportiva miden entre 25 y 80 pies o más, y pueden estar propulsadas por grandes motores fueraborda o motores diésel intraborda. Las embarcaciones utilizadas para pescar en climas fríos pueden tener un espacio dedicado a una cabina o un puente de mando cerrado, mientras que las embarcaciones en climas más cálidos suelen ser abiertas.

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  Pesca con mosca desde una lancha neumática
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  Pesca desde una pequeña embarcación inflable en el lago de Saint-Cassien , Francia.
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  Pequeña embarcación de pesca deportiva
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  Un barco de pesca deportiva de gran tamaño en Bermudas .
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• Buque factoría
• Historia marítima del Reino Unido
• Barcos-autobús de Shetland
• Barco de pesca tradicional
• Western Flyer (barco)
• Pinaza de la cuenca de Arcachon

 Este artículo incorpora texto de una obra de contenido libre . Licencia CC BY 4.0 ( declaración de licencia/permiso ). Texto tomado de El estado mundial de la pesca y la acuicultura 2026 , Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura.

 Este artículo incorpora texto de una obra de contenido libre . Licencia CC BY 4.0 ( declaración de licencia/permiso ). Texto tomado de El estado mundial de la pesca y la acuicultura 2024 , FAO.

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• Buscador de buques pesqueros de la FAO Archivado el 31/01/2013 en Wayback Machine , la base de datos pública de buques pesqueros de la FAO incluye datos de diferentes fuentes y permite buscar datos de buques según muchos criterios diferentes.