Frontier Airlines

Frontier Airlines fue creada por Frederick W. "Rick" Brown (piloto de United Airlines ), su esposa Janice Brown y Bob Schulman, estos dos últimos habían trabajado en la Frontier Airlines original que operó entre 1950 y 1986. [ ^{22 ] En} 1993, Continental Airlines estaba reduciendo los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver (que fue cerrado y reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Denver en 1995), y los tres propusieron una aerolínea chárter llamada AeroDenver Travel Services para cubrir la demanda en rutas internacionales, posiblemente en asociación con Condor Airlines . ^{[ 22 ]} Para dirigir la compañía, contrataron a MC "Hank" Lund (ex director ejecutivo de la Frontier Airlines original) como director ejecutivo y a Sam Addoms como vicepresidente ejecutivo y tesorero (más tarde director ejecutivo). ^{[ 22 ]}

A medida que el inconveniente de Continental en Denver se amplió a finales de 1993, la aerolínea propuesta cambió de rumbo para cubrir rutas regionales y adoptó el nombre de Frontier Airlines. ^{[ 22 ]} La compañía se constituyó en febrero y salió a bolsa en mayo de 1994. ^{[ 22 ]} Los vuelos regulares comenzaron el 5 de julio de 1994, utilizando aviones Boeing 737-200 entre Denver y cuatro ciudades de Dakota del Norte. ^{[ 23 ]} Alrededor de tres cuartas partes de sus 180 empleados, y muchos ejecutivos, habían trabajado para la Frontier Airlines original . ^{[ 23 ]} Para enero de 1995, Frontier había expandido su red de rutas desde Denver y prestaba servicio a destinos en Nuevo México, Montana, Dakota del Norte, Texas, Nevada, Nebraska y Arizona. ^{[ 24 ]} Al igual que la aerolínea original del mismo nombre, la nueva Frontier operaba un centro de operaciones en Denver (DEN) y durante los primeros nueve años utilizó el eslogan "El espíritu del Oeste", que se mostraba encima de las ventanas y justo detrás de las letras cursivas "Frontier" en el fuselaje de sus aviones.

En 1999, Frontier firmó acuerdos para comenzar a comprar y arrendar aviones Airbus A318 y A319 , y también había añadido aviones Boeing 737-300 a su flota. Asimismo, en septiembre de 1999, la aerolínea operaba vuelos a destinos de costa a costa en los EE. UU., habiendo expandido su red de rutas para incluir Atlanta ( ATL ); Baltimore ( BWI ); Bloomington/Normal, Illinois ( BMI ); Boston ( BOS ); Chicago (MDW, Aeropuerto Midway ); Dallas/Fort Worth ( DFW ); Phoenix ( PHX ); Los Ángeles ( LAX ); Minneapolis/St. Paul ( MSP ); Nueva York (LGA, Aeropuerto LaGuardia ); Orlando ( MCO ); Portland, Oregón ( PDX ); Salt Lake City ( SLC ); San Diego ( SAN ); San Francisco ( SFO ); y Seattle ( SEA ), todos operados desde su centro de operaciones en Denver. ^{[ 24 ]}

Frontier recibió su primer avión Airbus (un A319) en 2001 y, simultáneamente, lanzó el servicio de televisión a bordo DirecTV junto con una nueva imagen corporativa. Frontier Airlines fue el cliente de lanzamiento del Airbus A318 en 2003. ^{[ 25 ]} A mediados de abril de 2005, Frontier se convirtió oficialmente en una flota exclusivamente Airbus, retirando su último Boeing 737. ^{[ 26 ]} Jeff Potter fue nombrado director ejecutivo en 2002. ^{[ 27 ]} Sean Menke, anteriormente vicepresidente sénior de marketing de Air Canada, sucedió a Potter como director ejecutivo de Frontier Airlines en 2007 y guió a la compañía a través de la reorganización por bancarrota. ^{[ 28 ]}

Como parte de su plan para mantenerse competitiva en respuesta a la entrada de Southwest Airlines en Denver, la compañía se sometió a una reorganización a principios de 2006. El 3 de abril de 2006, Frontier creó Frontier Airlines Holdings (FRNT), una sociedad holding constituida en Delaware para aprovechar las leyes fiscales favorables de ese estado. La sede corporativa no se trasladó fuera de Colorado. ^{[ 29 ]} En 2007, Frontier estableció una filial de aerolínea regional, Lynx Aviation , Inc., presidida por el Dr. Paul Stephen Dempsey. ^{[ 24 ]} El Dr. Dempsey fue vicepresidente de Frontier Airlines durante 15 años. Dejó la Universidad de Denver en 2002 para convertirse en profesor Tomlinson de Derecho y director del Instituto de Derecho Aeronáutico y Espacial de la Universidad McGill. ^{[ 30 ]}

El 24 de enero de 2007, Frontier fue designada como una importante compañía de transporte por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . ^{[ 31 ]}

El 11 de enero de 2007, Frontier Airlines firmó un contrato de servicios de 11 años con Republic Airways . Según el acuerdo, Republic operaría 17 aviones Embraer 170 de 76 asientos para las operaciones de la antigua Frontier JetExpress. Cuando el contrato se canceló en abril de 2008, Republic Airways operaba 11 aviones para Frontier Airlines, y se esperaba que los seis restantes se unieran a la flota en diciembre de 2008. Con la integración de los aviones de Republic, se eliminó la denominación "JetExpress". Tras el cese de los servicios de Horizon para Frontier en diciembre de 2007, todos los vuelos operados por Republic se vendieron y comercializaron como "Frontier Airlines, operado por Republic Airways". ^{[ 32 ]} El primer mercado creado específicamente para el Embraer 170 fue Louisville, Kentucky, que comenzó el 1 de abril de 2007. El servicio a Louisville se suspendió en agosto de 2008, pero se reinició en abril de 2010. ^{[ 33 ]}

Los vuelos operados por Republic Airlines ofrecían servicios de refrigerios y bebidas a bordo similares a los de los vuelos principales de Frontier. A diferencia de los aviones de Frontier y debido a la naturaleza de los contratos con aerolíneas regionales, estos aviones Embraer 170 no estaban equipados con LiveTV . ^{[ 34 ]}

El 10 de abril de 2008, Frontier se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 en respuesta a la intención de su procesador de tarjetas de crédito, First Data , de retener ingresos significativos de la venta de boletos. ^{[ 35 ] [ 36 ]} First Data decidió retener el 100% de los ingresos de la aerolínea por la venta de boletos a partir del 1 de mayo. ^{[ 37 ]} Según el comunicado de prensa de Frontier, "Este cambio en la práctica habría representado un cambio material en nuestras previsiones de efectivo y plan de negocios. De no haberse controlado, habría impuesto severas restricciones a la liquidez de Frontier..." Sin embargo, su operación continuó sin interrupción, ya que la bancarrota bajo el Capítulo 11 protegió los activos de la corporación y permitió la reestructuración para asegurar la viabilidad a largo plazo. ^{[ 38 ]} Después de meses de pérdidas, Frontier Airlines informó que obtuvo su primera ganancia durante el mes de noviembre de 2008, reportando US$2.9 millones en ingresos netos para el mes. ^{[ 39 ]}

El 22 de junio de 2009, Frontier Airlines anunció que, pendiente de la aprobación del tribunal de quiebras, Republic Airways Holdings , la empresa matriz de Republic Airways con sede en Indianápolis, adquiriría todos los activos de Frontier por la cantidad de 108  millones de dólares. De esta forma, Frontier Airlines se convertiría en una filial de propiedad total de Republic. ^{[ 40 ]} Sin embargo, cinco semanas después, el 30 de julio, Southwest Airlines, con sede en Dallas , anunció que presentaría una oferta competitiva de 113,6  millones de dólares por Frontier, con la intención de operar también Frontier como una filial de propiedad total, pero que gradualmente integraría los recursos de Frontier en los activos operativos actuales de Southwest. ^{[ 41 ]}

Durante una subasta de quiebra el 13 de agosto de 2009, Republic Airways Holdings adquirió Frontier Airlines y su aerolínea regional, Lynx Aviation , como subsidiarias de propiedad total. ^{[ 42 ]} El 1 de octubre, Republic completó la transacción y Frontier salió oficialmente de la quiebra como una nueva aerolínea. ^{[ 43 ]}

A finales de 2009, Republic comenzó a consolidar puestos administrativos y trasladó 140 puestos de trabajo de la sede de Frontier Airlines en Denver a Indianápolis. ^{[ 44 ]} Poco después, en enero de 2010, Republic Airways anunció que trasladaría a todos sus ejecutivos a Indianápolis. ^{[ 45 ]} Más tarde, en febrero, el Denver Business Journal afirmó que la sede se trasladaría "pronto". ^{[ 46 ]} A pesar de esto, según el Denver Business Journal , Frontier Airlines seguirá manteniendo una sede local en Denver para albergar los equipos de Capacitación, Marketing, Reservas de Clientes y Programación y Planificación después de extender su contrato de arrendamiento del edificio hasta 2020.

En 2010, el entonces director ejecutivo de Frontier, Bryan Bedford, participó en el programa de telerrealidad Undercover Boss . ^{[ 47 ]}

Mientras Republic Airways Holdings estaba en proceso de adquirir Frontier en 2009, también estaba en proceso de adquirir Midwest Airlines, con sede en Milwaukee . Durante el otoño e invierno de 2009, Republic operó sus dos nuevas adquisiciones como marcas separadas. Sin embargo, para mejorar la eficiencia ajustando mejor la capacidad de las aeronaves a la demanda de rutas, Republic comenzó a mezclar las flotas de las dos aerolíneas, intercambiando una parte de sus aviones de mayor capacidad de Frontier con sus aviones de menor capacidad de Midwest y viceversa. No obstante, esta medida causó cierta confusión entre el público, ya que las dos marcas no ofrecían los mismos servicios ni coincidían con los servicios mencionados en la tarifa aérea. Como resultado, en la primavera de 2010, Frontier y Midwest Airlines anunciaron la fusión de sus marcas, siendo Frontier la marca resultante. ^{[ 48 ]} Esta fue una fusión de marcas únicamente; ningún avión de Midwest Airlines fue operado por Frontier, ya que para entonces, todos los vuelos de Midwest Airlines eran operados en su nombre por otras subsidiarias de Republic Airways Holdings. ^{[ 49 ]}

El 13 de abril de 2011, Frontier formó una nueva filial, Frontier Express , que estaba planificada para operar los aviones más pequeños de la aerolínea con servicios diferentes a los disponibles en los aviones de tamaño completo. ^{[ 50 ]}

Tras la fusión e integración completas de Frontier y Midwest Airlines en octubre de 2010, Frontier y sus socios regionales operaban más de 100 vuelos diarios desde el centro de operaciones de Milwaukee. Sin embargo, el 9 de septiembre de 2011, Frontier notificó al público una reducción del 40 % en los vuelos de llegada y salida desde MKE. Junto con esta reducción de vuelos, la compañía despidió a aproximadamente 140 empleados de la estación de MKE. Esto incluía, entre otros, personal de mantenimiento, servicios de peluquería, pista de aterrizaje y puerta de embarque. ^{[ 51 ]}

En febrero de 2012, Frontier Airlines redujo aún más su servicio a Milwaukee al suprimir cinco rutas sin escalas adicionales. Esta medida redujo los vuelos diarios de Frontier con salida desde el Aeropuerto Internacional Mitchell de 32 a 18, es decir, un 56 %. Frontier anunció más despidos en conjunto con este cambio de ruta: hasta 446 empleados del área de Milwaukee se vieron afectados por los recortes de empleo que ocurrieron entre el 15 y el 30 de abril de 2012. ^{[ 52 ]}

En un esfuerzo por centrarse en vuelos regionales por contrato para las principales aerolíneas, Republic Airways Holdings anunció en enero de 2012 su intención de vender o escindir Frontier. ^{[ 53 ] [ 54 ]} El 26 de enero de 2012, Republic Airways Holdings nombró a David Siegel, ex director ejecutivo de US Airways y Gate Gourmet, como presidente y director ejecutivo de Frontier Airlines. Republic también incorporó nuevos altos cargos al equipo financiero y comercial de Frontier, entre otros cambios en el equipo de liderazgo ejecutivo. Siegel y otros ejecutivos de Frontier se trasladaron a Denver, donde Frontier tiene su sede, para facilitar la gestión de todos los aspectos de Frontier durante su proceso de separación de Republic y continuar su transformación en una aerolínea de ultra bajo coste (ULCC). ^{[ 55 ]}

En noviembre de 2012, Frontier inició un servicio de baja frecuencia entre el Aeropuerto Internacional de Orlando y el Aeropuerto Trenton-Mercer (TTN), ubicado en Ewing, Nueva Jersey , ^{[ 56 ]} que en ese momento no tenía servicio comercial. Posteriormente, Frontier amplió su servicio varias veces desde Trenton y, a partir de enero de 2023, prestaba servicio a nueve destinos. ^{[ 57 ]} Actualmente, Frontier tiene tres aeronaves con base en Trenton. El Aeropuerto Trenton-Mercer se encuentra aproximadamente equidistante entre el Aeropuerto Internacional de Filadelfia y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .

En julio de 2013, Frontier comenzó a operar desde el Aeropuerto de Wilmington-New Castle (ILG), cerca de Wilmington, Delaware , a cinco destinos, ^{[ 58 ]} que Frontier comercializa como Wilmington/Filadelfia. Cabe mencionar que este aeropuerto no contaba con servicio comercial antes de la llegada de Frontier. ^{[ 59 ]} El Aeropuerto de New Castle se ubica aproximadamente a 30 millas al suroeste del Aeropuerto Internacional de Filadelfia y a 75 millas al noreste del Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington . A partir de 2022, Frontier no opera en ILG. ^{[ 60 ]}

Frontier promocionó los aeropuertos de Trenton-Mercer y Wilmington-Filadelfia como alternativas de bajo costo y sin complicaciones a los aeropuertos comerciales cercanos existentes. ^{[ 61 ]} Frontier es la única aerolínea comercial en Trenton, y fue la única aerolínea en ILG hasta que se fue en 2022. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

En octubre de 2013, Republic Airways Holdings firmó un acuerdo con la firma de capital privado Indigo Partners para vender Frontier Airlines por aproximadamente 145  millones de dólares. Según Indigo, la transacción impulsaría la evolución de Frontier hacia una ULCC. ^{[ 64 ]} En diciembre de 2013, Indigo Partners LLC, a través de una filial, completó la compra de Frontier Airlines a Republic Airways Holdings. La sede de la aerolínea permaneció en Denver. ^{[ 65 ]} El 1 de enero de 2014, Republic Airlines, filial de Republic Airways Holdings, cesó la operación de aeronaves Embraer 190 en nombre de Frontier.

En 2014, Frontier anunció que se convertiría en una aerolínea de ultra bajo costo (ULCC). ^{[ 66 ]} Frontier también anunció que recortaría varios vuelos y empleos en su centro de operaciones de Denver y los trasladaría a otros mercados. El 16 de enero de 2015, Frontier anunció el cierre de sus centros de llamadas de Denver y Milwaukee, despidiendo a 1300 empleados y subcontratando los puestos a la empresa de centros de llamadas Sitel, que opera un gran centro de llamadas para Frontier en Las Cruces, Nuevo México . ^{[ 67 ]} Frontier Airlines se unió a Spirit y Allegiant en junio de 2015 al eliminar su número de teléfono gratuito para atención al cliente. ^{[ 68 ]}

En junio de 2014, Frontier Airlines abrió una base de tripulación para auxiliares de vuelo en el aeropuerto Trenton-Mercer . ^{[ 69 ]}

En enero de 2015, Frontier Airlines canceló varios vuelos desde Wilmington y Trenton. También reanudó el servicio a Filadelfia, lo que generó dudas sobre las bases existentes de la aerolínea. ^{[ 70 ] [ 71 ]} A finales de junio de 2015, Frontier anunció que había cesado el servicio en Wilmington, alegando que no era rentable. ^{[ 72 ]}

En febrero de 2015, Frontier anunció que comenzaría a operar vuelos a varios destinos desde Atlanta , agregando el aeropuerto como ciudad principal. En julio, Frontier comenzó a reducir sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles , eliminando el aeropuerto como ciudad principal. A principios de 2016, Frontier anunció una importante expansión de rutas desde aeropuertos de todo el país, incluyendo Atlanta, Chicago , Cincinnati , Cleveland , Orlando y Filadelfia . ^{[ 73 ]} En junio de 2016, Frontier restableció el servicio al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus . ^{[ 74 ]} En mayo de 2017, la aerolínea anunció que abriría una nueva base de tripulación en Las Vegas en otoño de 2017, para mejorar la confiabilidad operativa y potencialmente crear nuevos empleos en Las Vegas. ^{[ 75 ]} En diciembre de 2017, Frontier comenzó a operar vuelos a Buffalo, Nueva York , con vuelos a Denver, Colorado y Florida, incluyendo Miami, Fort Myers, Orlando y Tampa. ^{[ 76 ]}

En mayo de 2015, Indigo y Frontier anunciaron la salida de David Siegel como director ejecutivo. Anteriormente, Siegel ya había cedido el cargo de presidente a Barry Biffle, exdirectivo de Spirit Airlines . Siegel no fue reemplazado de inmediato; en cambio, sus funciones se dividieron entre Biffle y el presidente de Indigo, Bill Franke. Biffle alegó problemas operativos como motivo de la salida de Siegel. ^{[ 77 ]}

En 2015, en un informe de calificación de calidad de aerolíneas de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle y la Universidad Estatal de Wichita , Frontier fue clasificada entre las cinco peores aerolíneas de los Estados Unidos, especialmente debido a su tasa de quejas de clientes y pasajeros a los que se les negó el embarque. ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]} La aerolínea tenía un desempeño relativamente deficiente en puntualidad, y se informó que el tiempo de espera para obtener ayuda al llamar a la aerolínea por teléfono había aumentado a dos horas o más. ^{[ 81 ]}

En diciembre de 2016, un fenómeno meteorológico invernal interrumpió las operaciones de la flota y provocó que Frontier retrasara o cancelara repentinamente hasta el 70 % de sus vuelos durante el punto álgido de la crisis. El fin de semana del 17 de diciembre, la tormenta causó importantes retrasos en el centro de operaciones de Frontier en Denver. Los efectos de la tormenta se sintieron en toda la flota. ^{[ 82 ]} Los vuelos se retrasaron o cancelaron en aeropuertos de todo el país; en algunos casos, los aviones estaban listos para despegar, pero la aerolínea no contaba con tripulaciones de vuelo descansadas y disponibles para atender los vuelos. ^{[ 83 ]} El jefe del sindicato de pilotos de Frontier emitió un comunicado criticando la gestión del evento por parte de la compañía, comparando a la aerolínea con un «castillo de naipes». ^{[ 84 ]}

En 2020, se presentaron demandas colectivas contra Frontier después de que la compañía se negara a reembolsar los pasajes aéreos a los clientes que no pudieron viajar durante la pandemia de COVID-19 . ^{[ 85 ]} La compañía aceptó parte de los 25 mil millones de dólares en fondos del gobierno estadounidense para compensar el daño financiero a la industria aérea durante el brote. ^{[ 86 ]}

El 1 de abril de 2021, Frontier salió a bolsa con una oferta pública inicial en la bolsa Nasdaq . La compañía adoptó el símbolo bursátil ULCC, en alusión a su modelo de negocio de aerolínea de ultra bajo coste. ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}

A principios de 2022, Frontier intentó adquirir Spirit Airlines , otra aerolínea de ultra bajo costo con sede en EE . UU., en una operación de 2800 millones de dólares en efectivo y acciones. El acuerdo habría creado la quinta aerolínea más grande del país. ^{[ 90 ] [ 91 ]} Tras anunciar la propuesta, JetBlue presentó una oferta competidora para adquirir Spirit por 3600 millones de dólares en efectivo. El 27 de julio de 2022, Spirit anunció que sus accionistas habían rechazado la oferta de Frontier. ^{[ 92 ]}

En noviembre de 2022, Frontier anunció que establecería una base de operaciones para tripulaciones en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) a principios de 2023, y que agregaría una puerta de embarque en la Terminal E del DFW para vuelos a destinos adicionales a partir de abril de ese año. ^{[ 93 ]} Ese mismo mes, también eliminó por completo su línea telefónica de atención al cliente, remitiendo a los clientes a los canales en línea. ^{[ 94 ]}

En 2023, se presentaron varias demandas colectivas en varios estados contra Frontier alegando que los pasajeros con maletas que cumplían con el tamaño de artículo personal anunciado por la aerolínea eran obligados sistemáticamente a facturar sus maletas en la puerta de embarque, incurriendo en una tarifa de $100. ^{[ 95 ] [ 96 ]} La demanda colectiva fue precedida por una avalancha de videos en la plataforma de redes sociales TikTok que criticaban la política de equipaje de Frontier, con un enfoque en la práctica de Frontier de pagar una comisión a los agentes si lograban que los pasajeros pagaran por el equipaje de gran tamaño en la puerta de embarque antes de abordar. ^{[ 97 ]} Las críticas llevaron a Frontier a admitir que las políticas no estaban siendo "aplicadas de manera consistente" por sus agentes de puerta de embarque, ^{[ 98 ]} así como que la aerolínea paga a sus agentes una bonificación por comisión por cada pasajero al que se le cobra una tarifa adicional por equipaje en la puerta de embarque. ^{[ 99 ]}

En febrero de 2024, otro video sobre la política de equipaje de Frontier se hizo viral en TikTok. En el breve video, una pasajera frustrada alega que Frontier reduce encubiertamente el tamaño de sus medidores de equipaje con respecto a las dimensiones anunciadas para cobrar más a los clientes por el equipaje; para demostrarlo, muestra cómo su artículo personal cabe cómodamente en el medidor de aerolíneas competidoras como Spirit Airlines , pero no cabe en el de Frontier, a pesar de que ambas aerolíneas tienen las mismas dimensiones permitidas. ^{[ 100 ]}

El 4 de diciembre de 2024, Robert Schroeter, vicepresidente sénior y director comercial de Frontier, testificó ante el Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado en una audiencia sobre las tarifas abusivas que cobran las aerolíneas por el equipaje. Senadores de ambos partidos, incluidos Josh Hawley y Richard Blumenthal , criticaron duramente el programa de incentivos de Frontier para sus agentes de puerta de embarque, señalando que había generado el pago de más de 26 millones de dólares en comisiones por tarifas de equipaje para el año 2023. ^{[ 101 ]}

En 2025, Frontier, conocida por tener el costo por milla más bajo en Norteamérica a $0.0985, ^{[ 102 ]} ocupó el quinto lugar en la edición de 2025 de la clasificación anual de Skytrax de "Mejores aerolíneas de bajo costo en Norteamérica". ^{[ 103 ]}

El 14 de julio de 2026, Frontier anunció que instalaría servicios de Wi-Fi Starlink en vuelo a partir de 2027, después de que American y United ya hubieran instalado esos servicios ese mismo año (2026), convirtiéndose así en la primera conexión inalámbrica de este tipo ofrecida por Frontier. ^{[ 104 ]}

Las principales tendencias de Frontier Group Holdings, Inc. son (al cierre del ejercicio financiero el 31 de diciembre): ^{[ 105 ]}

A finales de 2025, la aerolínea empleaba aproximadamente a 2300 pilotos, 3700 auxiliares de vuelo, 500 técnicos de aeronaves y 150 empleados que trabajaban como agentes de imagen de aeronaves, despachadores de vuelo, especialistas en materiales y controladores de mantenimiento. La aerolínea también empleaba a 1100 personas en el área administrativa. ^{[ 19 ]}

Dave Siegel asumió el cargo de director ejecutivo en enero de 2012. ^{[ 114 ]} El mandato de Siegel se extendió hasta mayo de 2015, cuando se marchó por motivos personales y fue sucedido por el presidente de la compañía , Bill Franke , quien se encargaría de la estrategia y las finanzas. ^{[ 114 ]} En abril de 2014, Barry L. Biffle fue nombrado presidente de la compañía, reportando a Siegel; ^{[ 115 ]} tras la salida de Siegel, Biffle se encargó de gestionar las operaciones diarias de la compañía. ^{[ 114 ]}

Entre 1994 y 2001, la librea de la aerolínea consistía en la inscripción verde "Frontier" en la parte delantera del fuselaje, un pequeño eslogan "Spirit of the West" y fotografías de fauna salvaje en la cola de cada avión. La mayoría de los Boeing 737 presentaban imágenes diferentes en ambos lados. ^{[ 119 ]}

A partir de 2001, se introdujo una nueva librea en los nuevos Airbus A319 de la aerolínea, con grandes letras plateadas que decían "FRONTIER" en los laterales del avión, y el eslogan de la aerolínea "Spirit of the West", que más tarde se cambió a "A whole different animal" (Todo un mundo). Se conservaron las colas de animales, aunque ahora solo se utilizaba una imagen por avión. Si bien los Boeing 737 de la aerolínea permanecieron en la flota hasta 2005, ninguno fue repintado con esta librea.

En abril de 2013, Frontier introdujo una versión modificada de esa librea, ^{[ 120 ]} manteniendo los icónicos animales en las colas de los aviones, pero eliminando su antiguo eslogan y reemplazando "FRONTIER" por "FLYFRONTIER.COM", el sitio web de la compañía, en apoyo de un nuevo marketing que se centró fuertemente en la presencia web de la aerolínea. Esta librea solo se pintó en algunos aviones recién entregados. Los aviones con la librea anterior recibieron los títulos "FLYFRONTIER.COM" en las góndolas de los motores .

El 9 de septiembre de 2014, Frontier presentó una librea actualizada, ^{[ 121 ]} como parte de un cambio de imagen que aumentó el papel de los animales portavoces. La nueva librea reintrodujo una tipografía verde "FRONTIER" en el fuselaje, con la "F" estilizada diseñada por Saul Bass para el Frontier original cuando la aerolínea presentó una nueva librea en 1978. La librea de 2014 también incluye la flecha tradicional utilizada por el Frontier original antes de 1978. Cada aeronave lleva el nombre del animal que aparece en su cola cerca de la nariz del avión para facilitar su identificación.

Los conceptos animales utilizados en la librea se extienden también al marketing de Frontier. Cada animal tiene un nombre específico. ^{[ 122 ]} Los aviones animales utilizados en sus comerciales de radio y televisión incluyen a Jack el conejo, Grizwald el oso, Foxy el zorro (de quien Jack está enamorado), Flip el delfín (que siempre se queda atascado yendo a Chicago en lugar de a los climas más cálidos a los que van los demás), Larry el lince, Héctor la nutria marina y Sal el puma. Las nuevas incorporaciones son los pingüinos Jim, Joe, Jay y Gary, un cuarteto al estilo barbershop, que canta las alabanzas de EarlyReturns a una audiencia de los conocidos personajes de Frontier de la campaña "un animal completamente diferente", Héctor la nutria, que anuncia el servicio en expansión de Frontier a México, y Polly la lora, que ganó la audición para nuevos animales en 2012.

Ampliando estos conceptos en 2023, Frontier introdujo un nuevo enfoque con sus mascotas animales asumiendo roles promiscuos en un calendario titulado "Piel y Plumas". ^{[ 123 ]}

Frontier tiene un acuerdo de código compartido con Volaris . ^{[ 126 ]}

A partir de mayo de 2026 Frontier Airlines opera una flota compuesta exclusivamente por aviones Airbus A320, entre los que se incluyen los siguientes: ^{[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]}

Durante el Salón Aeronáutico de París de 2011 , Republic Airways Holdings encargó 60 aviones Airbus A320neo y 20 aviones Airbus A319neo para Frontier. ^{[ 137 ]} En 2014, la aerolínea encargó 19 aviones Airbus A321neo. ^{[ 138 ]} En octubre de 2016, Frontier Airlines recibió su primer avión Airbus A320neo y se convirtió en el segundo operador estadounidense de este tipo después de Spirit Airlines . ^{[ 139 ]}

El 15 de noviembre de 2017, Frontier Airlines anunció un  pedido de 15 mil millones de dólares para 134 aviones adicionales de la familia A320neo. El pedido, ligeramente modificado bajo el nuevo propietario Indigo, constaba de 100 A320neo y 34 A321neo. El pedido también incluía la conversión de los A319neo restantes a A320neo. ^{[ 140 ]} Con este pedido, la flota de Frontier Airlines buscaba una eficiencia de combustible líder en la industria, así como una de las flotas más jóvenes y modernas, particularmente en comparación con otras aerolíneas de bajo costo, ^{[ b ]} con una edad promedio de flota de cinco años a partir de 2018.. ^{[ 141 ]}

En el pasado, Frontier Airlines ha operado los siguientes tipos de aeronaves:

Como aerolínea de ultra bajo costo (ULCC), Frontier cobra tarifas por servicios y comodidades adicionales, como la reserva anticipada de asientos y el equipaje facturado, la exención de cargos por cambios o cancelaciones de itinerarios, y ofrece un servicio de catering a bordo. Antes de su transición a ULCC, la aerolínea ofrecía canales de DirecTV en pantallas electrónicas instaladas en los asientos por un costo adicional. ^{[ 150 ]} Tras la eliminación de las pantallas electrónicas de los asientos, la aerolínea no ha ofrecido ninguna opción de entretenimiento a bordo . En mayo de 2024, Frontier introdujo una opción de tarifa combinada de bajo costo llamada "BizFare", que incluye selección de asiento, equipaje de mano y flexibilidad para cambiar de vuelo sin penalización. ^{[ 151 ]}

Frontier Airlines ofrece actualmente tres paquetes combinados que permiten a cada pasajero mejorar su billete a un nivel de servicio que se ajuste a sus necesidades o que sea más similar al de las aerolíneas tradicionales. Los pasajeros que adquieran un paquete combinado no pagarán cargos por cambios ni cancelaciones.

El paquete Economy incluye un artículo personal, equipaje de mano, selección de asiento estándar y sin cargos por cambio o cancelación. El paquete Premium incluye todo lo de Economy, además de selección de asiento premium y embarque prioritario con espacio reservado en los compartimentos superiores. El paquete Business incluye todo lo de Economy y Premium, además de 2 maletas facturadas (máximo 22,7 kg cada una) y un asiento UpFront Plus (asiento central vacío o configuración 2x2). ^{[ 152 ]}

Los aviones de Frontier están configurados con asientos de clase económica en una disposición 3-3. Los asientos en sus aviones A320 tienen un espacio entre asientos de 28 pulgadas (71 cm) a 30 pulgadas (76 cm) , y los asientos en sus aviones A321 tienen un espacio entre asientos de 30 pulgadas (76 cm) a 32 pulgadas (81 cm) . ^{[ 153 ]} Con 19 pulgadas (48 cm) de ancho, los asientos centrales en los aviones de Frontier son más anchos que los asientos de ventanilla y pasillo. ^{[ 78 ]} Los asientos no tienen reclinación ajustable, con la excepción de algunos asientos premium "Stretch" en una fila de salida o cerca de los mamparos, que tienen un espacio entre asientos adicional de 5 pulgadas (13 cm) a 8 pulgadas (20 cm) .       

Asientos Premium

En 2026, Frontier Airlines lanzará un producto de Primera Clase con asientos diseñados por Geven (una empresa italiana). ^{[ 154 ]} Se espera que los asientos de Primera Clase de Frontier tengan una configuración tradicional de 2x2, con algunas mejoras de servicio planificadas. ^{[ 155 ]} Los asientos de Primera Clase se ofrecerán a bordo junto con la opción de asientos mejorados UpFront Plus actual , que proporciona un asiento de ventana o pasillo con un asiento central vacío garantizado y espacio adicional para las piernas en la parte delantera de la cabina (para un embarque y desembarque más rápidos).