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Articulo de referencia

Circuito Fuji

Coordenadas : 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667 Re-opened: {{Start date and age|df=yes|2005|04}}"},"closed":{"wt":"{{Start date and age|df=ye...

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Coordenadas : 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667

Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei ) es una pista de carreras de deportes de motor situada en las estribaciones orientales del monte Fuji , en Oyama , distrito de Suntō , prefectura de Shizuoka , Japón. Originalmente concebido como una superpista de estilo americano , se completó como un autódromo y se inauguró en enero de 1966.

En 1976, el Fuji Speedway albergó la primera carrera de Fórmula Uno en Japón . En la década de 1980, la pista se utilizó para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA y carreras nacionales. Durante décadas, el Fuji Speedway fue propiedad de Mitsubishi Estate , hasta que fue adquirido por Toyota Motor en 2000. El circuito albergó el Gran Premio de Japón de Fórmula Uno de 2007 después de una ausencia de casi 30 años, reemplazando al Circuito de Suzuka, propiedad de Honda . [ 2 ] Después de que el Fuji Speedway albergara la carrera de 2008, el Gran Premio de Japón regresó a Suzuka para las carreras a partir de 2009. La carrera Super GT Fuji 500 km se celebra en el circuito durante la Semana Dorada . [ 3 ] 

El circuito Fuji Speedway tiene una de las rectas más largas del automovilismo, con 1,475 km (0,917 millas) de longitud. [ 4 ] El circuito cuenta con una licencia FIA de Grado 1 al menos hasta abril de 2026. [ 5 ]  

Historia

1963–79: La Fórmula 1 se lanza en Japón.

La construcción del Fuji Speedway fue planificada por la Japan NASCAR Company (日本ナスカー株式会社), que se estableció en diciembre de 1963. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] La compañía firmó un acuerdo con el fundador de NASCAR, Bill France, en enero de 1964, asegurando así los derechos exclusivos para organizar carreras de automóviles al estilo NASCAR dentro de la región del Lejano Oriente. [ 9 ] Al mismo tiempo, se acordó que se construiría un superóvalo de alta inclinación de 2,5 millas (4,0 km) en Japón. [ 9 ] Posteriormente, Oyama-cho, ubicado al pie del Monte Fuji , fue seleccionado como el sitio de construcción. En julio de 1964, Charles Moneypenny , diseñador del Daytona International Speedway , fue invitado a Japón para supervisar el diseño del circuito, pero pronto descubrió que el terreno propuesto no era adecuado para la construcción de un superóvalo debido a su pronunciada pendiente. [ 10 ] Moneypenny buscó la ayuda de un consultor para replantear el proyecto, y el expiloto de F1 Stirling Moss fue contratado como consultor. [ 10 ] Tras inspeccionar el terreno en agosto de 1964, Moss descartó la idea de construir un óvalo al estilo de Daytona en dicho terreno, calificándola de absurda. [ 11 ] En su lugar, abogó por un circuito de carretera al estilo europeo y propuso varios trazados para el mismo. [ 11 ] 

En enero de 1965, la administración de Japan NASCAR Company fue reestructurada como resultado de problemas de financiamiento. [ 12 ] La nueva administración rescindió inmediatamente su acuerdo con NASCAR y cambió el nombre de la compañía a Fuji International Speedway Corporation. [ 11 ] [ 7 ] El proyecto se reinició como un circuito de carretera de estilo europeo, con un trazado diseñado para reflejar las sugerencias anteriores de Moss. [ 11 ] Sin embargo, una parte de la pista conservó las características del diseño original del superóvalo: la primera curva peraltada de 30 grados. [ 11 ] En octubre de 1965, cuando la construcción estaba cerca de completarse, el proyecto enfrentó una nueva crisis de administración; en consecuencia, Mitsubishi Estate intervino y tomó las riendas de la administración. [ 11 ] La construcción de Fuji Speedway se completó en diciembre de 1965 y el circuito abrió en enero de 1966. [ 13 ] La pista resultó ser algo peligrosa, y la amplia curva peraltada provocaba regularmente accidentes graves. Vic Elford dijo:

En 1969 pasé dos meses en Japón realizando pruebas para Toyota con su Toyota 7 (motor V8 de 5 litros), que, junto con un potente Nissan (motor V12 de 6,3 litros), estaba destinado a la CanAm. Mis últimas pruebas y el posterior Gran Premio de Automóviles Deportivos se celebraron en Fuji, pero el circuito se recorría en sentido horario. El peralte era terrible porque, al final de la recta, pasábamos por una cresta ciega a unos 300-320 km/h y caíamos en picado. En otros circuitos (Daytona, Montlhéry, etc.), se sube por el peralte. Una de las consecuencias fue que, aunque había muchos pilotos japoneses valientes, no muchos tenían gran habilidad, y el número de muertos en esa curva era espantoso. Tanto fue así que los potentes coches del GP 7 fueron prohibidos en Japón, y por lo tanto, ni Nissan ni Toyota llegaron a la CanAm.

En 1966 y 1967, el circuito albergó el Gran Premio de Motociclismo de Japón como ronda final del Campeonato Mundial de Motociclismo de la FIM . La carrera de 1966 se disputó en la pista completa con peralte, lo que significó que el equipo oficial de Honda no participó por razones de seguridad; al año siguiente, la carrera se disputó en una  pista más corta de 4,3 km sin la sección peraltada. [ 14 ] En 1966, la pista albergó una carrera no puntuable de USAC Indy Car ganada por Jackie Stewart . [ 14 ] La pista albergó una carrera de 24 horas en 1967. [ 15 ]

Tras un fatal accidente en 1974 en la curva peraltada de Daiichi, donde los pilotos Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki perdieron la vida en un aparatoso accidente que dejó 6 heridos, se construyó un nuevo tramo de pista para contrarrestar el problema. El recorrido resultante, de 4,359 km (2,709 millas) , que también eliminó otras 5 curvas rápidas, resultó ser más exitoso.  

El circuito de Fuji acogió la primera carrera de Fórmula 1 en Japón al final de la temporada de 1976. La carrera fue escenario de una emocionante batalla por el Campeonato Mundial entre James Hunt y Niki Lauda , ​​y bajo la lluvia, Hunt consiguió los puntos suficientes para alzarse con el título. Mario Andretti ganó la carrera, mientras que Lauda se retiró debido a las peligrosas condiciones. En 1977, Gilles Villeneuve sufrió un accidente que causó la muerte de dos espectadores al borde de la pista, lo que provocó que la Fórmula 1 abandonara el circuito. Cuando Japón consiguió otra carrera en el calendario de la F1 diez años después, esta se celebró en Suzuka . El Gran Premio regresó a Fuji en 2007 tras su renovación.

1980–2000: Recinto hípico nacional

Trazados anteriores del circuito Fuji Speedway: Rojo 1966–1974, Azul 1984–1987, Verde 1988–2004
El "Terraza 30°" abandonado de la antigua vía.

Fuji siguió siendo un circuito popular para las carreras de autos deportivos ; el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de la FIA lo visitó entre 1982 y 1988 , y también se utilizó con frecuencia para carreras nacionales. Las velocidades continuaron siendo muy altas, y se añadieron dos chicanes al circuito: una después de la primera curva cerrada y la segunda a la entrada de la amplia y rápida curva final (300R). A pesar de estos cambios, la principal característica del circuito conservó su recta de aproximadamente 1,5 km (0,93 millas) , una de las más largas de todo el automovilismo.  

La larga recta de boxes también se ha utilizado para carreras de aceleración . En 1989 se realizaron exhibiciones de la NHRA , y en 1993 Shirley Muldowney logró un tiempo de 5.30 en la pista de un cuarto de milla en Fuji. Las carreras de aceleración locales son comunes en el circuito, tanto en distancias de 440 yardas (402.336 m) como de 1000 pies (304.800 m) .    

La pista continuó utilizándose para carreras nacionales japonesas. Los planes para albergar un evento de la CART en 1991 fueron abandonados debido a conflictos con la Fédération Internationale du Sport Automobile . No fue hasta el otoño de 2000 que Toyota compró la participación mayoritaria en la pista a Mitsubishi Estate [ 16 ] como parte de sus planes de automovilismo para el futuro.

El 3 de mayo de 1998, se produjo un accidente múltiple durante una vuelta de exhibición previa a una carrera del JGTC , causado por la disminución de la velocidad del coche de seguridad bajo una lluvia torrencial. [ 17 ] El piloto de Ferrari, Tetsuya Ota, sufrió quemaduras graves en todo el cuerpo tras quedar atrapado en su coche durante casi 90 segundos, [ 18 ] y el piloto de Porsche, Tomohiko Sunako, se fracturó la pierna derecha. [ 18 ]

2001–presente: renovaciones

En 2003, el circuito fue cerrado para una importante remodelación de la pista, utilizando un nuevo diseño de Hermann Tilke . La pista fue reabierta el 10 de abril de 2005 y albergó su primer evento del campeonato de Fórmula Uno en 29 años el 30 de septiembre de 2007. En circunstancias similares a las del primer Gran Premio de Fuji en 1976, la carrera se disputó bajo una intensa lluvia y niebla, y las primeras 19 vueltas se corrieron con el coche de seguridad , en una carrera que ganó Lewis Hamilton .

Tribuna reconstruida en la década de 2000.

El circuito ha albergado el Festival Nismo para coches de carreras históricos de Nissan desde su remodelación en 2003; el evento tuvo lugar anteriormente en Okayama . Cuando el festival regresó en 2005, los organizadores permitieron al propietario del circuito, Toyota, traer su Toyota 7 Can-Am para recrear una antigua batalla del GP de Japón. Toyota también organiza su propio evento histórico una semana antes del festival Nismo , llamado Toyota Motorsports Festival. Cerca del circuito hay una pista de drifting , que se construyó como parte de la remodelación bajo la supervisión del "Rey del Drift", Keiichi Tsuchiya, y el expiloto oficial y director del equipo Super GT, Masanori Sekiya . Hay un Centro de Educación en Seguridad de Toyota y un minicircuito. Además de los deportes de motor, Fuji también alberga el Festival de Música de Udo.

La única vez que el circuito se corre en sentido inverso es durante la ronda del Gran Premio D1 , ya que Keiichi Tsuchiya consideró que el nuevo trazado implicaba una velocidad de entrada reducida, lo que lo hacía menos adecuado para el drifting. [ 19 ] La serie ha albergado sus rondas desde 2003 ; con la excepción del cierre de 2004, el circuito se convirtió en el primero en tener lugar en una pista de carreras de nivel internacional [ 19 ] y el primero de los tres en tener lugar en un circuito de F1. El recorrido de drifting comienza en la sección 300R y termina después de la curva Coca-Cola . Con el rediseño, como los coches ya no corren cuesta abajo, las velocidades de entrada se han reducido, y la colina en la salida dificulta la aceleración. [ 19 ] Como parte de las renovaciones de 2003, la mayor parte de la antigua sección peraltada de la pista fue demolida. Solo queda una pequeña sección hasta el día de hoy.

Se anunció que Fuji Speedway albergaría la meta de las carreras de ciclismo en ruta en los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 y los Juegos Paralímpicos de Verano de 2020. [ 20 ]

Grandes Premios de Japón de 2007 y 2008

Durante el Gran Premio de Japón de 2007 , el circuito Fuji Speedway se enfrentó a numerosos problemas, entre ellos la paralización de la red de transporte proporcionada por los autobuses lanzadera, instalaciones deficientes, como algunos asientos reservados sin visibilidad, falta de organización y comidas caras, como simples cajas de almuerzo que se vendían por 10.000 yenes (87 dólares estadounidenses) en el circuito. [ 21 ] [ 22 ]

Los reportajes periodísticos del evento también alegaron problemas de parcialidad y control por parte de Toyota. El circuito prohibió a los espectadores colocar banderas y pancartas para apoyar a los equipos y pilotos, [ 23 ] [ 24 ] con la excepción del equipo Toyota F1 . [ 25 ] Por lo tanto, hubo muy pocas banderas y pancartas en el evento en comparación con otros Grandes Premios. [ 26 ] [ 27 ]

Para el Gran Premio de Japón de 2008 , los organizadores respondieron a las lecciones aprendidas el año anterior reduciendo el número total de espectadores permitidos en el evento. En comparación con las 140.000 personas permitidas para los eventos del domingo en 2007, la asistencia se restringió a 110.000. [ 28 ] Además, se mejoraron los pasillos y las instalaciones para los espectadores, junto con pantallas más grandes. [ 29 ] Sin embargo, la carrera también se vio afectada por el clima lluvioso, que históricamente ha interferido en varias carreras anteriores en el circuito, y más tarde en 2013, provocó una interferencia con una carrera de resistencia de 6 horas en la pista para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .

Debido a la baja venta de entradas y al mal tiempo, la FOM decidió que el Gran Premio de Japón de la FIA se celebraría en años alternos entre Fuji y Suzuka, y que Suzuka albergaría la siguiente carrera el domingo 4 de octubre de 2009. Tras la Gran Recesión y su propio déficit operativo, Toyota dejó de organizar el Gran Premio de Japón a partir de 2010. [ 30 ]

Juegos Olímpicos de Verano 2020

Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 , que debido a la pandemia de COVID-19 fueron pospuestos a 2021, el circuito de carreras fue sede y meta de las pruebas de ciclismo:

2022: Fuji Motorsports Forest

En abril de 2022, Toyota anunció la construcción del "Bosque de Deportes de Motor de Fuji", que Toyota Fudosan , una empresa inmobiliaria del Grupo Toyota , había impulsado hasta entonces como el proyecto "Villa de Deportes de Motor". Este proyecto precede a la finalización de la autopista Shin-Tōmei y el intercambiador inteligente cerca del circuito.

En el marco del plan de reurbanización regional centrado en el circuito Fuji Speedway, el hotel Fuji Speedway (gestionado por Hyatt ), que incluye el Museo de Automovilismo de Fuji , se construyó en el lado oeste del circuito y abrió sus puertas en octubre de 2022.

Eventos

Actual
Anterior

Historial de diseño

récords de vueltas en carrera

Puerta principal del circuito
El monte Fuji visto desde la pista de carreras.

A partir de julio de 2026, los récords oficiales de vuelta rápida en el Fuji Speedway se enumeran como: [ 31 ]

Esquinas

Esta es la lista oficial de las doce curvas que conforman el trazado actual del circuito, en uso desde 2005. Solo algunas curvas tienen nombres japoneses, la mayoría debido a acuerdos de patrocinio. El resto se nombran según su radio en metros.

La sexta curva cerrada
  1. Esquina TGR (27R)
  2. 75R
  3. Rincón de Coca-Cola (80R)
  4. Toyopet (100R)
  5. Advan Corner (30R)
  6. 120R
  7. 300R
  8. Dunlop Corner (15R)
  9. 30R
  10. 45R
  11. GR Supra Corner (25R)
  12. Panasonic Corner (12R)

La curva Dunlop varía según la configuración utilizada. En la configuración completa, consiste en una curva cerrada a la derecha seguida de una transición rápida entre izquierda y derecha. En el circuito GT, es una curva a la derecha de velocidad media que evita las curvas 11 y 12.

En los medios

Juegos de vídeo

El circuito de Fuji está representado en el videojuego arcade de carreras Pole Position y es uno de los cuatro circuitos seleccionables en Pole Position II . El trazado del circuito en ambos juegos corresponde al de 1975-1987, que era el vigente en el momento del lanzamiento de cada juego.

Fuji también aparece en Project CARS 2 , Top Gear , TOCA Race Driver , Gran Turismo 4: Prologue , Gran Turismo 4 , Tourist Trophy , Gran Turismo 5: Prologue , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport y Gran Turismo 7. Para F1 Challenge '99–'02 , Grand Prix Legends , rFactor , GTR 2 – FIA GT Racing Game , GT Legends , Assoluto Racing y Race 07 , la pista está disponible como contenido descargable gratuito . La pista también está disponible en Grid Legends e iRacing como contenido descargable de pago.

Televisión

El circuito de Fuji aparece de forma destacada en la serie de televisión japonesa Engine, como escenario principal de las escenas de carreras, así como sede de la (ficticia) "Copa Regulus".

El circuito también apareció en un episodio de la undécima temporada del programa británico de automovilismo Top Gear , en el que el presentador Jeremy Clarkson conduce un Nissan GT-R .

Parte del juego de castigo de la Fuerza de Defensa Terrestre "No te rías" de las vacaciones de Año Nuevo de Gaki no Tsukai 2013 también se filmó en Fuji Speedway.

El circuito apareció en la escena inicial de la serie tokusatsu Dennou Keisatsu Cybercop .

El anime Overtake! se desarrolla en el circuito Fuji Speedway.

Notas

  1. 1 2 Después de abolir el peralte alto en 1974, las chicanes de Dunlop Tyres se agregaron más tarde en 1984, y la forma de las curvas 27R se cambió en 1986.
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  11. 1 2 3 4 5 6 Hayashi 2005 , págs. 33–34.
  12. ↑ Hayashi 2005 , págs. 32–33.
  13. ↑ Hayashi 2005 , págs. 35–36.
  14. 1 2 3 Hayashi 2005 , págs. 57–60.
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  • Sitio web oficial de Fuji Speedway
  • Información sobre el circuito Fuji Speedway procedente del sitio web oficial de la F1.
  • Mapa e historial del circuito en RacingCircuits.info. Archivado el 20 de enero de 2021 en Wayback Machine .
  • Mapa de Google