HMS Mackay

Aunque Mackay solo tuvo modificaciones limitadas entre las guerras, ^{[ 13 ]} un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue el reemplazo del cañón de 4,7 pulgadas en el centro del barco por dos cañones automáticos "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , con la chimenea de popa acortada para mejorar el campo de fuego para el cañón antiaéreo de 3 pulgadas. ^{[ 13 ] [ 14 ]} En 1941 ^{[ 13 ]} o 1942, ^{[ 15 ]} el cañón antiaéreo de 3 pulgadas se movió a popa a la posición X, con dos cañones automáticos Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente del barco. ^{[ 13 ]} Ambos conjuntos de tubos lanzatorpedos se mantuvieron, mientras que el barco fue equipado para lanzar un patrón de 10 cargas de profundidad. ^{[ 15 ]} El radar Tipo 271 se montó sobre el puente del barco, reemplazando al director de bajo ángulo y al telémetro asociado, mientras que el radar Tipo 291 se montó en la parte superior del mástil del barco. ^{[ 13 ]} En 1943, un cañón doble de 6 libras (57 mm) reemplazó al cañón de 4,7 pulgadas en la posición A, para su uso contra las lanchas torpederas alemanas . ^{[ 16 ] [ c ]}

Mackay se unió a la 3.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico en 1919, ^{[ 18 ]} con base en Rosyth . ^{[ 19 ]} En septiembre de 1919, se desplegó en el Báltico como parte de la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , apoyando el avance de las fuerzas estonias contra Petrogrado (ahora San Petersburgo ) y participando en un bombardeo del fuerte Krasnaya Gorka , en manos bolcheviques , junto con el monitor Erebus , los cruceros Delhi y Dunedin , los líderes Shakespeare y Spenser y cuatro destructores el 27 de octubre. A pesar del apoyo de la Marina Real, el asalto estonio fracasó. ^{[ 20 ]} Mackay regresó a aguas británicas a finales de noviembre de ese año. ^{[ 12 ]}

De abril a junio de 1921, el Mackay fue desplegado en Pembroke Dock como respuesta a los disturbios industriales en el sur de Gales. El barco fue reacondicionado en el astillero de Chatham de julio a agosto de ese año. ^{[ 12 ]} En 1921, las fuerzas de destructores de la Flota del Atlántico se reorganizaron en seis flotillas más pequeñas que eran más fáciles de manejar que las flotillas anteriores, más grandes, con el Mackay sirviendo como líder de la 4.ª Flotilla de Destructores a finales de 1921. ^{[ 21 ]} El Mackay estuvo en reparación en Chatham en enero de 1923 antes de volver a ponerse en servicio con la 4.ª Flotilla para su despliegue en los Dardanelos . Sufrió daños al salir de un muelle de combustible en Chatham el 7 de febrero, lo que retrasó su partida hasta el 23 de febrero. El Mackay operó en los Dardanelos y el Mediterráneo oriental de marzo a agosto de 1923, antes de regresar a Chatham para otro reacondicionamiento. ^{[ 22 ]} En diciembre de 1923, Mackay fue transferido a la 9.ª Flotilla de Destructores, ^{[ 22 ]} con base en Rosyth con tripulaciones reducidas, ^{[ 23 ] [ 24 ]} donde prestó servicio hasta noviembre de 1925. ^{[ 22 ]}

En junio de 1927, Mackay volvió a entrar en servicio como líder de la 5.ª Flotilla de Destructores , reemplazando a Wallace , cuyas turbinas estaban siendo reparadas. Mackay dejó la 5.ª Flotilla en noviembre de 1927 y entró en reacondicionamiento en el astillero de Sheerness , que continuó hasta abril de 1928, y luego pasó a la reserva. En junio de 1929, Mackay regresó al servicio activo, volviendo a entrar en servicio en Devonport para servir con la 1.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. ^{[ 22 ]} En 1933, se propuso transferir a Mackay a la Marina Real Australiana para reemplazar a Anzac , pero finalmente, Stuart fue transferido en su lugar. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Mackay dejó el Mediterráneo para ir a aguas británicas en marzo de 1933, uniéndose a la 2.ª Flotilla de Submarinos con base en Devonport en abril de 1933. ^{[ 22 ] [ 27 ]} El 8 de octubre de 1933, el submarino L26 sufrió una explosión de batería en el puerto de Campbeltown , que mató a dos de los tripulantes del submarino e hirió gravemente a catorce hombres, con su casco perforado. ^{[ 28 ]} Mackay asistió al submarino dañado del 8 al 11 de octubre. ^{[ 22 ]} Mackay permaneció con la 2.ª Flotilla de Submarinos hasta septiembre de 1935, cuando la Crisis de Abisinia provocó que se uniera a la 1.ª Flotilla de Destructores con base en Malta . Sirvió con la 1.ª Flotilla hasta finales de marzo de 1936, cuando regresó a aguas británicas y volvió a la reserva en Devonport. ^{[ 22 ]} El 25 de julio de 1938, Mackay volvió a entrar en servicio, uniéndose de nuevo a la 2.ª Flotilla de Submarinos. Durante la Crisis de Múnich, el Mackay operó brevemente (entre el 27 de septiembre y el 10 de octubre de 1938) con la 12.ª Flotilla de Destructores antes de regresar a la 2.ª Flotilla de Submarinos. ^{[ 22 ] [ 29 ]} El Mackay permaneció adscrito a la 2.ª Flotilla de Submarinos en agosto de 1939, en vísperas del estallido de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 30 ]}

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Mackay se unió a la 11.ª Flotilla de Destructores , parte del Comando de Aproximaciones Occidentales , ^{[ 22 ]} inicialmente con base en Devonport y posteriormente operando desde Liverpool en tareas de patrulla antisubmarina y escolta de convoyes, como jefe de flotilla. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} El 15 de septiembre, el submarino alemán U-53 torpedeó al petrolero Cheyenne , obligando a la tripulación de Cheyenne a abandonar el barco. ^{[ d ]} Cheyenne permaneció a flote, y Mackay interrumpió los intentos del U-53 de hundir a Cheyenne con fuego de artillería, haciendo que el submarino se alejara, pero Cheyenne no pudo ser salvado y fue hundido por Mackay . ^{[ 35 ] [ 34 ]} El 9 de diciembre de 1939, Mackay formaba parte de la escolta del Convoy OB 48 cuando el petrolero San Alberto fue torpedeado por el submarino alemán U-48 . El San Alberto se partió en dos, y mientras la sección de proa se hundió rápidamente, la sección de popa permaneció a flote hasta que el empeoramiento del tiempo obligó a abandonar los intentos de rescate el 11 de diciembre, cuando el Mackay hundió los restos del naufragio y llevó a los supervivientes del San Alberto de vuelta a Plymouth. ^{[ 36 ] [ 37 ]} El 17 de enero de 1940, el Mackay , que formaba parte de la escolta del convoy OB 74, rescató a la tripulación del buque mercante Cairnross , hundido por una mina cerca de Liverpool . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

El 26 de mayo de 1940, comenzó la Operación Dinamo , la evacuación de tropas británicas y aliadas de Dunkerque y playas cercanas. ^{[ 40 ]} Se ordenó al Mackay que se presentara para tareas de evacuación el 27 de mayo, llegando a Dover temprano en la mañana del 28 de mayo. ^{[ 41 ]} El Mackay recogió 581 soldados el 28 de mayo, ^{[ 42 ]} pero cuando se acercaba a las playas para un segundo viaje justo después de la medianoche de la noche del 28/29 de mayo, encalló frente a Zuydcoote . Fue reflotado, pero el viaje de evacuación fue abandonado, y los daños resultantes requirieron reparaciones en Sheerness del 3 al 5 de junio. ^{[ 43 ] [ 22 ]} Después de que se completaron estas reparaciones, el Mackay fue desplegado en la parte occidental del Canal de la Mancha y participó en la Operación Aerial , la evacuación de tropas británicas de puertos en el oeste de Francia. Mackay participó en las evacuaciones de Brest los días 16 y 17 de junio, donde ayudó a controlar el movimiento de los barcos de evacuación y transportó hombres desde la costa hasta los barcos de evacuación, ^{[ 44 ]} desde La Pallice el 20 de junio, ^{[ 45 ]} y escoltó barcos que llevaron a cabo la evacuación final de Saint-Jean-de-Luz , en el extremo suroeste de Francia, el 24 de junio. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

Mackay continuó operando con la 11.ª Flotilla hasta octubre de 1940, cuando se sometió a un período de reacondicionamiento y reparación en Devonport, donde se reemplazaron sus calderas. Al finalizar este reacondicionamiento, en abril de 1941, Mackay se unió a la 16.ª Flotilla de Destructores con base en Harwich , ^{[ 22 ]} operando principalmente en el Mar del Norte , con tareas que incluían escoltar convoyes frente a la costa este de Gran Bretaña. ^{[ 13 ]} El 12 de febrero de 1942, Mackay , junto con Whitshed , Walpole , Worcester de la 16.ª Flotilla y Campbell y Vivacious de la 21.ª Flotilla de Destructores , estaba realizando ejercicios frente a Harwich, cuando los seis buques recibieron la orden de interceptar a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Prinz Eugen , que se dirigían por el Canal de la Mancha desde Francia hacia Alemania en lo que se conoció como la Carrera del Canal . El Walpole tuvo que regresar debido a problemas mecánicos antes de que los barcos restantes se encontraran con la fuerza alemana frente al estuario del Escalda . Los barcos británicos fueron atacados con fuego alemán mientras intentaban lanzar torpedos, y el Worcester fue alcanzado y gravemente dañado por proyectiles alemanes. Los cinco barcos británicos lanzaron torpedos contra los barcos alemanes a una distancia de 4000 a 2400 yardas (3700 a 2200 m) , con el Mackay lanzando sus torpedos desde 4000 yardas, pero todos fallaron. ^{[ 48 ] [ 49 ]} 

El 29 de agosto de 1942, el Mackay fue temporalmente destacado a la Flota Nacional en apoyo del convoy ártico PQ 18 hacia el norte de Rusia y el convoy de regreso QP 14. El Mackay formó parte de la fuerza de cobertura distante (liderada por los acorazados Anson y Duke of York ) para el PQ 18 y el QP 14, antes de regresar a Harwich el 27 de septiembre de 1942. ^{[ 50 ] [ 51 ]} El 21 de diciembre, el Mackay fue nuevamente destacado para realizar operaciones de escolta con la Flota Nacional, para cubrir a los destructores más modernos que estaban desplegados en otros lugares. El Mackay regresó a Harwich el 26 de diciembre. ^{[ 50 ]}

En la noche del 7/8 de marzo de 1943, Mackay , junto con las lanchas cañoneras MGB 20 , MGB 17 y MGB 21 , repelieron un ataque de lanchas torpederas alemanas cerca del buque faro hundido en el estuario del Támesis . Dos de las lanchas torpederas, S114 y S119 , colisionaron, y S119 fue hundida por MGB 20. [ ^{22 ] [ 52 ] En} la noche del 24/25 de octubre de 1943, 32 lanchas torpederas alemanas intentaron atacar el convoy FN 1160 frente a Cromer . El destructor Pytchley actuó como escolta cercana del convoy, con Mackay y los destructores Campbell , Eglinton y Worcester , junto con cuatro lanchas torpederas, ocho MGB y cuatro lanchas motoras patrullaron la ruta del convoy. ^{[ 53 ] [ 54 ]} La fuerza británica logró repeler los ataques alemanes, con Mackay embistiendo y hundiendo una lancha torpedera, la S63 , y una segunda ( S88 ) hundida por las MGB 603 y MGB 607, mientras que el arrastrero naval William Stephen , que se había separado del convoy, fue torpedeado y hundido por la S74 . ^{[ 22 ] [ 53 ]} En la noche del 5 al 6 de enero de 1944, Mackay escoltaba el convoy WP 457, que navegaba entre el canal de Bristol y Portsmouth , cuando fue atacado por siete lanchas torpederas alemanas. El mal tiempo interrumpió la cobertura aérea prevista para el convoy, y las lanchas torpederas lograron hundir tres buques mercantes y el arrastrero naval Wallasea sin sufrir bajas. ^{[ 22 ] [ 55 ] [ 56 ]}

En junio de 1944, el Mackay fue desplegado en apoyo del desembarco de Normandía , escoltando convoyes a las playas desde el 7 de junio. ^{[ 57 ]} Continuó escoltando convoyes de seguimiento de la invasión hasta julio, cuando regresó a la costa este. ^{[ 22 ]} Tras la rendición alemana el 8 de mayo, el Mackay ayudó en la liberación de Noruega, escoltando, junto con el Viceroy , nueve dragaminas a Trondheim , llegando allí el 17 de mayo y visitando Bergen el 9 de junio. ^{[ 22 ]}

El Mackay fue asignado por BISCO a Metal Industries, Limited para su desguace el 18 de febrero de 1947 y fue desmantelado en su depósito de desguace de Charlestown a partir de junio de 1949. ^{[ 22 ]}