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HMS Moresby

El HMS Moresby fue un destructor de clase M del Almirantazgo que sirvió en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . La clase M fue una mejora de la clase L a...

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El HMS Moresby fue un destructor de clase M del Almirantazgo que sirvió en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . La clase M fue una mejora de la clase L anterior , capaz de alcanzar una mayor velocidad. Originalmente botado como HMS Marlion por J. Samuel White en East Cowes en la Isla de Wight , el buque fue rebautizado antes de ser botado el 20 de noviembre de 1915. En la Batalla de Jutlandia , el destructor fue inicialmente cobertura para el buque de apoyo a hidroaviones Engadine , pero pronto se unió a la acción como parte de una flotilla liderada por el crucero ligero Champion . El Moresby atacó a la flota alemana con torpedos , inicialmente apuntando sin éxito al acorazado Markgraf y, cerca del final de la batalla, desatando otro que estuvo a punto de alcanzar al crucero de batalla Von der Tann . En marzo de 1918, el destructor hundió el U-110 con el destructor Michael. Después de la guerra, el destructor fue puesto en reserva y finalmente vendido para ser desguazado el 9 de mayo de 1921.

Diseño y desarrollo

El Moresby fue uno de los dieciséis destructores de la clase M ordenados por el Almirantazgo británico en septiembre de 1914 como parte del Programa de Construcción de la Primera Guerra. [1] La clase M era una versión mejorada de los destructores de la clase L anteriores , que debían alcanzar una mayor velocidad para contrarrestar los rumores sobre los destructores rápidos alemanes. El objetivo era alcanzar una velocidad máxima de 36 nudos (67  km/h ; 41  mph ) y, aunque el diseño final no lo logró, la armada apreció su mayor rendimiento. Resultó que los barcos alemanes no existían. [2]

El Moresby tenía 80,8 m de largo , 8,1 m de manga y 2,6 m de calado . Su desplazamiento era de 1020 t con carga normal y 1044 t con carga completa . [1] La potencia la proporcionaban tres calderas White-Forster que alimentaban turbinas de vapor Parsons con una potencia nominal de 19 000  kW y que accionaban tres ejes , lo que le daba una velocidad de diseño de 34 nudos (63  km/h )  . [ 3] Se instalaron tres chimeneas . El destructor transportaba 296 toneladas largas (301  t ) de petróleo , lo que le daba un alcance de diseño de 3450 millas náuticas (6390 km; 3970 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4]

El armamento consistía en tres cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) en la línea central del barco , uno en el castillo de proa , uno a popa en una plataforma elevada y uno entre las chimeneas central y de popa. El armamento de torpedos consistía en dos montajes gemelos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [5] [6] Un solo cañón antiaéreo "pom-pom" QF de 2 libras y 40 mm (1,6 pulgadas) estaba montado entre los tubos de torpedos. [3] [7] Después de febrero de 1916, para la guerra antisubmarina , el Moresby fue equipado con dos toboganes para dos cargas de profundidad . [8] El número de cargas de profundidad transportadas aumentó a medida que avanzaba la guerra. [9] El barco tenía una dotación de 80 oficiales y marineros . [10]

Construcción y carrera

El Marlion fue botado por J. Samuel White en East Cowes en la Isla de Wight el 1 de enero de 1915 con el número de astillero 1456, y botado el 20 de noviembre. [11] El barco se completó el 7 de abril de 1916 y se unió a la Gran Flota . [12] En ese momento, el nombre del barco ya había sido cambiado a Moresby para honrar al almirante Fairfax Moresby . [13] [14] El buque fue desplegado como parte de la Gran Flota, uniéndose a la Decimotercera Flotilla de Destructores . [15]

El 30 de mayo de 1916, el destructor zarpó con la Gran Flota para enfrentarse a la Flota de Alta Mar alemana en la Batalla de Jutlandia . [16] El Moresby fue uno de los catorce destructores de la clase M que fueron asignados para formar parte de la pantalla para proteger a los cruceros de batalla de la flota. [17] [18] Sin embargo, junto con el buque gemelo Onslow , el destructor fue destacado para cubrir el buque auxiliar de hidroaviones Engadine . [19] El buque auxiliar había lanzado un Short Type 184 para observar los movimientos de la flota alemana y estaba estacionario esperando a que regresara. [20] Después de que se recuperó el hidroavión de reconocimiento, el teniente comandante Jack Tovey , que comandaba el Onslow , dirigió a los dos destructores de nuevo a la acción. [21]

El Moresby se reincorporó a la flotilla y, liderado por el crucero ligero Champion , se dirigió hacia la Flota Alemana de Alta Mar. Las dos flotas se encontraron y el Moresby pronto estuvo en el centro de la acción. El destructor atacó a los cruceros de batalla alemanes y, poco después de las 17:10 del 31 de mayo, lanzó un torpedo al acorazado Markgraf . [22] El destructor también escapó por poco de un ataque del crucero ligero Wiesbaden , dos torpedos pasaron a toda velocidad, uno por delante y el otro por detrás. [ 23] Cuando las flotas de batalla se separaron, el Champion se alejó a toda velocidad en persecución de la flota alemana, dejando atrás a la mayoría de los destructores, con solo el Moresby y el Obdurate capaces de seguirles el ritmo. [24]

La pequeña flotilla buscó a la flota principal alemana y a las 02:15 del día siguiente giró hacia el oeste en dirección a los disparos. [25] Vieron cuatro cruceros alemanes con sus destructores acompañantes. [26] Sin embargo, a través de la niebla, Moresby vio lo que inicialmente se tomó como cuatro acorazados pre-dreadnought . [27] El destructor aceleró y lanzó un torpedo a una distancia de 3.700 yardas (3.400 m) al tercer barco en la línea. El destructor informó de un impacto y luego se retiró. De hecho, dos de los buques eran cruceros de batalla alemanes, y el torpedo pasó por poco al Von der Tann . [28] En cambio, el torpedo alcanzó al torpedero V4 . [29] Al regresar a las líneas británicas, los tres barcos fueron avistados por los torpederos alemanes G40 y V45 , que lanzaron torpedos, pero ambos bandos escaparon sin registrar un impacto. [30]

El destructor fue transferido a Buncrana , Irlanda, con la Segunda Flotilla de Destructores durante la última parte de 1917. [31] El buque sirvió como escolta de convoyes y, el 2 de octubre de 1917, también participó en los esfuerzos finalmente infructuosos para salvar al crucero acorazado Drake . [32] El 15 de marzo del año siguiente, el destructor estaba patrullando con su buque gemelo Michael cuando sorprendieron al U-110 poco después de que el submarino hubiera hundido al transatlántico Amazon . El submarino se sumergió, pero fue llevado de regreso a la superficie cuando los destructores atacaron con cargas de profundidad y fue rematado por disparos. Seis de los tripulantes fueron rescatados. [33]

Después del armisticio del 11 de noviembre de 1918 que puso fin a la guerra, la Marina Real volvió a un nivel de fuerza de tiempos de paz y tanto el número de barcos como el personal tuvieron que reducirse para ahorrar dinero. [34] Moresby fue retirado del servicio activo e inicialmente colocado junto a otros cincuenta y dos destructores en reserva en Nore . [35] El 9 de mayo de 1921, el buque fue vendido a Thos. W. Ward de Grays y fue desguazado en 1923. [13]

Números de banderines

Referencias

Citas

  1. ^ desde McBride 1991, pág. 44.
  2. ^ Friedman 2009, pág. 132.
  3. ^ desde Parkes y Prendergast 1969, pág. 109.
  4. ^ Friedman 2009, pág. 296.
  5. ^ Preston 1985, págs. 76, 80.
  6. ^ Marzo de 1966, pág. 174.
  7. ^ Friedman 2009, pág. 156.
  8. ^ Friedman 2009, pág. 150.
  9. ^ Friedman 2009, pág. 152.
  10. ^ Preston 1985, pág. 79.
  11. ^ Williams y Sprake 1993, pág. 86.
  12. ^ Williams y Sprake 1993, pág. 36.
  13. ^ desde Colledge y Warlow 2006, pág. 219.
  14. ^ Manning y Walker 1959, pág. 305.
  15. ^ "Flotillas de destructores de la Gran Flota". Suplemento de la Monthly Navy List : 12 de octubre de 1916. Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
  16. ^ Brooks 2016, pág. 155.
  17. ^ Campbell 1998, pág. 23.
  18. ^ Jutlandia: Despachos oficiales 1920, pág. 533.
  19. ^ Kemp 1956, pág. 70.
  20. ^ Layman 1990, pág. 98.
  21. ^ Kemp 1956, pág. 78.
  22. ^ Campbell 1998, pág. 101.
  23. ^ Campbell 1998, pág. 215.
  24. ^ Brooks 2016, pág. 399.
  25. ^ Corbett 1920, pág. 408.
  26. ^ Brookes 1962, pág. 66.
  27. ^ Corbett 1920, pág. 410.
  28. ^ Campbell 1998, pág. 301.
  29. ^ Corbett 1920, pág. 411.
  30. ^ Brooks 2016, pág. 425.
  31. ^ "Coast of Ireland Station", Suplemento de la Monthly Navy List , pág. 17, octubre de 1917 , consultado el 3 de noviembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
  32. ^ Newbolt 1931, pág. 162.
  33. ^ Gibson y Prendergast 1931, pág. 292.
  34. ^ Moretz 2002, pág. 79.
  35. ^ "Buques en reserva en puertos de origen y otras bases", The Navy List , pág. 707, octubre de 1919 , consultado el 3 de noviembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
  36. ^ abc Dittmar y Colledge 1972, pág. 65.

Bibliografía

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