Kelly Racing

El nuevo equipo hizo su debut en pista en Winton Raceway el 3 de marzo de 2009, realizando la prueba de puesta a punto permitida de 20 vueltas para los autos recién construidos en la categoría V8 Supercar , ^{[ 2 ]} que fue declarada un éxito tanto por Todd como por Rick. Después de esta prueba inicial, el equipo apareció en el día de pruebas oficial de la categoría en el mismo circuito el 9 de marzo de 2009, donde aparecieron los cuatro autos. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La primera carrera del equipo fue la Clipsal 500 de 2009. Los dos hermanos Kelly terminaron entre los diez primeros en la primera carrera, ^{[ 7 ]} Todd en 7.º y Rick en 10.º, después de salir 24.º y 17.º respectivamente. ^{[ 8 ]} Wood, que no marcó un tiempo de clasificación después de un accidente en la práctica, terminó 14.º después de salir desde el pit lane. Perkins no pudo terminar debido a un grave daño en la dirección causado por rozar el muro. Rick fue el único de los cuatro pilotos en terminar la segunda carrera, nuevamente en 10.º lugar. ^{[ 9 ]} Todd Kelly y Jack Perkins causaron daños en la dirección por contacto con otros autos mientras que Dale Wood hizo un trompo contra el muro. El equipo terminó el fin de semana con Rick Kelly 8.º en la clasificación del campeonato, Todd Kelly en 16.º, Dale Wood en 24.º y Jack Perkins en 30.º. ^{[ 10 ]} Todd hizo el siguiente comentario sobre el primer fin de semana del equipo: "Tras haber participado en un evento, ahora tenemos muchísimas cosas que debemos abordar y mejorar. Esta es nuestra primera carrera como equipo nuevo, así que, teniendo eso en cuenta, creo que el fin de semana no estuvo tan mal".

Todd y Rick consiguieron numerosos resultados entre los diez primeros a lo largo de la temporada, destacando los cuartos puestos de Rick en Winton y Hidden Valley , mientras que Perkins y Wood tuvieron dificultades. Wood fue sustituido por Mark McNally a partir de la ronda de Townsville .

Todd y Rick se unieron en el auto #7 para las carreras de resistencia en Phillip Island y Bathurst con Nathan Pretty y Ben Collins conduciendo el auto #15. Dale Wood regresó al asiento del conductor para acompañar a Jack Perkins en el auto #11 mientras Tony Ricciardello se unió a Mark McNally en el auto #16. Los hermanos Kelly terminaron quintos en la L&H 500 después de que Todd ganara una de las carreras de clasificación. ^{[ 11 ]} Bet 24/7 se convirtió en patrocinador principal del auto #11 antes de Bathurst, con Perkins y Wood corriendo el #247 para el fin de semana de Bathurst. Todd y Rick Kelly estaban en segundo lugar a solo unas pocas vueltas del final de la Bathurst 1000 , pero un alerón trasero dañado y un auto de seguridad tardío hicieron que los hermanos terminaran en octavo lugar. ^{[ 12 ]}

Perkins volvió al #11 para el resto de la temporada. El equipo logró su primer podio en el Island 300 , que resultó ser el primero de un triplete de podios para el equipo, con Rick terminando tercero y segundo en Phillip Island y Todd terminando segundo en la primera carrera en Barbagallo . La clasificación final del campeonato vio a Rick Kelly terminar en octavo lugar, Todd Kelly en 18.º, Jack Perkins en 26.º, Dale Wood en 29.º y Mark McNally en 30.º. Jack Daniel's Racing (#7 y #15) terminó sexto en el campeonato de equipos con Kelly Racing (#11 y #16) en 13.º y último de los equipos de dos autos.

En 2010, Jason Bargwanna y Tony Ricciardello se unieron al equipo.

Rick consiguió la primera pole position del equipo en Winton , pero no logró la victoria. En 2010, solo obtuvo un podio: Rick terminó tercero en la primera carrera de las 500 Millas de Sídney , que se vio afectada por la lluvia .

Para las carreras de resistencia, Rick y Todd no pudieron formar pareja debido a las nuevas regulaciones sobre copilotos de resistencia. Owen Kelly , sin parentesco con los dos hermanos, se unió a Rick en el auto #15 mientras que Dale Wood corrió con Todd. Ricciardello fue compañero de Taz Douglas mientras que el dos veces campeón australiano de turismos Glenn Seton fue compañero de Bargwanna. Rick y Owen tuvieron una buena actuación en las 500 Millas de Phillip Island , terminando cuartos después de necesitar ahorrar combustible al final de la carrera, mientras que los otros tres autos terminaron fuera de los quince primeros. El equipo tuvo un decepcionante Bathurst , ya que ninguno de los autos terminó entre los diez primeros, siendo el mejor resultado el puesto 16 para Rick y Owen.

El equipo contrató a Scott Dixon y Alex Tagliani como pilotos internacionales para la Gold Coast 600. Dixon pilotó con Todd Kelly y Tagliani con Bargwanna. Owen Kelly se mantuvo con Rick y Wood pasó al coche número 16 con Ricciardello. Resultó ser otro fin de semana discreto, con Rick y Owen nuevamente logrando el mejor resultado: un sexto puesto en la segunda carrera.

En la clasificación final del campeonato, Rick y Todd repitieron sus resultados de 2009, terminando octavo y decimoctavo respectivamente. Bargwanna finalizó en la vigésimo cuarta posición y Ricciardello en la vigésimo sexta. Jack Daniel's Racing quedó quinto en el campeonato por equipos y Kelly Racing undécimo.

Los pilotos de Jack Daniel's Racing se mantuvieron sin cambios para 2011 , pero se contrataron dos nuevos pilotos para Kelly Racing, Greg Murphy ^{[ 13 ]} y David Reynolds . ^{[ 14 ]}

2011 fue la temporada más exitosa del equipo hasta la fecha. Rick Kelly logró la primera victoria del equipo en condiciones de lluvia en el Hamilton 400. [ ^{15 ] Todd} hizo que fuera un día aún más especial al terminar en tercer lugar a pesar de tener un limpiaparabrisas roto. Rick ganó dos carreras más, con una victoria en Darwin en Hidden Valley y una victoria en Sandown más adelante en la temporada, ubicándose en el 6.º lugar del campeonato. Todd, por tercer año consecutivo, se ubicó en el 18.º lugar de la serie, Reynolds impresionó en su regreso a V8 Supercars, con numerosos esfuerzos de clasificación entre los diez primeros y dos resultados de carrera entre los cinco primeros, ubicándose finalmente en el 19.º lugar. Murphy se ubicó en un respetable 13.º lugar en el Pepsi Max Holden.

Para las carreras de resistencia, el equipo contrató a David Russell, Allan Simonsen , Owen Kelly y Tim Blanchard para conducir con el equipo, con Russell uniéndose a Todd en el auto #7, Simonsen uniéndose a Murphy en el auto #11, Owen Kelly uniéndose a Rick en el #15 y Blanchard haciendo pareja con Reynolds en el #16. Para el Gold Coast 600 , el equipo contrató a Richard Westbrook para conducir con Todd, Oliver Gavin para conducir con Murphy, Jörg Bergmeister para conducir con Rick y Alex Tagliani para unirse a Reynolds. En Phillip Island, todos los autos terminaron entre los 15 primeros, con el auto #16 el mejor en 6. En Bathurst, se inscribió un quinto auto, el #77 Shannons-Mars Racing Commodore, con Grant Denyer y Cam Waters conduciendo el auto. El auto #11 obtuvo la pole position, con el #16 clasificando en 4.º, los autos Jack Daniels clasificaron en 16.º y 19.º, el auto #77 clasificó en 29.º y último. Murphy y Simonsen terminaron finalmente 11 segundos detrás de los ganadores en la 3ª posición, con el coche n.º 16 terminando en el puesto 19, el coche n.º 15 en el 22 y el coche n.º 7 en el 24, unas 7 vueltas por detrás de Murphy y Simonsen; el quinto coche de Denyer y Waters no terminó la carrera.

2012 comenzó con el anuncio de que cambiarían a Nissan para 2013 , convirtiéndose así en el primer equipo en cambiar de fabricante para las nuevas regulaciones. ^{[ 16 ]}

En enero de 2013, los REC de Larry Perkins fueron adquiridos para la tercera y cuarta entrada. ^{[ 17 ]} Para 2013, el equipo fue renombrado como Nissan Motorsport. Michael Caruso y James Moffat fueron reclutados para conducir la tercera y cuarta entrada.

Los cuatro pilotos continuaron con el equipo en 2014. Tras la temporada 2014, Norton puso fin a su patrocinio principal de los coches de Moffat y Caruso.

Para 2015, los números de carrera inspirados en Norton, el #36 y el #360, fueron reemplazados. Caruso cambió al tradicional #23 de Nissan (un juego de palabras con la marca, donde "ni" significa dos y "san" significa tres) y Moffat al #99. Jack Daniels también redujo su patrocinio al auto #15 de Rick Kelly, y Carsales reemplazó a Jack Daniels en el auto #7 de Todd Kelly.

Moffat dejó el equipo a finales de 2015 y Dale Wood regresó al equipo. ^{[ 18 ]} Caruso ganó una carrera para el equipo en Hidden Valley. El equipo también presentó un quinto auto en las 1000 Millas de Bathurst, con Renee Gracie y Simona de Silvestro al volante del Altima #360 Harvey Norman Supergirls. El auto quedó en el puesto 14.

En 2017, Dale Wood fue reemplazado por Simona de Silvestro . ^{[ 19 ]} Todd Kelly, Rick Kelly y Michael Caruso permanecieron en el equipo.

En 2018, Todd Kelly se retiró y fue reemplazado por Andre Heimgartner . Rick Kelly, Michael Caruso y Simona de Silvestro continuaron en el equipo.

Tras la finalización del patrocinio de Nissan, en 2019 el equipo volvió a operar bajo la marca Kelly Racing. ^{[ 20 ]} El equipo continuará compitiendo con el Nissan Altima bajo licencia de la compañía. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

En 2020, el equipo redujo su número a dos autos y cambió a usar Ford Mustang GT . ^{[ 23 ]} Los REC sobrantes se vendieron a Team 18 y Matt Stone Racing .

El equipo pasó a llamarse Kelly Grove Racing, después de que Grove Group comprara una participación del 50%. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Rick Kelly anunció su retiro a finales de 2020 y fue reemplazado por David Reynolds, quien regresó al equipo. Reynolds trajo el patrocinio de Penrite , el auto cambió al número 26 (que representa 1926, el año en que se fundó Penrite) ^{[ 26 ]} y su ingeniero de carrera, Alistair McVean. Andre Heimgartner continuó con el equipo en el auto número 7.

En 2022, Grove Group adquirirá el 100% de la propiedad del equipo, que pasará a llamarse Grove Racing . Ninguno de los Kelly continuará su participación en el equipo. ^{[ 27 ]}

• Las entradas comodín aparecen en cursiva.