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Klaus Mietusch

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Klaus Mietusch (5 de agosto de 1918 – 17 de septiembre de 1944) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe y as de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen 72 victorias aéreas en 452 misiones de combate. Esta cifra incluye 15 victorias aéreas en el Frente Oriental y otras 57 victorias sobre los Aliados Occidentales , incluyendo 13 bombarderos cuatrimotores. [ 1 ]

Nacido en Posen , Mietusch creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Se unió al servicio militar en la Luftwaffe en 1937. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado al Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26—26.ª Ala de Caza) en 1939. Volando con esta ala, Mietusch reclamó su primera victoria aérea el 31 de mayo de 1940 en el Frente Occidental durante la Batalla de Francia . A principios de 1941, luchó en el teatro del Mediterráneo . Fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 7. Staffel (7.º escuadrón) del JG  26 en septiembre de 1941 y en enero de 1943, fue destinado al Frente Oriental. En julio de 1943 fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del III. Grupo del JG  26. Tras su sexagésima victoria aérea, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 26 de marzo de 1944. Mietusch logró su última victoria aérea el 17 de septiembre de 1944 durante la Operación Market Garden . Murió en combate ese mismo día, derribado por un caza North American P-51 Mustang del 361.er Grupo de Caza . A título póstumo, Mietusch recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 18 de noviembre de 1944.

Primeros años de vida y carrera profesional

Mietusch nació el 5 de agosto de 1918 en Posen , en la provincia de Posen , parte del Reino de Prusia , actual Poznań, en el centro-oeste de Polonia. [ 2 ] Al nacer, su apellido era Mitusz, que luego cambió a Mietusch para que sonara más alemán. [ 3 ] Tras graduarse de la escuela con su Abitur ( diploma de bachillerato preuniversitario ), Mietusch se unió al servicio militar en la Luftwaffe en 1937, como Fahnenjunker (cadete oficial). [ 2 ]

El Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26.º Ala de Caza) se creó el 1 de mayo de 1939 en Düsseldorf mediante el cambio de nombre del Jagdgeschwader 132 (JG 132—132.º Ala de Caza) y estuvo al mando del coronel Eduard Ritter von Schleich , un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial. [ 4 ] Mietusch, quien fue ascendido a teniente (segundo teniente) en 1939, [ 2 ] fue uno de los primeros pilotos asignados a esta unidad tras su entrenamiento como piloto de caza. [ 5 ] [ Nota 1 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. Mietusch, que se desempeñaba como oficial técnico en el Geschwaderstab (unidad del cuartel general), fue reemplazado en este cargo por el teniente Walter Horten el 14 de diciembre. [ 5 ] Sirviendo en el 7. Staffel (7.º escuadrón) del JG  26, estrelló su Messerschmitt Bf 109  E-3 ( Werknummer 1202—número de fábrica) durante el despegue en el aeródromo de Chièvres el 27 de mayo. [ 7 ] En ese momento, el 7. Staffel estaba dirigido por el Oberleutnant Georg Beyer. El III. Gruppe (3.er grupo), al que estaba subordinado su escuadrón, estaba comandado por el mayor Ernst Freiherr von Berg, quien fue reemplazado por el Hauptmann Adolf Galland el 11 de junio. [ 8 ]

Mietusch logró su primera victoria aérea durante la Batalla de Francia el 31 de mayo de 1940. En combate con los cazas de los escuadrones n.°  213 y n.°  264 de la Real Fuerza Aérea (RAF), derribó un caza Hawker Hurricane cerca de Dunkerque . [ 9 ] El 8 de junio, Mietusch realizó un aterrizaje forzoso en su Bf  109  E-1 ( Werknummer 2746) tras las líneas enemigas. Fue derribado en combate con un Hurricane cerca de Neufchâtel . [ 9 ] Aunque salió ileso del aterrizaje, fue herido de bala por un civil francés y hecho prisionero de guerra . Tras el armisticio del 22 de junio de 1940 , fue enviado a un hospital en Alemania. [ 10 ]

Malta, los Balcanes y el norte de África en 1941

El 22 de enero de 1941, el 7. Staffel recibió órdenes de trasladarse a Sicilia para apoyar al X. Fliegerkorps , bajo el mando del General der Flieger (General de los Aviadores) Hans Geisler , para acciones contra la estratégicamente importante isla de Malta . Con la apertura de un nuevo frente en el norte de África a mediados de 1940, las fuerzas aéreas y navales británicas con base en la isla podían atacar los barcos del Eje que transportaban suministros vitales y refuerzos desde Europa al norte de África. Para contrarrestar esta amenaza, la Luftwaffe y la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) recibieron la orden de realizar bombardeos con el fin de neutralizar las defensas de la RAF y los puertos. Ese día, la unidad y un destacamento de 40 hombres de personal de tierra partieron de Wevelgem . Tras una breve escala en Roma, el 7. Staffel llegó a Gela , en Sicilia, el 9 de febrero de 1941. Allí, la unidad recibió aviones Bf  109  E-7 nuevos de fábrica. [ 11 ]

Corazón rojo en un cuadrado negro
7./JG  26 apodado "Corazones Rojos". [ 12 ]

Mietusch consiguió su primera victoria en el Sitio de Malta el 26 de febrero sobre un Hurricane del Escuadrón n.º 261 a 10 km (6,2 mi) al sur de Malta. [ 13 ] Se convirtió en as de la aviación el 22 de marzo, elevando su total a cinco victorias aéreas. En combate al norte de Malta, Mietusch había derribado dos Hurricanes del Escuadrón n.º 261. [ 14 ] El 5 de abril, el 7. Staffel se trasladó al aeródromo de Grottaglie cerca de Taranto en Apulia para apoyar la invasión de Yugoslavia por la Wehrmacht . El primer día de la campaña, Mietusch afirmó haber derribado un Hawker Fury yugoslavo , que en realidad era un Avia BH-33 , en combate al noreste de Podgorica . [ 15 ] El 8 de abril, el 7. Staffel regresó a Gela y reanudó las operaciones sobre Malta. [ 16 ] El 13 de abril, a Mietusch se le atribuyó el derribo de dos Hurricanes del Escuadrón N.° 261, uno de los cuales era pilotado por el oficial de vuelo Ernest "Imshi" Mason, quien resultó herido en el encuentro. [ 12 ]    

El 18 de junio, el 7. Staffel voló junto con el I. Gruppe del Jagdgeschwader 27 (JG  27—27.ª Ala de Caza) e interceptó cazas Hurricane pertenecientes al Escuadrón N.º 1 de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) que cubrían la retirada británica después de la Operación Battleaxe . En este encuentro,  el Escuadrón N.º 1 perdió tres Hurricanes, dos fueron reclamados por el JG  27 y un tercero fue derribado por Mietusch en combate al sureste de Sidi Omar. [ 17 ] El 21 de agosto, doce bombarderos Martin Maryland de los Escuadrones N.º  12 y N.º  24 de la SAAF atacaron los aeródromos de la Luftwaffe en Kambut . Los bombarderos fueron escoltados por cazas Hurricane de la RAF del Escuadrón N.º  229. Bf  109 del JG  27 y del 7. Staffel del JG  26 interceptaron el vuelo, algunos atacando a los bombarderos mientras que otros se enfrentaron a los cazas de escolta. Mietusch afirmó la probable destrucción de un bombardero Maryland, lo cual no fue confirmado. Esta fue su última afirmación en el Teatro de Operaciones del Norte de África. [ 18 ] El 7.º Escuadrón fue retirado del Norte de África y regresó a Francia. Durante su estancia de seis meses en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, el 7.º Escuadrón reclamó 52 victorias aéreas sin perder un solo piloto ni avión en combate. [ 19 ]

7. Staffel se reunió con el III. Gruppe del JG  26 en Ligescourt . El Gruppe acababa de ser equipado con el Bf  109  F-4. Mietusch, que había estado de vacaciones antes de reincorporarse a su unidad, voló su siguiente misión de combate el 16 de septiembre. [ 20 ] El 18 de septiembre, la RAF voló el "Circus" n.º 99 con objetivo en Rouen . Defendiéndose de este "Circus", Mietusch derribó un caza Spitfire del Escuadrón n.º 452 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) . [ 21 ] 

Jefe de escuadrón

Mietusch fue nombrado Staffelkapitän (comandante de escuadrón) del 7. Staffel el 19 de septiembre de 1941. Sucedió al Hauptmann Joachim Müncheberg en este puesto de mando. Müncheberg había liderado el Staffel desde el 22 de agosto de 1940 y se le había dado el mando del II. Gruppe después de que su anterior comandante, el Hauptmann Walter Adolph, muriera en combate. [ 22 ] El 20 de septiembre, el 7. Staffel comenzó el entrenamiento de conversión al entonces nuevo avión de combate Focke-Wulf Fw 190 en su aeródromo en Ligescourt. [ 23 ] La transición completa del Bf  109  F-4 al Fw  190 no se completó hasta mediados de noviembre. [ 24 ]

La RAF ordenó al "Circus" nº 102 que se dirigiera a sus objetivos en Béthune y Gosnay el 21 de septiembre. El "Circus", compuesto por doce bombarderos Bristol Blenheim y escoltado por catorce escuadrones de Hurricanes y Spitfires, fue interceptado por cazas de la Luftwaffe del Jagdgeschwader 2 (JG  2—2.ª Ala de Caza) y del JG  26. A Mietusch se le atribuyó la destrucción de sus victorias aéreas nº 12 y nº 13 de ese día. Derribó dos cazas Spitfire del Escuadrón nº 485 (NZ) de Nueva Zelanda o del Escuadrón nº 602. El primer Spitfire fue reclamado a las 16:23 cerca de Berck-sur-Mer, mientras que el segundo Spitfire fue derribado a las 16:30 a 20 km (12 mi) al noroeste de la Bahía del Somme . [ 25 ] Tras un combate con un Spitfire cerca de Boulogne-sur-Mer el 13 de octubre, Mietusch realizó un aterrizaje de emergencia en su Bf 109 F-4 ( Werknummer 7220) en Saint-Omer . [ 26 ] El mando del III. Gruppe pasó del Hauptmann Gerhard Schöpfel al Hauptmann Josef Priller el 6 de diciembre. [ 27 ] Dos días después, Mietusch derribó un caza Spitfire en combate cerca de Berck-sur-Mer, pero perdió a su compañero de ala, el Leutnant Walter Thorn, quien fue derribado y muerto por dos Spitfires del Escuadrón n.º 603 al sur de Montreuil . [ 28 ]    

El 14 de abril de 1942, Mietusch voló el Fw  190  A-2 ( Werknummer 5215) en combate. Su avión sufrió daños menores, lo que resultó en un aterrizaje de emergencia en Wevelgem. [ 29 ] En ese momento, Mietusch salía con Lieselotte Hays, una Luftwaffenhelferin (ayudante femenina de la fuerza aérea). [ 30 ] Durante el ataque a Dieppe el 19 de agosto, Mietusch reclamó dos victorias aéreas en las cercanías de Dieppe . Derribó dos Spitfires a las 10:34 y 10:35 del Escuadrón N.° 19 o del Escuadrón N.° 121 (Águila) . [ 31 ] Mietusch reclamó sus dos primeras victorias aéreas sobre las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) el 9 de octubre, aunque ninguna de las reclamaciones fue confirmada por la Luftwaffe. El VIII Comando de Bombarderos realizó una misión a Lille , con el objetivo de atacar la fábrica de locomotoras y la acería. Ese día, Mietusch atacó un bombardero Short Stirling que, en realidad, era un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress del 301.er Grupo de Bombardeo, que había sido identificado erróneamente y que logró regresar a Inglaterra. También atacó otro bombardero B-17 del 301.er Grupo de Bombardeo, que posteriormente realizó un aterrizaje forzoso en el Canal de la Mancha . [ 32 ] [ 33 ] Con 23 victorias aéreas en su haber, Mietusch recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 16 de octubre de 1942. [ 34 ]

Frente Oriental

En enero de 1943, la Luftwaffe planeó trasladar el JG  26 al Frente Oriental . La idea era intercambiar el JG  26 con el Jagdgeschwader 54 (JG  54—54.º Ala de Caza) que apoyaba al Grupo de Ejércitos Norte . [ 35 ] Para mantener las operaciones, el intercambio se planeó rotando cada Gruppe por Gruppe y cada Staffel por Staffel . En este contexto, el 7. Staffel de Mietusch fue asignado al I. Gruppe del JG  54, que estaba al mando del Hauptmann Hans Philipp y tenía su base en las afueras de Leningrado . [ 36 ] El 17 de febrero, el 7. Staffel partió de Courtrai , dirigiéndose al este en tren. Tras una parada en Heiligenbeil , la unidad se estableció en la base aérea de Krasnogvardeysk , actual Gatschina, que se encuentra aproximadamente a 40 kilómetros (25 millas) al suroeste de Leningrado. [ 37 ] [ 38 ] En Heiligenbeil, el 7. Staffel recibió 13 nuevos cazas Fw  190  A-4 y A-5. El área de combate del I. Gruppe del JG  54 se ubicaba predominantemente sobre el frente del 18.º Ejército , en el flanco izquierdo del Grupo de Ejércitos Norte y en el río Volkhov . [ 35 ]

A principios de mayo, el 7.º Escuadrón se trasladó a un aeródromo en Siverskaya . Mietusch reclamó sus primeras victorias aéreas en el Frente Oriental el 21 de mayo. El Escuadrón despegó a las 05:25 y recibió la orden de interceptar una formación de bombarderos Petlyakov Pe-2 , escoltados por cazas Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 , en una misión para bombardear un puente ferroviario en Narva . El 7.º Escuadrón reclamó cinco victorias aéreas en esta misión: dos bombarderos Pe-2 y tres cazas LaGG-3 derribados, incluyendo un Pe-2 y dos LaGG-3 por Mietusch. [ 39 ]

El 13 de junio, en el frente occidental, el Gruppenkommandeur (comandante del grupo) del III. Gruppe , Hauptmann Kurt Ruppert murió en combate. El mando del Gruppe pasó temporalmente al Hauptmann Rolf Hermichen . [ 40 ] El 29 de junio, Geschwaderkommodore Priller informó a Mietusch que había sido elegido nuevo comandante del III. Grupo . Mietusch pasó el mando del 7. Staffel al Hauptmann Günther Kelch y regresó a Alemania. [ 41 ]

Comandante del grupo y muerte

El 5 de julio, Mietusch llegó al aeródromo de Cuxhaven-Nordholz, donde tenía su base el III. Gruppe , y asumió el mando de Hermichen. [ 42 ] En julio, el Gruppe recibió las variantes Bf  109  G-4 y G-6, y los pilotos comenzaron a familiarizarse con este tipo de aeronave mientras volaban en Defensa del Reich . [ 43 ] En la noche del 24 al 25 de julio, la RAF y la USAAF lanzaron la Operación Gomorra , el ataque a Hamburgo durante la última semana de julio de 1943. La RAF inició el ataque de noche, lo que creó una tormenta de fuego en la ciudad. Al día siguiente, la USAAF atacó Hamburgo con 100 bombarderos B-17, extendiendo la destrucción. Otros 118 bombarderos B-17 bombardearon Kiel ese mismo día. Defendiendo contra estos ataques, Mietusch logró su primera victoria aérea como Gruppenkommandeur al derribar un B-17 a 10 km (6,2 mi) al norte de Hamburgo. [ 44 ] El III. Gruppe se trasladó de Cuxhaven-Nordholz al aeródromo de Amsterdam-Schiphol el 13 de agosto. [ 45 ] La USAAF atacó la industria aeronáutica alemana el 17 de agosto en la misión Schweinfurt–Regensburg . Mietusch dirigió su Gruppe contra los bombarderos y derribó dos bombarderos B-17, el primero al sureste de Schleiden en las colinas de Eifel , y el segundo al sur de Laacher See . [ 46 ] [ 47 ] El 8 de septiembre, el III. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Lille- Vendeville en Francia. [ 48 ] El 13 de noviembre, el Gruppe se trasladó a un aeródromo en Mönchengladbach . [ 49 ] El 29 de noviembre, el VIII Comando de Bombarderos atacó Bremen . El III. Gruppe interceptó a los bombarderos antes de su pasada de bombardeo y Mietusch derribó un B-17 desde su caja de combate al oeste de Oldenburg . Esto se denominaba Herausschuss (disparo de separación) y designaba a un bombardero pesado gravemente dañado que se vio obligado a separarse de su formación de combate y se contabilizaba como una victoria aérea. [ 50 ]  

Caja de combate de un escuadrón de 12 aviones B-17. Tres de estas cajas completaban una caja de grupo de 36 aviones.
  1. Elemento de plomo
  2. Elemento alto
  3. Elemento bajo
  4. Elemento bajo bajo

El 9 de enero de 1944, el III. Gruppe regresó a Francia con el Gruppenstab , los Staffel 9. y 11. en Lille-Vendeville, y los Staffel 10. y 12. en Denain . [ 51 ] El 8 de marzo, Mietusch reclamó su 60.ª victoria aérea. Ese día, la Octava Fuerza Aérea, anteriormente conocida como VIII Comando de Bombarderos, atacó la fábrica de rodamientos de bolas en Erkner , cerca de Berlín. Mietusch lideró su III. Gruppe en el ataque que interceptó a los bombarderos en su aproximación al objetivo entre Steinhuder Meer y Braunschweig . Debido a los cazas de escolta defensores, Mietusch atacó a los bombarderos por la retaguardia con solo unos pocos de sus  cazas Bf 109. Se le atribuyó un Herausschuss de un bombardero B-17 del 381.er Grupo de Bombardeo al sur de Braunschweig antes de ser atacado por un caza P-47 del 352.º Grupo de Caza . Su Bf  109  G-6 ( Werknummer 162032) fue alcanzado a corta distancia, lo que le obligó a saltar en paracaídas. Aunque herido, aterrizó sano y salvo cerca de Steinhuder Meer. [ 52 ] Su vencedor pudo haber sido el capitán Virgil Meroney , quien reclamó su octava victoria aérea ese día. [ 53 ] Mietusch, quien estuvo hospitalizado durante las semanas siguientes, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 26 de marzo por 60 victorias aéreas reclamadas. Durante su ausencia del Grupo , el capitán Hermann Staiger lo reemplazó temporalmente como comandante del III. Grupo . [ 54 ]

El 1 de abril, fue ascendido a Mayor (mayor). [ 55 ] El 12 de abril, Mietusch resultó herido en un accidente de aterrizaje y fue hospitalizado nuevamente, esta vez durante tres semanas. Su Bf  109  G-6 ( Werknummer 162345) se estrelló contra un cráter de bomba durante el aterrizaje en el aeródromo de Étain-Rouvres . [ 56 ] El 12 de mayo, la USAAF realizó una misión contra la industria petrolera alemana: 886 bombarderos, escoltados por 735 cazas, atacaron seis refinerías de petróleo. Mietusch interceptó a los bombarderos en su regreso a Inglaterra y reclamó un Herausschuss de un bombardero B-17 del 452.º Grupo de Bombardeo cerca de Bastogne . [ 57 ]

Después de que los Aliados lanzaran la Operación Overlord , la invasión de Normandía el 6 de junio, la Luftflotte Reich envió unidades adicionales al frente de invasión. Para el 8 de junio, Jagdgeschwader 1 , Jagdgeschwader 3 , Jagdgeschwader 11 y III. Gruppe del JG  54 habían llegado a Francia y estaban subordinados al Fliegerkorps II . III. Gruppe del JG  26 estaba basado en el aeródromo de Villacoublay y voló misiones a Le Havre ese día. [ 58 ] En las primeras horas de la mañana, Mietusch afirmó la destrucción de dos cazas Republic P-47 Thunderbolt del 371.er Grupo de Caza de la USAAF . Los P-47 habían estado atacando objetivos terrestres al este de Le Havre. [ 59 ] El 17 de julio, Mietusch derribó un  Spitfire del Escuadrón n.º 602 al suroeste de Caen . Poco después, ignoró la advertencia de su compañero, el suboficial Heinz Gehrke, y fue derribado en su Bf  109  G-6/U4 ( número de serie 440640) cerca de Argentan - Alençon por otro Spitfire del Escuadrón n.º 411 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) . Mietusch se lanzó en paracaídas y resultó herido, regresando a su unidad al día siguiente. [ 60 ]

Tumba en Düsseldorf

Mietusch murió en combate el 17 de septiembre de 1944 durante el primer día de la Operación Market Garden , la operación para asegurar una cabeza de puente sobre el río Rin. En un intento por defenderse de los desembarcos aéreos aliados en los Países Bajos, Mietusch lideró una formación de 15 Bf  109 hacia las zonas de aterrizaje aliadas. [ 61 ] Cerca de la frontera alemana con los Países Bajos, la formación de Mietusch interceptó un escuadrón de cazas North American P-51 Mustang . En el combate aéreo resultante, Mietusch derribó uno de los cazas P-51 al norte de Mönchengladbach antes de ser atacado por otro P-51, pilotado por el teniente William Beyer del 376.º Escuadrón de Caza , asignado al 361.º Grupo de Caza . [ 62 ] Mietusch fue derribado en su Bf  109  G-6/U4 ( Werknummer 441646) por Beyer, estrellándose a las 15:11 cerca de Aldekerk . [ 63 ] [ 64 ]

A título póstumo, Mietusch recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 18 de noviembre de 1944. [ 65 ] Fue el miembro número 653 de las fuerzas armadas alemanas en recibir tal honor. Mietusch fue enterrado en la sección de honor del Cementerio Norte de Düsseldorf (Campo 112-Sección 0-Tumba 117). [ 3 ] Caldwell describió a Mietusch como un hombre muy nervioso con escasas habilidades sociales. Según el relato de Caldwell, Mietusch nunca interactuaba con suboficiales , superando su falta de confianza en sí mismo mediante un acto de voluntad. [ 66 ] El mando del III. Gruppe pasó temporalmente al Hauptmann Paul Schauder antes de que el Hauptmann Walter Krupinski sucediera oficialmente a Mietusch el 27 de septiembre. [ 67 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Mietusch se le atribuyeron 72 victorias aéreas. [ 68 ] Los autores Heaton, Lewis, Olds y Schulze le atribuyen 76 victorias aéreas. [ 69 ] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 72 reclamaciones de victorias aéreas, además de otras seis reclamaciones no confirmadas. Esta cifra incluye 15 victorias aéreas en el Frente Oriental y 57 sobre los Aliados Occidentales, incluyendo 13 bombarderos cuatrimotores. [ 70 ]

Las victorias se registraban en una referencia cartográfica (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 26 Ost 80364". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África, y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividían luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de localización de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) . [ 71 ]       

Premios

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [ 6 ]
  2. ↑ Según Caldwell afirmó a las 09:55. [ 75 ]
  3. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado en 16:26. [ 72 ]
  4. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 10:15. [ 90 ]
  5. ↑ Según Caldwell afirmó a las 13:49. [ 89 ]
  6. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 15:40. [ 90 ]
  7. ↑ Según Caldwell afirmó a las 05:35. [ 103 ]
  8. ↑ Según Caldwell, Mathews y Foreman afirmaron a las 06:12. [ 105 ] [ 90 ]
  9. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 05:53. [ 90 ]
  10. 1 2 Según Caldwell, se afirmó a las 06:19 sobre un Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 . [ 105 ]
  11. ↑ Según Mathews y Foreman, se afirma que es un Curtiss P-40 Warhawk . [ 90 ]
  12. ↑ Según Caldwell afirmó a las 13:31. [ 107 ]
  13. ↑ Según Caldwell afirmó a las 16:15. [ 107 ]
  14. ↑ Según Caldwell, Mathews y Foreman afirmaron a las 15:33. [ 105 ] [ 90 ]
  15. 1 2 Según Mathews y Foreman, reclamado a las 19:17 como un Herausschuss . [ 90 ]
  16. 1 2 Esta afirmación no confirmada no aparece en la lista de Mathews y Foreman. [ 90 ]
  17. ↑ Existen varios lugares llamados Poix , y no está claro cuál era este. Sin embargo, cabe señalar que en Poix-de-Picardie había un importante aeródromo de la Luftwaffe .
  18. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmaron a las 14:00. [ 90 ]
  19. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 11:50. [ 90 ]
  20. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 14:07. [ 134 ]
  21. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 14:55. [ 134 ]
  22. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 15:05. [ 134 ]
  23. ↑ Según Caldwell el 15 de octubre de 1942. [ 34 ]

Referencias

Citas

  1. ↑ Caldwell 1991 , pág. 277.
  2. 1 2 3 Stockert 2011 , pág. 129.
  3. 1 2 Stockert 2011 , pág. 130.
  4. ^ Prien y col. 2000a , pág. 177.
  5. 1 2 Caldwell 1996 , pág. 4.
  6. ↑ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , pág. 17.
  7. ^ Prien y col. 2000b , pág. 230.
  8. ^ Prien y col. 2000b , pág. 226.
  9. 1 2 3 Caldwell 1996 , pág. 34.
  10. ↑ Caldwell 1996 , pág. 38.
  11. ↑ Caldwell 1996 , págs. 97–98, 101–102.
  12. 1 2 3 4 Caldwell 1996 , pág. 110.
  13. 1 2 Caldwell 1996 , pág. 104.
  14. ↑ Caldwell 1996 , págs. 108–109.
  15. 1 2 3 Caldwell 1996 , pág. 109.
  16. ↑ Caldwell 1996 , págs. 109–110.
  17. ↑ Caldwell 1996 , págs. 116–118.
  18. ↑ Caldwell 1996 , págs. 120–121.
  19. ^ Prien y col. 2003 , págs. 336–337.
  20. ^ Prien y col. 2003 , pág. 541.
  21. 1 2 Caldwell 1996 , pág. 177.
  22. ↑ Caldwell 1996 , págs. 177, 327.
  23. ↑ Caldwell 1996 , pág. 178.
  24. ^ Prien y col. 2003 , pág. 543.
  25. ↑ Caldwell 1996 , págs. 179–180.
  26. ^ Prien y col. 2003 , pág. 553.
  27. ^ Prien y col. 2003 , pág. 544.
  28. ↑ Caldwell 1996 , págs. 195–196.
  29. ^ Prien y col. 2004 , pág. 400.
  30. ↑ Caldwell 1996 , pág. 246.
  31. ↑ Caldwell 1996 , págs. 272, 279.
  32. ↑ Caldwell 1996 , págs. 293–295.
  33. ↑ Weal 1996 , pág. 29.
  34. 1 2 Caldwell 1996 , pág. 297.
  35. ^ Prien y cols. 2012 , pág. 379.
  36. ↑ Caldwell 1998 , págs. 65, 86.
  37. ↑ Caldwell 1998 , pág. 86.
  38. ↑ Weal 1998 , pág. 30.
  39. ^ Prien y col. 2012 , pág. 381.
  40. ^ Prien y col. 2009 , págs.100 , 133.
  41. ↑ Caldwell 1998 , págs. 95–96.
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