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Walter Krupinski

Walter Krupinski (11 de noviembre de 1920 - 7 de octubre de 2000) fue un as de la Luftwaffe alemana en la Segunda Guerra Mundial y un alto oficial de la Fuerza Aérea de Alemania...

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Walter Krupinski (11 de noviembre de 1920 - 7 de octubre de 2000) fue un as de la Luftwaffe alemana en la Segunda Guerra Mundial y un alto oficial de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental durante la Guerra Fría . Fue uno de los pilotos con mayor puntuación en la guerra, acreditado con 197 victorias en 1.100 salidas . Sus compañeros pilotos lo llamaban Graf Punski ( Conde Punski) debido a sus orígenes prusianos . Krupinski fue uno de los primeros en volar el caza a reacción Messerschmitt Me 262 en combate como miembro de la Jagdverband 44 (JV 44—44th Fighter Detachment) liderada por Adolf Galland .

Nacido en la República de Weimar en 1920, Krupinski se unió a la Luftwaffe en 1939 y completó su entrenamiento de vuelo en 1940. Volando con Jagdgeschwader 52 (JG 52–52nd Fighter Wing), obtuvo su primera victoria en agosto de 1941 y su total aumentó constantemente contra las Fuerzas Aéreas Soviéticas . En octubre de 1942, Krupinski fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y fue nombrado líder de escuadrón del 7. Staffel (7.º escuadrón) de JG 52 en marzo de 1943. Krupinski fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble por 174 victorias aéreas. Luego fue transferido, sirvió con Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing) y luego se le dio el mando del II. Grupo (2.º grupo) del Jagdgeschwader 11 (JG 11—11.ª Ala de Cazas) en 1944. Herido en un accidente de vuelo en agosto, comandó el III. Grupo del Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26.ª Ala de Cazas) tras su convalecencia en septiembre. Terminó la guerra sirviendo con el JV 44, volando el Me 262, y se rindió a los aliados occidentales en mayo de 1945.

Después de la guerra, Krupinski se unió a la Fuerza Aérea Alemana (Bundeswehr ) , donde sirvió hasta 1976, cuando se vio obligado a retirarse anticipadamente. Krupinski murió en Neunkirchen-Seelscheid el 7 de octubre de 2000.

Infancia, educación y comienzos de la carrera profesional

Krupinski nació el 11 de noviembre de 1920 en la ciudad de Domnau , en la provincia de Prusia Oriental , y creció en Braunsberg, actual Braniewo , Polonia. Fue el primer hijo de Friedrich Wilhelm Krupinski, un Obergerichtsvollzieher ( alguacil ), y su esposa Auguste, de soltera Helmke. Sus dos hermanos menores fueron Paul y Günther. [1] Paul se unió a la Kriegsmarine y entró en el servicio de submarinos , y murió en acción el 11 de noviembre de 1944 mientras servía en el U-771 como Oberleutnant zur See (primer teniente), que fue hundido frente a la costa noruega por el submarino británico HMS  Venturer . [2]

Patio del Liceo Hosianum , hoy escuela vocacional

Cuando en 1936 se fundó la rama naval de las Juventudes Hitlerianas en Braunsberg, Krupinski se unió a la organización. Allí recibió formación náutica y realizó cruceros, lo que le permitió obtener una patente náutica. Ese año, también conoció a Ilse Hartung, la hija de un médico, en una clase de baile, con quien se casó en 1944. El 21 de marzo de 1939, Krupinski se graduó con su Abitur (diploma) en el Lyceum Hosianum de Braunsberg. [3] El 1 de abril de 1939, Krupinski comenzó su Reichsarbeitsdienst (Servicio de Trabajo del Reich) obligatorio en Freystadt , actual Kisielice. [4]

El 1 de octubre, Krupinski se unió al ejército y recibió su entrenamiento básico con el Fliegerausbildungs-Regiment 10 (10.º Regimiento de Entrenamiento de Aviadores) con base en Neukuhren , actual Pionersky, como Fahnenjunker (alférez). [5] Después de seis semanas de entrenamiento básico, fue destinado a la Luftkriegsschule 2 (Escuela de Guerra Aérea 2). [6] Krupinski realizó su primer vuelo el 9 de noviembre. [Nota 1] Durante los siguientes nueve meses, aprendió a volar el Focke-Wulf Fw 44 , el Heinkel He 72 y luego el bimotor Fw 58. Se le enseñó a volar a ciegas en el Junkers W 34 . También voló el Arado Ar 65 y Ar 66 , el Bücker Bü 131 y Bü 133 , el Fieseler Fi 156 Storch , el Fw 56 , el Gotha Go 145 , el Heinkel He 46 , el He 51 y el Henschel Hs 123. El 24 de junio de 1940, Krupinski recibió su licencia de piloto B2. [8]

Tras dos semanas de vacaciones, Krupinski completó su formación en la Jagdfliegerschule  5 (quinta escuela de pilotos de caza) en Wien-Schwechat, a la que fue destinado el 1 de julio de 1940. La Jagdfliegerschule  5 en ese momento estaba bajo el mando del as de la aviación de la Primera Guerra Mundial y destinatario de la Pour le Mérite Eduard Ritter von Schleich . Uno de sus compañeros de curso fue Hans-Joachim Marseille , que había sido destinado a la Jagdfliegerschule  5 a finales de 1939, pero aún no se había graduado por razones disciplinarias. [9] Sus tres compañeros de habitación en la escuela fueron Walter Nowotny , Paul Galland , hermano de Adolf Galland , y Peter Göring, sobrino del Reichsmarschall (mariscal del Imperio) Hermann Göring . [10]

Segunda Guerra Mundial

Después de completar su entrenamiento de vuelo en la Jagdfliegerschule  5, Krupinski fue enviado al Ergänzungsjagdgruppe Merseburg, una unidad de entrenamiento suplementaria con base en Merseburg , el 1 de octubre de 1940. El 15 de octubre, fue destinado al Ergänzungsstaffel (escuadrón de entrenamiento) del Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing). [11] El Ergänzungsstaffel estaba dirigido por el Oberleutnant Werner Lederer y tenía base en el aeródromo de Krefeld , donde los pilotos recibían más entrenamiento volando el Messerschmitt Bf 109  E. [12] En Merseburg, Krupinski conoció y se hizo amigo de Gerhard Barkhorn y Willi Nemitz . [13] El 13 de mayo de 1940, por sus servicios se le concedió la Cruz de Hierro de 2ª clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [14]

El 1 de febrero de 1941, Krupinski fue transferido al 6. Staffel . [Nota 2] El 6. Staffel en ese momento estaba bajo el mando del Staffelkapitän (líder del escuadrón) Rudolf Resch . Resch más tarde le dio a Krupinski el apodo de " Graf Punski " ("Conde Punski") o, a veces, simplemente " Der Graf " ("El Conde"). El apodo tuvo su origen en una conversación nocturna entre Krupinski y Resch. Su padre era profesor de estudios eslavos en Dresde . Cuando Krupinski intentó explicar su origen de Prusia Oriental, Resch le informó de que la terminación en "-ski" o "-zky" denotaba un terrateniente, o que indicaba un Freiherr ("señor libre"), y por lo tanto el nivel más bajo en la jerarquía noble medieval en el Este. La ingeniosa charla que siguió a continuación, primero en su escuadrón, luego en su grupo y finalmente en toda la fuerza de combate alemana, llevó a su apodo que se quedó con él por el resto de su vida. [15] Su Staffel estaba subordinado a II. Gruppe del JG 52, dirigido por el Hauptmann Erich Woitke . [16]

Operación Barbarroja

Un mapa de Europa del Este que representa el movimiento de unidades y formaciones militares.
Mapa que indica el plan de ataque de la Operación Barbarroja

En preparación de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética lanzada el 22 de junio de 1941, el II. Gruppe del JG 52, sin un período de reabastecimiento en Alemania, recibió la orden de trasladarse a aeródromos cercanos a la línea de demarcación germano-soviética . Mientras que el Gruppenstab (unidad de cuartel general del grupo) y el 4. Staffel estaban basados ​​en Suwałki en el noreste de Polonia, el 5. y el 6. Staffel fueron transferidos a un aeródromo avanzado en Sobolewo . Para la invasión, el II. Gruppe del JG 52 estuvo subordinado al Geschwaderstab (unidad de cuartel general) del Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). El Geschwader era parte del VIII. Fliegerkorps comandado por el Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen que apoyaba al ala norte del Grupo de Ejércitos Centro . [17]

El 5 de agosto, el II. Gruppe recibió la orden de trasladarse a Soltsy , a 30 kilómetros (19 millas) al oeste del lago Ilmen , en apoyo del 16.º Ejército y del Grupo de Ejércitos Norte . [18] Aquí, el Gruppe apoyó los combates al sur del lago Ilmen y los ataques alemanes a Shlisselburg , Leningrado y la flota soviética en Kronstadt . [19] El 16 de agosto, Krupinski consiguió su primera victoria aérea. A las 05:48, derribó un caza I-18, un nombre alternativo de la Luftwaffe para un Mikoyan-Gurevich MiG-1 , al norte de Shimsk . [20] Dado que las fuerzas alemanas habían llegado a las proximidades de Leningrado, el II. Gruppe recibió la orden de trasladarse a Lyuban el 1 de septiembre, aproximadamente a 70 kilómetros (43 millas) de Leningrado y ubicado en la carretera a Moscú . [21] El Gruppe permaneció en Lyuban hasta el 30 de septiembre, realizando misiones a Shlisselburg, Leningrado y Mga . [22] Luchando en esta zona de combate, Krupinski reclamó un bombardero Ilyushin DB-3 el 17 de septiembre y un caza Polikarpov I-153 el 21 de septiembre. [23]

El 2 de octubre, las fuerzas alemanas lanzaron la Operación Tifón , la fallida ofensiva estratégica para capturar Moscú. En apoyo de esta ofensiva, el II. Gruppe fue trasladado a Stabna, situada justo al norte de Smolensk. [24] Operando desde Stabna, Krupinski derribó un caza Tupolev SB cerca de Kholm el 4 de octubre. [20] El 12 de octubre, el II. Gruppe recibió órdenes de ir a Novodugino , donde permaneció cuatro días. [25] El Gruppe se trasladó entonces a un aeródromo al oeste de Kalinin , actual Tver, el 16 de octubre. [24] Al día siguiente, Krupinski consiguió su quinta victoria aérea sobre un caza I-18. [26] El Gruppe se trasladó a un aeródromo al sureste de Kalinin el 22 de octubre. [24] Al día siguiente, Krupinski reclamó el derribo de un bombardero de reconocimiento Polikarpov R-5 . [26] El 4 de noviembre, el II. Gruppe se había trasladado a Ruza . [27] Allí, Krupinski obtuvo su última victoria aérea durante la Operación Barbarroja el 28 de noviembre, cuando derribó un avión de ataque terrestre Ilyushin Il-2 cerca de Solnechnogorsk . [28] El 30 de noviembre, el II. Gruppe se trasladó a Klin, situado a 85 kilómetros (53 millas) al noroeste de Moscú. Mientras las fuerzas soviéticas retomaban Klin el 15 de diciembre, Krupinski había sido enviado a Insterburg el 13 de diciembre. Woitke le había encomendado la tarea de organizar el transporte de equipo técnico vital para el Gruppe . [29]

Frente Oriental

A finales de enero de 1942, el II. Gruppe fue retirado del Frente Oriental y enviado a Jesau, cerca de Königsberg, para un período de recuperación y reabastecimiento, llegando el 24 de enero de 1942. [30] En Jesau, el Gruppe recibió muchos aviones Bf 109 F-4 nuevos de fábrica. El 14 de abril, el II. Gruppe recibió órdenes de trasladarse a Pilsen , actual Plzeň en la República Checa, para su reubicación en el Frente Oriental. [31] El Gruppe también había recibido un nuevo comandante, Woitke había sido transferido y fue reemplazado por Hauptmann Johannes Steinhoff . [32] Después de su permiso de residencia, Krupinski se había reincorporado a su unidad en Jesau. [33] El Gruppe luego se trasladó a Wien-Schwechat el 24 de abril antes de volar a Zürichtal, actual Solote Pole, un pueblo cerca del asentamiento urbano Kirovske en Crimea . Allí, el II. El grupo participó en la Operación Trappenjagd , un contraataque alemán durante la Batalla de la Península de Kerch , lanzado el 8 de mayo. [31]

II./JG 52 insignia

Tras una serie de reubicaciones, incluido un breve despliegue en Crimea, el Gruppe recibió la orden de trasladarse al aeródromo llamado Kharkov-Waitschenko el 14 de mayo y participó en la Segunda Batalla de Kharkov . [34] El 16 de mayo, el Gruppe se trasladó de nuevo a Artyomovsk, actual Bakhmut , donde permaneció hasta el 23 de mayo apoyando a las fuerzas alemanas que luchaban en la Segunda Batalla de Kharkov. [35] El 23 de mayo, se ordenó al Gruppe que se trasladara a Barvinkove . [35] El 1 de junio, el II. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Grakowo, situado aproximadamente a medio camino entre Kharkov y Kupiansk . Los principales objetivos alemanes en esa zona de combate eran el avance hacia el alto Don y la captura de Voronezh . [36] Allí, Krupinski consiguió su primera victoria aérea en 1942 cuando derribó un caza MiG-1 al noroeste de Kupiansk el 4 de junio. [37] El Gruppe permaneció en Grakowo hasta el 26 de junio, cuando se trasladó a Bilyi Kolodiaz . [36] Durante este período, Krupinski consiguió más victorias aéreas: un caza Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 los días 5, 14 y 24 de junio cada uno, y un MiG-1 el 22 de junio, lo que elevó su total a doce. [38]

El 28 de junio, la Wehrmacht inició la Fall Blau (Caso Azul), la ofensiva estratégica de verano de 1942 en el sur de Rusia. El objetivo era asegurar los yacimientos petrolíferos de Bakú , así como un avance en dirección a Stalingrado a lo largo del río Volga , para cubrir los flancos del avance hacia Bakú. La Luftflotte 4 (Flota Aérea 4) a la que estaba subordinada la JG 52 se encargó del apoyo aéreo de esta ofensiva. [39] Tras el avance alemán, Krupisnki había aumentado su número de victorias aéreas a veinte a finales de julio. [40] El 20 de agosto, el II. Gruppe llegó al aeródromo de Tusov, aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al suroeste de Kalach-na-Donu en la orilla occidental del Don, desde donde el Gruppe operaba en el área de combate de Stalingrado. Volando desde este aeródromo, el número de victorias aéreas de Krupinski aumentó a 31 a finales de agosto. [41]

En septiembre de 1942, el II. Gruppe recibió la orden de participar en la Batalla del Cáucaso , apoyando al Grupo de Ejércitos Sur en el frente sobre el Cáucaso . En su contra se encontraban los 4.º y 5.º Ejércitos Aéreos de la Fuerza Aérea Roja . [42] El 6 de septiembre, el Gruppe llegó a un aeródromo llamado Gonschtakowka, situado al noreste de Mozdok en el Terek . [43] El 25 de julio de 1942, el Staffelkapitän del 4.º Staffel , Oberleutnant Barkhorn, su amigo de Merseburg, había resultado herido en combate. [44] Durante su convalecencia, Barkhorn fue reemplazado temporalmente por el Leutnant Waldemar Semelka , que murió en acción el 21 de agosto. El mando pasó entonces al Leutnant Otto Leicher, que también murió en acción. En consecuencia, Krupinski fue transferido, tomando el mando del 4. Staffel del 10 al 30 de septiembre cuando Barkhorn regresó. [45] Durante su mandato con el 4. Staffel , Krupinski tuvo que saltar de su Bf 109 G-2 ( Werknummer 13537—número de fábrica) debido a una falla del motor el 17 de septiembre. [46] Luchando en la región del Cáucaso Norte en septiembre, Krupinski aumentó su número de victorias aéreas a 47. [47]

Tras su 50.ª victoria aérea, Krupinski recibió la Copa de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 13 de septiembre de 1942. [48] El 25 de octubre, su Bf 109 G-2 ( Werknummer 13861) resultó gravemente dañado en un combate aéreo, lo que provocó un aterrizaje forzoso que destruyó el avión en el aeródromo cerca de Soldatskaya, aproximadamente a 15 kilómetros (9,3 millas) al norte-noroeste de Prokhladny . [49] Dos días después, recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ). [48] ​​A finales de octubre, Krupinski aumentó su número de victorias aéreas a 59. [50] El 29 de octubre de 1942, Krupinski y el teniente Rudolf Miethig del 3. Staffel fueron galardonados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernes Kreuzes ). [51]

Mientras las fuerzas soviéticas lanzaban la Operación Urano , la operación que condujo al cerco de las fuerzas del Eje en las cercanías de Stalingrado, Krupinski estaba en un hospital en Maikop y le extirparon la bursa sinovial tras una lesión sufrida en la rodilla. Luego fue trasladado en avión a Liegnitz , actual Legnica, para recibir tratamiento adicional. El 12 de diciembre, fue recibido por su futura esposa Ilse Hartung en Berlín y la pareja continuó su viaje a Braunsberg. [52] En enero de 1943, Krupinski se enteró de que había sido transferido a Ergänzungs-Jagdgruppe Ost , una unidad de entrenamiento suplementario para pilotos de combate destinados al Frente Oriental, como instructor. En ese momento, la unidad estaba comandada por el Oberstleutnant Hermann Graf y estaba basada en el aeródromo de La Leu cerca de La Rochelle , Francia. [53]

Líder de escuadrón

Günther Rall tras su victoria aérea número 200. A su izquierda, Walter Krupinski (segundo desde la derecha).

El 15 de marzo, Krupinski fue transferido de nuevo al JG 52, donde fue nombrado Staffelkapitän del 7. Staffel . El Staffel estaba subordinado al III. Gruppe bajo el mando del mayor Hubertus von Bonin . [54] En ese momento, el III. Gruppe estaba basado en un aeródromo cerca de Kerch y luchaba por la cabeza de puente de Kuban . [55] El 1 de abril, el III. Gruppe se trasladó a Taman , donde tuvo su cuartel general hasta el 2 de julio. [56] Krupinski consiguió su primera victoria aérea del año y la 67.ª en total el 2 de mayo, cuando derribó un caza Yakovlev Yak-1 al suroeste de Abinsk . [57] Luchando por la cabeza de puente de Kuban, las victorias aéreas de Krupinski aumentaron a 88 a finales de junio. [58]

El JG 52 se trasladó al norte en preparación para la Operación Ciudadela y la Batalla de Kursk . El III. Gruppe llegó a Ugrim , ubicada al sur de Kursk , el 3 de julio. [59] El Hauptmann Günther Rall , que ya había servido como Gruppenkommandeur (comandante de grupo) interino del III. Gruppe en febrero y marzo de 1943, reemplazó oficialmente a Bonin en este puesto el 5 de julio de 1943. [54] Ese día, Krupinski reclamó el derribo de dos cazas LaGG-3, pero también resultó gravemente herido en un accidente de aterrizaje en Ugrim. Krupinski chocó con un Bf 109 que despegaba, lo que provocó que su Bf 109 G-6 ( Werknummer 20062) volcara, hiriéndolo gravemente. [60] Había sufrido heridas en la cabeza, incluidas laceraciones, una fractura del hueso parietal y una costilla . Después de un tratamiento inmediato, Krupinski fue trasladado en avión a Heiligenbein , actual Mamonovo. Luego fue llevado a un hospital en Braunsberg para continuar su convalecencia. [61] Regresó a su unidad el 6 de agosto. [62] Durante su ausencia, el teniente Erich Hartmann , quien se convirtió en el piloto de combate con mayor puntuación de la guerra, comandó temporalmente el 7. Staffel . [54]

El 18 de agosto de 1943, Krupinski obtuvo su centésima victoria aérea. Fue el 51.º piloto de la Luftwaffe en alcanzar la marca del centenar. [63] El 24 de septiembre, el III. Gruppe se trasladó a un aeródromo situado al oeste de Zaporizhia . Allí, el Gruppe luchó por el área entre el bajo Dniéper y Crimea durante la Batalla del Dniéper . [64] El 29 de agosto, Rall consiguió su 200.ª victoria aérea y el Generaloberst Otto Deßloch le envió inmediatamente a un largo permiso de regreso a casa. [65] En consecuencia, Krupinski fue nombrado Gruppenkommandeur interino del III. Gruppe hasta que Rall retomó el mando el 1 de octubre. [66] Allí, Krupinski se convirtió en un " as en un día " el 10 de octubre cuando derribó cuatro cazas LaGG-3 y dos Bell P-39 Airacobra . [67]

Hojas de roble hasta la cruz de caballero

Tras su 174.ª victoria aérea, Krupinski recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 2 de marzo de 1944. Fue el 415.º miembro de las fuerzas armadas alemanas en recibir tal honor. [48] En el momento de la entrega de las Hojas de Roble, su número de victorias aéreas había aumentado a 177. Además, también se le había atribuido la destrucción de tres tanques T-34 en tierra. [68]

Tanto Krupinski como Hartmann recibieron órdenes de acudir al Reichsluftfahrtministerium (Ministerio de Aviación) en Berlín para la entrega de las Hojas de Roble. Ambos llegaron a Berlín el 23 de marzo de 1944 y se enteraron de que la entrega se realizaría en el Führerhauptquartier (Cuartel General del Führer). Se les indicó que fueran a Anhalter Bahnhof , donde tomarían un tren nocturno hasta el Führerhauptquartier . Allí se encontraron con sus compañeros pilotos de la JG 52, Barkhorn, que iba a recibir las Espadas de su Cruz de Caballero, y Johannes Wiese . También estuvieron presentes Kurt Bühligen , Horst Ademeit , Reinhard Seiler , Hans-Joachim Jabs , el Dr. Maximilian Otte , Bernhard Jope y Hansgeorg Bätcher de la fuerza de bombarderos, y el oficial de la Flak Fritz Petersen , todos ellos destinados a recibir las Hojas de Roble. Krupinski supuso que se dirigían a la Guarida del Lobo en Prusia Oriental, pero el tren se dirigía al Berghof en Berchtesgaden . [69] En el tren, todos se emborracharon con coñac y champán. Apoyándose unos a otros e incapaces de mantenerse en pie, llegaron a Berchtesgaden. El mayor Nicolaus von Below , ayudante de Hitler en la Luftwaffe, se sorprendió. Después de recuperar la sobriedad un poco, todavía estaban intoxicados. Hartmann tomó un sombrero de oficial alemán de un perchero y se lo puso, pero era demasiado grande. Von Below se enojó, le dijo a Hartmann que era de Hitler y le ordenó que lo devolviera. [70]

Defensa del Reich

El 11 de abril de 1944, el Staffelkapitän del 2. Staffel del Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing), Oberleutnant Edgar Habermann, murió en acción . En consecuencia, Krupinski fue transferido del Frente Oriental a Alemania, sucediendo a Habermann en esta capacidad. [71] En ese momento, el escuadrón estaba subordinado al I. Gruppe del JG 5, con base en el aeródromo de Herzogenaurach y luchaba en Defensa del Reich . El Gruppe estaba comandado por el Mayor Horst Carganico . [72] Ascendido al rango de Hauptmann (capitán) el 1 de mayo de 1944, Krupinski fue nombrado Gruppenkommandeur del II. Gruppe del Jagdgeschwader 11 (JG 11—11th Fighter Wing). [68] Sucedió al Mayor Rall, que había sido herido el 12 de mayo. [73]

Después de la invasión aliada de Normandía en junio de 1944, el Gruppe fue trasladado a Normandía para operar en misiones de apoyo del ejército de bajo nivel. Krupinski reclamó 10 aviones aliados con el JG 11. El 23 de julio, Krupinski se casó con Ilse Hartung en Braunsberg. Los dos se conocían desde 1936 y en ese momento estaban esperando a su hija Carola, nacida en septiembre de 1944. [74] El 12 de agosto, sin participación enemiga en un vuelo de reubicación, el motor de su Bf 109 G-5 ( Werknummer 110244) explotó en pleno vuelo cerca de Marburgo . Al tomar su paracaídas, sufrió quemaduras en las manos y la cara, requiriendo un mes de hospitalización. [75] Fue reemplazado por Hauptmann Karl Leonhard como comandante del II. Grupo del JG 11. [76] Esta fue su quinta herida de la guerra, por la que se le otorgó la Insignia de Herido en Oro ( Verwundetenabzeichen in Gold ) en enero de 1945. [68]

Tras su convalecencia, fue nombrado Gruppenkommandeur del III. Gruppe del Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing) el 27 de septiembre de 1944, en sustitución de Klaus Mietusch, que había muerto en acción el 17 de septiembre. [77] En aquel momento, el JG 26 estaba bajo el mando del Oberstleutnant Josef Priller . [78] Caldwell describió el estilo de mando de Krupinski como demasiado laxo. Afirmó que bajo su mando, el rendimiento del III. Gruppe como unidad de combate decayó. Caldwell atribuyó esto a que Krupinski estaba "cansado de la guerra". [79] El 18 de diciembre, Krupinski estuvo involucrado en un incidente que provocó el suicidio del Oberleutnant Peter Reischer, Staffelkapitän del 11. Staffel . Reischer había liderado una misión matinal que se suponía llevaría al vuelo a la zona de combate sobre las Ardenas . Después de la misión, Reischer informó que su vuelo había atacado blindados aliados cerca de Aquisgrán y luego había librado una batalla aérea. En verdad, su vuelo voló alrededor de Baja Sajonia , sin acercarse nunca a la zona de combate. La mentira fue revelada por medio del Sistema de Control Y , un sistema de guía por radio , ya que uno de los aviones estaba equipado con el FuG16ZY, un transceptor aéreo. Krupinski luego ordenó a Reischer que liderara una segunda misión exitosa o se enfrentaría a un consejo de guerra por cobardía. La segunda misión no fue concluyente y, al regresar, Reischer se pegó un tiro. [80]

El 25 de marzo de 1945, el III. Gruppe del JG 26 fue disuelto. [81] Priller, que había sido transferido y que entonces ocupaba un puesto de personal con el General der Jagdflieger (Inspector de Cazas), había recomendado a Krupinski que fuera a Lechfeld , donde estaba basado el III. Gruppe del Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG 2—2nd Supplementary Fighter Group) bajo el mando del Oberstleutnant Heinrich Bär . El EJG 2 era una unidad de entrenamiento de cazas a reacción donde los pilotos aprendían a volar el Messerschmitt Me 262. Krupinski le preguntó a Bär si él y sus pilotos del JG 26 podían ser entrenados para volar el Me 262. Debido a razones de capacidad, Bär tuvo que rechazar la solicitud y Krupinski se dirigió a la instalación de recreación de pilotos de caza en Bad Wiessee . [82]

Banda de caza44

Tras la destitución del teniente general Adolf Galland como general der Jagdflieger , Hitler le dio a Galland la oportunidad de demostrar sus ideas sobre el caza a reacción Me 262. Esperaba que el Me 262 compensara la superioridad numérica de los Aliados. En consecuencia, Galland formó la Jagdverband 44 (JV 44—44th Fighter Detachment) en Brandenburg-Briest el 24 de febrero de 1945. Galland también recibió carta blanca con respecto a la dotación de personal y comenzó a reclutar a sus pilotos. [83] El 31 de marzo, el JV 44 se había trasladado a Munich-Riem . Galland se dirigió a Bad Wiessee, donde Krupinski y Barkhorn se estaban recuperando. Ambos pilotos aceptaron la oferta de Galland y se unieron al JV 44. [84]

A las 15:00 horas del 24 de abril de 1945, Krupinski fue uno de los cuatro pilotos que despegaron de Munich-Riem para interceptar una formación de aviones Martin B-26 Marauder de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) . Günther Lützow , que no regresó de esta misión, lideró el vuelo de cuatro. El destino de Lützow sigue siendo desconocido hasta la fecha. [85] Más tarde ese día, Krupinski lideró un vuelo de cazas Me 262 contra bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress . Dañado por el fuego defensivo de un bombardero que creía haber dañado, disparó contra un caza Republic P-47 Thunderbolt que lo escoltaba . Los dos cazas chocaron y el P-47 cayó. Krupinski no reclamó una victoria aérea. [86]

Prisionero de guerra

El 4 de mayo, el JV 44 se rindió a las fuerzas estadounidenses en Maxglan , cerca de Salzburgo . Krupinski y otros pilotos fueron llevados a un campo de prisioneros de guerra improvisado cerca de Bad Aibling . [87] Cinco días después, un oficial estadounidense estaba buscando a los pilotos del JV 44 y Krupinski, Barkhorn, Erich Hohagen , Karl-Heinz Schnell y Waldemar Wübke se unieron. Los hombres fueron llevados a Heidelberg , Wiesbaden-Erbenheim y trasladados a Inglaterra para ser interrogados en el Centro de Interrogatorio Detallado de Servicios Combinados en Latimer , cerca de Londres. [88]

En junio, Krupinski fue trasladado a Southampton y luego en barco a Cherburgo , donde llegó el 6 de junio. Al llegar, un soldado francés lo golpeó y le dio un cabezazo en la cabeza, lo que le fracturó el cráneo. La lesión fue tan grave que fue trasladado al hospital de la Luftwaffe en München-Oberföhring y al hospital del ejército estadounidense 1022 B en Wasserburg am Inn el 24 de julio. Fue dado de baja como prisionero de guerra el 28 de septiembre. [89]

Vida posterior y servicio

Krupinski fue recogido en Wasserburg por su amigo Barkhorn, quien lo llevó a casa de su familia en Tegernsee . Allí, Krupinski se enteró de que su esposa y su hija habían encontrado refugio con su hermana mayor en Bad Salzschlirf . Como Krupinski todavía sufría de su herida en la cabeza, la familia vivía de los ingresos de su esposa, que trabajaba como camarera para la guarnición estadounidense en Bad Salzschlirf. [90]

Organización Gehlen

El ex general Reinhard Gehlen había ofrecido sus servicios a los estadounidenses a finales de 1945. Gehlen había servido como jefe de Fremde Heere Ost (FHO) , la unidad de inteligencia militar del ejército alemán en el frente oriental. La Organización Gehlen necesitaba personas que estuvieran familiarizadas con la guerra aérea. Krupinski fue contratado y ayudó a reunir información sobre las fuerzas armadas en la zona de ocupación soviética hasta 1953. Hay muchos datos contradictorios o faltantes sobre esta etapa de la vida de Krupinski. Había hecho poco para levantar este velo de incertidumbre. [91]

Con la Fuerza Aérea Alemana

Krupinski ingresó en la Amt Blank (Agencia Blank), llamada así por Theodor Blank , el precursor del Ministerio Federal de Defensa alemán el 7 de abril de 1953. [92] El 19 de noviembre de 1955, Krupinski se unió a la recién creada Fuerza Aérea Alemana , en ese momento conocida como Bundesluftwaffe , con el rango de Mayor . [93] Los primeros tres pilotos de la Bundesluftwaffe en recibir entrenamiento en aviones a reacción fueron Johannes Steinhoff, ex comandante del grupo de Krupinsk durante la Segunda Guerra Mundial, Dietrich Hrabak y Kurt Kuhlmey . Los tres fueron entrenados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en los EE. UU. [94] Krupinski, junto con Barkhorn y Herbert Wehnelt, pertenecían al segundo grupo de pilotos que fueron enviados a Inglaterra y fueron entrenados por la RAF. [95] Los tres pilotos fueron recibidos por el embajador alemán en el Reino Unido, Hans von Herwarth . El entrenamiento comenzó en la RAF Feltwell el 19 de enero de 1956 en el Percival Provost , un avión de entrenamiento propulsado por hélice . [96] Los pilotos completaron su entrenamiento de actualización el 23 de marzo. Krupinski luego avanzó al avión a reacción De Havilland Vampire . [97] Krupinski, Barkhorn y Wehnelt completaron este entrenamiento en mayo de 1956. En junio, los pilotos entrenaron en el Hawker Hunter durante diez semanas. El 18 de junio de 1956, Krupinski, Barkhorn y Wehnelt recibieron el brevet de tripulación de la RAF del vicemariscal del aire George Philip Chamberlain en Stanford Park . [98] [99]

Krupinski (izquierda) y el as de la aviación alemán Erich Hartmann (derecha) se encuentran con los ases de la aviación estadounidenses Hubert Zemke (segundo desde la izquierda) y Bud Mahurin (1963)

En 1957, Krupinski fue ascendido a mayor y pasó a liderar el Jagdbombergeschwader 33 (JaBoG 33, Ala de cazabombarderos 33), la primera escuadra de cazas a reacción alemana de posguerra. En 1966, Krupinski tomó el mando de las fuerzas alemanas del Luftwaffen-Ausbildungs-Kommando en Fort Bliss ( Texas) con el rango de general de brigada. El 19 de noviembre de 1968, fue nombrado inspector de seguridad aérea, una oficina dentro de la Luftwaffenamt (Oficina de la Fuerza Aérea). Krupinski ocupó este puesto hasta el 30 de junio de 1969, cuando se convirtió en comandante de la 3.ª división de la Luftwaffe. En 1971 se convirtió en jefe de personal de la Segunda Fuerza Aérea Táctica Aliada . En octubre de 1974, Krupinski fue ascendido a comandante de la flota aérea. Debido al escándalo Rudel, Krupinski se vio obligado a jubilarse anticipadamente el 8 de noviembre de 1976, con el rango de teniente general . Murió en Neunkirchen-Seelscheid el 7 de octubre de 2000. Recibió un funeral militar el 11 de noviembre, con un panegírico pronunciado por Jörg Kuebart . [100]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Krupinski se le atribuyeron 197 victorias aéreas. [101] Spick también enumera a Krupinski con 197 victorias aéreas, reclamadas en aproximadamente 1.100 misiones de combate. Esta cifra incluye 177 victorias aéreas reclamadas sobre el Frente Oriental y 20 en el teatro de operaciones occidental e incluye un bombardero pesado . [102] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 197 reclamaciones de victoria aérea, más cinco reclamaciones no confirmadas. Esta cifra de reclamaciones confirmadas incluye 178 victorias aéreas en el Frente Oriental y 19 en el Frente Occidental, incluido un bombardero de cuatro motores y dos victorias con el caza a reacción Me 262. [103]

Premios

Notas

  1. ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe se desarrollaba en los niveles A1, A2 y B1, B2, denominados entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía entrenamiento teórico y práctico en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con el palo muerto. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [7]
  2. ^ Para una explicación de las designaciones de las unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
  3. ^ Según Obermaier en mayo de 1942. [105]

Referencias

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