Matson, Inc.

Matson, Inc. es una empresa estadounidense de servicios de transporte marítimo y navegación con sede en Honolulu , Hawái. Fundada en 1882, ^{[ 2 ]} la filial de Matson, Inc., Matson Navigation Company, ofrece servicios de transporte marítimo a través del Pacífico a Hawái, Alaska, Guam , Micronesia, las islas del Pacífico , China y Japón.

William Matson (1849–1917) fundó la Matson Navigation Company. Nació en Lysekil , en el condado de Västra Götaland , Suecia, y quedó huérfano durante su infancia. Llegó a San Francisco tras un viaje alrededor del Cabo de Hornos en 1867. Trabajando a bordo del yate de la familia Dickel, entabló amistad con el magnate Claus Spreckels , quien financió muchos de los nuevos barcos de Matson. En 1882, navegó con su goleta de tres mástiles Emma Claudina hasta la bahía de Hilo, en las islas hawaianas . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La empresa comenzó transportando mercancías, especialmente suministros de plantaciones, a las islas y regresando con cargamentos de azúcar, expandiendo posteriormente sus intereses en ambos extremos de la línea. ^{[ 5 ]}

En 1924, Matson completó el Edificio Matson , diseñado por Bliss y Faville , en el número 215 de Market Street en San Francisco. ^{[ 6 ]} Contaba con una torre de observación y una cúpula en la esquina norte del edificio que permitía a los ejecutivos de la compañía ver sus barcos pasar por el Golden Gate . Posteriormente, la compañía vendió el edificio a Pacific Gas and Electric Company , cuya oficina central estaba al lado, en el número 245 de Market Street. PG&E ha incorporado el antiguo Edificio Matson a su complejo de oficinas, conservando detalles específicos de Matson, como las puertas de los ascensores con mapas detallados de Hawái.

Tras la Segunda Guerra Mundial , Matson operó una aerolínea con aviones Douglas DC-4 que conectaban la costa del Pacífico con Hawái. La aerolínea finalmente cesó sus operaciones debido a la presión política de Pan American World Airways , lo que le impidió obtener la autorización federal para operar vuelos regulares.

El 1 de diciembre de 2011, Alexander & Baldwin, la empresa matriz de Matson en aquel entonces, anunció que su junta directiva había aprobado un plan para dividir A&B y Matson en dos compañías separadas. Como parte del plan, Matson dejaría Oakland, California , para convertirse en una compañía con sede en Honolulu . Actualmente, ambas compañías cotizan por separado. ^{[ 7 ]}

En 2015, Matson, Inc., adquirió Horizon Lines , anteriormente su principal competidor en el mercado nacional de Estados Unidos, por 469 millones de dólares. ^{[ 8 ]}

Uniéndose a dos buques gemelos de carga de la clase Aloha entregados a Matson en 2018 y 2019; en noviembre de 2022, la compañía volvió a contratar a Philly Shipyard para construir tres nuevos buques portacontenedores de 3600 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) que cumplen con la Ley Jones a un costo de $1000 millones. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}  

Principalmente un transportista de mercancías; a partir de 1908, Matson puso en servicio varios transatlánticos de pasajeros para aprovechar el floreciente comercio turístico. ^{[ 12 ]} Matson se hizo cargo de la Oceanic Steamship Company en mayo de 1926. ^{[ 13 ]}

Desde principios del siglo XX hasta la década de 1970, los transatlánticos de Matson zarparon desde los puertos de la costa oeste de San Francisco y Los Ángeles hacia Honolulu y otros destinos, incluyendo algunos puertos del Pacífico Sur, así como Sídney (Australia) y Auckland (Nueva Zelanda). Dos de sus primeros cargueros , el Maui y el Wilhelmina , fueron los primeros buques de pasajeros en ubicar sus motores en la popa.

Entre los "barcos blancos de Matson" se encontraban el Malolo (rebautizado como Matsonia ), el Lurline , el Mariposa y el Monterey . ^{[ 14 ]} Con la llegada y expansión de los viajes aéreos regulares entre el continente y las islas, el servicio de pasajeros de Matson disminuyó considerablemente, y los transatlánticos finalmente fueron retirados del servicio transpacífico y prácticamente desaparecieron a finales de la década de 1970. ^{[ 15 ]}

En 1925, Matson adquirió una participación mayoritaria en el histórico Hotel Moana en Waikiki , en la isla de Oahu . Construyeron el cercano Hotel Royal Hawaiian en 1927. En 1952, construyeron el Hotel SurfRider (actualmente un ala del Moana), seguido por el Hotel Princess Kaiulani en 1955. ^{[ 16 ]} Matson vendió las cuatro propiedades a Sheraton Hotels en 1959.

La flota actual de carga de Matson, compuesta por buques con bandera estadounidense, incluye: ^{[ 17 ]}

• Anchorage / Kodiak / Tacoma (buques gemelos)
• Daniel K. Inouye / Kaimana Hila (barcos hermanos - Clase Aloha ) ^{[ 18 ]}
• Imua II / Liloa II (barcos hermanos)
• Kamokuiki
• Lihue
• Lurline / Matsonia (barcos hermanos - Clase Kanaloa ) ^{[ 19 ]}
• Manoa / Mahimahi (barcos hermanos C9)
• Manulani / Maunawili / Manukai (barcos hermanos) ^{[ 20 ]}
• Maunalei ^{[ 21 ]}
• Mokihana (C9 con conversión de garaje)
• Papá Mau
• RJ Pfeiffer
• Haleakala
• Mauna Loa
• Waialeale

• Hermanos jóvenes de Hawái
• Pasha Hawái
• Lista de las mayores empresas de transporte marítimo de contenedores

• Cushing, John E (1951). Capitán William Matson (1849–1917): De aprendiz a armador . Nueva York: Newcomen Society in North America. OCLC 654333478 . 
• O'Brien, Duncan (2008). Los barcos blancos: Matson Line a Hawái, Nueva Zelanda, Australia vía Samoa, Fiyi, 1927–1978 . Pier 19 Media. ISBN 978-0-968-67341-6.

• Sitio web oficial
• Datos comerciales de Matson, Inc.:
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