Isla Ford

En 1991, la Armada descubrió nueve metales, dos compuestos orgánicos semivolátiles y un bifenilo policlorado en el suelo , el agua subterránea y los sedimentos marinos de Ford Island . Las fuentes sospechosas fueron nueve tanques de combustible de 225 000 galones estadounidenses (850 metros cúbicos) en el lado centro-este de la isla (de 1924 a 1954), un vertedero de 4,4 acres (1,8 ha) en la costa suroeste (de 1930 a 1960) y búnkeres de municiones en el lado noreste. ^{[ 5 ]} Una investigación sugirió cubrir las áreas contaminadas con tierra limpia. ^{[ 5 ]} En 1994, la Armada consideró retirar la tierra contaminada e instaló seis pozos para monitorear el agua subterránea, pero decidió seguir la recomendación original en 1995 y cubrió la tierra contaminada con tierra vegetal y vegetación resistente a la erosión (incluido el pasto Bermuda ). ^{[ 5 ]} El sistema de contención se completó en 1996. ^{[ 5 ]} 

Los antiguos hawaianos llamaban a la isla Moku ʻ ume ʻ ume ("isla de la atracción" o "isla de la discordia"), ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} por la ceremonia ( ʻ ume ) que se celebraba durante el festival Makahiki para las parejas casadas que tenían dificultades para concebir hijos. ^{[ 13 ] [ 17 ]} En el idioma hawaiano, la palabra moku significa cortar o separar en dos, así como isla o ensenada. ^{[ 18 ] [ 19 ]} La palabra ʻ ume significa atraer, seducir o atraer ^{[ 20 ]} y se usaba para nombrar la ceremonia para la gente común. ^{[ 21 ]} El historiador hawaiano Herb Kawainui Kāne consideraba que ʻ ume era un juego de cortejo. ^{[ 22 ]} Aquellos seleccionados para ʻume (nunca vírgenes ni solteros ) cantaban alrededor de una gran hoguera mientras un líder tribal con un maile (vara) recitaba cánticos, tocando a hombres y mujeres individualmente. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Aquellos que eran tocados buscaban una parte apartada de la isla para tener relaciones sexuales. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Los esposos y las esposas no eran emparejados, y los celos eran desalentados. ^{[ 13 ] [ 15 ]} Los hijos nacidos de estas uniones eran considerados hijos del esposo, no del padre biológico. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Para 1830, esta actividad fue prohibida por los misioneros cristianos. ^{[ 23 ]}

Los nativos hawaianos de la zona se llamaban Ke Awalau o Pu ʻ uloa . ^{[ 24 ]} Usaban la isla para cultivar sandías y cosechar hierba pili para la construcción de techos de paja . ^{[ 13 ]} Según la leyenda hawaiana, la diosa Kaʻahupahau mató a una niña en la isla; arrepentida, proclamó una ley que prohibía matar a más personas. ^{[ 24 ]} Se decía que el hermano de Ka ʻ ahupa-hau, Kahi ʻ uka (a veces mencionado por los historiadores como su hijo, Ku-maninini), vivía en una caverna submarina cerca de la isla Ford ^{[ 25 ]} con Kanekua ʻ ana , un lagarto acuático gigante que abastecía de alimento a la gente de ʻEwa Beach . ^{[ 24 ]}

Aunque no existen registros históricos que proporcionen una fecha exacta, los investigadores de la Sociedad Histórica Hawaiana creen que la isla fue entregada a Francisco de Paula Marín el 9 de febrero de 1818, y posteriormente nombrada en su honor por su ayuda en el suministro de armas utilizadas por Kamehameha I para conquistar la isla de Oʻahu . [ ^{26 ] Sin} embargo, Marín escribió en una entrada de su diario de 1809 que le habían dado la isla y sus aguas de pesca adyacentes ya en 1791. ^{[ 6 ]} Utilizó la tierra para criar ovejas, cerdos, cabras y conejos como provisiones para los barcos, ^{[ 15 ]} y cultivó plantas y verduras que había importado. ^{[ 6 ]}

En 1825, el almirante George Byron, el séptimo barón Byron , llegó al mando del HMS Blonde  para devolver los restos de Kamehameha II y la reina Kamāmalu tras su muerte en Inglaterra a causa del sarampión . ^{[ 27 ]} Mientras estuvo en Oahu, cartografió el río Pearl (conocido hoy como Pearl Harbor ). ^{[ 6 ]} El naturalista del barco, Andrew Bloxam, pasó tiempo en la isla Ford cazando conejos y patos salvajes; su agrimensor, el teniente Charles Robert Malden , la llamó Isla de los Conejos . ^{[ 6 ]} En 1826, Hiram Paulding se convirtió en el primer oficial naval estadounidense en visitar la isla. ^{[ 6 ]} La reclamación de propiedad de Marín sobre la isla era confusa; los hawaianos generalmente se negaban a reconocer la propiedad de tierras por parte de extranjeros. Kamehameha II creía que la isla había sido prestada a Marín y, para la década de 1850, la isla se dividió entre Kamehameha IV —quien compró 214 acres (87 ha) — y la Alta Jefa Kekauōnohi , nieta de Kamehameha I, a quien se le otorgaron 147 acres (59 ha) en Great Māhele . ^{[ 28 ]} El 28 de agosto de 1865, la isla fue comprada en subasta pública por $1,040 por James I. Dowsett, quien la vendió a Caroline Jackson por $1 el 28 de diciembre. ^{[ 6 ]}  

El Dr. Seth Porter Ford llegó en 1851 desde Boston y ejerció la medicina en el Hospital de Marineros de los Estados Unidos. ^{[ 26 ] [ 29 ]} Ford se casó con Caroline Jackson en junio de 1866, tomando el control de la isla y cambiando su nombre de Isla Marín a Isla Ford. ^{[ 6 ]} Cuando Ford murió en 1866, fue transferida a su hijo, Seth Porter Ford, Jr. ^{[ 30 ] [ 31 ]} La isla fue administrada por Sanford B. Dole en nombre de los hijos menores de Ford hasta que Ford, Jr. alcanzó la mayoría de edad y vendió la isla en 1891 al fideicomiso de tierras John Papa ʻĪʻī. ^{[ 15 ] [ 32 ] [ 33 ]}

El azúcar había sido una importante exportación de Hawái desde la llegada del capitán James Cook en 1778. ^{[ 34 ]} Durante la década de 1850, el arancel de importación estadounidense sobre el azúcar de Hawái era mucho más alto que los aranceles de importación que los hawaianos cobraban a Estados Unidos, y Kamehameha III buscó la reciprocidad. ^{[ 35 ]}

Ya en 1873, una comisión militar de los Estados Unidos recomendó intentar obtener la isla Ford a cambio de la importación libre de impuestos de azúcar a los EE. UU. ^{[ 16 ]} En ese momento, el mayor general John Schofield , comandante estadounidense de la división militar del Pacífico, y el general de brigada honorario Burton S. Alexander llegaron a Hawái para determinar sus capacidades defensivas. El control estadounidense de Hawái se consideraba vital para la defensa de la costa oeste de los Estados Unidos, y estaban especialmente interesados ​​en Pu'uloa , Pearl Harbor. ^{[ 36 ]} La venta de uno de los puertos de Hawái fue propuesta por Charles Reed Bishop , un extranjero que se había casado con una miembro de la familia Kamehameha , había ascendido en el gobierno hasta ser Ministro de Asuntos Exteriores de Hawái y poseía una casa de campo cerca de Pu'uloa. Les mostró a los dos oficiales estadounidenses los lagos, aunque su esposa, Bernice Pauahi Bishop , desaprobaba en privado la venta de tierras hawaianas. Como monarca, William Charles Lunalilo se contentó con dejar que Bishop gestionara casi todos los asuntos comerciales, pero la cesión de tierras se volvería impopular entre los nativos hawaianos. Muchos isleños pensaban que todas las islas, y no solo Pearl Harbor, podrían perderse y se oponían a cualquier cesión de tierras. En noviembre de 1873, Lunalilo canceló las negociaciones y volvió a beber, en contra del consejo de su médico; su salud se deterioró rápidamente y murió el 3 de febrero de 1874. ^{[ 36 ]}

Lunalilo no dejó herederos. La constitución facultaba a la legislatura para elegir al monarca en estos casos ^{[ 37 ]} y eligió a David Kalākaua como el siguiente monarca. ^{[ 38 ]} El gobierno estadounidense presionó al nuevo gobernante para que entregara Pearl Harbor a la Armada. ^{[ 38 ]} A Kalākaua le preocupaba que esto condujera a la anexión por parte de Estados Unidos y a la contravención de las tradiciones del pueblo hawaiano, que creía que la tierra ('Āina) era fértil, sagrada y no estaba a la venta para nadie. ^{[ 38 ]} En 1875, el Congreso de Estados Unidos acordó siete años de reciprocidad a cambio de la isla Ford. ^{[ 35 ] [ 39 ]} Al final del acuerdo de reciprocidad de siete años, Estados Unidos mostró poco interés en renovarlo. ^{[ 35 ]}

El 20 de enero de 1887, Estados Unidos comenzó a arrendar Pearl Harbor. ^{[ 40 ]} Poco después, un grupo de personas mayoritariamente no hawaianas que se hacían llamar la Liga Patriótica Hawaiana inició la Rebelión de 1887. [ ^{41 ] Redactaron} su propia constitución el 6 de julio de 1887. ^{[ 42 ]} La nueva constitución fue escrita por Lorrin Thurston , el Ministro del Interior de Hawái, quien utilizó a la milicia hawaiana como amenaza contra Kalākaua. ^{[ 40 ]} Kalākaua se vio obligado a destituir a sus ministros y firmar una nueva constitución que redujo considerablemente su poder. ^{[ 38 ]} Se la conocería como la " Constitución de la Bayoneta " debido a la fuerza empleada. ^{[ 40 ]}

Con el apoyo de California (ya que el estado se había beneficiado de la importación de azúcar), Kalākaua volvió a dirigirse al Congreso. ^{[ 35 ] [ 39 ]} Cuando Estados Unidos seguía sin mostrar interés en la reciprocidad, amenazó con forjar acuerdos de exportación más favorables con Australia o Nueva Zelanda. ^{[ 35 ]} El Congreso temía que un tratado entre Hawái y Australia o Nueva Zelanda resultara en la anexión por parte de uno de esos países en lugar de Estados Unidos. ^{[ 35 ] [ 39 ]} Aunque Kalākaua se resistía a ceder tierras en Hawái a ningún país extranjero, firmó el tratado en septiembre de 1887. ^{[ 35 ] [ 39 ]}

La Oahu Sugar Company (también conocida como Oahu Sugar Cane Plantation) arrendó aproximadamente 300 acres (120 ha) de la finca de John Papa ʻĪʻī (después de que compraran la isla en 1891) para cosechar azúcar en 1899. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El negocio fue exitoso y la compañía subarrendó tierras a Benjamin Dillingham en la península de Waipi'o (al sureste de la actual Waipio ) para construir un molino de 12 rodillos y un ferrocarril. ^{[ 43 ]} La caña de azúcar se cultivaba y cosechaba en Ford Island con una red de acueductos desde embalses de agua dulce, se transportaba a Waipio en barcaza y luego por ferrocarril a los molinos. ^{[ 43 ]} 

En 1902, la finca cercana de Bernice Pauahi Bishop perdió una demanda crucial interpuesta por Estados Unidos para comprar terrenos alrededor de Pearl Harbor por debajo de su valor de mercado. ^{[ 44 ]} Aunque la finca Bishop valoraba los terrenos en 600 dólares por acre, Estados Unidos solo estaba dispuesto a pagar 30 dólares por acre. ^{[ 44 ]} Un jurado determinó que los terrenos se venderían a Estados Unidos a 75 dólares por acre. ^{[ 44 ]} Ante una demanda similar y un interés en sus terrenos en Ford Island, la finca de John Papa ʻĪʻī llegó a un acuerdo con Estados Unidos para ceder veinticinco acres sin costo alguno. ^{[ 44 ]} A cambio, Estados Unidos retiró su demanda por toda la isla. ^{[ 44 ]}

El ejército arrendó secciones de los lados norte y sur de la isla —25,83 acres (10,45 ha) por $3.000— a la finca de John Papa ʻĪʻī para construir baterías de cañones de 6 pulgadas (15 cm) : Batería Boyd y Batería Henry Adair. ^{[ 30 ] [ 45 ]} En 1917, la finca de John Papa ʻĪʻī acordó vender parte de la isla a los Estados Unidos para la construcción de un aeródromo, ^{[ 16 ]} a pesar de que la Oahu Sugar Company se quejó en los tribunales de que la venta perjudicaría su negocio.  

En 1917, se creó el 6.º Escuadrón Aéreo en Honolulu , con el capitán John F. Currey como su comandante. Aunque se asignaron 50, ^{[ 16 ] [ 30 ] [ 46 ]} solo llegaron 49; uno desertó en ruta. ^{[ 46 ]} Currey eligió Ford Island como ubicación para el nuevo escuadrón y la compró al fideicomiso de tierras John Papa ʻĪʻī por $236,000, citando su acceso al agua y los vientos como ventajas. ^{[ 1 ] [ 16 ] [ 30 ] [ 47 ]} Cuando Currey fue transferido a Washington , el mando del escuadrón se le dio al capitán John B. Brooks y luego al mayor Hugh J. Knerr , quien construyó hangares y una pista de aterrizaje. ^{[ 6 ] [ 48 ]} Los primeros soldados tuvieron que nivelar la isla, quitando colinas y rocas. ^{[ 49 ]}

Todas las viviendas y los hangares principales se completaron en 1918, incluyendo un gran hangar de acero y madera, dos hangares de hormigón para hidroaviones y barcos anfibios, un almacén de suministros, un taller mecánico, un laboratorio de fotografía y una central eléctrica. ^{[ 6 ]} En 1919, el campo fue nombrado Campo Luke en honor a Frank Luke , un as de la Primera Guerra Mundial y receptor de la Medalla de Honor . ^{[ 48 ] [ 49 ]} La introducción de la aviación por parte del Ejército de los EE. UU. en Ford Island impulsó la expansión en todo Hawái con el desarrollo de aeropuertos civiles, la creación de la sección de Hawái de la Asociación Aeronáutica Nacional y un código de vuelo nacional. ^{[ 49 ]}

La Armada decidió que una base en Hawái era necesaria, considerando el campo del Ejército en Ford Island como un candidato ideal. ^{[ 51 ]} La Estación Aeronaval de Pearl Harbor, compuesta por nueve oficiales y cincuenta y cinco hombres, fue puesta en servicio el 19 de diciembre de 1919. ^{[ 6 ]} Aunque la Armada intentó desplazar al Ejército de la isla y designarla exclusivamente para uso naval, el Secretario de Guerra de los Estados Unidos , Newton D. Baker, dividió la isla equitativamente entre las ramas militares. ^{[ 52 ] [ 53 ]} El Ejército recibió el lado oeste de la isla y la Armada el lado sureste. ^{[ 54 ]} El Teniente Comandante Robert D. Kirk-Patrick fue enviado para establecer una estación naval en la isla con cuatro aviones y cincuenta y cinco hombres. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Los hombres de Kirk-Patrick tenían dos hidroaviones Curtiss HS2L y dos aviones N-9 rescatados de la Primera Guerra Mundial, que almacenaron en dos grandes hangares de lona al otro lado del puerto de la isla. ^{[ 6 ]} Después de que los hangares navales fueran comisionados el 17 de enero de 1923 por el teniente comandante John Rodgers , el destacamento se trasladó a Ford Island y recibió aeronaves tipo Naval Aircraft Factory TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 y Douglas DT . ^{[ 6 ] [ 56 ]} Para facilitar el atraque de los barcos, la Armada construyó un muelle de hormigón y piedra alrededor de toda la isla, ^{[ 6 ]} y en 1926, recibieron biplanos Vought FU , Vought VE-7 y Vought VE-9 . ^{[ 6 ]}

Durante la década de 1930, la Armada contrató un  dragado de Pearl Harbor por 1,5 millones de dólares para permitir la entrada de acorazados más grandes y portaaviones de la flota. ^{[ 57 ]} Los trabajos comenzaron en mayo de 1940, lo que resultó en el dragado de ¹³ 000 000 de yardas cúbicas (9 900 000 m³ ) de material de la entrada de Pearl Harbor para construir un canal hacia Ford Island, así como para crear un canal de maniobra alrededor de la isla. ^{[ 58 ]} También se dragó material para profundizar West Loch, East Loch y Middle Loch para el amarre de acorazados. ^{[ 58 ]} Con el material dragado utilizado como relleno, el tamaño de la isla aumentó de 334 acres (135 ha) a 441 acres (178 ha) . ^{[ 6 ] [ 57 ]}   

La Armada reemplazó sus aviones PK, F5L y H16 con modelos más nuevos (ver tabla a continuación). ^{[ 6 ]} En 1933, el VP-8F llegó a la estación, y en 1935 los bombarderos del ejército se habían vuelto demasiado grandes para ser mantenidos y almacenados en Luke Field. ^{[ 6 ] [ 59 ] [ 60 ]} Se inició la construcción de un nuevo aeródromo del Ejército, Hickam Army Airfield , nombrado en honor al piloto pionero del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU ., el teniente coronel Horace Meek Hickam . ^{[ 53 ] [ 59 ]} De 1936 a 1940, Pan American voló su servicio Clipper a Ford Island, usándolo como escala de reabastecimiento de combustible entre los Estados Unidos y Asia . ^{[ 23 ] [ 61 ]} La Armada construyó un cobertizo para botes de $25,000, gastó $579,565 en un nuevo cuartel para la tripulación y construyó una estación de bomberos, sistemas de suministro de agua e iluminación. ^{[ 6 ]} En junio de 1936, la Armada extendió el campo de aterrizaje de la isla en 400 pies (120 m) , hasta alcanzar los 3000 pies (910 m) . ^{[ 6 ]} En marzo de 1937, Amelia Earhart , en su segunda visita a Luke Field, estrelló su Lockheed Electra durante el despegue. ^{[ 62 ]}  

En 1939, tras tres años de construcción, se inauguró Hickam Field. El Ejército trasladó allí sus operaciones, dejando Luke Field bajo control de la Armada. ^{[ 63 ]} Este último fue renombrado Estación Aeronaval Ford Island y se convirtió en el cuartel general del Ala de Patrulla 2 ; su homónimo anterior fue honrado nuevamente con una nueva base, la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona . ^{[ 63 ] [ 64 ]} Una proclamación de emergencia presidencial del 8 de septiembre de 1939 impulsó la rápida construcción de nuevas instalaciones para preparar la isla para operaciones adicionales. Esto incluyó barracones adicionales, un nuevo hangar de ensamblaje y reparación, un edificio administrativo, un dispensario, una torre de control, una lavandería y un teatro. ^{[ 6 ]} En el apogeo de la Segunda Guerra Mundial, más de 40 000 personas vivían o trabajaban en la isla. ^{[ 1 ]}

A partir de la década de 1930, el Japón imperial intentó expandir su territorio hacia China. En oposición a estas acciones agresivas, Estados Unidos, Gran Bretaña y los Países Bajos congelaron los activos japoneses e impusieron restricciones económicas que prohibieron la exportación de combustible para aviones, así como de acero y hierro a Japón, afectando el 90% de las necesidades de producción bélica de Japón. ^{[ 65 ] [ 66 ]} Japón se vio obligado a renunciar a sus planes de expansión o a encontrar materias primas alternativas para continuar produciendo equipo para la guerra. ^{[ 65 ]} Japón optó por continuar con sus planes, pero decidió que primero debía neutralizar cualquier amenaza de Estados Unidos. ^{[ 65 ]}

La isla Ford era el cuartel general del Ala de Patrulla Dos, un objetivo importante para los atacantes aerotransportados de la primera oleada en el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. ^{[ 67 ] [ 68 ]} Antes del amanecer, el centro estratégico estadounidense en el Pacífico consistía en los siete acorazados amarrados a lo largo de Battleship Row y los seis pares de muelles interrumpidos a lo largo del lado este de la isla Ford. ^{[ 69 ]} El muelle F-2 (el más al sur), que normalmente albergaba un portaaviones, estaba vacío. ^{[ 69 ]} El buque insignia de la Flota del Pacífico, California, estaba amarrado al noreste, en F-3. Junto al Maryland estaba el Oklahoma (afuera), seguido del Tennessee con el West Virginia afuera. Detrás del Tennessee estaba el Arizona junto al buque de reparación Vestal . ^{[ 69 ]} Cerrando la fila estaba el Nevada , solo en F-8. ^{[ 69 ]} Estos acorazados, de dieciocho a veinticinco años de antigüedad, representaban todos menos dos de los disponibles para la Flota del Pacífico. ^{[ 69 ]} El Pennsylvania también se encontraba en Pearl Harbor, en dique seco en el astillero naval. El noveno acorazado de la flota, el Colorado , estaba siendo reparado en la costa oeste . ^{[ 69 ]} Estos nueve acorazados juntos eran uno menos de igualar la flota de batalla activa de Japón. ^{[ 69 ]}

Las primeras bombas impactaron la isla a las 07:57 hora local, lo que provocó el histórico mensaje: "Ataque aéreo, Pearl Harbor: esto no es un simulacro". ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 70 ]} Los acorazados que rodeaban la isla Ford eran los objetivos principales de los atacantes japoneses. ^{[ 69 ]} Veinticuatro de los cuarenta aviones torpederos japoneses fueron asignados para atacar la Fila de Acorazados, y cinco más se dirigieron a ese lado de la isla Ford después de no encontrar acorazados en otras partes del puerto. ^{[ 69 ]} Los aviones transportaban 29 torpedos aéreos Tipo 91 , cada uno con una carga útil de alto explosivo de 450 libras (200 kg) , de los cuales se cree que 12 alcanzaron sus objetivos: dos en California , uno en Nevada y un posible total de nueve en Oklahoma y Virginia Occidental ; los dos últimos barcos se hundieron a los pocos minutos de ser alcanzados. ^{[ 69 ]} 

Los bombarderos horizontales que lanzaban bombas perforantes atacaron cuando los últimos aviones torpederos terminaron su misión, y otros bombarderos horizontales y en picado llegaron más tarde. ^{[ 69 ]} Los aviones registraron muchos impactos directos y casi impactos dañinos, incluyendo dos en California , Maryland y Tennessee , y varios más en Virginia Occidental . ^{[ 69 ]}

Una bomba destinada a California impactó en el Hangar 6 de la isla, incendiándolo. ^{[ 6 ]} Otras bombas impactaron en el Hangar 38 (una bomba defectuosa), el patio del dispensario (dejando un gran cráter) y la carretera exterior del hangar de reparación y ensamblaje. ^{[ 6 ]} Solo un hombre, Theodore Wheeler Croft, murió en la isla mientras estaba de guardia. ^{[ 6 ]}

El éxito más notable de los bombarderos fue el Arizona . ^{[ 69 ]} Una bomba explotó cerca de los pañoles de municiones de proa, provocando una explosión catastrófica que hundió inmediatamente el barco. ^{[ 69 ]} El suministro de agua dulce de la isla se cortó cuando el Arizona cortó la línea principal de agua y la línea auxiliar fue destruida en el extremo de Pearl Harbor. ^{[ 6 ]} El USS Nevada , que era el barco de servicio de la división de acorazados esa mañana, finalmente zarpó durante el ataque. Fue alcanzado repetidamente por bombarderos en picado que avistaron un barco escapando de Ford Island. Para no arriesgarse a bloquear el canal hacia la entrada de Pearl Harbor (bloqueando todo el puerto), se tomó la decisión de encallar el Nevada en "Hospital Point". ^{[ 69 ]}

Varios aviones del portaaviones Enterprise , cerca de Hawái tras una misión a la isla Wake , llegaron en medio del ataque; cuatro fueron derribados por fuego amigo de la defensa aérea estadounidense. ^{[ 71 ]} HL Young, comandante del grupo aéreo del Enterprise , intentó operar la torre de control para proporcionar comunicaciones entre la isla, el Enterprise y los aviones. Sin embargo, informó que, aunque intentó comunicarse con el Enterprise por radio desde la isla Ford, los sistemas de comunicaciones allí eran inadecuados, ^{[ 72 ] [ 73 ]} y atribuyó el fuego amigo a comunicaciones de radio ineficaces. ^{[ 72 ] [ 73 ]} Después de intentar notificar a tantos barcos y baterías antiaéreas como fuera posible, varios aviones del Enterprise y otros de la dotación de la isla Ford volvieron a despegar en cuestión de horas para buscar a los atacantes. ^{[ 71 ] [ 73 ]} Algunos de estos aviones de búsqueda fueron derribados nuevamente a su regreso por fuego amigo de la defensa de la isla Ford, que estaba en alerta máxima. ^{[ 71 ]}

Además de Battleship Row y el campo naval de la isla, los amarres fijos en el lado occidental de Ford Island (capaces de asegurar acorazados o portaaviones) eran objetivos de alta prioridad. ^{[ 74 ]} Justo al oeste de la isla, el buque nodriza de hidroaviones Curtiss fue alcanzado por un bombardero en picado que se estrelló, una bomba y fragmentos de otra bomba. Luego fue atacado sin éxito por un minisubmarino japonés , que disparó un torpedo antes de ser hundido por el destructor Monaghan . ^{[ 74 ]} El hangar 6 y varios hidroaviones de patrulla y otras aeronaves en Ford Island (33 de los 70 aviones de la isla) fueron destruidos. ^{[ 75 ]}

El USS Utah (BB-31) , un acorazado de la clase Florida —un buque antiguo botado en diciembre de 1909 y que en 1941 servía como buque escuela—, también estaba amarrado en el lado oeste de la isla y fue hundido por torpedos. Un total de 58 oficiales y suboficiales perdieron la vida y 461 sobrevivieron. Los intentos de enderezar el Utah utilizando los mismos métodos que el "Oklahoma" fracasaron. Actualmente, hay un monumento conmemorativo cerca de los restos del buque.

Secuelas

Los japoneses inutilizaron los siete acorazados de la Fila de Acorazados. El Maryland , el Tennessee y el Pennsylvania fueron reparados en apenas unas semanas ^{[ 69 ]} y otros tres en el plazo de un año, ^{[ 76 ]} pero el Oklahoma y el Arizona se perdieron por completo. El debilitamiento de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos permitió a la Armada japonesa mantener la iniciativa hasta la Campaña de Guadalcanal, ocho meses después. ^{[ 77 ]}

El portaaviones Enterprise lanzó aeronaves para patrullar la isla Ford y buscar portaaviones japoneses. ^{[ 78 ]} Cinco pilotos estadounidenses que regresaban de misiones para dar caza a la flota japonesa fueron derribados por error por artilleros antiaéreos de la isla Ford mientras intentaban aterrizar. ^{[ 79 ]} El comandante de la isla dijo sobre las pérdidas por fuego amigo: "Alguien disparó y nunca en mi vida vi tantas balas en el aire y nunca esperé  ... todas balas trazadoras de noche". ^{[ 78 ]}

Después del ataque, los cadetes del ROTC de la Universidad de Hawái fueron asignados al servicio activo para custodiar edificios estratégicos. ^{[ 79 ]} Debido a la falta de agua potable y energía eléctrica en el dispensario de la isla, se tuvo que instalar un hospital temporal en el cuartel n.° 2. ^{[ 6 ]} El tanque de gasolina de la isla fue vaciado y rellenado con agua; se cavaron trincheras y se camuflaron edificios. ^{[ 6 ]} Su pista de aterrizaje fue despejada de más de tres toneladas de chatarra en dos horas. ^{[ 80 ]} Los infantes de marina que habían tomado rifles para el servicio de guardia fueron encargados de alimentar y vestir a los soldados y marineros. ^{[ 80 ]} Veinte prisioneros de la prisión militar de la isla fueron llevados al cuartel de los infantes de marina y puestos a trabajar sin incidentes; ^{[ 80 ]} algunos recibieron sentencias conmutadas por sus esfuerzos. ^{[ 80 ]} Esa noche, se instruyó a los hawaianos a observar un apagón en interiores , ^{[ 78 ]} no usar el teléfono, tener cubos de agua adicionales disponibles para combatir incendios y mantener los autos fuera de las calles (estacionándolos en los jardines, si fuera necesario). ^{[ 78 ]}

Se construyeron sesenta parapetos de hormigón para proteger a las aeronaves de otro ataque, ^{[ 6 ]} y la Armada tendió una tubería principal de agua de 410 mm (16 pulgadas) desde el otro lado del puerto. ^{[ 6 ]} Se puso en servicio una nueva torre de control el 1 de mayo de 1942, ^{[ 6 ]} y la Armada construyó refugios antibombas y cámaras de descontaminación de gases. ^{[ 6 ]} Debido a la necesidad de un mejor control de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, su cuartel general se trasladó a Ford Island. ^{[ 6 ]} 

Durante las siguientes semanas, la Armada instaló veintiún grandes cabrestantes en la isla para enderezar el Oklahoma y poder reflotarlo y repararlo antes de desguazarlo. ^{[ 81 ]} Se apiló coral entre el barco y la isla para que el barco se enderezara, en lugar de deslizarse hacia la costa. ^{[ 81 ]} A pesar de los esfuerzos de recuperación y reparación, el Oklahoma se hundió durante una tormenta en medio del Pacífico mientras era remolcado al desguace. ^{[ 81 ]} El Nevada , el California , el West Virginia y el minador USS Oglala  fueron reflotados y rescatados por la Armada. ^{[ 76 ]} Toda la operación de salvamento requirió 20 000 horas-hombre bajo el agua y 5000 inmersiones para recuperar restos humanos, armas, municiones y artefactos de importancia histórica o militar. ^{[ 76 ]}

Inicialmente llamado "el puente a ninguna parte", el Puente Admiral Clarey fue fundamental en el "renacimiento" de Ford Island por parte del Senador Daniel Inouye  y permitió más de 500 millones de dólares en desarrollo con legislación especial (2814 US Code). ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]} Conectó a 45 familias y 3000 trabajadores civiles con la Carretera Kamehameha , ^{[ 85 ]} y el acceso de visitantes permitió la construcción del Museo de Aviación del Pacífico de 16 acres (6,5 ha) con  un costo de 50 millones de dólares . ^{[ 94 ]} Los planes incluían 500 viviendas para personal de la Armada, un centro de desarrollo infantil y un albergue de la Armada. ^{[ 91 ] [ 95 ]} 

Al planificar el desarrollo de la isla, la Armada consideró sus necesidades operativas y el valor histórico de la isla. ^{[ 96 ]} Sin embargo, el National Trust for Historic Preservation consideró que el estilo de comunicación de la Armada era más directivo que colaborativo, lo que restringió la capacidad del NTHP para compartir sus inquietudes, y en 2001 designó a Ford Island como uno de sus 11 sitios más amenazados. ^{[ 96 ]} Si bien los planes de la Armada incluían la preservación de hangares importantes, la torre de control y las rampas para hidroaviones, no protegieron la pista de aterrizaje existente ni las viviendas de la década de 1920, y no abordaron la preservación de los agujeros de bala en las rampas para hidroaviones. ^{[ 96 ]} Como esperaba el Trust, después de la designación, la Armada acordó retrasar el desarrollo de algunos de estos elementos hasta que se pudiera llegar a un acuerdo. ^{[ 96 ]}

Para acomodar instalaciones y viviendas adicionales, la Armada necesitó modernizar la infraestructura de la isla . ^{[ 97 ]} Su sistema de alcantarillado se modernizó con la instalación en 2001 de una tubería principal de alcantarillado de 6000 pies (1800 m) y 20 pulgadas (510 mm) desde la isla hasta Pearl Harbor y mejoras en la estación de bombeo de aguas residuales. ^{[ 98 ]} Debido al diseño único del puente, que incluye una sección flotante, fue imposible usarlo para el tránsito de cables a través del lago. ^{[ 97 ]} En 2005, la Armada contrató la perforación de conductos primarios y auxiliares separados por 20 pies (6,1 m) y paralelos al puente desde Halawa Landing hasta el campo de golf de Ford Island. El contratista instaló conductos de revestimiento de acero al carbono de alta magnetización de 5045 pies (1538 m) de largo y 24 pulgadas (610 mm) de espesor, ^{[ 97 ]} y a través de ellos se pasaron cables de comunicaciones de fibra óptica y líneas de alimentación de 46 kV. ^{[ 97 ]}      

En junio de 2013, la Armada planeó instalar 60 000 paneles fotovoltaicos en 11 hectáreas (28 acres) en la pista de Ford Island, ^{[ 99 ]} para cumplir con los mandatos del Congreso y del Departamento de Defensa de reducir la dependencia de los combustibles fósiles y compensar el costo de la energía hawaiana (la más alta de Estados Unidos). ^{[ 99 ]} Este plan se desvió de una propuesta de 2009 (que utilizaba los paneles para delimitar la pista) a favor de paneles que produjeran el doble de energía. ^{[ 100 ]} La Armada ofreció al Museo de Aviación del Pacífico Pearl Harbor 250 000 dólares para la renovación del ascensor de la torre de control a cambio de su apoyo al plan. El museo rechazó la oferta, ^{[ 100 ]} organizando una campaña en internet en contra del plan basándose en la importancia histórica de la pista y destacando el papel de Ford Island en el ataque a Pearl Harbor y la visita de Amelia Earhart. ^{[ 99 ]} En respuesta, la Armada decidió instalar los paneles en estructuras existentes alrededor de Pearl Harbor. ^{[ 99 ]} 

La isla Ford sigue siendo utilizada por la Armada de los Estados Unidos. Alberga el Centro de Guerra del Pacífico de 34 000 pies cuadrados (3200 m² ⁾ para ejercicios, entrenamiento y simulaciones de batalla. ^{[ 101 ]} El puente Admiral Clarey permitió a la Armada desarrollar un centro de alerta de tsunamis del Pacífico de 331 millones de dólares, nombrado en honor al senador Daniel Inouye, que reemplazó las antiguas instalaciones en la playa de ʻEwa . ^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]} La ubicación del centro es controvertida debido a su emplazamiento en una zona vulnerable a tsunamis y el plan de evacuación de tsunamis de la Armada exige que el único punto de acceso a la isla —el puente Admiral Clarey— se abra para la evacuación de barcos (lo que hace que el puente sea inaccesible para vehículos terrestres). ^{[ 105 ]} La isla también sigue albergando una prisión militar. ^{[ 3 ]}  

Nominalmente con base en Alaska, el radar de banda X basado en el mar (SBX-1) llegó a la isla Ford en 2006 para mantenimiento y reparaciones y ha regresado varias veces desde entonces. ^{[ 106 ]} Utilizado principalmente como un sistema de radar de detección de ojivas en una plataforma flotante autopropulsada en el Pacífico, su presencia en la isla ha sido controvertida. ^{[ 107 ]} La plataforma, con un costo que alcanza casi $1,000,000,000, nunca ha llegado a Alaska y los teóricos de la conspiración argumentan que la plataforma es una versión móvil del Programa de Investigación Auroral Activa de Alta Frecuencia . ^{[ 106 ] [ 108 ]}

En 2013, la Armada inauguró un centro de entrenamiento de 4 millones de dólares, que utiliza simuladores y realidad virtual, en la División Keyport del Centro de Guerra Submarina Naval en Ford Island. ^{[ 109 ]} El Centro Integrado de Entrenamiento/Pruebas Sintéticas de la Flota (FIST2FAC) se desarrolló para ahorrar en costos de entrenamiento con una instalación reutilizable que podía emular escenarios de guerra electrónica, de minas y antiaérea en lugar de entrenamiento en el mundo real que requiere combustible, logística y costos de despliegue para los buques. ^{[ 110 ]}