Ruta Estatal 35 de Nueva York (1927 – principios de la década de 1940)

 La Ruta Estatal 35 de Nueva York ( NY  35 ) era una carretera estatal en la región de Finger Lakes de Nueva York , en los Estados Unidos. Su extremo occidental se encontraba en una intersección con la NY  36 en la aldea de Mumford , dentro del municipio de Wheatland . Su extremo oriental se encontraba en un cruce con la Ruta 104 de los Estados Unidos (US  104) en la aldea de Ontario Center, dentro del municipio de Ontario . La NY  35 seguía una ruta mayormente noreste-suroeste a través de los condados de Monroe y Wayne y pasaba por el centro de Rochester .

La NY  35 se asignó originalmente en 1927 desde Buffalo hasta Avon a lo largo de lo que ahora es principalmente la US  20. Se extendió hacia el noreste hasta Ontario como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 (principalmente a lo largo de las actuales NY  383 y NY  286 ), y luego se reconfiguró en su extremo suroeste para terminar en Mumford alrededor de 1938. La NY  35 se dividió en la NY  383 y la NY  350 a principios de la década de 1940, lo que permitió que la designación se utilizara nuevamente para una carretera en el condado de Westchester .

El trazado que se describe a continuación corresponde al  trazado final de la ruta NY 35.

Rochester

Una vez en Rochester, la NY  35 se desvió de su ruta sucesora. En lugar de girar hacia el oeste en Elmwood Avenue, en la entonces NY  47 , la NY  35 se desvió hacia el norte en Genesee Street. Permaneció en Genesee hasta su final en Main Street ( NY  33 ), y luego se superpuso a la NY  33 hacia el este a través del centro de la ciudad. En ese momento, la NY  33 no terminaba en la intersección de Broad y Main Streets como lo hace ahora. ^{[ 6 ]}

Las rutas NY  33 y NY  35 se cruzaban con la NY  31 , que luego discurría por State Street, en la orilla oeste del río Genesee . Tras cruzar el río, ambas rutas se encontraban con la US  15 en su extremo norte, en Clinton Avenue. El tramo compartido con la NY  33 terminaba en East Avenue, por donde también discurría la NY  96. La NY  35 continuaba hacia el este por Main Street, pasando por el Main Street Armory y la East High School , y cruzando la línea principal del entonces New York Central Railroad antes de llegar al extremo este de Main Street en Winton Road (NY  47). ^{[ 6 ]}

La NY  35 giró hacia el sur en Winton, solapándose con la NY  47 durante 0,7 millas (1,1 km) hasta una intersección con Blossom Road. En el camino, la NY 35 y la NY 47 se cruzaron con el extremo occidental de la NY 35B . En Blossom, la NY 35 giró hacia el este y siguió la carretera saliendo de la ciudad y entrando en Penfield . Allí, pasó por la parte sur de Ellison Park y cruzó Irondequoit Creek antes de girar bruscamente hacia el noreste para encontrarse con el extremo oriental de la NY 35B. ^{[ 6 ]}      

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  16, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde el pueblo de Cuba hasta la ciudad de Rochester . Entre la aldea de Mumford y Scottsville , la Ruta  16 abarcaba la carretera Scottsville-Mumford. También se creó en 1908 la Ruta  15, que inicialmente comenzaba en Hornell y terminaba en Caledonia . ^{[ 7 ] [ 8 ]} La Ruta  15 se extendió hacia el norte hasta la Ruta  16 en Scottsville el  24 de julio de 1911. ^{[ 9 ]} La extensión utilizó River Road desde la aldea de Canawaugus hasta el pueblo de Scottsville y un pequeño tramo de Main Street dentro de Scottsville. ^{[ 8 ]} El  1 de marzo de 1921, la Ruta  16 fue acortada para terminar en Le Roy, mientras que la parte de su trazado anterior al norte de Caledonia pasó a formar parte de una Ruta  15 rediseñada y extendida. ^{[ 10 ]} Ninguna parte de la Ruta 15 anterior a 1921  al norte de Canawaugus ni de la Ruta 15 posterior a 1921  al norte de Mumford recibió una designación cuando se asignó el primer conjunto de rutas en el sistema moderno de carreteras estatales en 1924. ^{[ 11 ]}

La NY  35 fue asignada en 1927 para reemplazar la porción de la NY  7 entre el centro de Buffalo y Canawaugus a lo largo de Broadway, Telephone Road y River Road (ahora principalmente NY  130 y US  20 ). ^{[ 3 ]} En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY  35 se extendió hacia el noreste hasta la aldea de Ontario Center a través del centro de Rochester . Entre Canawaugus y Scottsville, la NY  35 utilizó el trazado anterior a 1921 de la Ruta legislativa  15. Al mismo tiempo, el segmento de la Ruta  15 posterior a 1921 desde Mumford hasta Scottsville y la porción de Main Street de la Ruta 15 anterior a 1921  fueron designados como parte de la NY  253. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La NY  35 fue truncada y ligeramente desviada alrededor de 1938 después de que la US  20 se trasladara a su trazado actual a través del oeste de Nueva York . En lugar de continuar hacia el sur desde Scottsville, la NY  35 se modificó para dirigirse hacia el oeste desde el pueblo hasta Mumford, reemplazando a la NY  253. La parte de River Road desde Scottsville hasta Quaker Road en Wheatland siguió siendo parte de la NY  251 , que se había superpuesto a la NY  35 en este tramo. ^{[ 6 ] [ 14 ]}

La  designación NY 35 se dividió en dos a principios de la década de 1940. Desde Mumford hasta Ontario Center Road en Walworth , la NY  35 pasó a ser la NY  383. El resto de la ruta en Walworth y Ontario se convirtió en una extensión de la NY  350 , que anteriormente terminaba en un cruce con la entonces NY  33B al norte de Macedon . La  designación NY 35 se transfirió entonces a una carretera en el condado de Westchester . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El tramo de River Road entre la NY  251 y la línea divisoria entre los condados de Monroe y Livingston , desocupado por la NY  35 c. 1938 , sigue siendo mantenido por el estado hasta el día de hoy como la NY 940H, una ruta de referencia  sin señalizar de 1,17 millas (1,88 km) de longitud. ^{[ 1 ] [ 15 ]} 

La ruta NY  35 tenía dos sufijos. Ambos han sido eliminados del sistema de carreteras estatales o renombrados.

• La NY  35A era una ruta secundaria de la NY  35 en Buffalo y Cheektowaga . Cuando se le asignó originalmente como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , comenzaba en el cruce de Broadway (NY  35) y Bailey Avenue en Buffalo y seguía Bailey Avenue hacia el norte hasta Walden Avenue, donde giraba hacia el este y utilizaba Walden Avenue y Dale Road para regresar a la NY  35 en un cruce a medio camino entre las comunidades de Sloan y Forks. ^{[ 16 ]} Para 1935, la NY  18 fue desviada a través de Buffalo para evitar el centro de la ciudad por Bailey Avenue, lo que resultó en la reducción de la NY  35A al cruce de Walden y Bailey Avenues. Fue eliminada por completo alrededor de 1936. ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• La NY  35B era una ruta alternativa de la NY  35 asignada a Browncroft Boulevard en Rochester . Comenzaba en la NY  35 y la NY  47 en el este de Rochester y terminaba en la NY  35 en Penfield . La ruta fue asignada en algún momento entre 1934 y 1938 ^{[ 6 ] [ 19 ]} y redesignada como NY  383B a principios de la década de 1940 para coincidir con la renumeración de la NY  35. ^{[ 4 ] [ 5 ]} La mayor parte de la ruta al este de los límites de la ciudad ahora es parte de la NY  286 .

• Lista de carreteras comarcales en el condado de Livingston, Nueva York.