Carreras Reales

Bob King tenía experiencia en la reparación y venta de automóviles. Cuando King adquirió un Elva , tenía la intención de competir él mismo con el coche. Esto evolucionó hasta convertirse en la preparación de coches de carreras para otros. Fundó Racing Preparations , especializada en motores Coventry Climax . Tras la disminución de la demanda de motores Climax, King y su socio Alan Cornock decidieron centrarse en la construcción de coches de carreras. En 1968, King fundó Royale, nombre inspirado en la zona de Park Royal en Londres . ^{[ 1 ]} El primer coche fue el RP1, RP por Racing Preparations. El coche fue diseñado por Bob Marston, futuro diseñador de Lola Cars . El RP2 fue el primer Royale de producción, del que se fabricaron 30 unidades.

El RP2 tuvo cierto éxito en el campeonato brasileño de Fórmula Ford. Ray Allen logró un tercer lugar en el campeonato detrás de Emerson Fittipaldi e Ian Ashley, ambos conduciendo Lotuses . ^{[ 2 ]} Royale introdujo muchos autos nuevos en 1970. Ray Allen dominó la recién creada Fórmula F100 en un Royale RP4. Se construyeron dos Fórmula Atlantic RP8. El chasis número 1 fue conducido por Ray Allen y Tony Lanfranchi en varias carreras de Fórmula Libre . A finales de año, el auto fue enviado a Estados Unidos. El segundo chasis se vendió como un auto de Fórmula 3 a un agente alemán.

En 1971, Royale tuvo mucho éxito en la Fórmula Super Vee . Syd Williams , del equipo DJ Bond Racing , ganó la primera carrera del campeonato alemán. Manfred Schurti y Manfred Trint lograron un doblete para Royale durante la ronda final del campeonato. ^{[ 3 ]} En el campeonato estadounidense, Royale tuvo aún más éxito. Billy Scott ganó el campeonato ganando cuatro carreras. Los Royales también fueron conducidos por Ray Heppenstall, entre otros. Tom Pryce debutó con el RP11 durante la ronda 17 del campeonato BRSCC British F3 . El auto con motor Ford no terminó la carrera después de un accidente. ^{[ 4 ]} Val Musetti corrió con un RP11 en el Christmas Championship Trophy. ^{[ 5 ]} Al año siguiente, Pryce ganó la ronda inaugural del BRSCC British F3. ^{[ 6 ]} Ian Ashley logró un tercer puesto en la ronda inaugural del BRSCC North Central British F3. ^{[ 7 ]} En la Fórmula Super Vee, Manfred Schurti ganó cuatro carreras y se ubicó primero en el campeonato alemán. ^{[ 8 ]} Scott ganó el campeonato estadounidense nuevamente en 1972 conduciendo un Royale. ^{[ 9 ]} Paul Dalton condujo un RP5 en el Campeonato Continental SCCA para Fórmula B /C. ^{[ 10 ]} Pero sin resultados importantes. En el campeonato británico de Fórmula Atlantic, Tom Pryce y Ray Allen condujeron un Royale RP12. El auto obtuvo algunos buenos resultados. Pryce ganó una carrera y logró otro podio. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Ray Allen logró dos podios en Brands Hatch y Oulton Park . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Royale también logró su primera victoria en el prestigioso Campeonato Nacional SCCA Runoffs . William Holbrook ganó la clase C Sports Racer en un RP4. ^{[ 15 ]}

1973 fue nuevamente un año de gran éxito para Royale en la Fórmula Super Vee. Harry Ingle y Bob Lazier ganaron carreras para la marca británica. Lazier terminó tercero en el campeonato, detrás de Harry Ingle. Bertil Roos ganó el campeonato con un Tui . ^{[ 16 ]} El excampeón de la Fórmula Super Vee, Manfred Schurti, corrió con un Royale en varias carreras de Fórmula 2. Schurti tuvo dificultades para clasificarse. En la única carrera en la que se clasificó, Schurti no la terminó debido a una falla en el árbol de levas . ^{[ 17 ]} El mejor resultado en la Fórmula 3 se obtuvo en Thruxton con Andy Sutcliffe . En la ronda inaugural del campeonato BARC F3, Sutcliffe logró un segundo puesto. ^{[ 18 ]}

Al año siguiente, Royale volvió a ser muy competitivo en la Fórmula Super Vee. Tom Bagley consiguió dos victorias en el campeonato estadounidense. Bagley, Walter Wilkins , Richard Melville y Billy Scott lograron subir al podio con Royales. Bagley terminó tercero en el campeonato. ^{[ 19 ]} En Europa, la marca tuvo menos éxito. Ruedi Caprez y Baron de St. Hubert consiguieron subir al podio. ^{[ 20 ] [ 21 ]} 1975 marcó el año en que Royale construyó sus últimos coches de Fórmula Super Vee. Rory Byrne se unió al equipo de diseño y diseñó el RP19. Bobby Rahal fue el único piloto de Royale en conseguir subir al podio. Rahal terminó segundo en Mosport Park y tercero en Watkins Glen . ^{[ 22 ]} Geoff Lees , al volante de un Royale RP21, ganó el Festival de Fórmula Ford de 1975. Este fue el último Festival que se disputó en el Circuito de Snetterton . El piloto sudafricano Rad Dougall terminó tercero también al volante de un Royale. ^{[ 23 ]} Lees también ganó los campeonatos de Fórmula Ford BRDC y BRSCC. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Con la desaparición de la Fórmula Super Vee Royale comenzó a centrarse en la Fórmula Ford 2000. Rory Byrne construyó un prototipo y en 1977 comenzó la producción del RP25. En 1976, Rory Byrne diseñó el último coche de Fórmula 3 de Royale. Byrne diseñó y construyó el chasis y la suspensión. Pero antes de que el coche estuviera terminado, el proyecto se vendió a Roger Andreason y Paul Fox, quienes completaron la carrocería. El coche fue renombrado Druid 377. Debido a la falta de efecto suelo, el coche no fue competitivo en la Fórmula 3 y fue reconstruido como un coche de Fórmula Atlantic para la temporada de 1979. Con el piloto Roger White, el coche tuvo algunos resultados entre los diez primeros. Se construyeron dos chasis más. ^{[ 26 ]} Mientras tanto, en la Fórmula Ford, Jim Walsh ganó el campeonato BRDC de 1976. ^{[ 27 ]} En 1977, Royale debutó en la Fórmula Ford 2000. Rad Dougall tuvo una muy buena temporada, ya que ganó el campeonato BARC y el campeonato MCD. Ganó un total de 14 carreras. Su compañero piloto de Royale, Kenny Gray, ganó otras tres carreras. ^{[ 28 ]} Un coche Royale también ganó el campeonato BARC de Fórmula Ford 1600. David Leslie ganó nueve carreras y se aseguró el campeonato.Kenny Acheson ganó el campeonato al año siguiente conduciendo un Royale. ^{[ 29 ]}

Royale fue uno de los pocos constructores que diseñó un coche nuevo para la serie Formula Talbot junto con Sparton . La mayoría de los participantes eran coches Formula Ford 2000 rediseñados. Los coches utilizaban un motor Talbot Sunbeam de 1.6 litros que funcionaba con metanol . La serie se disolvió en 1982 después de tres temporadas. Pat Symonds diseñó los coches Formula Talbot, Formula Ford 1600 y Formula Ford 2000 construidos por Royale en 1980. La marca dominó el campeonato británico Formula Ford 2000. Los Royale RP27 ganaron todas las carreras en el campeonato BARC. Richard Trott ganó el campeonato. Trott también ganó el campeonato MCD Formula Ford 2000. En Formula Ford 1600, Royale ganó tres carreras en el campeonato BARC con Jonathan Palmer , Rob Tennant y Rick Morris . El año siguiente fue menos exitoso para Royale. Los RP29 y RP30 fueron ganadores de carreras en sus campeonatos, pero no pudieron asegurar los títulos de campeonato. En la Fórmula Ford 1600, David Wheeler fue el piloto más exitoso de Royale, ganando dos carreras en una temporada dominada por Van Diemen . Van Diemen también dominó el campeonato de Fórmula Ford 2000. Royale logró cinco victorias con Tim Davies y dos victorias con Mike Taylor . En 1982, Mike Taylor inscribió un Royale S2000M, el primer auto Sports 2000 de Royale , en el Campeonato Británico Sports 2000. El piloto británico ganó tres carreras. Jeremy Rossiter y David Sutherland también ganaron carreras en el campeonato conduciendo Royales. ^{[ 30 ]} El campeonato Thundersports se lanzó en 1983. Los autos Royale S2000M eran elegibles en este campeonato de autos deportivos estilo Fórmula Libre . Royale logró tres podios. ^{[ 31 ]} El S2000M también ganó carreras en el campeonato británico S2000 con David Sutherland. Keith Fine ganó la única carrera para Royale en la Fórmula Ford 1600 británica. Bob Marston diseñó un nuevo coche S2000 para 1984. El coche logró un segundo puesto en Brands Hatch en el campeonato Thundersports. En el campeonato británico S2000, James Thompson ganó cuatro carreras. Thompson se aseguró el campeonato terminando por delante de Sean Walker.ambos conduciendo Royales. 1984 fue también el año en que Royale construyó los últimos chasis de Fórmula Ford 1600. El Royale RP36, del que se construyeron 14, no pudo lograr resultados significativos. Al año siguiente se construyeron los últimos chasis de Fórmula Ford 2000. Pero con Reynard y Van Diemen dominando el mercado, Royale no pudo ganar ninguna carrera. En S2000 Royale tuvo una dura competencia de Shrike y Tiga . Ian Flux ganó la ronda 14 en Thruxton. Bob Marston diseñó un nuevo coche S2000, el RP42. Mike Taylor terminó segundo en el campeonato ganando seis carreras. Taylor ganó la temporada siguiente en un RP42. El piloto británico también logró podios en el campeonato Thundersports en 1986 y 1987. ^{[ 32 ]} Royale fabricó su primer coche del Grupo C en 1985. El Royale RP40 sería renombrado como Argo JM16 después de que Royale dejara de producir coches de carreras. El coche lograría un noveno lugar en su carrera inaugural, las 24 Horas de Daytona de 1984. [ ^{33 ] Lyn} St. James y Howdy Holmes lograron un tercer lugar en los 500 Kilómetros de Watkins Glen . Ernesto Soto, Mandy González y Diego Montoya lograron un segundo lugar en las 24 Horas de Daytona de 1986 en un RP40 con motor Porsche en la clase GTP Lights. ^{[ 34 ]}